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價(jià)投大師李錄減持，比亞迪還行么？
雖說減持份額不大，卻引起市場的高度關(guān)注，引發(fā)了對(duì)比亞迪乃至新能源車行業(yè)的價(jià)值判斷。
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燃油車再見了？比亞迪回應(yīng)停產(chǎn)燃油車：暫無計(jì)劃
作為全球首家量產(chǎn)插電混動(dòng)的車企，比亞迪新能源汽車銷量已經(jīng)累計(jì)突破100萬輛，成為首個(gè)進(jìn)入新能源汽車“百萬輛俱樂部”的中國品牌。
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比亞迪：出口國外的車，按鍵也帶中文
比亞迪高管李云飛表示，比亞迪在國外用的按鍵都帶中文的，我們可以學(xué)英文，老外為什么不能學(xué)中文呢？
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比亞迪半導(dǎo)體宣布漲價(jià)，調(diào)漲幅度不低于5%
據(jù)媒體報(bào)道，比亞迪半導(dǎo)體向客戶發(fā)出漲價(jià)通知函，稱公司決定從2021年7月1日起對(duì)IPM、IGBT單管產(chǎn)品進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，提漲幅度不低于5％，即日起在途和未交訂單按照新價(jià)格執(zhí)行。
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比亞迪半導(dǎo)體遭拆分至創(chuàng)業(yè)板上市，估值翻3番！
6月16日，比亞迪發(fā)布公告稱，股東大會(huì)表決通過分拆所屬子公司比亞迪半導(dǎo)體股份有限公司至創(chuàng)業(yè)板上市。
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比亞迪董事長王傳福：國人看不起自主品牌的毛病要改！
在2021中國汽車重慶論壇上，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福直言不諱地稱：“我覺得中國人看不起自主品牌這個(gè)老毛病要改一改，因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在確實(shí)變了，我們也并不反對(duì)，老百姓買合資品牌，但是在買之前希望可以到自主品牌的店里去看看，去開開，再去對(duì)比一下。”
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聯(lián)手華為實(shí)錘！比亞迪開放招聘“鴻蒙開發(fā)工程師”崗位
根據(jù)網(wǎng)友日前上傳的圖片顯示，在招聘網(wǎng)站上，比亞迪開放了“鴻蒙應(yīng)用開發(fā)工程師”的招聘崗位。這或許意味著，比亞迪汽車的車技系統(tǒng)，也將同步接入華為的鴻蒙系統(tǒng)。
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解鎖100萬輛成就，比亞迪新能源汽車中國首家
毫不意外的是，隨著新能源汽車板塊的持續(xù)發(fā)力，比亞迪在中國新能源汽車陣營，率先解鎖了100萬輛的“成就”，并已成為中國新能源汽車品牌的領(lǐng)導(dǎo)者。
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傳比亞迪最早下半年對(duì)外開放銷售電池
一旦比亞迪開始正式對(duì)外銷售動(dòng)力電池，無疑會(huì)給競爭對(duì)?手寧德時(shí)代和LG化學(xué)帶來不小的壓力。
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大不同了！比亞迪漢躋身中國品牌高端C級(jí)轎車！
當(dāng)我們提到中大型C級(jí)轎車，你會(huì)想到什么?是奧迪A6L、奔馳E級(jí)、還是寶馬5系。而說到中國品牌，似乎不知該如何作答，這是因?yàn)橹袊腃級(jí)轎車實(shí)在是太少了。，能拿得出手的更少，但現(xiàn)在情況發(fā)生了變化?；仡櫿麄€(gè)2020年，中大型C級(jí)轎車銷量排行榜前10名的車型中，出現(xiàn)了三款中國品牌車型的車型，分別是比亞迪漢、紅旗H9以及紅旗H7。
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高瓴資本棄蔚來選比亞迪，蔚來股價(jià)進(jìn)入“泡沫消化期”
作為亞洲最大的私募基金及投行界的風(fēng)向標(biāo)，高瓴資本放棄三家造車新勢力，是否表示新能源汽車行業(yè)已經(jīng)沒有了投資價(jià)值？
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官方辟謠：比亞迪代工小米敞篷車，僅售8.5萬！
