汽車
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進(jìn)一步深化國際合作持續(xù)落實汽車行業(yè)開放措施
中國順應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)變革趨勢，統(tǒng)籌推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新、推廣應(yīng)用和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得積極成效。市場規(guī)?？焖僭鲩L。將進(jìn)一步深化國際合作，將持續(xù)落實汽車行業(yè)開放措施，鼓勵并支持各國企業(yè)研究機構(gòu)、行業(yè)組織在貿(mào)易投資、技術(shù)研發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)制定等領(lǐng)域的深化交流合作，推動實現(xiàn)共贏發(fā)展。
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加強與車企之間的溝通協(xié)作推動行業(yè)內(nèi)新能源汽車的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一
中國是汽車生產(chǎn)和消費大國，近年來新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，產(chǎn)銷量和保有量位居世界前列，已進(jìn)入全面市場化拓展期。發(fā)展新能源汽車不僅有利于先進(jìn)制造業(yè)和綠色低碳發(fā)展，也有利于豐富消費者選擇和提供高質(zhì)量產(chǎn)品。鼓勵企業(yè)充分依托我國產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，加強技術(shù)創(chuàng)新，加快突破新能源汽車關(guān)鍵系統(tǒng)部件和基礎(chǔ)共性技術(shù)，持續(xù)提升全產(chǎn)業(yè)鏈核心競爭力。四是繼續(xù)以開放的姿態(tài)深化國際合作，鼓勵中外雙方企業(yè)深化合作方式，拓展合作領(lǐng)域，實現(xiàn)更高水平的開放合作和互利共贏。
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傳斯柯達(dá)將退出中國市場，將在明年做出最終決定
近日消息，據(jù)報道，斯柯達(dá)首席執(zhí)行官Klaus Zellmer表示，大眾斯柯達(dá)考慮退出中國市場，并將在明年做出最終決定。
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新能源汽車后市場目前還是小眾市場后期的市場潛力會更大
新能源汽車后市場有著廣闊的發(fā)展前景。新能源汽車的保有量在不斷增加，都需要維修和保養(yǎng)。但相較傳統(tǒng)燃油汽車而言，新能源汽車目前的市場保有量和占有率還不高，這也意味著，新能源汽車后市場目前還是小眾市場，后期的市場潛力會更大。
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新能源汽車市場規(guī)模成為熱門投資標(biāo)的
發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，是應(yīng)對氣候變化、推動綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。我國新能源汽車核心技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平，質(zhì)量品牌具備較強國際競爭力。
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我國新能源汽車在質(zhì)和量上都將繼續(xù)保持良好發(fā)展勢頭
中國新能源汽車市場經(jīng)過導(dǎo)入期、成長期并進(jìn)入快速增長期，已由“政策驅(qū)動”為主轉(zhuǎn)向“市場驅(qū)動”，從產(chǎn)品上來看，我國新能源汽車產(chǎn)品進(jìn)步飛速，產(chǎn)品質(zhì)量和水平不斷提升，多項技術(shù)指標(biāo)處于領(lǐng)先地位，從市場發(fā)展來看，我國新能源汽車趨向良性發(fā)展，消費者認(rèn)可度日益提升。目前，我國進(jìn)入到了進(jìn)一步提升產(chǎn)品技術(shù)、品質(zhì)、服務(wù)水平，打造新能源汽車優(yōu)質(zhì)品牌的高質(zhì)量發(fā)展階段。今明兩年，我國新能源汽車在質(zhì)和量上都將繼續(xù)保持良好發(fā)展勢頭。
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新能源汽車與市場主流的傳統(tǒng)燃油車進(jìn)行正面競爭
政策牽引市場，讓中國汽車工業(yè)在新能源汽車這條賽道上贏得了先機。隨著市場不斷成長壯大，我國新能源汽車的發(fā)展動力，已經(jīng)從最初的政策驅(qū)動，轉(zhuǎn)變?yōu)檎?市場雙驅(qū)動。如今，“國補”徹底退出，政策交出“接力棒”，前路將交給市場，新能源汽車補貼逐年退坡，補貼的金額逐漸下降、補貼的標(biāo)準(zhǔn)逐年提高。每一次補貼退坡，都引發(fā)了市場的波動。如今，這最后一次也不例外。在享受“國補”的最后一段時光里，不少車企出臺了鎖單補貼、限時保價等各種優(yōu)惠政策，鼓勵消費者趕上政策“末班車”。
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我國新能源行業(yè)前景依舊未來可期
