汽車

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我國國家最新標(biāo)準(zhǔn)《汽車和掛車類型的術(shù)語和定義》(GB/T 3730．1—2001)中對汽車有如下定義：由動力驅(qū)動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于：載運人員和（或）貨物；牽引載運人員和(或)貨物的車輛；特殊用途。

  • 推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展取得積極成效

    在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的推動下，未來中國車市依然將長期處于上升通道中。“經(jīng)過近幾年國家政策的引導(dǎo)和汽車企業(yè)的深耕，新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車有望‘接棒’智能手機，成為‘新技術(shù)應(yīng)用的主要載體、消費升級的主力軍、產(chǎn)業(yè)升級的主旋律’。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的未來方向，也是我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。近年來，國家在智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展上給予有力支持。

  • 汽車智能化發(fā)展程度很大程度上取決于汽車自動駕駛發(fā)展進度

    自動駕駛儀系統(tǒng)是一種交互式系統(tǒng)，由芯片和汽車制造技術(shù)等各種硬件和軟件以及包括自動駕駛儀軟件、地圖和通信網(wǎng)絡(luò)在內(nèi)的軟件組成。在軟件領(lǐng)域，您可以將以下三個功能模塊進行分組。第一，提高認識模塊使用傳感器實時收集環(huán)境信息，例如通過使用相機等設(shè)備，并利用動態(tài)采集自動狀態(tài)信息。第二、行為決策模塊 : 基于現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)、環(huán)境和線路信息，根據(jù)最佳決策實現(xiàn)出行自動化，運動控制指令。第三，運動控制模塊 : 根據(jù)計劃行駛路線，根據(jù)當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)汽車的位置、速度和位置發(fā)出控制命令。

  • 中國汽車級半導(dǎo)體有望獲得大的突破實現(xiàn)“獨立自主”替代進口

    雖然從汽車半導(dǎo)體的整體發(fā)展現(xiàn)狀而言，我國尚處在弱勢地位，但半導(dǎo)體在個別領(lǐng)域的應(yīng)用成果有所突破。這些企業(yè)通過并購疊加內(nèi)生發(fā)展，中國汽車級半導(dǎo)體有望獲得大的突破，實現(xiàn)“獨立自主”替代進口，與之相關(guān)的汽車半導(dǎo)體企業(yè)也有望深度受益，同時帶來單車半導(dǎo)體價值量顯著提升機遇。到2026年，我國汽車芯片行業(yè)市場規(guī)模將達到288億美元。從趨勢來看，芯片集成引領(lǐng)自動駕駛縱深發(fā)展、功能集成促進汽車電子電氣架構(gòu)發(fā)生變革、軟硬件解耦與軟件定義汽車三大方向?qū)⒊蔀樾履茉雌囆袠I(yè)上行主流。

  • 相信在未來我國的汽車制造業(yè)將向高端供應(yīng)鏈攀爬

    由于疫情和國際關(guān)系的影響，汽車芯片產(chǎn)品及上游產(chǎn)品的國際供應(yīng)關(guān)系都受到了極大的影響，而缺乏自主可控的芯片產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)窃斐赡壳拔覈a(chǎn)業(yè)鏈安全問題的根本原因，新能源主要體現(xiàn)在國內(nèi)核心芯片零部件企業(yè)缺失、汽車芯片行業(yè)原始創(chuàng)新能力缺失以及芯片相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系和驗證手段的缺失。從目前情況上看，汽車芯片比手機芯片難造，現(xiàn)階段主要依賴于進口，但是國外現(xiàn)在也斷供，自主研發(fā)的話，沒有個3年到5年夠嗆。隨著需求進一步增加，相信在未來我國的汽車制造業(yè)將向高端供應(yīng)鏈攀爬。

