汽車

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我國(guó)國(guó)家最新標(biāo)準(zhǔn)《汽車和掛車類型的術(shù)語(yǔ)和定義》(GB/T 3730．1—2001)中對(duì)汽車有如下定義：由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，具有4個(gè)或4個(gè)以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于：載運(yùn)人員和（或）貨物；牽引載運(yùn)人員和(或)貨物的車輛；特殊用途。

  • 在汽車產(chǎn)業(yè)鏈做大做強(qiáng)的背景下將成為新時(shí)代的主題

    汽車產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)，新能源市場(chǎng)彎道超車。中國(guó)擁有最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，經(jīng)過(guò)多年積累培育了相對(duì)完整 的汽車產(chǎn)業(yè)鏈。我國(guó)零部件企業(yè)在生產(chǎn)成本、保供能力、快速響應(yīng)能力、研發(fā)和擴(kuò)產(chǎn)意愿等方面具有優(yōu)勢(shì)，由此誕生 了一批有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的零部件供應(yīng)商。同時(shí)，中國(guó)在新能源車市場(chǎng)初步奠定了先發(fā)優(yōu)勢(shì)，旺盛的下游需求反哺上游， 部分新能源增量零部件達(dá)到國(guó)際一流水平。因此，在汽車產(chǎn)業(yè)鏈做大做強(qiáng)的背景下，國(guó)產(chǎn)替代與“走出去”將成為新 時(shí)代的主題。

  • 智能網(wǎng)聯(lián)當(dāng)前正處于技術(shù)快速演進(jìn)、產(chǎn)業(yè)加速布局的關(guān)鍵階段

    智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展已進(jìn)入商業(yè)應(yīng)用試點(diǎn)乃至規(guī)模落地的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折期，成為世界各國(guó)搶占未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展制高點(diǎn)的關(guān)鍵舉措之一，將加速帶動(dòng)汽車、電子、信息通信、道路交通運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)行業(yè)的發(fā)展。加快推動(dòng)形成適應(yīng)并促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)發(fā)展的滾動(dòng)型綜合性產(chǎn)業(yè)政策體系意義重大。當(dāng)前世界主要國(guó)家和地區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)政策發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)政策發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行前瞻性研判，形成覆蓋政府上層引導(dǎo)、企業(yè)底層自驅(qū)、行業(yè)協(xié)同共建的完整產(chǎn)業(yè)政策體系建設(shè)策略。

  • 積極培育智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)

    智能網(wǎng)聯(lián)汽車是未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略制高點(diǎn)，當(dāng)前正處于技術(shù)快速演進(jìn)、產(chǎn)業(yè)加速布局的關(guān)鍵階段。隨著5G、人工智能、自動(dòng)駕駛等新技術(shù)在汽車領(lǐng)域的廣泛、深入應(yīng)用，車聯(lián)網(wǎng)迎來(lái)全面發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇期。在汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化高速發(fā)展的同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)安全威脅也不斷敲響警鐘。大量風(fēng)險(xiǎn)漏洞使攻擊者有機(jī)可乘，帶來(lái)了勒索、盜竊、大規(guī)模車輛惡意控制等安全風(fēng)險(xiǎn)。

  • 新能源汽車的定義權(quán)和定價(jià)權(quán)品牌格局也在重建

    新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心動(dòng)力是技術(shù)進(jìn)步，以動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、智能網(wǎng)聯(lián)為代表的關(guān)鍵零部件以及純電動(dòng)汽車、混動(dòng)汽車、氫燃料電車都實(shí)現(xiàn)了不同程度的突破和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，并以多種形式引領(lǐng)了全國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的升級(jí)轉(zhuǎn)型。這些都將成為我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的重要基礎(chǔ)。在他看來(lái)，目前經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的積累，我國(guó)形成了較為完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，中國(guó)品牌的消費(fèi)者認(rèn)可度也日益提高，銷量持續(xù)攀升，已經(jīng)成為市場(chǎng)的主力，可以說(shuō)掌握新能源汽車的定義權(quán)和定價(jià)權(quán)，品牌格局也在重建。

