-
大勢所趨下:共論汽車節(jié)能技術的機遇與挑戰(zhàn)
隨著石油資源緊缺及環(huán)境污染的日益加重，各國開始不斷收緊汽車燃油消耗及排放標準，于是，更為節(jié)能環(huán)保的車輛開始受到人們的青睞。對于已有百年多歷史的內燃機而言，想要繼續(xù)保持其旺盛的生命力，就必須在
-
電動汽車相比燃油車有什么優(yōu)點
（文章來源：天天汽車） 雖然就目前的技術水平以及整體產(chǎn)品狀態(tài)而言，純電動汽車還有著一些不足，使用便利性還是無法媲美燃油汽車。但是，這并不代表純電動汽車就一無是處，純電動汽車身上還是有著一
-
【汽車與環(huán)境創(chuàng)新論壇】探討汽車輕量化關鍵技術與挑戰(zhàn)
隨著石油資源緊缺及環(huán)境污染的日益加重，各國開始不斷收緊汽車燃油消耗及排放標準，于是，更為節(jié)能環(huán)保的車輛開始受到人們的青睞。對于已有百年多歷史的內燃機而言，想要繼續(xù)保持其旺盛的生命力，就必須在節(jié)能
-
增程式電動汽車與純電動汽車有什么不同
（文章來源：百家號） 增程式電動汽車本質就是串聯(lián)式混動，發(fā)動機不會直接驅動車輪，而是專門發(fā)電。猶如在汽車后面加了一個大號充電寶，解決了續(xù)航里程焦慮癥。 但是增程式電動汽車，在增程
-
新型500+bar燃油噴射系統(tǒng)可在無需變更發(fā)動機的前提下減少50%的顆粒排放物
幫助汽車制造商滿足未來日益嚴苛的全球排放標準 倫敦，2019年9月6日 – 德爾?？萍贾铝τ趲椭囍圃焐炭焖俳?jīng)濟地滿足未來的排放法規(guī)，簡化實際駕駛排放測試（RDE）合規(guī)，同時為
-
為什么插混車型的純電動汽車續(xù)航都不是很長
（文章來源：侃聊車吧） 插電式混合汽車在結構上面有著兩套動力系統(tǒng)，對于插電式混動車型而言，在純電的續(xù)航上面來說基本上不如純電動汽車，甚至是比純電動一半都還要短，目前市面上面主流的插混在純
-
新能源電動汽車的市場即將迎來翻天覆地的變化
（文章來源：川五擺車） 新能源汽車這幾年發(fā)展得特別迅猛，主要是國家產(chǎn)能結構的調整，對新能源汽車的大力扶持。其次一系列優(yōu)惠政策的實施，不僅企業(yè)有信心、有研發(fā)的動力，而且人們對環(huán)保的觀念逐漸
-
全球汽車線束市場規(guī)模不斷增長 電動汽車的普及是其中一個影響因素
全球市場研究機構Markets and Markets最新發(fā)布的報告顯示，到2027年全球汽車線束市場從2019年的433億美元增至554億美元，復合年增長率為3．1％。 預計
-
貨幣載體的視角來看比特幣會是怎樣的
前言：什么樣的商品適合成為貨幣？貨幣最終是如何形成的？貨幣的本質是交換媒介，擁有最多交易機會的商品就會自發(fā)成為貨幣。而計價單位和價值存儲并不是貨幣的內在屬性，它是貨幣作為交換媒介的副產(chǎn)品。要成為
-
如何理解貨幣的本質
前言：什么樣的商品適合成為貨幣？貨幣最終是如何形成的？貨幣的本質是交換媒介，擁有最多交易機會的商品就會自發(fā)成為貨幣。而計價單位和價值存儲并不是貨幣的內在屬性，它是貨幣作為交換媒介的副產(chǎn)品。要成為
-
新能源汽車時代，內燃發(fā)動機該何去何從
（文章來源：侃聊車吧） 隨著環(huán)保意識的日益增加，和排放法規(guī)標準的嚴格，從車企角度上面幾乎無一例外都在朝著新能源的路子上走，不管是國際大廠還是一些剛剛起步的自主品牌們莫不是如此，面對著新能
