汽車
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智能網(wǎng)聯(lián)必將促進車聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展
智能網(wǎng)聯(lián)汽車是汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級的一個重要戰(zhàn)略方向，工信部作為主管部門，將推動企業(yè)加快建設和應用。一是完善標準法規(guī)政策，加快產(chǎn)品動能要求、信息安全等急需標準的制定，加強國際法規(guī)協(xié)調(diào)，適時發(fā)布產(chǎn)品指數(shù)管理要求，夯實智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)?；瘧玫幕A。二是構建產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)，統(tǒng)籌上下游資源，暢通全球供應鏈，支持突破關鍵技術，加快量產(chǎn)配套，構建協(xié)同高效、互融共生的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。三是加快網(wǎng)聯(lián)設施建設，加速5G通信設備部署和智能化道路改造，提升車載通信終端搭載率，推進數(shù)據(jù)云交互平臺建設，實現(xiàn)車、路、網(wǎng)、云協(xié)同發(fā)展。四是深化國際交流合作，持續(xù)深化汽車產(chǎn)業(yè)“放管服”改革，加強與各國和國際企業(yè)在技術創(chuàng)新、貿(mào)易投資、標準法規(guī)等領域的交流合作，推動形成開放型的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局。
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新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略為智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)造良好的政策環(huán)境
近年來，為進一步踐行我國從汽車大國向汽車強國轉型策略，搶抓新一代信息通信技術同汽車產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的重大機遇，國家和地方政府陸續(xù)出臺了一系列政策，引導汽車產(chǎn)業(yè)向電動化、智能化與網(wǎng)聯(lián)化方向發(fā)展。目前，我國已形成包括頂層產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、法律法規(guī)、路測、商業(yè)化應用等在內(nèi)的多層次、寬領域的產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)造良好的政策環(huán)境。
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智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)在持續(xù)地孕育中發(fā)展關鍵階段
智能網(wǎng)聯(lián)化是汽車產(chǎn)業(yè)四化(智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化、共享化)中一個重要的基礎的變化，為產(chǎn)業(yè)帶來巨大的變革和再分工。汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到今天，特別是智能網(wǎng)聯(lián)當中，無論是人工智能、大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)化等等，這一系列的技術創(chuàng)新和變化，能夠引領和驅動著這個行業(yè)的發(fā)展。在這個發(fā)展過程中，技術本身的變化既有漸進式的也有飛躍式的，因此我們可以看到一系列的創(chuàng)新，無論是漸進還是飛躍，都會產(chǎn)生在產(chǎn)品，從技術到服務，到整個應用，以及基礎設施領域巨大的變化。
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能網(wǎng)聯(lián)汽車技術和產(chǎn)業(yè)體系全面建成產(chǎn)業(yè)生態(tài)健全完善
汽車產(chǎn)業(yè)無論是業(yè)內(nèi)的傳統(tǒng)車廠還是業(yè)外的新勢力，甚至于通訊、互聯(lián)網(wǎng)等方面的企業(yè)，要合作共贏。重新構建智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)，無論是在基礎還是應用、硬件、軟件領域當中的平臺，橫向的基礎共通的部分，可以通過共建共享;在基礎的平臺部分，可以構建聯(lián)盟;在個性的應用部分，可以充分地競爭，各展所長?？v向領域合作和價值的共建共享也是基礎。
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產(chǎn)業(yè)規(guī)?？焖僭鲩L的背后也是車企在加速智能網(wǎng)聯(lián)布局
產(chǎn)業(yè)規(guī)模快速增長的背后也是車企在加速智能網(wǎng)聯(lián)布局。不僅要充分地借助5G技術的規(guī)?；占?，以及超可靠、微延時的特點，實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)全產(chǎn)業(yè)鏈的升級，同時還要全面推進人工智能道路、大數(shù)據(jù)中心、云平臺等配套設施的建設，完善人、車、路、網(wǎng)、云的未來架構。聚焦創(chuàng)新生態(tài)，堅持開源協(xié)同創(chuàng)新，提升立體的創(chuàng)新能力。
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智能網(wǎng)聯(lián)企業(yè)的發(fā)展對標準的國際化協(xié)同要求越來越高