  • 車聯(lián)網(wǎng)成為國(guó)內(nèi)外新一輪科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必爭(zhēng)之地

    近年來(lái)，汽車行業(yè)面臨百年未有之大變局，電動(dòng)化和智能化浪潮風(fēng)起云涌，新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車得到高度關(guān)注。作為智能交通的先行技術(shù)領(lǐng)域，車聯(lián)網(wǎng)也是中國(guó)“十四五”規(guī)劃中大力發(fā)展的重要新型基礎(chǔ)設(shè)施。車聯(lián)網(wǎng)將掀起數(shù)字技術(shù)協(xié)同發(fā)展新篇章。當(dāng)前，中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)從國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)層面完成頂層設(shè)計(jì)，將通過(guò)與5G、人工智能、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等高新技術(shù)融合，并在各地方政府示范區(qū)引領(lǐng)下蓄勢(shì)起飛。在經(jīng)歷車載信息服務(wù)發(fā)展階段后，中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)漸入佳境，數(shù)字化運(yùn)營(yíng)一觸即發(fā)，開啟全面邁入了智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展的新步伐，并逐漸向智慧出行方向進(jìn)階，進(jìn)入產(chǎn)業(yè)爆發(fā)前的戰(zhàn)略機(jī)遇期。

  • 發(fā)展智能汽車對(duì)我國(guó)具有重要的戰(zhàn)略意義

    隨著汽車電子電氣架構(gòu)的不斷迭代，以及新一代無(wú)線通信技術(shù)的普及，智能網(wǎng)聯(lián)汽車正加速演化為新一代智能終端?！爸悄芑睂⒔恿Α半妱?dòng)化”加速重構(gòu)產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。在這一過(guò)程中，關(guān)于自主可控的統(tǒng)一規(guī)劃和部署亟待推出，這也正是下一步整個(gè)行業(yè)爆發(fā)式增長(zhǎng)的機(jī)會(huì)。在國(guó)家的政策引導(dǎo)支持下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)規(guī)模不斷提升，智能網(wǎng)聯(lián)汽車滲透率不斷提升，智能網(wǎng)聯(lián)化的功能逐漸成為終端消費(fèi)者購(gòu)車考慮的重要因素之一，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)發(fā)展空間巨大。

  • 智能網(wǎng)聯(lián)企業(yè)的發(fā)展對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際化協(xié)同要求越來(lái)越高

    智能網(wǎng)聯(lián)企業(yè)的發(fā)展對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際化協(xié)同要求越來(lái)越高。現(xiàn)在，中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展與全球并跑，一方面要協(xié)同，另一方面要把中國(guó)的特色盡快融入標(biāo)準(zhǔn)，向世界貢獻(xiàn)中國(guó)智慧。來(lái)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的互聯(lián)互通一定會(huì)受阻。各方將在融合感知、智能網(wǎng)聯(lián)、車路協(xié)同等領(lǐng)域共同推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

  • 智能網(wǎng)聯(lián)跨界新勢(shì)力義無(wú)反顧地參與其中

    汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到今天，特別是智能網(wǎng)聯(lián)當(dāng)中，無(wú)論是人工智能、大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)化等等，這一系列的技術(shù)創(chuàng)新和變化，能夠引領(lǐng)和驅(qū)動(dòng)著這個(gè)行業(yè)的發(fā)展。在這個(gè)發(fā)展過(guò)程中，技術(shù)本身的變化既有漸進(jìn)式的也有飛躍式的，因此我們可以看到一系列的創(chuàng)新，無(wú)論是漸進(jìn)還是飛躍，都會(huì)產(chǎn)生在產(chǎn)品，從技術(shù)到服務(wù)，到整個(gè)應(yīng)用，以及基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域巨大的變化。

