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無(wú)線通訊能否守護(hù)安全?看無(wú)線通訊如何守護(hù)汽車安全
為增進(jìn)大家對(duì)無(wú)線通訊的了解程度，本文將對(duì)智能無(wú)線通訊在汽車安全方面的應(yīng)用加以介紹。
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汽車安全--ASP防瞌領(lǐng)航員技術(shù)
汽車安全是廠商和消費(fèi)者越來(lái)越重視的問(wèn)題，除了大家熟悉的ABS、EBD、ESP等電子系統(tǒng)外，日前，一個(gè)名為AnTI Sleep Pilot(ASP)的防瞌領(lǐng)航員技術(shù)逐漸走入了我們視線。 這個(gè)“
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一種汽車安全與防御系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
0 引言 近年來(lái)嵌入式技術(shù)與Internet技術(shù)的結(jié)合， 使嵌入式技術(shù)在遠(yuǎn)程控制、智能交通、電視會(huì)議、安防等領(lǐng)域占有越來(lái)越重要的地位。隨著人們生活水平的提高及個(gè)人財(cái)富的積累， 汽車逐漸變
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電子發(fā)燒友網(wǎng)：汽車主動(dòng)避撞系統(tǒng)
6月19日，半導(dǎo)體IP供應(yīng)商CAST公司宣布對(duì)其提供的JPEG編碼器IP核進(jìn)行功能及性能優(yōu)化。 系統(tǒng)設(shè)計(jì)師現(xiàn)在有兩個(gè)速率控制選項(xiàng)可以選擇，用于調(diào)試JPEG壓縮功能的特定應(yīng)用程序：
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汽車電子的發(fā)展趨勢(shì)——汽車安全集成
在過(guò)去的20年中，廠商們?cè)谄嚢踩I(lǐng)域激烈而良性的競(jìng)爭(zhēng)，使得汽車的安全性能獲得大幅地提高。汽車安全評(píng)級(jí)如何達(dá)到或超越國(guó)家或國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)成為汽車廠商的一個(gè)營(yíng)銷工具。創(chuàng)新和先進(jìn)的技術(shù)成為了安全系
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吉利汽車安全技術(shù)全攻略
說(shuō)起Euro NCAP，這是目前國(guó)際汽車界最具影響力的安全評(píng)定機(jī)構(gòu)，也是最受廣大汽車生產(chǎn)商和消費(fèi)者認(rèn)可的權(quán)威評(píng)測(cè)之一，尤以其獨(dú)立的運(yùn)營(yíng)模式、公開(kāi)公正的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)以及嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)的測(cè)試方式而著稱，是
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副駕駛座的正確坐姿是怎樣的？
請(qǐng)問(wèn)轎車最不安全的位置是哪個(gè)?答案是：副駕駛座。 那么最安全的位置又是哪個(gè)?答案是：后座中間位置。 這么說(shuō)有依據(jù)嗎?自然有的。 美國(guó)和歐洲的著名調(diào)查機(jī)構(gòu)，曾對(duì)上百萬(wàn)起
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幾種汽車安全技術(shù)：ABS、TCS、VDC
一、技術(shù)概述 防抱死制系統(tǒng)(AnTI-Lock Braking System簡(jiǎn)稱ABS)是一種防止制動(dòng)過(guò)程車輪抱死的汽車主動(dòng)安全裝置。ABS系統(tǒng)在制動(dòng)過(guò)程中通過(guò)傳感器感知車輪與路
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意法半導(dǎo)體安全系統(tǒng)與底盤(pán)解決方案
ST 為車輛乘客安全應(yīng)用提供了廣泛的集成電路產(chǎn)品，這些產(chǎn)品被應(yīng)用于安全氣囊、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、牽引控制、電子助力轉(zhuǎn)向和懸掛系統(tǒng)。 ABS制動(dòng)系統(tǒng)和電子穩(wěn)定控制系統(tǒng) 目前，ABS 是
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2016年車載TFT-LCD面板出貨量預(yù)測(cè)：七千萬(wàn)！
根據(jù)NPD DisplaySearch 2012 車載顯示報(bào)告AutomoTIve Displays Report 指出，2012年應(yīng)用于汽車導(dǎo)航和后座視頻播放器等車載設(shè)備的TFT-LCD面
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ST多核微控制器SPC56EL70符合最嚴(yán)格的汽車安全標(biāo)準(zhǔn)
中國(guó)，2013年2月27日 —— 橫跨多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體供應(yīng)商及全球汽車半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)供應(yīng)商意法半導(dǎo)體（STMicroelectronics，簡(jiǎn)稱ST；紐
