汽車(chē)

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我國(guó)國(guó)家最新標(biāo)準(zhǔn)《汽車(chē)和掛車(chē)類(lèi)型的術(shù)語(yǔ)和定義》(GB/T 3730．1—2001)中對(duì)汽車(chē)有如下定義：由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，具有4個(gè)或4個(gè)以上車(chē)輪的非軌道承載的車(chē)輛，主要用于：載運(yùn)人員和（或）貨物；牽引載運(yùn)人員和(或)貨物的車(chē)輛；特殊用途。

  • 上海交大中銀科技金融高峰論壇舉行

    -- 聚焦科技金融雙向賦能，共探創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)人才培養(yǎng) 上海2022年8月1日 /美通社/ -- 7月30日，首屆上海交大中銀科技金融高峰論壇成功舉辦，論壇由上海交通大學(xué)與中國(guó)銀行共同主辦，上海交通大學(xué)安泰經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院承辦。新成立的上海交通大學(xué)中銀科技金融學(xué)院在本屆峰會(huì)中舉行了揭牌...

  • 2022年上半年?duì)I業(yè)額

    AKWEL（FR0000053027、AKW、PEA合格）是汽車(chē)和重型卡車(chē)行業(yè)的設(shè)備-系統(tǒng)供應(yīng)商及流體及機(jī)械管理專(zhuān)家，2022年上半年的綜合收入為4.881億歐元，與2021年上半年相比保持穩(wěn)定。

  • 英特爾第二季度營(yíng)收153億美元 同比轉(zhuǎn)盈為虧

    北京時(shí)間7月29日凌晨消息，英特爾今天公布了該公司的2022財(cái)年第二季度財(cái)報(bào)。報(bào)告顯示，英特爾第二季度營(yíng)收為153.21億美元，與去年同期的196.31億美元相比下降22%;凈虧損為4.54億美元，相比之下去年同期的凈利潤(rùn)為50.61億美元，相當(dāng)于同比下降109%;每股攤薄虧損為0.11美元，相比之下去年同期的每股攤薄收益為1.24美元，相當(dāng)于同比下降109%。

  • 德國(guó)駐上海領(lǐng)事館領(lǐng)事蒞臨拜訪(fǎng)保時(shí)捷管理咨詢(xún)上海辦公室

    上海2022年7月28日 /美通社/ -- 7月19日下午，保時(shí)捷管理咨詢(xún)?cè)谏虾＾k公室與德國(guó)駐上海總領(lǐng)事館代總領(lǐng)事兼經(jīng)濟(jì)處主管人唐孟思(Thomas Triller)先生和德國(guó)駐上?？傤I(lǐng)事館經(jīng)濟(jì)處領(lǐng)事孔瑞超(Richard Cuntz)先生舉行會(huì)談，雙方就"城市空中交通...

  • 更小攝像頭和更多屏幕的智能汽車(chē)，可以選擇這幾顆芯片來(lái)優(yōu)化

    更多的攝像頭和屏幕，更小巧的易于嵌入汽車(chē)外形的攝像頭，這是當(dāng)前智能汽車(chē)產(chǎn)品形態(tài)發(fā)展的幾個(gè)趨勢(shì)。面對(duì)這樣的情況，如何能夠優(yōu)化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)更低設(shè)計(jì)成本的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)更好的性能和可靠性？全新的SerDes IC芯片和高集成度的攝像頭用PMIC可以提供一臂之力。

  • 百萬(wàn)大V發(fā)布道歉：造謠比亞迪大巴在英國(guó)起火!

