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我國(guó)國(guó)家最新標(biāo)準(zhǔn)《汽車和掛車類型的術(shù)語(yǔ)和定義》(GB/T 3730．1—2001)中對(duì)汽車有如下定義：由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，具有4個(gè)或4個(gè)以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于：載運(yùn)人員和（或）貨物；牽引載運(yùn)人員和(或)貨物的車輛；特殊用途。

  • LG Innotek成功開(kāi)發(fā)汽車室內(nèi)用雷達(dá)模塊 提高乘客安全性

    美國(guó)?歐洲強(qiáng)制安裝傳感裝置，預(yù)防嬰幼兒遺留車內(nèi) LG Innotek 雷達(dá)模塊具備全球領(lǐng)先的高水平分辨率，可準(zhǔn)確識(shí)別物體 - 可預(yù)防嬰幼兒遺留車內(nèi)，優(yōu)化保護(hù)乘客生命的安全氣囊 "通過(guò)革新顧客體驗(yàn)，引領(lǐng)...

  • LG Innotek成功開(kāi)發(fā)汽車室內(nèi)用雷達(dá)模塊

    （全球TMT2022年7月1日訊）LG Innotek28日宣布，已成功開(kāi)發(fā)出全球全球領(lǐng)先的高水平的"汽車室內(nèi)用雷達(dá) (Radar) 模塊"。"汽車室內(nèi)用雷達(dá)模塊"是利用電波檢測(cè)感應(yīng)是否存在生命體、車輛是否移動(dòng)等的配件，主要用于預(yù)防兒童遺留車內(nèi)、防止車輛被盜等。在基板上結(jié)合雷達(dá)...

  • 意法半導(dǎo)體靈活高壓運(yùn)放瞄準(zhǔn)汽車和工業(yè)環(huán)境應(yīng)用

    TSB622的單位增益穩(wěn)定，工作溫度范圍擴(kuò)至 -40°C 至 125°C，取得了車規(guī)級(jí)認(rèn)證，支持2.7V 至 36V 的寬電源電壓，設(shè)計(jì)人員可以用同一器件設(shè)計(jì)有不同電壓域的多種應(yīng)用，軌到軌輸出最大限度地提高動(dòng)態(tài)范圍，同時(shí)1mV 的輸入失調(diào)電壓確保低功耗運(yùn)放同樣具有很高的精度。

  • 黑芝麻智能單記章：國(guó)產(chǎn)大算力芯片將帶動(dòng)本土汽車供應(yīng)鏈發(fā)展

    上海2022年6月30日 /美通社/ -- 6月27日-29日，2022中國(guó)汽車供應(yīng)鏈大會(huì)暨首屆中國(guó)新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)大會(huì)在武漢舉行，來(lái)自國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)負(fù)責(zé)人、行業(yè)專家學(xué)者及政府機(jī)構(gòu)代表齊聚一堂，共議"融合創(chuàng)新、綠色發(fā)展 -- 打造中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)...

  • 萬(wàn)怡品牌持續(xù)拓展中國(guó)市場(chǎng) 長(zhǎng)春保利萬(wàn)怡酒店正式啟幕

    長(zhǎng)春2022年6月30日 /美通社/ -- 萬(wàn)豪國(guó)際集團(tuán)今日宣布長(zhǎng)春保利萬(wàn)怡酒店正式開(kāi)業(yè)，這標(biāo)志著萬(wàn)豪旅享家旗下30個(gè)非凡品牌之一的萬(wàn)怡酒店在吉林省長(zhǎng)春市開(kāi)設(shè)了首家酒店。擁有286間客房的長(zhǎng)春保利萬(wàn)怡酒店由長(zhǎng)春保利房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限公司投資興建，坐落于北國(guó)長(zhǎng)春汽車經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)核心地...