-
預計到2030年 凱迪拉克可能成為純電動汽車品牌
12月13日，凱迪拉克總裁史蒂夫·卡萊爾（Steve Carlisle）日前接受外媒記者采訪時表示，到2030年，凱迪拉克可能成為純電動汽車品牌，但這并不意味著將停止內燃機開發(fā)，凱迪拉克計劃繼續(xù)
-
外媒：沃爾沃將削減研發(fā)費用 但將保持電動汽車預算不變
4月23日消息，據(jù)國外媒體報道，瑞典著名豪華汽車品牌沃爾沃將削減研發(fā)費用，但將保持電動汽車預算不變。 沃爾沃首席執(zhí)行官漢肯·塞繆爾森（Hakan Samuelsson）表示，和其他公司一樣，該公司也
-
德國新電動汽車和混合動力汽車使用的百分比得到了顯著上漲
據(jù)德國聯(lián)邦機動交通局（KBA）發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示， 2019 年德國電動和混合動力汽車使用的百分比顯著上升。 去年混合動力汽車新注冊數(shù)量為 239250，與 2018 年同期相比增長 8
-
降低CO2排放 高效內燃機與48V插電式動力設備的組合動力系統(tǒng)就能解決
當前針對汽車電動化的大力推行使得車用內燃機的發(fā)展每況愈下，AVL 公司作為回應，從而開發(fā)了一種高效內燃機與 48 V 插電式動力設備的組合動力系統(tǒng)，通過該途徑實現(xiàn)了一種充滿前景的替代方案，不僅降
-
法拉利申請電動超跑專利 但要到2025年之后才會正式推出新車
一百多年來，盡管汽車的外觀和各項技術發(fā)生了翻天覆地的變化，但汽車的“心臟”依舊是內燃機。然而，隨著近年來全球新能源汽車的蓬勃發(fā)展，內燃機走向電動機已經(jīng)成為大勢所趨。 在這樣的趨勢下，作為
-
關于增程式電動汽車節(jié)油的原理解析
（文章來源：汽車科學島） 增程式電動汽車為什么能節(jié)油，這一問題應困擾了很多汽車愛好者。大部分人認為增程式電車是“脫褲子放屁”，讓燃油轉化為電、用電驅動汽車——意義何在呢？意義在于電動機與
-
寶馬預計到2023年新能源汽車產(chǎn)品將擴充至25款
3月18日，寶馬集團在2019財年會上透露，預計到2023年新能源汽車產(chǎn)品將擴充至25款，其中超過一半是純電動車型，并透露未來更多車型系列都將會提供不同的動力系統(tǒng)。 據(jù)悉，20
-
境外汽車工業(yè)的發(fā)展史
1680年，英國著名科學家牛頓設想了噴氣式汽車的方案，利用噴管噴射蒸汽來推動汽車，但未能制成實物。蒸汽動力1769年，法國人N·J·居紐制造了用煤氣燃燒產(chǎn)生蒸汽驅動的三輪汽車。但是這種車的時速僅4公里，而且每15分鐘就要停車向鍋爐加煤，非常麻煩。后來車在一次行進中撞到磚墻上，碰得支離破碎。
-
戴姆勒：停止內燃機研發(fā) 馬斯克：歡迎進群！
總部位于德國的全球最大的商用車制造商、全球第一大豪華車生產(chǎn)商、第二大卡車生產(chǎn)商戴姆勒股份公司（Daimler AG）剛剛宣布：停止內燃機的研發(fā)，專注做電動車。 馬斯克在Twitter回應轉發(fā)：恭喜！電
EasierDX
martian618
probigfat
liubeihua
Matthew2018
walk_bird
Fillmore
hu519922633
wudi1219
qinkunkun
liang_fu
張老板
newlcd2008
JasonAPP
呂兒
kingwb
小莊2
huaohui
王林鑫
paderboy