近日，網(wǎng)上突然流傳出了小米造車的計(jì)劃——小米旗下某生態(tài)鏈公司似乎打算推出一款型號(hào)為青悅S1的車型。對(duì)于冷不丁冒出的這么一款產(chǎn)品，本就讓人心生疑竇。對(duì)此，小米集團(tuán)公關(guān)部副總經(jīng)理王化回應(yīng)表示： 1）小米沒有造車計(jì)劃。 2）感謝各位的關(guān)注，希望大家不信謠不傳謠。
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芯片缺貨嗎?比亞迪：可充分自給，還能外供
2020年以來，新冠疫情加上貿(mào)易戰(zhàn)，半導(dǎo)體行業(yè)的供應(yīng)鏈不時(shí)出現(xiàn)波動(dòng)，最近，代工廠產(chǎn)能緊張，限售禁令等因素導(dǎo)致一些類別的芯片供應(yīng)吃緊。
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比亞迪越來越華為？32位車規(guī)級(jí)MCU裝車量超500萬顆
汽車智能化就是汽車電子化的進(jìn)一步升級(jí)，而汽車電子化離不開汽車半導(dǎo)體行業(yè)的迅猛發(fā)展。而MCU芯片作為汽車電子系統(tǒng)內(nèi)部運(yùn)算和處理的核心，可謂是汽車大腦的地位。在汽車智能化的進(jìn)程中，車規(guī)級(jí)MCU的市場將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。
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比亞迪作為新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者：超低油耗發(fā)動(dòng)機(jī)亮相
眾所周知，比亞迪作為新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者，比亞迪率先對(duì)插電混動(dòng)技術(shù)進(jìn)行了戰(zhàn)略細(xì)分。在DM-p超強(qiáng)動(dòng)力技術(shù)定義插混車型的“絕對(duì)性能“之后，比亞迪從消費(fèi)者的需求出發(fā)再進(jìn)一步，將推出主打”超低油耗“的DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)。
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比亞迪半導(dǎo)體車規(guī)級(jí)MCU裝車量實(shí)現(xiàn)重大突破
近日在北京舉行的第十六屆北京國際汽車展覽會(huì)零部件展中，比亞迪半導(dǎo)體攜車用功率器件、智能控制IC、智能傳感器、智能車載等多種技術(shù)和產(chǎn)品參展，全面呈現(xiàn)其在車規(guī)級(jí)芯片產(chǎn)品和技術(shù)上的強(qiáng)大研發(fā)實(shí)力及快速迭代能力，再次彰顯其在電動(dòng)車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。
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消息稱：華為備貨Mate40系列，Pro版售價(jià)或6299元
據(jù)了解，本周，Mate40國行就要發(fā)布了，目前華為也是在緊張的備貨中。 之前有消息稱，Mate40會(huì)有8+128 GB、8+256 GB和8+512 GB內(nèi)存版本，而Mate40 Pro則是8+256和8+512 GB內(nèi)存版本;Mate 40 Pro+是12+256 GB內(nèi)存版本;Mate40 RS保時(shí)捷設(shè)計(jì)版有12+256和12+512 GB內(nèi)存版本。
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比亞迪推出特殊的筆記本：CPU、GPU、OS全國產(chǎn)
近日，比亞迪推出一款非常特殊的筆記本，這款筆記本的獨(dú)特之處在于，其處理器、顯卡和操作系統(tǒng)均為國產(chǎn)。這是一款13.3英寸筆記本，其搭載了龍芯3A4000處理器，官方稱其性能相比上一代提升100%。
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龍芯 3A4000 獨(dú)顯筆記本電腦，更符合國人口味
在這篇文章中，小編將對(duì)比亞迪電子推出的龍芯 3A4000 獨(dú)顯筆記本電腦加以介紹以增進(jìn)大家對(duì)它的了解程度，和小編一起來看看吧。
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比亞迪唐OTA升級(jí),多個(gè)功能全面提升,增加千里眼!
特斯拉可以說是現(xiàn)在的系能源汽車的龍頭，國內(nèi)就是比亞迪了，作為國內(nèi)新能源領(lǐng)域的一哥，比亞迪在車輛OTA方面一直走在最前列。
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