  • Vayyar選擇proteanTecs進(jìn)行芯片預(yù)測(cè)分析以提升車輛安全性

    （全球TMT2022年6月29日訊）運(yùn)用芯片深度數(shù)據(jù)進(jìn)行電子健康和性能監(jiān)控的全球領(lǐng)先企業(yè)proteanTecs宣布，Vayyar Imaging將在其汽車級(jí)4D成像片上雷達(dá)中使用該公司的全生命周期分析技術(shù)。通過(guò)選擇proteanTecs，Vayyar將為其多功能芯片提供汽車OE...

  • 合肥比亞迪第一輛整車下線：DM-i等車時(shí)間將縮短

    據(jù)合肥日?qǐng)?bào)報(bào)道，6月30日上午7:08，合肥比亞迪基地第一輛整車下線，儀式在長(zhǎng)豐縣下塘鎮(zhèn)舉行。

  • 智能汽車的產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)莻鹘y(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的升級(jí)

    我們面臨汽車誕生以來(lái)最大的變局，1886年汽車誕生之后到現(xiàn)在140年，汽車大的變革不是太多，前兩次是由于生產(chǎn)技術(shù)、生產(chǎn)組織，比如流水線的生產(chǎn)和豐田的精益生產(chǎn)改變了汽車的格局，但是汽車的結(jié)構(gòu)、使用沒(méi)有什么變化，但是現(xiàn)在的變化是顛覆性的，不論是底層的架構(gòu)，還是汽車的邊界，還是汽車應(yīng)用的形式都發(fā)生了變化。不僅改變汽車，而且改變?nèi)祟惓鲂蟹绞胶蜕罘绞?，這個(gè)改變是非常深刻的。

  • 新能源汽車發(fā)展勢(shì)頭迅猛要解決的問(wèn)題還有許多

    如今，新能源汽車成為不少人購(gòu)車的首選。新能源汽車在使用時(shí)有別于傳統(tǒng)燃油車，尤其對(duì)于一些剛剛接觸新能源汽車的新手司機(jī)來(lái)說(shuō)，炎炎夏日駕車及充電時(shí)應(yīng)該注意些什么?如何降低車輛故障的發(fā)生率?很多人都知道冬季新能源汽車?yán)m(xù)航里程會(huì)變短。但很多人不知道，在高溫天氣下，新能源汽車的續(xù)航里程也會(huì)變短。因?yàn)橄募練鉁馗?，加上新能源汽車運(yùn)行時(shí)電池處于發(fā)熱狀態(tài)，兩者疊加，會(huì)加速消耗電能，進(jìn)而使續(xù)航里程下降。另外，夏季開(kāi)車，駕駛?cè)舜蜷_(kāi)空調(diào)等一些電子輔助裝備時(shí)，也會(huì)導(dǎo)致續(xù)航里程下降。

  • Hailo與瑞薩合作實(shí)現(xiàn)汽車客戶從ADAS到自動(dòng)駕駛的無(wú)縫擴(kuò)展

    （全球TMT2022年6月27日訊）人工智能 (AI) 芯片制造商?Hailo宣布與先進(jìn)半導(dǎo)體解決方案的主要供應(yīng)商瑞薩 (Renesas) 共同合作，打造強(qiáng)大且高效的處理方案，實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車的先進(jìn)駕駛輔助 (ADAS) 功能和自動(dòng)駕駛 (AD) 系統(tǒng)。Hailo-瑞薩聯(lián)合解決方案將...

  • 汽車缺芯危機(jī)成為全球供應(yīng)鏈乃至疫情中維持世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的焦點(diǎn)

    從2020年底開(kāi)始，缺芯問(wèn)題就成為汽車行業(yè)的最大挑戰(zhàn)。去年1月以來(lái)，沒(méi)有因此被迫停產(chǎn)或減產(chǎn)的整車廠寥寥無(wú)幾。芯片短缺不僅導(dǎo)致汽車行業(yè)產(chǎn)出減少，消費(fèi)者購(gòu)車成本增加，還影響到了依賴貨運(yùn)卡車的運(yùn)輸行業(yè)，繼而影響到全球物流成本，甚至還干擾了眾多開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛乘用車或者卡車的科技企業(yè)，汽車行業(yè)缺芯危機(jī)成為全球供應(yīng)鏈乃至疫情中維持世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的焦點(diǎn)。