回顧過往十年的更迭，從煤炭到天然氣再到現(xiàn)如今風(fēng)頭正盛的新能源，國家越來越注重環(huán)保減排，節(jié)能降碳。中國的新能源市場從局限國內(nèi)到現(xiàn)如今向世界邁出的步伐越來越快，國家提出的“雙循環(huán)”更大一步加速了中國汽車全球化的發(fā)展，市場上國內(nèi)新能源汽車銷售量穩(wěn)步上升。碳達(dá)峰、碳中和戰(zhàn)略下脫碳成為全球氫能發(fā)展的第一驅(qū)動力。我國提出二氧化碳排放力爭于2030年前達(dá)到峰值，努力爭取2060年前實現(xiàn)碳中和。在政策的推動下，我國新能源行業(yè)前景依舊未來可期。
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智能網(wǎng)聯(lián)的深度融合新能源汽車的提速發(fā)展
中國新能源汽車將進(jìn)入大量新車型、新品牌扎堆涌現(xiàn)的階段，特別是外資品牌。市場競爭將進(jìn)入真正的大浪淘沙階段，過去靠補貼成長起來、缺乏競爭力的產(chǎn)能和品牌，在這一階段會面臨極大挑戰(zhàn)，一些產(chǎn)能會加速退出，一些品牌會銷聲匿跡。還可以預(yù)見的是，汽車電動化和智能化將合二為一。電動化的普及未來要靠智能化拉動，單純的電動汽車不會成為市場賣點，更加智能的汽車才是市場競爭的焦點。
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向著低油耗和電動化轉(zhuǎn)型力爭以最有利的姿態(tài)搶占市
全球新能源汽車發(fā)展已進(jìn)入不可逆的快車道。全球汽車發(fā)展的唯一方向就是新能源化，或者說是電動化，這已經(jīng)成為全球各國家和企業(yè)的共識。過去，很多國家對這點存在爭議和搖擺，而中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)則一直在增長，不斷邁上新臺階。經(jīng)過這幾年的發(fā)展，新能源化這個不可逆的態(tài)勢已基本形成。
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費者們購買新能源汽車的決定因素將更加純粹
從當(dāng)前形勢來看，盡管新能源汽車勢頭很猛，但受限于里程、配套設(shè)施等因素，還并不足以撼動燃油車的地位。不過，國內(nèi)外車企先后宣布停產(chǎn)燃油車，也讓“圍觀群眾”意識到，車企們將很有可能主動放棄生產(chǎn)燃油車，以轉(zhuǎn)向布局電動領(lǐng)域。簡言之，為緩解能源緊張的局勢，積極應(yīng)對氣候變化，汽車新能源化已是確定的趨勢。接下來，隨著電池技術(shù)日益成熟，續(xù)航里程、充電時間等問題會得到更妥善的解決，新能源汽車市場滲透率也將保持穩(wěn)步提升。
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新能源將是汽車發(fā)展的大勢所趨絕非一蹴而就
中國的新能源汽車經(jīng)過了十幾年的創(chuàng)新發(fā)展，加上產(chǎn)業(yè)化、市場化培育，那么到目前新能源汽車的產(chǎn)品技術(shù)越來越成熟，投放的新品也越來越豐富。與燃油車相比，使用的經(jīng)濟性也越來越明顯，加上購買政策的優(yōu)惠條件，那么消費者選擇新能源汽車越來越多。充分說明中國的新能源汽車已經(jīng)由過去的政策驅(qū)動，現(xiàn)在迎來了市場化的快速發(fā)展。
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未來應(yīng)該會逐步市場化很多精彩的車型已經(jīng)開始接受市場的考驗
當(dāng)前，全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展駛?cè)肟燔嚨?，新產(chǎn)品新技術(shù)加快研發(fā)運用，技術(shù)創(chuàng)新帶動產(chǎn)業(yè)持續(xù)升級。作為引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要力量，中國積極參與新能源汽車領(lǐng)域國際合作，為促進(jìn)新能源汽車行業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。搶抓新能源發(fā)展先機成為全球知名車企的共同選擇。國際社會應(yīng)繼續(xù)攜手努力，加快汽車產(chǎn)業(yè)低碳轉(zhuǎn)型，構(gòu)建更加安全穩(wěn)定、合作共贏的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
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加快發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展新生態(tài)
隨著數(shù)字經(jīng)濟加速融入，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的重要方向。智能網(wǎng)聯(lián)汽車正處于技術(shù)快速演進(jìn)、產(chǎn)業(yè)加速布局關(guān)鍵時期，其蓬勃發(fā)展將帶動智能交通、智慧能源、智慧城市等領(lǐng)域深刻變革。我們將堅持車路云一體化發(fā)展路線，強化創(chuàng)新驅(qū)動、優(yōu)化政策供給，加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。
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中國（廣州）國際新能源、節(jié)能及智能汽車展覽會開展