  • 汽車芯片廠商的機會是率先擠進新的汽車品牌

    隨著汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等發(fā)展，汽車電子迎來結(jié)構(gòu)性變革大機會對于新能源汽車而言，汽車不再使用汽油發(fā)動機、油箱或變速器，“三電系統(tǒng)”即電池、電機、電控系統(tǒng)取而代之，新增DC-DC模塊、電機控制系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)、高壓電路等部件。相應(yīng)地實現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換及傳輸?shù)暮诵钠骷β拾雽?dǎo)體含量大大增加。因此從半導(dǎo)體種類上看，傳統(tǒng)燃料汽車中MCU含量最高(23%)，而新能源汽車中功率半導(dǎo)體含量最高(55%)。

  • 智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展使車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速

    隨著數(shù)字經(jīng)濟加速，智能網(wǎng)聯(lián)車已成為汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的重要方向。智能網(wǎng)聯(lián)車是通過運用新一代信息技術(shù)，使傳統(tǒng)汽車發(fā)展成為智能移動空間應(yīng)用終端的新一代汽車。智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展?fàn)顟B(tài)近年來，我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新不斷加快，測試示范區(qū)建設(shè)初具成效，融合創(chuàng)新生態(tài)體系初步形成，涉及汽車、信息通信等多個行業(yè)發(fā)展以及交通運輸、車輛管理等領(lǐng)域的數(shù)字化改造，為實現(xiàn)充分合作、加強協(xié)同，迫切需要建立跨行業(yè)、跨領(lǐng)域、適應(yīng)我國技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要的標(biāo)準(zhǔn)體系。

  • 中國百姓在用實際行動支持新能源車

    困境之下，中國汽車產(chǎn)業(yè)表現(xiàn)出強勁韌性。今年以來，產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已進入規(guī)?；焖侔l(fā)展新階段，預(yù)計今年將保持高速發(fā)展態(tài)勢。新能源汽車已經(jīng)成為推動我國汽車在壓力中破殼轉(zhuǎn)型的新力量。新能源汽車如今的向好形勢并不僅僅受政策推動，那么如今，則已轉(zhuǎn)變?yōu)橐允袌鲵?qū)動為主。這是新能源汽車滲透率提升的直接原因，他說，中國百姓在用實際行動支持新能源車。

  • 新能源汽車行業(yè)在未來的發(fā)展中會出現(xiàn)的問題和碰到的機遇

    在我國，汽車業(yè)剛剛發(fā)展起來的時候，汽車在市場上的普及率還很低，所以在汽車動力系統(tǒng)的發(fā)展戰(zhàn)略上有很多的自由度。我國在新能源政策上獲得國家和公共的大力支持，對新能源產(chǎn)業(yè)支持的企業(yè)也出臺政策加以嘉獎和支持，所以可以率先完成由傳統(tǒng)汽車向新型能源的轉(zhuǎn)型。針對我國新能源汽車發(fā)展的機遇與挑戰(zhàn)的現(xiàn)狀進行了研究，客觀的提出了新能源汽車行業(yè)在未來的發(fā)展中會出現(xiàn)的問題和碰到的機遇。也給出了相應(yīng)的解決辦法，希望能幫助從事新能源汽車行業(yè)的職員，也更進一步的提升我國新能源汽車的發(fā)展水平，也能促進汽車行業(yè)由傳統(tǒng)汽車業(yè)向新能源汽車業(yè)的轉(zhuǎn)型。

  • 展開標(biāo)準(zhǔn)的工作模式從而推動新能源汽車行業(yè)的順利發(fā)展

    新能源技術(shù)的發(fā)展，理論根本才是技術(shù)發(fā)展的重要因素。特別是高技術(shù)的完成，加倍的需要理論知識的支撐，假如沒有理論的支撐，研究都將難以進行，是很難實現(xiàn)正在的超越。所以，企業(yè)間的技術(shù)部分要增強技術(shù)的交換，通過度工合作的方式進行技術(shù)的研究，對于發(fā)生的風(fēng)險配合承當(dāng)，研究成功配合分享。這樣不但可以避免企業(yè)間無序和低水平的競爭，也可以下降研發(fā)的本錢，在一定的水平上，減緩資金的問題。此外，在新能源產(chǎn)業(yè)化系統(tǒng)扶植方面，產(chǎn)物的型號要同一進行計劃，展開標(biāo)準(zhǔn)的工作模式，從而推動新能源汽車行業(yè)的順利發(fā)展。

