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駕駛員輔助系統(tǒng)：新型雷達設(shè)計
一名25歲的男性駕駛員正在查看他的智能手機，這時，擁堵的車流開始移動。就在他踩下油門時，前方車輛由于擁堵而急剎車。眼看就要發(fā)生碰撞，幸好車載雷達系統(tǒng)以迅雷不及掩耳之勢介入進來，配有自動停車起
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藍牙打電話被罰 車聯(lián)網(wǎng)的安全如何解決？
繼蘋果公司發(fā)布的Carplay車載系統(tǒng)實現(xiàn)IOS設(shè)備與汽車的無縫對接之后，谷歌也于上月底的IO開發(fā)者大會上推出了安卓車載系統(tǒng)Android Auto。 隨著IT巨頭們將觸角逐漸伸
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芯片巨頭爭相挺進汽車市場
2015款現(xiàn)代Genesis汽車集成了很多先進的科技，利用芯片來實現(xiàn)自動剎車和盲區(qū)探測等諸多功能。除此之外，當芯片探測到車主的懷里抱滿東西時，還會自動打開后備箱；甚至能在車內(nèi)二氧化碳濃度過高
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汽車安全有藍海，發(fā)展勢頭銳不可擋
隨著科技的進步，汽車安全被逐步細化，主動安全發(fā)展勢頭強勁。且隨著歐美、中國等國家通過立法對汽車行駛安全提出日趨嚴格的要求，以及相關(guān)法律的完善，主動安全系統(tǒng)在汽車評測系統(tǒng)當中的分量也
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Allegro MicroSystems收購Voxtel，加速驅(qū)動用于高級汽車安全系統(tǒng)的LiDAR解決方案
此次收購將領(lǐng)先的人眼安全光子學(xué)技術(shù)與Allegro廣泛的產(chǎn)品線結(jié)合在一起，能夠進一步優(yōu)化半自動和自動駕駛汽車中快速增長的ADAS應(yīng)用
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從“芯”出發(fā) 探索ADAS一體化方案的秘辛
隨著各國汽車安全標準不斷提升，ADAS作為能夠大幅度提高汽車安全性能的輔助系統(tǒng)，已成為汽車電子領(lǐng)域目前最為熱門的應(yīng)用之一。 傳統(tǒng)的ADAS應(yīng)用可以分成兩類：高速應(yīng)用的系統(tǒng)主要是通
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加裝這些高科技設(shè)備 讓行車更安全
汽車行業(yè)如今已經(jīng)不再是傳統(tǒng)的工業(yè)分類，已經(jīng)有大量的高科技元素不斷的被運用到其中?？萍季揞^谷歌正在開發(fā)無人駕駛汽車已經(jīng)是盡人皆知的消息，而像特斯拉這樣的新能源汽車也與科技領(lǐng)域擁有密不可分的關(guān)系
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車聯(lián)網(wǎng)來勢洶洶，一不小心卻是丟小命的節(jié)奏？
隨著智能汽車，車聯(lián)網(wǎng)的普及，關(guān)于黑客威脅汽車安全的討論也越來越多，但是大多數(shù)討論和文章沒有技術(shù)基礎(chǔ)，討論往往隔靴搔癢，結(jié)論自然也就不靠譜，那么黑客到底能不能威脅我們的汽車安全呢，我們來做個深
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無人駕駛技術(shù)到位了，我們的思想還沒到位？
針對最終將接管汽車駕駛指令的演算法與控制單元，汽車駕駛?cè)耸欠褚呀?jīng)有充份的信心了？事實上，根據(jù)最近的一項調(diào)查顯示，汽車駕駛?cè)巳匀煌嘎冻鰧τ谧詣玉{駛汽車根深蒂固的顧慮。 IT諮詢公司
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谷歌和蘋果加速強勢“入侵” 汽車廠進退兩難
摘要：面對谷歌和蘋果大舉進軍汽車領(lǐng)域，汽車制造商陷入兩難境地：無論是抵制還是接受，都要付出巨大代價。 迄今為止，豐田汽車公司一直不是非常擔心谷歌會成為競爭對手。但在杰夫&midd