新能源汽車事業(yè)承載了我國汽車工業(yè)實現(xiàn)“彎道超車”的歷史重任，是中國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，也是解決我國能源、環(huán)境、氣候問題的重要載體。7月21-23日，第二屆中國(廣州)國際新能源、節(jié)能及智能汽車展覽會于在廣州保利世貿(mào)博覽館舉行進(jìn)入2017年，我國新能源汽車的市場熱度依舊不減。伴隨新能源汽車補貼新政、碳排放配額和積分管理等政策的陸續(xù)實施以及行業(yè)規(guī)范的逐漸明晰，新能源汽車行業(yè)正由政策導(dǎo)向逐步過渡為市場導(dǎo)向，新能源汽車行業(yè)正在迎來飛速發(fā)展的最佳時機?！断M電子》小編也親臨現(xiàn)場，本次展會有哪些亮點和特色呢？讓我們一起來看看吧！
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智能網(wǎng)聯(lián)汽車是未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略制高點
智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展已進(jìn)入商業(yè)應(yīng)用試點乃至規(guī)模落地的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折期，成為世界各國搶占未來經(jīng)濟發(fā)展制高點的關(guān)鍵舉措之一，將加速帶動汽車、電子、信息通信、道路交通運輸?shù)认嚓P(guān)行業(yè)的發(fā)展。加快推動形成適應(yīng)并促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)發(fā)展的滾動型綜合性產(chǎn)業(yè)政策體系意義重大。
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當(dāng)前很多新勢力企業(yè)做電動車往往更多依靠智能化做賣點
現(xiàn)行的法律法規(guī)對智能網(wǎng)聯(lián)汽車存在一定的不適用性，這是全球的共性問題。不僅如此，隨著智能網(wǎng)聯(lián)邊界不斷地擴大，除了車，交通、道路、通信等這些領(lǐng)域都存在法律法規(guī)模糊、空白和限制的情況。不過通過道路測試可以做前置的探索。相比電動化來講，智能化的發(fā)展所涉及的層面更加的多元化，所涉及到的產(chǎn)業(yè)也更加具有跨界性，所以走好智能化的發(fā)展，對政策和體制創(chuàng)新的需求，相比電動化來講可能更高。走好智能化這條路徑，既需要技術(shù)和產(chǎn)業(yè)層面的創(chuàng)新，也同時需要制度層面的創(chuàng)新。
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世界各國也都在制定智能網(wǎng)聯(lián)車未來發(fā)展方向
智能網(wǎng)汽車將是未來幾十年乃至上百年汽車的"終極形態(tài)"(在飛行汽車未出來之前)。車網(wǎng)互聯(lián)使得車輛不僅僅是獨立個體，而是龐大交通網(wǎng)絡(luò)體系中的有機一員，自動駕駛車輛將接受網(wǎng)絡(luò)智能調(diào)度，將交通出行打造成智能化、自動化、聯(lián)網(wǎng)化的有機整體。世界各國也都在制定智能網(wǎng)聯(lián)車未來發(fā)展方向，比如美國明確將智能網(wǎng)聯(lián)車和自動化作為兩大主要發(fā)展目標(biāo)。日本也是很早就開始智能交通系統(tǒng)的研究，從車、路、物等多方面進(jìn)行全面規(guī)劃。
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真正釋放技術(shù)創(chuàng)新價值將是下一步整個產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵
車聯(lián)網(wǎng)是新一代網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)與汽車、電子、道路交通運輸?shù)阮I(lǐng)域深度融合的新興產(chǎn)業(yè)形態(tài)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是搭載先進(jìn)車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實現(xiàn)車與車、路、人、云端等智能信息交換、共享，具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能，可實現(xiàn)“安全、高效、舒適、節(jié)能”行駛的新一代汽車。
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汽車產(chǎn)業(yè)將經(jīng)歷一場突破式的創(chuàng)新變革
在新一輪技術(shù)革命方興未艾、互聯(lián)網(wǎng)浪潮風(fēng)起云涌、全球能源危機加重以及汽車排放物引發(fā)環(huán)境問題的時代背景下，智能化、網(wǎng)聯(lián)化、新能源化已然成為未來全球汽車行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。汽車技術(shù)正朝著低碳化、信息化、智能化、聯(lián)網(wǎng)化的方向發(fā)展，為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來了深刻的挑戰(zhàn)和機遇。其中，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)被認(rèn)為是汽車誕生百余年來最具革命性的技術(shù)變革。在世界新一輪科技和產(chǎn)業(yè)革命的影響下，未來5-10年汽車產(chǎn)業(yè)將經(jīng)歷一場突破式的創(chuàng)新變革。