  • 聚集優(yōu)勢資源成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新特征

    為更好地實施中國“碳達峰 碳中和”戰(zhàn)略，能源轉(zhuǎn)型是關(guān)鍵，政策引導(dǎo)是保障。把握先發(fā)優(yōu)勢，明確發(fā)展方向，聚集優(yōu)勢資源，加快實現(xiàn)新能源汽車做大做強。加速汽車轉(zhuǎn)型升級，推動產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，發(fā)展中國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車，建設(shè)智能汽車強國。大力推進新能源汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型，加快突破關(guān)鍵核心技術(shù)，完善測試評價技術(shù)，提升產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平;跨行業(yè)跨領(lǐng)域融合創(chuàng)新、更加開放包容的國際合作，成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新特征。

  • 新能源汽車賽道未來的競爭將聚焦智能網(wǎng)聯(lián)

    新能源汽車賽道未來的競爭將聚焦智能網(wǎng)聯(lián)，下一代汽車超過80%的變革會來自電子電氣架構(gòu)、芯片和軟件。今后，產(chǎn)業(yè)競爭的焦點和企業(yè)致勝的亮點將是“電動化+智能化”，智能與電動會深度合體，跨界創(chuàng)新將更加活躍。

  • TUV南德聯(lián)合發(fā)布《汽車供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)安全管理白皮書》

    助產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈健康發(fā)展 北京2023年1月17日 /美通社/ -- 第三方檢測認證機構(gòu)TUV南德意志集團（以下簡稱"TUV南德"）宣布由其參與編制的《汽車供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)安全管理白皮書》（以下簡稱"白...

  • 遵循新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律處理好政府與市場的關(guān)系

    節(jié)能與新能源汽車在我國當(dāng)前仍處于產(chǎn)業(yè)化發(fā)展初期，由于其本身在市場競爭中不具備優(yōu)勢更需要政府對之加以引導(dǎo)和支持。政府采購在我國占有舉足輕重的地位，加大節(jié)能與新能源汽車在采購中的比重也是促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方式之一。新能源汽車不可是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要偏向，也是應(yīng)對能源危機、減緩情況污染的重要抓手。近年來，列國都很是重視新能源汽車的發(fā)展，出臺了一系列支持政策。我國已將發(fā)展新能源汽車作為國家戰(zhàn)略，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必經(jīng)之路。

  • 新能源掀起全球新一輪消費浪潮成為各國消費市場的新增長點

    新能源汽車行業(yè)為汽車行業(yè)的重要分支，也改變了延續(xù)百年的傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)。動力電池是產(chǎn)業(yè)鏈中游最重要的零部件，同時鈷礦、鎳礦等礦產(chǎn)資源為動力電池的重要組成部分，所以此類礦產(chǎn)資源與傳統(tǒng)汽車上游產(chǎn)業(yè)鏈有所差別。在傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，處于下游的整車廠需掌握發(fā)動機、底盤和變速箱等核心技術(shù);而在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，核心零部件的研發(fā)與車企逐漸分離，下游的整車廠可以外采電池、電控和電機，同時部分智能化硬件與輔助駕駛芯片也可以與其他企業(yè)合作開發(fā)，降低了整車廠進入的門檻，給予了企業(yè)更大的發(fā)展空間。同時，充電樁、換電站等服務(wù)于新能源汽車后市場的產(chǎn)業(yè)也將在產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)愈加重要的地位。