    近日，抖音擁有135萬(wàn)粉絲的大V“博然車(chē)話(huà)”發(fā)布視頻稱(chēng)，比亞迪大巴在英國(guó)起火，引發(fā)網(wǎng)友關(guān)注。

  • 新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)表現(xiàn)依然出色，產(chǎn)銷(xiāo)再創(chuàng)歷史新高

    按照范圍的大小，新能源汽車(chē)可以分為廣義和狹義新能源汽車(chē)。 [5] 廣義新能源汽車(chē)，又稱(chēng)代用燃料汽車(chē)，包括純電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)這類(lèi)全部使用非石油燃料的汽車(chē)，也包括混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)、乙醇汽油汽車(chē)等部分使用非石油燃料的汽車(chē)。

  • 伴隨汽車(chē)電子單車(chē)成本的增加其在整車(chē)成本中的占比持續(xù)提升

    伴隨汽車(chē)電子單車(chē)成本的增加，其在整車(chē)成本中的占比持續(xù)提升。以乘用車(chē)為例，乘用車(chē)汽車(chē)電子成本在整車(chē)成本中占比由上世紀(jì)70年代的3%已增至2015年的40%左右，2025年有望達(dá)到60%。當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展模式已經(jīng)從體量高速增長(zhǎng)期轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)期。汽車(chē)電子作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中重要的基礎(chǔ)支撐，在政策驅(qū)動(dòng)、技術(shù)引領(lǐng)、環(huán)保助推以及消費(fèi)牽引的共同作用下，行業(yè)整體呈高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

  • 汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能化變革中起到了至關(guān)重要的作用

    汽車(chē)電動(dòng)化和智能化成為汽車(chē)行業(yè)的主流發(fā)展趨勢(shì)，作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上游的重要組成部分，汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能化變革中起到了至關(guān)重要的作用。汽車(chē)電子單車(chē)成本占比不斷提升，其關(guān)鍵技術(shù)的創(chuàng)新和發(fā)展已經(jīng)成為推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的重要力量。

  • 汽車(chē)電子成為汽車(chē)電動(dòng)化、智能化變革的核心要素

    汽車(chē)電子成為汽車(chē)電動(dòng)化、智能化變革的核心要素。電動(dòng)化帶來(lái)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)顛覆性變革，圍繞車(chē)載動(dòng)力電池的控制管理，汽車(chē)電子成為電池動(dòng)力系統(tǒng)成功的關(guān)鍵，在電動(dòng)動(dòng)力總成和電池管理系統(tǒng)控制方面發(fā)揮核心作用。智能化帶來(lái)汽車(chē)出行和車(chē)輛升級(jí)革命，依靠汽車(chē)電子電氣架構(gòu)升級(jí)，高性能傳感器和高性能計(jì)算廣泛應(yīng)用，車(chē)輛逐步進(jìn)入到自動(dòng)駕駛時(shí)代，數(shù)字化升級(jí)和智能網(wǎng)聯(lián)推動(dòng)駕駛艙智能化，軟件 OTA 大幅降低汽車(chē)生產(chǎn)維護(hù)成本，汽車(chē)電子成為智能化時(shí)代軟件定義汽車(chē)的硬件基礎(chǔ)。

  • 汽車(chē)電子化是汽車(chē)技術(shù)發(fā)展進(jìn)程中的一次重要革命

    從汽車(chē)誕生到現(xiàn)在一百多年的時(shí)間里，由于傳統(tǒng)機(jī)械裝置與技術(shù)在汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用已趨于成熟,有些 甚至已達(dá)到其物理極限，想進(jìn)一步發(fā)展將受到技術(shù)瓶頸。但隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步,人們對(duì)汽車(chē)的要求 也越來(lái)越高，尤其在提高汽車(chē)的動(dòng)力性、安全性、環(huán)保性、舒適性、通過(guò)性等方面。要想滿(mǎn)足這些 方面要求就不得不借助現(xiàn)代電子技術(shù)。近40年來(lái)汽車(chē)發(fā)展的事實(shí)證明，采用現(xiàn)代電子技術(shù)是解決汽 車(chē)所面臨的諸多技術(shù)問(wèn)題的最佳方案。汽車(chē)技術(shù)與現(xiàn)代電子技術(shù)相結(jié)合即汽車(chē)電子化是汽車(chē)技術(shù)發(fā)展進(jìn)程中的一次重要革命。