智能網(wǎng)聯(lián)企業(yè)的發(fā)展對標準的國際化協(xié)同要求越來越高。現(xiàn)在，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展與全球并跑，一方面要協(xié)同，另一方面要把中國的特色盡快融入標準，向世界貢獻中國智慧。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的互聯(lián)互通一定會受阻。各方將在融合感知、智能網(wǎng)聯(lián)、車路協(xié)同等領域共同推動產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
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智能汽車在電動化和智能網(wǎng)聯(lián)化技術上實現(xiàn)突破
催生新發(fā)展動能，要緊緊依靠科技創(chuàng)新。作為先進制造業(yè)代表，汽車產(chǎn)業(yè)一直是促進創(chuàng)新驅動發(fā)展的重要抓手之一。隨著新能源車興起，科技創(chuàng)新對汽車產(chǎn)業(yè)的影響尤其明顯，力爭在汽車“新四化”(電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化)發(fā)展潮流中，智能汽車在電動化和智能網(wǎng)聯(lián)化技術上實現(xiàn)突破。
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新能源為汽車產(chǎn)業(yè)供給側改革提供了新抓手
為了提高管理的科學水平，減少決策的盲目性，需要通過智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展前景預測來把握經(jīng)濟發(fā)展或者未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場變化的有關動態(tài)，減少未來的不確定性，降低決策可能遇到的風險，使決策目標得以順利實現(xiàn)。汽車的智能化、網(wǎng)聯(lián)化及電動化是大勢所趨，對于當前的汽車產(chǎn)業(yè)來說有利無弊，我們需要理性面對，又要對其前景充滿信心。全球汽車需求增量明顯減弱，傳統(tǒng)技術進步的空間越來越小，這樣的背景下，智能化、網(wǎng)聯(lián)化和電動化正好為全球汽車產(chǎn)業(yè)提供了新引擎，為汽車技術進步提供了新路徑，為汽車產(chǎn)業(yè)供給側改革提供了新抓手。
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車聯(lián)網(wǎng)作為信息化與工業(yè)化深度融合的重要領域正處于發(fā)展關鍵時期
隨著汽車保有量的持續(xù)增長，道路承載容量在許多城市已達到飽和，交通安全、出行效率、環(huán)境保護等問題日益突出。車聯(lián)網(wǎng)作為信息化與工業(yè)化深度融合的重要領域，對促進汽車、交通、信息通信產(chǎn)業(yè)的融合和升級，及相關產(chǎn)業(yè)生態(tài)和價值鏈體系的重塑具有重要意義。當前，正處于車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展關鍵時期，行業(yè)的網(wǎng)絡安全及行業(yè)法律法規(guī)的完善是車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)健康發(fā)展的保障。
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智能汽車是汽車產(chǎn)業(yè)的變革性技術
智能網(wǎng)聯(lián)汽車，現(xiàn)在是汽車領域的熱詞，受到投資者的青睞。對于汽車產(chǎn)業(yè)而言，電動化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化的變革趨勢，是業(yè)界所公認的，也被認為是全新的機遇窗口，今年我國智能電動汽車的銷量在新能源汽車的占比已經(jīng)過半。不過，汽車產(chǎn)業(yè)如何更好地實現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)化，依然有不少待解問題：一方面，網(wǎng)聯(lián)化究竟以何種形式實現(xiàn)，哪種形式的網(wǎng)聯(lián)化更適合中國的汽車產(chǎn)業(yè)和國內(nèi)的技術條件和消費環(huán)境，各方目標尚不明確;另一方面，在一些可以預見的方向上，尚有不少關鍵性技術瓶頸有待突破。
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新能源汽車往智能化是屬于未來發(fā)展一個的趨勢之處
汽車新能源化發(fā)展已進入不可逆的快車道。全球汽車發(fā)展的唯一方向就是新能源化，這已經(jīng)成為世界各國的共識。過去，很多國家對這點存在爭議和搖擺，而中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)則一直在增長，不斷邁上新臺階。經(jīng)過這幾年的發(fā)展，新能源化這個不可逆的態(tài)勢已基本形成。由于現(xiàn)在新能源汽車里面所有的零件全部都是使用電力進行驅動，從而使得各個零部件之間協(xié)調(diào)的技術難度下降，自動操控的安全性得到有效提升。并且對于新能源汽車而言，往智能化，網(wǎng)聯(lián)化升級是屬于未來發(fā)展一個的趨勢之處。
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發(fā)展新能源汽車讓中國向汽車強國更進了一大步
從汽車產(chǎn)業(yè)來看，發(fā)展新能源汽車讓中國向汽車強國更進了一大步。在21世紀初，我國在汽車產(chǎn)業(yè)轉型的重要時期，創(chuàng)造性地將發(fā)展新能源汽車與提升產(chǎn)業(yè)競爭力、保障能源安全、改善空氣質(zhì)量和應對氣候變化聯(lián)合在一起。新能源車的發(fā)展被認為是加速發(fā)展的浪潮，原因在于超高的油價和超低的電價，推動了新能源車被消費者更快地接受，而整個隨著產(chǎn)業(yè)體系的規(guī)?；鲩L，整個體系服務能力的提升，進一步降低消費者的購車成本和使用成本，使消費者更偏向于接受和使用電動車。
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中國新能源汽車推動向智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展