  • 中國(guó)本土品牌車企飽受芯片短缺的困擾而不得不減少部分車型的產(chǎn)能

    自去年年底開(kāi)始，由于芯片短缺造成的車企停產(chǎn)事件不斷蔓延，全球汽車產(chǎn)業(yè)受到缺芯的影響已持續(xù)一年有余。從整車制造商到零部件企業(yè)，再到汽車經(jīng)銷商和終端消費(fèi)者均未能幸免，都受到不同程度的影響。其中汽車領(lǐng)域受到的影響尤為明顯。在缺芯的大背景下，除了包括大眾、豐田、本土、福特以及通用汽車等跨國(guó)車企被迫在全球范圍內(nèi)減產(chǎn)或停產(chǎn)外，中國(guó)本土品牌車企同樣飽受芯片短缺的困擾而不得不減少部分車型的產(chǎn)能。

  • 隨著汽車電動(dòng)化普及芯片短缺問(wèn)題才變得日益嚴(yán)重

    隨著電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化的推廣和普及，一臺(tái)車對(duì)芯片的需求量正在成倍增長(zhǎng)。在新四化普及之前，一臺(tái)車對(duì)芯片的需求量普遍不超過(guò)300個(gè)(且芯片對(duì)工藝和性能的要求，與應(yīng)用在新四化方面的芯片不在同一個(gè)次元)，而現(xiàn)在，一臺(tái)智能化配置高的傳統(tǒng)燃油車車型，需要500~700多個(gè)芯片不等(新能源汽車芯片需求量更多)。正是供給曲線和需求曲線同時(shí)移動(dòng)，芯片短缺問(wèn)題才變得日益嚴(yán)重。

  • 汽車芯片是智能汽車大腦

    汽車芯片是智能汽車大腦，隨著汽車越來(lái)越智能化，將會(huì)對(duì)汽車芯片有著極大的需求量，因此近十年將是智能車和汽車芯片的黃金賽道。當(dāng)前主流廠商智能升級(jí)進(jìn)入硬件預(yù)埋的裝備競(jìng)賽階段，具備升級(jí)到 L4/L5能力的硬件系統(tǒng)在后續(xù)新車中加速裝車，特斯拉、新勢(shì)力、長(zhǎng)城、吉利、長(zhǎng)安、奔馳、寶馬等幾乎所有車企都已開(kāi)啟 AI 芯片上車進(jìn)程。

  • 汽車芯片短缺會(huì)形成蝴蝶效應(yīng)導(dǎo)致汽車成為影響最大的一波產(chǎn)業(yè)

    全球汽車市場(chǎng)開(kāi)始穩(wěn)步復(fù)蘇，尤其是中國(guó)車市快速?gòu)?fù)蘇，迅速推動(dòng)了芯片需求大幅增長(zhǎng)。更重要的是，隨著汽車電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化程度不斷提高，車用芯片的單車價(jià)值持續(xù)提升，推動(dòng)全球車用芯片的需求快于整車銷量增速，也直接造成了芯片的供需失衡。由于汽車芯片處于供小于求的情況，我國(guó)汽車產(chǎn)量受到了汽車芯片供應(yīng)的嚴(yán)重影響，因此我們可以通過(guò)我國(guó)汽車的生產(chǎn)情況來(lái)推測(cè)我國(guó)汽車芯片的供應(yīng)情況和規(guī)模。

  • 短期內(nèi)整車企業(yè)將在零部件供應(yīng)鏈獲得更大的主動(dòng)權(quán)

    單一國(guó)家或地區(qū)建設(shè)完整產(chǎn)業(yè)鏈確實(shí)有難度，在某些環(huán)節(jié)一定會(huì)遭遇“卡脖子”現(xiàn)象。然而全球分工模式正在被打破，國(guó)家開(kāi)始重視發(fā)展產(chǎn)業(yè)鏈。不管是從國(guó)家戰(zhàn)略層面來(lái)思考，還是地方政策和企業(yè)自身來(lái)考量，我國(guó)都在積極建設(shè)半導(dǎo)體全產(chǎn)業(yè)鏈。在全球最大的市場(chǎng)及國(guó)家資金等的支持下，半導(dǎo)體國(guó)產(chǎn)化正在全面提速，中國(guó)半導(dǎo)體細(xì)分領(lǐng)域核心公司也迎來(lái)了歷史性發(fā)展機(jī)遇。