  • 新基建引領(lǐng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)革新 — 汽車電子的核“芯”機(jī)遇

    我們正在經(jīng)歷一場(chǎng)偉大的汽車革命，這次顛覆性變革將帶來(lái)可再生能源、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化的高度融合，中國(guó)汽車行業(yè)迎來(lái)百年難得的發(fā)展窗口期，新能源充電樁納入新基建，成為國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點(diǎn)。汽車電子助推“新四化”趨勢(shì)加速到來(lái)，同時(shí)，新的產(chǎn)業(yè)變革正給汽車電子帶來(lái)新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)！

  • 建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車基礎(chǔ)數(shù)據(jù)交互平臺(tái)實(shí)現(xiàn)真正“互聯(lián)

    建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車基礎(chǔ)數(shù)據(jù)交互平臺(tái)。目前網(wǎng)聯(lián)汽車未實(shí)現(xiàn)真正“互聯(lián)”，各類企業(yè)級(jí)平臺(tái)以及政府監(jiān)管平臺(tái)數(shù)據(jù)互不聯(lián)通?；A(chǔ)數(shù)據(jù)交互平臺(tái)通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)交互方式，與各企業(yè)級(jí)平臺(tái)以及行業(yè)管理平臺(tái)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)共享，提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)服務(wù)，有利于優(yōu)化資源配置，并提高行業(yè)監(jiān)管效率。

  • 芯片對(duì)汽車那么重要，那一輛汽車中有多少芯片呢？

    隨著未來(lái)汽車向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化發(fā)展，汽車芯片的使用數(shù)量和性能指標(biāo)要求成倍提升，已經(jīng)成為支撐汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心環(huán)節(jié)。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，預(yù)計(jì)2030年汽車芯片等電子器件、系統(tǒng)在汽車總成本中的占比會(huì)達(dá)到50%。

  • 車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)體系日益豐富，與汽車、交通等行業(yè)加速融合

    當(dāng)前，車聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵不斷豐富，價(jià)值空間不斷拓展。車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)體系日益豐富，與汽車、交通等行業(yè)加速融合。全面形成能夠支撐實(shí)現(xiàn)單車智能和網(wǎng)聯(lián)賦能協(xié)同發(fā)展的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系。政策持續(xù)加碼，將推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)的滲透率進(jìn)一步提升，車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)有望進(jìn)入規(guī)?；渴鸺奥涞氐男码A段，應(yīng)加強(qiáng)政府、行業(yè)、產(chǎn)業(yè)與國(guó)際企業(yè)和組織進(jìn)行全方位的對(duì)等交流和開放合作，依靠合作共贏促進(jìn)技術(shù)深度融合。

  • 新能源汽車市場(chǎng)卻已然是另一番景象

    隨著汽車市場(chǎng)的不斷發(fā)展，現(xiàn)如今，中國(guó)甚至是全球的汽車行業(yè)和市場(chǎng)正在發(fā)生翻天覆地的變化，品牌向上已經(jīng)不是少數(shù)品牌的選擇，而是整個(gè)汽車行業(yè)的共同選擇。近年來(lái)環(huán)保措施越來(lái)越嚴(yán)格，然而新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施并不完善，目前也只能說(shuō)是過(guò)渡階段，接下來(lái)的日子，各大車企將會(huì)把更多精力投身于新能源汽車建設(shè)和發(fā)展身上，并且為建設(shè)新能源基礎(chǔ)設(shè)施做準(zhǔn)備，初見(jiàn)新能源汽車時(shí)也是一臉的不屑。但經(jīng)過(guò)短短幾年的發(fā)展，如今再重新審視新能源汽車市場(chǎng)，卻已然是另一番景象，以至于讓我不得不對(duì)其重新思考。

