汽車

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我國國家最新標(biāo)準(zhǔn)《汽車和掛車類型的術(shù)語和定義》(GB/T 3730．1—2001)中對汽車有如下定義：由動力驅(qū)動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于：載運(yùn)人員和（或）貨物；牽引載運(yùn)人員和(或)貨物的車輛；特殊用途。

  • 新能源汽車大規(guī)模使用會比燃油汽車更具有優(yōu)勢

    新能源汽車，在能源補(bǔ)充費(fèi)用這一點(diǎn)上，會比燃油汽車更具有優(yōu)勢，尤其是有充電條件的情況下，日常的使用成本會大大降低。但不可否認(rèn)的是，由于目前新能源汽車整體技術(shù)還不算十分成熟，所以在維護(hù)保養(yǎng)，尤其是維修費(fèi)用上比較的高，這是需要注意的一點(diǎn)。當(dāng)然，在保值率這一點(diǎn)上，新能源汽車同樣也會是處于劣勢狀態(tài)，如果短期內(nèi)需要換車那么總體花費(fèi)會是比較大的。

  • 目前中國在新能源電動汽車技術(shù)及銷量處于全球第一梯隊(duì)

    未來10-15年汽油和柴油車將逐步淘汰，目前中國在新能源電動汽車技術(shù)及銷量處于全球第一梯隊(duì)。近兩年來電動汽車全球銷量大幅提高，各國為實(shí)現(xiàn)減排承諾出臺了多項(xiàng)補(bǔ)貼政策以及舉措，大力支持汽車電動化。除了乘用車以外，電動商用車需求以及發(fā)展也在不斷提高，老牌汽車制造商正在崛起，依靠過往制造及設(shè)計等競爭力在電動汽車領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。

  • 隨著汽車可持續(xù)發(fā)展的呼吁汽車的電動化革命逐漸深入

    隨著汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)的進(jìn)步以及可持續(xù)發(fā)展的呼吁，能源結(jié)構(gòu)面臨進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)整，汽車的電動化革命逐漸深入，而之前的油價大漲更是刺激了新能源汽車的市場需求。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，6月份新能源乘用車零售銷量為53.2萬輛，同比增長130.8%，滲透率達(dá)27.4%，新能源汽車市場無疑正在迎來春天。

  • 隨著市場急速發(fā)展世界汽車制造企業(yè)普及車聯(lián)網(wǎng)作為當(dāng)務(wù)之急

    隨著市場急速發(fā)展，世界汽車制造企業(yè)把開發(fā)及普及車聯(lián)網(wǎng)作為當(dāng)務(wù)之急。從下表可以看出，交通向?qū)?、交通信息、動態(tài)導(dǎo)航、路邊支援、語音技術(shù)等是車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展和應(yīng)用的主要方向。全球車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)超過二十年歷程。車聯(lián)網(wǎng)融合汽車、通信、IT領(lǐng)域前沿技術(shù)，被譽(yù)為二十世紀(jì)汽車業(yè)的第三次革命。通過二十余年的宣傳和推廣，車聯(lián)網(wǎng)在發(fā)達(dá)國家市場已經(jīng)度過了起步期，并形成了相對成熟穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)鏈合作及商業(yè)模式運(yùn)營。目前在北美、歐洲、日本、韓國等汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家有較快的發(fā)展，尤其是北美，整個產(chǎn)業(yè)相對比較成熟，漸趨理性。

  • 一切正是通過“車聯(lián)網(wǎng)”的應(yīng)用得以實(shí)現(xiàn)

    從互聯(lián)網(wǎng)到物聯(lián)網(wǎng)，信息交互的方式也隨之發(fā)展變化。如今隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的壯大，車聯(lián)網(wǎng)這一新興概念正悄然興起。專家預(yù)測，未來10年將迎來國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)市場的高速發(fā)展期，汽車“后市場”即將邁向“車聯(lián)網(wǎng)”時代。試想在不遠(yuǎn)的將來，人們可以在汽車自動駕駛的模式下，獲得實(shí)時的交通信息，自動選擇路況最佳的行駛路線。即使在面對危險的交通路況時，也可以提前進(jìn)行防范。于是車輛事故、交通擁堵、停車難等問題大大緩解，而這一切正是通過“車聯(lián)網(wǎng)”的應(yīng)用得以實(shí)現(xiàn)。