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系統(tǒng)級解構(gòu)聯(lián)網(wǎng)汽車（圖文）
汽車互聯(lián)是否已成定局？ 實際上，汽車制造商需要車聯(lián)網(wǎng)。消費者也希望擁有它。 去年麥肯錫公司消費者的調(diào)查顯示：超過25%的消費者會優(yōu)先考慮汽車是否互聯(lián)，其次再考慮其他的
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克萊斯勒召回140萬輛汽車：黑客可控制行駛中的汽車！
日前有消息稱，小米已經(jīng)實現(xiàn)了智能手機在印度的生產(chǎn)與交付，同樣是富士康的工廠，地址位于安得拉邦。不止小米，“小華聯(lián)”(指小米、華為、聯(lián)想)都將在印度，或者世界其他地方生
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中國車用IC市場成長強勁 飛思卡爾奪第一
市場研究機構(gòu)IHS的最新報告指出，中國車用IC市場營收估計在2015年占據(jù)整體車用IC市場的11%，規(guī)模達到62億美元;盡管中國汽車銷售量成長率近年呈現(xiàn)趨緩，但對于驅(qū)動包括動力系統(tǒng)、車用資訊
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芯片原廠如何敲響汽車“金算盤”
汽車技術(shù)創(chuàng)新離不開半導(dǎo)體，半導(dǎo)體技術(shù)必須走在最前沿。 我們注意到，隨著汽車電子的發(fā)展，汽車智能化技術(shù)正逐步得到應(yīng)用，未來的汽車也將會更加安全、環(huán)保和智能。傳感感測，聯(lián)網(wǎng)性，數(shù)據(jù)安
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到底什么是汽車安全？
加利福尼亞州圣何塞市，2015年12月3日——賽普拉斯半導(dǎo)體公司（納斯達克股票代碼：CY）今日宣布，其簡單易用的單模PSoC® 4 BLE可編程片上系統(tǒng)和PR
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關(guān)于汽車安全，你必須知道的事！
汽車，無可厚非是現(xiàn)代社會很重要的交通工具，隨著生產(chǎn)裝配技術(shù)的成熟，不僅帶來了速度，更賦予人們對品質(zhì)生活的推崇和追求。與此同時也帶來了諸多安全隱患，不管怎樣，汽車安全都是我們不可忽視的一個重大
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看日系三大品牌如何推進自動駕駛
全球領(lǐng)先的物聯(lián)網(wǎng)軟件提供商風河公司宣布與IBM合作推出新的“邊緣到云端”策略，以簡化和加速智能互聯(lián)設(shè)備的開發(fā)，從而最終加速工控物聯(lián)網(wǎng)部署。 這套新的策略可
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Kostal（科世達）借助基于MathWorks的模型設(shè)計實現(xiàn) ISO 26262 ASIL D 級認證
中國北京 – 2016 年 2 月 23 日 – MathWorks今日宣布，作為汽車電子產(chǎn)品供應(yīng)商的德國 Kostal（科世達）集團下屬的子公司 - 科世達亞洲研發(fā)
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馬路殺手頻繁出現(xiàn)，汽車安全需升級
隨著人民生活水平的提高，馬路上的車越來越多，總能遇到些愛“炫車技”的司機，但這樣也帶來了不安全因素?，F(xiàn)如今，國內(nèi)消費者從最初對汽車的基本代步功能需求已經(jīng)逐漸轉(zhuǎn)向?qū)Π踩?/p>
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如何提升無人駕駛車的安全性能？
特斯拉自動駕駛車發(fā)生交通事故之后，無人駕駛技術(shù)的安全性能成為大眾關(guān)注焦點，對比手動駕駛，完全依賴機器所帶來得安全隱患為人所擔憂。而這種擔憂更多是因為公眾對于無人駕駛技術(shù)發(fā)展了解不全面所致。
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