  • 汽車新四化的到來(lái)成為中國(guó)汽車工業(yè)由大到強(qiáng)的窗口期

    新能源汽車是中國(guó)汽車品牌向上的戰(zhàn)略機(jī)遇，汽車新四化的到來(lái)，成為中國(guó)汽車工業(yè)由大到強(qiáng)的窗口期，中國(guó)的汽車品牌真正有機(jī)會(huì)換道超車。電動(dòng)汽車的發(fā)展對(duì)國(guó)家來(lái)說(shuō)非常重要，而在燃油汽車時(shí)代，西方國(guó)家設(shè)置了強(qiáng)大的壁壘。雖然中國(guó)汽車企業(yè)難以追趕，但電動(dòng)汽車時(shí)代不同了，世界起步幾乎相同。中國(guó)擁有14億人口的巨大市場(chǎng)，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度比歐美國(guó)家更快，原型車基本誕生了。

  • 新能源汽車將逐步演變成多領(lǐng)域多主體參與的“網(wǎng)狀生態(tài)”

    創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力。新能源汽車行業(yè)是國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。這對(duì)于中國(guó)車企來(lái)說(shuō)，是一次新的機(jī)會(huì)，在政策扶持和“雙碳”目標(biāo)下，新能源汽車將逐步演變成多領(lǐng)域多主體參與的“網(wǎng)狀生態(tài)”，有助于助力經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。與燃油車輛相比，新能源車受“雙碳”影響，仍將保持中高速增長(zhǎng)。且新能源車呈現(xiàn)“電動(dòng)+智能+網(wǎng)聯(lián)”三重性。以數(shù)字化、智能化驅(qū)動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展已上升為中國(guó)國(guó)策，智能化、網(wǎng)聯(lián)化使人們出行方式發(fā)生本質(zhì)性改變，已超越電池進(jìn)化、續(xù)航里程，帶來(lái)行業(yè)顛覆式的驚艷。

  • 當(dāng)能源革命帶動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)革命進(jìn)一步折射出產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

    當(dāng)今的新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為與資本市場(chǎng)密切融合、相互賦能的重要產(chǎn)業(yè)，新的產(chǎn)業(yè)賽道誕生了全新的產(chǎn)業(yè)增值觀念與資產(chǎn)估值邏輯。穩(wěn)定的銷量，豐厚的利潤(rùn)，甚至悠久的品牌，也無(wú)法成為傳統(tǒng)燃油車企的護(hù)身符，在挑剔的投資者眼中，這些只代表過(guò)去，而只有面向未來(lái)的巨大發(fā)展?jié)摿?，才是高估值、高溢價(jià)的基礎(chǔ)。因此，資本市場(chǎng)更青睞汽車企業(yè)占據(jù)科技前沿、引領(lǐng)時(shí)代潮流的科技創(chuàng)新能力，更關(guān)注能夠精準(zhǔn)捕捉消費(fèi)者需求、打造差異化優(yōu)勢(shì)的經(jīng)營(yíng)用戶的能力，更關(guān)注構(gòu)建新的服務(wù)生態(tài)，創(chuàng)造新的盈利模式的商業(yè)模式創(chuàng)造能力。因?yàn)橹挥羞@些能力，才能給用戶帶來(lái)價(jià)值，廣大消費(fèi)者才愿意為之買單。

  • 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到今天技術(shù)本身的變化既有漸進(jìn)式的也有飛躍式的

    智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展已進(jìn)入商業(yè)應(yīng)用試點(diǎn)乃至規(guī)模落地的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折期，成為世界各國(guó)搶占未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展制高點(diǎn)的關(guān)鍵舉措之一，將加速帶動(dòng)汽車、電子、信息通信、道路交通運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)行業(yè)的發(fā)展。加快推動(dòng)形成適應(yīng)并促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)發(fā)展的滾動(dòng)型綜合性產(chǎn)業(yè)政策體系意義重大。