  • 當(dāng)前汽車行業(yè)正處于百年未有之大變局產(chǎn)業(yè)變革正在蓬勃發(fā)展

    從我國汽車產(chǎn)業(yè)變革的階段看，汽車電動化已經(jīng)獲得了充分發(fā)展，“下半場”轉(zhuǎn)型升級的重點在于智能化、網(wǎng)聯(lián)化。隨著眾多企業(yè)的入場和布局，我國汽車產(chǎn)業(yè)變革的“下半場”競爭正不斷加劇。當(dāng)前汽車行業(yè)正處于百年未有之大變局，以5G、云計算、人工智能為代表的科技創(chuàng)新成為影響整個行業(yè)的最重要變量，汽車從傳統(tǒng)單一的載人工具，轉(zhuǎn)變?yōu)橄冗M出行科技集群融合、海量多元數(shù)據(jù)匯集流動、綠色能源供儲一體化的載體性平臺，逐漸呈現(xiàn)低碳化、智能化發(fā)展趨勢，新一輪產(chǎn)業(yè)變革正在蓬勃發(fā)展。

  • 新能源汽車為推動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

    新能源又稱非常規(guī)能源。是指傳統(tǒng)能源之外的各種能源形式。面對低碳時代的全面競爭，世界各國紛紛提出新能源戰(zhàn)略規(guī)劃。發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，是應(yīng)對氣候變化、推動綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。我國堅持純電驅(qū)動戰(zhàn)略取向，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了巨大成就，成為世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型的重要力量之一。與此同時，我國新能源汽車發(fā)展也面臨核心技術(shù)創(chuàng)新能力不強、質(zhì)量保障體系有待完善、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍顯滯后、產(chǎn)業(yè)生態(tài)尚不健全、市場競爭日益加劇等問題。為推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，加快建設(shè)汽車強國，制定本規(guī)劃。

  • 我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展加快建設(shè)汽車強國

    堅持創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念，以深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，堅持電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展方向，深入實施發(fā)展新能源汽車國家戰(zhàn)略，以融合創(chuàng)新為重點，突破關(guān)鍵核心技術(shù)，提升產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力，構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)，完善基礎(chǔ)設(shè)施體系，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，加快建設(shè)汽車強國。

  • 商業(yè)推廣對于目前新能源汽車產(chǎn)業(yè)來說至關(guān)重要

    新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要技術(shù)發(fā)展和商業(yè)推廣同步推進。由于汽車技術(shù)的發(fā)展有其內(nèi)在規(guī)律， 很 難發(fā)生突破性的急速進步， 同時基礎(chǔ)配套設(shè)施的建設(shè)因其投資巨大、涉及面較廣，短期內(nèi)無法作出 較大的改善， 所以商業(yè)推廣對于目前新能源汽車產(chǎn)業(yè)來說至關(guān)重要，而一個良好的商業(yè)模式能有效 促進新能源汽車產(chǎn)品的推廣。

  • 智能化技術(shù)與產(chǎn)品將重塑行業(yè)的競爭格局

    全球合作仍是科技變革的關(guān)鍵支撐力量。汽車是典型的全球性產(chǎn)業(yè)，也一直是全球科技合作的關(guān)鍵領(lǐng)域。智能汽車新技術(shù)應(yīng)用將帶來數(shù)字監(jiān)管、網(wǎng)絡(luò)安全、交通規(guī)則方面的新問題、新挑戰(zhàn)，在關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)、國際規(guī)則制定上還需各國合力推進。新能源汽車市場進入純粹市場驅(qū)動的發(fā)展形態(tài)，車企也面臨新挑戰(zhàn)，需考慮盈利能力。隨著新能源汽車補貼完全退出，由于成本上升，依賴補貼、實力較弱的車企在競爭中或難以生存。對于具有盈利能力和品牌紅利的車企而言，其擁有技術(shù)的自研等能力，再加上規(guī)模效應(yīng)，可以抵消補貼退出帶來的成本壓力。

  • 節(jié)能降碳讓新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來發(fā)展機遇

    當(dāng)前，隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革孕育興起，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正進入加速發(fā)展的新階段，不僅為各國經(jīng)濟增長注入強勁新動能，也有助于應(yīng)對氣候變化挑戰(zhàn)，改善全球生態(tài)環(huán)境。一些國家抓住新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新機遇，通過加強戰(zhàn)略規(guī)劃、強化科技研發(fā)、推出優(yōu)惠政策等舉措，推動汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型。