  • 我國(guó)汽車工業(yè)的崛起必須要培育發(fā)展自主研發(fā)能力

    近年來(lái)，我國(guó)汽車電子行業(yè)在汽車國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)飛速發(fā)展的帶動(dòng)下發(fā)展迅速，行業(yè)的戰(zhàn)略地位和市場(chǎng)規(guī)模都得到較大提升。未來(lái)，隨著汽車高端新型汽車系統(tǒng)滲透率的提升和智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)整體的發(fā)展，我國(guó)汽車電子行業(yè)的規(guī)模有望將繼續(xù)擴(kuò)大。汽車電子是將電子信息技術(shù)應(yīng)用到汽車所形成的新興行業(yè)。從廣義上講，汽車電子從基礎(chǔ)元器件、電子零部件、車載電子整機(jī)、機(jī)電一體化的電子控制系統(tǒng)(ECU)、整車分布式電子控制系統(tǒng)、與汽車電子有關(guān)的車外電子系統(tǒng)等軟硬件。

  • 未來(lái)汽車行業(yè)將是新能源的天下

    隨著社會(huì)的發(fā)展社會(huì)的進(jìn)步，保護(hù)環(huán)境的問(wèn)題日益嚴(yán)重。人們也越來(lái)越來(lái)重視環(huán)境問(wèn)題，地球上的可持續(xù)能源越來(lái)越少，不可再生能用也越用越少。環(huán)境的越來(lái)越差，海平面越升越高。這就導(dǎo)致人們需要迫切的找到新的能源來(lái)代替舊能源。減少資源的使用還有環(huán)境的污染。大家都知道臭氧層越來(lái)越稀薄，氣溫越來(lái)越高。

  • 在政策的推動(dòng)下我國(guó)新能源行業(yè)前景依舊未來(lái)可期

    越來(lái)越多的人傾向于新能源汽車將成為汽車的下一個(gè)風(fēng)向標(biāo)。隨著社會(huì)的發(fā)展社會(huì)的進(jìn)步，保護(hù)環(huán)境的問(wèn)題日益嚴(yán)重。人們也越來(lái)越來(lái)重視環(huán)境問(wèn)題，地球上的可持續(xù)能源越來(lái)越少，不可再生能用也越用越少。在世界范圍內(nèi)，很多國(guó)家宣布全面禁售燃油車的局面剛剛過(guò)去，如英國(guó)、法國(guó)、荷蘭等，無(wú)數(shù)劍指柴油乘用車?？纯粗袊?guó)，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)(NDRC)已經(jīng)表示，在標(biāo)準(zhǔn)方面不會(huì)同意建立新的傳統(tǒng)燃油汽車公司。因此，越來(lái)越多的人傾向于新能源汽車。國(guó)家相關(guān)政策號(hào)召和鼓勵(lì)中國(guó)汽車生產(chǎn)企業(yè)往新能源汽車方向發(fā)展，帶動(dòng)電動(dòng)車市場(chǎng)的發(fā)展，貫徹落實(shí)我國(guó)低碳環(huán)保的理念。

  • 新能源車輛的發(fā)展一定朝著存電動(dòng)化的方向發(fā)展

    當(dāng)前，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)仍以政策驅(qū)動(dòng)為主，出于自愿購(gòu)買的新能源汽車的消費(fèi)者很少，市場(chǎng)的作用力很小。未來(lái)，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)將逐步從政策驅(qū)動(dòng)型市場(chǎng)向政策市場(chǎng)雙輪驅(qū)動(dòng)型市場(chǎng)轉(zhuǎn)型，市場(chǎng)的作用力將明顯提升。