新能源汽車是最貼近每個人生活的新能源技術。大家出行基本都用汽車，各大車企也在不斷研發(fā)自己的新能源汽車技術。然而，在我們的日常生活中，除了一輛新能源汽車之外，還有大量的新能源，尤其是在每個人的日常生活中。但是，有很多消費者基本上不知道，也不一定知道新能源的發(fā)展前景如何。
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新能源產(chǎn)業(yè)快速變革帶來較大的技術研發(fā)和產(chǎn)品開發(fā)量產(chǎn)壓力
電動化、智能化、聯(lián)網(wǎng)化的技術發(fā)展和迭代速度日益加快，新一輪的產(chǎn)業(yè)將給電動汽車行業(yè)內(nèi)的企業(yè)帶來持續(xù)不斷的技術挑戰(zhàn)，未來行業(yè)的企業(yè)將需要進一步加快技術研發(fā)布局和投入更多的資源到技術創(chuàng)新當中，以適應行業(yè)未來的發(fā)展趨勢。新能源產(chǎn)業(yè)快速變革將使整合行業(yè)技術能力較弱的車企面臨快速迭代的技術挑戰(zhàn)，帶來較大的技術研發(fā)和產(chǎn)品開發(fā)量產(chǎn)壓力。
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車聯(lián)網(wǎng)有助于為產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展提供更加完善的發(fā)展空間
汽車的智能化、電動化使得車聯(lián)網(wǎng)成為必然趨勢，而車聯(lián)網(wǎng)也是未來汽車實現(xiàn)自動駕駛的必由之路。4G技術為車聯(lián)網(wǎng)提供了基礎功能和簡單的應用場景;5G技術的到來，大大增強了車與車、車與人、車與道路基礎設施的連接能力，解鎖車聯(lián)網(wǎng)全部潛能，助力車聯(lián)網(wǎng)快速落地。還需要持續(xù)完善行業(yè)管理及標準法規(guī)認證體系，以及多措并舉提高關鍵資源安全保障能力。構建適合我國下一代新能源汽車技術創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的行業(yè)管理和技術標準認證體系，有助于為產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展提供更加完善的發(fā)展空間。
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融合特征下的下一代新技術將成為影響競爭格局的新變量
當前，全球新能源汽車進入快速發(fā)展的新階段，產(chǎn)業(yè)競爭正在由以電動化為核心，轉變?yōu)殡妱踊?、網(wǎng)聯(lián)化、智能化三者融合發(fā)展的競爭。融合特征下的下一代新技術將成為影響競爭格局的新變量，有望重塑當前新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭格局。新形勢下，要加快布局下一代新能源汽車關鍵核心技術，我國才能進一步搶占全球競爭制高點。
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國產(chǎn)車規(guī)半導體市場或有更長的景氣周期“中國芯”正在加速上車
隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)正在向網(wǎng)聯(lián)化、智能化加速發(fā)展，而汽車產(chǎn)品的創(chuàng)新高度依賴于底層芯片技術的創(chuàng)新，而這也將為我國車規(guī)半導體產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供良機。除了前期投入大，汽車芯片還存在驗證周期長、難度大等問題。陳啟指出，和消費電子的供應商體系相比，車規(guī)級芯片要求過于嚴苛，那么在短期作為“汽車大國”在“缺芯”的重壓下，以及長期以奔赴“汽車強國”的動力之下，并且國內(nèi)新能源車的銷量絕對值仍然在上升通道中，而這對于本土的車規(guī)級芯片需求將持續(xù)增長。不過這與已經(jīng)過剩的全球市場相比，國產(chǎn)車規(guī)半導體市場或有更長的景氣周期，“中國芯”正在加速上車。
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推廣新能源汽車被視為兌現(xiàn)減碳承諾的必由之路
隨著油價波動調(diào)整、新能源汽車滲透率加大，新能源汽車對快充的需求也日益迫切。在當前實現(xiàn)碳達峰、碳中和目標及油價大漲的雙重背景下，新能源汽車能夠降低能源消耗、減少污染物排放，推廣新能源汽車被視為兌現(xiàn)減碳承諾的必由之路，新能源汽車銷售也成為汽車市場新熱點。隨著新能源技術的不斷發(fā)展更新，快充和換電開始慢慢地普及到各大城市當中，當然目前換電只有小部分企業(yè)才有，后續(xù)的發(fā)展也會成為必然趨勢。
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開年第一炮，鴻海全資收購德國汽車零件廠
鴻海集團進軍汽車領域以來一直在不斷布局，昨天鴻海集團旗下鴻騰精密(FIT)宣布以1.86億歐元全資收購德國汽車線束商PRETTLSWH集團，拓展集團在電動車關鍵零組件實力，預計4月將完成收購程序。
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新能源汽車對傳統(tǒng)汽車行業(yè)的延續(xù)和拓展更是國家重要戰(zhàn)略之一
近年來，我國原油產(chǎn)量逐年增加，但與此同時需求量也在不斷增加，遠超過原油產(chǎn)量，每年均需要大量進口。而近兩年國際石油價格大幅上漲，在這種不利處境下，國家將會繼續(xù)大力地支持和鼓勵新能源汽車的投資和應用，新能源汽車不僅僅是對傳統(tǒng)汽車行業(yè)的延續(xù)和拓展，更是國家重要戰(zhàn)略之一。發(fā)展新能源汽車是解決能源與經(jīng)濟發(fā)展矛盾的重要措施。因此，未來我國新能源汽車市場將繼續(xù)向好。另外，近年來我國二氧化碳排放量快速增長，居全球首位。與傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車行駛中無廢氣排出，可以實現(xiàn)零排放，不污染環(huán)境。因此，隨著國家的積極宣傳及國民素質(zhì)的不斷提高，環(huán)保意識的不斷加強，新能源汽車將贏得更多消費者的青睞。同時，其市場規(guī)模將持續(xù)增長。