  • 中國(guó)汽車市場(chǎng)增速放緩甚至于出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)并且還有加速的趨勢(shì)

    智能網(wǎng)聯(lián)汽車可以提供更安全、更節(jié)能、更環(huán)保、更便捷的出行方式和綜合解決方案，是國(guó)際公認(rèn)的未來(lái)發(fā)展方向和關(guān)注焦點(diǎn)。在以移動(dòng)互聯(lián)、大數(shù)據(jù)及云計(jì)算等技術(shù)為代表的新一輪科技革命方興未艾，新一輪科技革命正在加速。智能網(wǎng)聯(lián)汽車可以提供更安全、更節(jié)能、更環(huán)保、更便捷的出行方式和綜合解決方案，是國(guó)際公認(rèn)的未來(lái)發(fā)展方向和關(guān)注焦點(diǎn)。使車輛具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能化決策與控制功能，能綜合實(shí)現(xiàn)安全、節(jié)能、環(huán)保及舒適行駛的新一代智能汽車。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是車聯(lián)網(wǎng)與智能汽車的交集。此外，車聯(lián)網(wǎng)還能夠?yàn)轳{乘人員提供豐富的車載信息服務(wù)，并服務(wù)于汽車智能制造、電商、后市場(chǎng)和保險(xiǎn)等各個(gè)環(huán)節(jié)。

  • 中國(guó)汽車市場(chǎng)恰好發(fā)展到一個(gè)相對(duì)飽和的階段

    中國(guó)汽車市場(chǎng)增速放緩甚至于出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，行業(yè)內(nèi)嚴(yán)冬到來(lái)的說(shuō)法屢見(jiàn)不鮮，尤其是部分國(guó)內(nèi)車企紛紛冒出停產(chǎn)、破產(chǎn)疑云，更是給整個(gè)汽車行業(yè)發(fā)展蒙上陰影。但是，縱觀整個(gè)行業(yè)的發(fā)展，以國(guó)外汽車市場(chǎng)發(fā)展為參考對(duì)比來(lái)看，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和全球汽車市場(chǎng)都在經(jīng)歷一個(gè)轉(zhuǎn)型，由于中國(guó)汽車市場(chǎng)恰好發(fā)展到一個(gè)相對(duì)飽和的階段，因此這一感受更為明顯，另外就是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，在這個(gè)方向上的速度一直未曾降低，并且還有加速的趨勢(shì)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車不只是一種交通工具，它將成為一張巨大交通網(wǎng)絡(luò)上的智能終端、一個(gè)完全自動(dòng)行走的機(jī)器。它作為一種社會(huì)生活、生產(chǎn)工具，影響著人、車、物、路、自然環(huán)境等的因素，人們需要考量其安全性要遠(yuǎn)高于其運(yùn)輸載體的屬性。所以，如何將一套冷冰冰的機(jī)器培養(yǎng)訓(xùn)練成為精密的人腦，任重而道遠(yuǎn)!

  • 抓住智能網(wǎng)聯(lián)汽車在全球快速發(fā)展的浪潮

    智能網(wǎng)聯(lián)汽車，(Intelligent Connected Vehicle，ICV)，是指車聯(lián)網(wǎng)與智能車的有機(jī)聯(lián)合，是搭載先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與人、車、路、后臺(tái)等智能信息交換共享，實(shí)現(xiàn)安全、舒適、節(jié)能、高效行駛，并最終可替代人來(lái)操作的新一代汽車。我國(guó)在全球互聯(lián)網(wǎng)、信息技術(shù)領(lǐng)域占有一席之地，未來(lái)的汽車技術(shù)、交通技術(shù)將更加注重人、車、路以及社會(huì)環(huán)境的連接以及一體化管理與控制，抓住如今智能網(wǎng)聯(lián)汽車在全球快速發(fā)展的浪潮，有助于我國(guó)汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)新的轉(zhuǎn)型升級(jí)，甚至彎道超車。