  • 電子技術(shù)在汽車(chē)領(lǐng)域中得到普遍的應(yīng)用需要進(jìn)行全面研究

    近些年，在電子技術(shù)工業(yè)發(fā)展推動(dòng)下，其運(yùn)用范圍逐漸擴(kuò)大，并被運(yùn)用到社會(huì)的各個(gè)領(lǐng)域里。其中 汽車(chē)電子技術(shù)作為衡量我國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展能力的關(guān)鍵指標(biāo)，能夠使得汽車(chē)行駛的成本得到下降，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的綠色環(huán)保發(fā)展。電子技術(shù)在汽車(chē)領(lǐng)域中得到普遍的應(yīng)用，需要進(jìn)行全面研究。

  • 提高我國(guó)汽車(chē)電子技術(shù)的綜合能力推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展

    看汽車(chē)行業(yè)，汽車(chē)電子化、多媒體化和網(wǎng)絡(luò)化 正使汽車(chē)同時(shí)具備交通、娛樂(lè)、辦公和通訊等多種功能。電子技術(shù)在汽車(chē)上的應(yīng)用，已成為汽車(chē)設(shè)計(jì)研究部門(mén)考慮汽車(chē)結(jié)構(gòu)革新的重要手段。近年來(lái)汽車(chē)行業(yè)的火爆催生了巨大汽車(chē)后市場(chǎng)，許多汽車(chē)電子產(chǎn)品的生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)運(yùn)而生。電子技術(shù)的飛速發(fā)展普及對(duì)人們?nèi)粘Ｉ畹姆椒矫婷鎺?lái)了影響。以汽車(chē)領(lǐng)域?yàn)槔?，電子技術(shù)在該領(lǐng)域的應(yīng)用不僅提升了汽車(chē)的安全性、舒適性，同時(shí)還使得汽車(chē)日益節(jié)能環(huán)保，改善了汽車(chē)的綜合性能，提升了廣大汽車(chē)用戶(hù)的體驗(yàn)感。

  • 芯片越來(lái)越廣泛在汽車(chē)各組成部分中的地位日益提高

    汽車(chē)芯片是成品車(chē)不可缺少的組成部分，相當(dāng)于汽車(chē)的大腦。隨著智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化的發(fā)展，芯片在成品車(chē)上的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，在汽車(chē)各組成部分中的地位也日益提高。目前，汽車(chē)行業(yè)對(duì)汽車(chē)芯片關(guān)注度持續(xù)增加，汽車(chē)芯片供應(yīng)對(duì)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展和汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)起到的促進(jìn)和制約作用更加顯著。

  • 汽車(chē)信息化水平空前提升芯片應(yīng)用快速增加

    隨著電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化和智能化的提速，汽車(chē)信息化水平空前提升，芯片應(yīng)用快速增加。最早，車(chē)上的設(shè)備全部是機(jī)械式的;隨著電子工業(yè)的發(fā)展，汽車(chē)的一些控制系統(tǒng)開(kāi)始了從機(jī)械化到電子化的轉(zhuǎn)換。目前，汽車(chē)芯片已經(jīng)廣泛應(yīng)用在動(dòng)力系統(tǒng)、車(chē)身、座艙、底盤(pán)和安全等諸多領(lǐng)域。而汽車(chē)芯片與計(jì)算、消費(fèi)電子芯片不同的是，汽車(chē)芯片很少單獨(dú)亮相，都是內(nèi)嵌在各大功能單元中，而且多數(shù)場(chǎng)合是核心。

  • 2022年智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)進(jìn)入關(guān)鍵發(fā)力期