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加速汽車智能化，半導(dǎo)體系統(tǒng)方案商各出奇招
隨著移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)逐步深入日常生活，智能移動(dòng)應(yīng)用方案正沖擊著傳統(tǒng)行業(yè)和產(chǎn)品，為人類社會(huì)帶來(lái)自動(dòng)化人機(jī)交互與完美的使用體驗(yàn)。為搶占智能化潮流先機(jī)，眾多科技巨頭加緊新型智能產(chǎn)品研發(fā)，汽車、電視、眼
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汽車電子主動(dòng)安全設(shè)計(jì)升級(jí)，原廠專家齊享發(fā)展策略
近年來(lái)，汽車電子主動(dòng)安全技術(shù)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用取得了令人矚目的成績(jī)，它將目前以安全氣囊為主的被動(dòng)式汽車安全技術(shù)，引入到以半導(dǎo)體微控制、傳感器、雷達(dá)、視覺(jué)影像等先進(jìn)技術(shù)為基礎(chǔ)的主動(dòng)式汽車安全領(lǐng)域，通
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ORIGOsafe智能電子產(chǎn)品強(qiáng)制汽車安全駕駛
駕駛安全問(wèn)題一直是社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。不少人總會(huì)在駕車過(guò)程中，習(xí)慣性掏出手機(jī)打電話或是發(fā)短信，造成駕駛分心?？萍脊?ORIG 為解決這一情況，推出了一款名為 ORIGOsafe 的智能電子產(chǎn)品
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德州儀器：將主動(dòng)安全升級(jí)為標(biāo)準(zhǔn)配置
在目前的汽車電子主動(dòng)安全市場(chǎng)上，主要還是歐美一些國(guó)際品牌車廠在引導(dǎo)整個(gè)市場(chǎng)需求，并制定相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，特別是在歐洲、北美地區(qū)的一些國(guó)家均對(duì)汽車主動(dòng)安全系統(tǒng)提出了相應(yīng)的法規(guī)或強(qiáng)制要求等，例如之
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富士通技術(shù)專家：基于視覺(jué)的汽車主動(dòng)安全技術(shù)
據(jù)新華社電 自2013年4月1日起，在公用電信網(wǎng)已實(shí)現(xiàn)光纖傳輸?shù)目h級(jí)及以上城區(qū)，新建住宅區(qū)和住宅建筑的通信設(shè)施應(yīng)采用光纖到戶方式建設(shè)，同時(shí)鼓勵(lì)和支持有條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村地區(qū)新建住宅區(qū)和住宅建筑
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主動(dòng)安全市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)，安森美專注汽車領(lǐng)域
汽車主動(dòng)安全主要包含動(dòng)力制動(dòng)（包括防鎖死制動(dòng)系統(tǒng)ABS、電子穩(wěn)定程序ESP）；胎壓監(jiān)測(cè)（TPMS）；夜視探測(cè)；碰撞避免（停車輔助、盲點(diǎn)檢測(cè)、車道偏離警告、駕駛員瞌睡）等應(yīng)用系統(tǒng)。除此之外，基于傳感
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胎壓傳感器：汽車安全的又一大保障
據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，InfoneTIcs Research公布的最新研究結(jié)果顯示，全球小基站市場(chǎng)收入有望在未來(lái)數(shù)年內(nèi)大幅增長(zhǎng)，從目前的有限規(guī)模增至2017年的27億美元。鑒于LTE網(wǎng)絡(luò)目前在全球
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應(yīng)對(duì)功能安全標(biāo)準(zhǔn)，飛思卡爾完善汽車主動(dòng)安全產(chǎn)品線
汽車工業(yè)正面臨著如何進(jìn)一步提供更好的安全保障的壓力，具體來(lái)說(shuō)，就是如何從目前基本的被動(dòng)式安全氣囊的系統(tǒng)，發(fā)展到主動(dòng)式ABS、ESP、 TPMS系統(tǒng)，再升級(jí)到復(fù)雜的高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS
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汽車主動(dòng)安全：ADI公司看好ADAS和ESC
根據(jù)LED行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2012年LED顯示屏價(jià)格繼續(xù)下降，同比2011年降幅在 15%-20%。其原因在于擁有實(shí)力的大廠商希望通過(guò)價(jià)格戰(zhàn)將部分中小規(guī)模廠商淘汰。價(jià)格的下降，進(jìn)一步壓縮了毛利
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說(shuō)到底
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