    2022年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)進(jìn)入關(guān)鍵發(fā)力期，隨著智能駕駛等級(jí)的提升，車(chē)聯(lián)網(wǎng)成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)。國(guó)家部委陸續(xù)發(fā)布頂層規(guī)劃、建設(shè)指南、標(biāo)準(zhǔn)等系列政策，鼓勵(lì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展，加速產(chǎn)業(yè)落地。多地地方政府布局建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)，加速區(qū)域車(chē)聯(lián)網(wǎng)與信息通訊、智慧交通的深度融合。四大國(guó)家級(jí)先導(dǎo)區(qū)持續(xù)深耕車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，不斷部署完善路側(cè)通信單元、邊緣計(jì)算設(shè)備等智能路網(wǎng)設(shè)施，擴(kuò)大開(kāi)放測(cè)試道路里程和測(cè)試范圍，探索車(chē)路協(xié)同商業(yè)模式。

  • 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)行業(yè)呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的良好局面

    隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革加速演進(jìn)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)已成為我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)落地發(fā)展進(jìn)程加快，吸資引本的能力不斷增強(qiáng)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)逐漸成為與交通、通信、能源等領(lǐng)域深度融合的新產(chǎn)品、新模式與新業(yè)態(tài)，行業(yè)呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的良好局面。

  • 中國(guó)汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)步入智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)時(shí)代

    當(dāng)前，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)步入智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)時(shí)代，而借助智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)獲得更好的發(fā)展已經(jīng)成為未來(lái)城市發(fā)展的一個(gè)重要方向。但是，怎樣才能更好地推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)城市的發(fā)展卻面臨一些問(wèn)題。為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)城市發(fā)展提供支撐。尤其是當(dāng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展正從測(cè)試驗(yàn)證轉(zhuǎn)向多場(chǎng)景示范應(yīng)用的關(guān)鍵時(shí)期，完善城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試示范規(guī)范變得尤為重要。

  • 當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展路徑尚未定型各國(guó)仍在積極探索階段

    隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展從測(cè)試驗(yàn)證轉(zhuǎn)向多場(chǎng)景示范應(yīng)用，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的大環(huán)境正在不斷完善。有關(guān)部門(mén)加大對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的支持，出臺(tái)了一系列政策法規(guī)，積極探索融合監(jiān)管模式，促進(jìn)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)加快創(chuàng)新、安全應(yīng)用。但與此同時(shí)，當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展路徑尚未定型，各國(guó)仍在積極探索階段。在應(yīng)用場(chǎng)景非常廣泛的機(jī)遇下，解決硬件和系統(tǒng)的問(wèn)題還需整合各方科技創(chuàng)新能力，推動(dòng)產(chǎn)學(xué)研用一體化發(fā)展。

  • 進(jìn)一步優(yōu)化新能源汽車(chē)促消費(fèi)和穩(wěn)經(jīng)濟(jì)大盤(pán)提供有力支撐

    隨著我國(guó)“碳雙?減”征程的全面開(kāi)啟，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也加快全產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)進(jìn)步和節(jié)能減排的步伐，為實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)貢獻(xiàn)汽車(chē)力量。我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的大幅度增長(zhǎng)與多種因素有關(guān)，包括產(chǎn)業(yè)化技術(shù)逐漸成熟、產(chǎn)品性能不斷提升、使用環(huán)境基本完善、消費(fèi)者體驗(yàn)持續(xù)優(yōu)化等，同時(shí)也得益于政府保產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈舉措、汽車(chē)促消費(fèi)政策及油價(jià)波動(dòng)性攀升等短期因素影響。下一步，需采取有效精準(zhǔn)措施，多管齊下，不斷提升用戶(hù)體驗(yàn)，適應(yīng)潛在消費(fèi)者需求，進(jìn)一步優(yōu)化新能源汽車(chē)消費(fèi)，為汽車(chē)促消費(fèi)和穩(wěn)經(jīng)濟(jì)大盤(pán)提供有力支撐。