  • 支持新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展

    當(dāng)前，氣候變化是人類面臨的共同挑戰(zhàn)，碳達(dá)峰、碳中和是全球應(yīng)對挑戰(zhàn)的共同行動。作為交通領(lǐng)域主要碳排放來源，加快實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)“雙碳”目標(biāo)， 既是我們履行汽車大國的全球責(zé)任，也是我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在要求。在支持新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展、助力雙碳目標(biāo)的同時，也有利于刺激消費(fèi)需求，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的恢復(fù)。同時，新能源汽車需求也不再是簡單地靠補(bǔ)貼來創(chuàng)造，開始步入加快建設(shè)新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施的中級階段，比如困擾新能源汽車發(fā)展的充換電基礎(chǔ)設(shè)施，這也需要財政政策的引導(dǎo)和支持。

  • 我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在不斷地發(fā)展壯大

    汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長，輻射面廣，上游產(chǎn)業(yè)鏈制造環(huán)節(jié)及下游交通環(huán)節(jié)的碳排放均不容忽視。加快發(fā)展新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)碳減排的重要舉措。當(dāng)前，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在不斷地發(fā)展壯大，在碳中和背景下，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來歷史發(fā)展新機(jī)遇。

  • 邁向碳中和新能源汽車是全社會共同的大事

    當(dāng)前，我國新能源汽車電池生產(chǎn)已經(jīng)領(lǐng)先全球，電機(jī)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)本土化替代，并且在諸多企業(yè)積極推動產(chǎn)品升級、發(fā)展“三合一”集成產(chǎn)品的大背景下，我國“三電”系統(tǒng)產(chǎn)品逐漸向小型化、輕量化、低成本化方向加速邁進(jìn)。隨著新能源汽車的大批量投產(chǎn)，動力系統(tǒng)形成了高度集成化、高功率密度化、電機(jī)永磁同步化、減速系統(tǒng)多擋化、冷卻系統(tǒng)多樣化的良好趨勢。未來幾年，在新能源汽車市場從政策導(dǎo)向向市場導(dǎo)向轉(zhuǎn)變的過程中，降低“三電”系統(tǒng)成本以及突破關(guān)鍵技術(shù)難關(guān)成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重中之重。

  • 中國從目前以化石能源為主的能源結(jié)構(gòu)走到碳中和并不容易

    當(dāng)前，碳中和已不僅是概念性的存在了。減少碳排放量本已是全球主要經(jīng)濟(jì)體的共識。而碳中和突然變得如此重要，實(shí)則有著更為深刻的戰(zhàn)略因素。作為碳排放大戶的汽車產(chǎn)業(yè)闖關(guān)碳中和，除了卡脖子的“芯片”之外，布局“車輪上的元素周期表”亦是繞不開的坎。

  • 發(fā)展新能源汽車將推動我國高端制造業(yè)向智能化方向轉(zhuǎn)型升級

    日常通勤與假期游玩時，大家希望道路一定是平坦寬闊、干凈整潔，機(jī)動車、自行車、行人都各司其“道” 。所有人都遵守交通規(guī)則，文明禮讓。然而現(xiàn)實(shí)中的道路可能有突然加塞并線的卡車，有橫穿馬路的行人，還有千奇百怪的“異形車”在道路上逆行、橫穿。更有甚者，“藝”高人膽大，裝載五花八門的貨物，為出行增添了許多安全隱患。隨著數(shù)字時代加速到來，新興技術(shù)向人們生活方方面面持續(xù)滲透，智慧城市建設(shè)正步入城市發(fā)展“快車道”。打造智慧城市，智慧出行無疑是重要部分，其中以“電動化”“網(wǎng)聯(lián)化”“智能化”“共享化”為代表的新能源汽車正在向著“智慧出行”加速進(jìn)軍。

  • 隨著汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)的進(jìn)步能源結(jié)構(gòu)面臨進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)整

    隨著汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)的進(jìn)步以及可持續(xù)發(fā)展的呼吁，能源結(jié)構(gòu)面臨進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)整，汽車的電動化革命逐漸深入，而之前的油價大漲更是刺激了新能源汽車的市場需求。新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭迅猛，滲透率持續(xù)攀升，為更好地支撐新能源汽車推廣，加快充電樁、換電站等配套設(shè)施建設(shè)迫在眉睫。作為“新基建”系列，充電樁、換電站有望成為2022年投資建設(shè)重點(diǎn)領(lǐng)域，產(chǎn)業(yè)鏈有望迎來風(fēng)口。

  • TUV北德向比亞迪頒發(fā)ASPICE汽車軟件開發(fā)流程證書

    （全球TMT2022年7月22日訊）近日，TUV北德在比亞迪汽車工業(yè)公司（簡稱“比亞迪”）總部六角大樓向比亞迪頒發(fā)ASPICE L2級評估證書。ASPICE 全稱為“Automotive Software Process Improvement and Capacity Det...

  • 汽車芯片火熱，芯片似乎又在重蹈手機(jī)的覆轍？

    在手機(jī)產(chǎn)業(yè)中，一枚小小的芯片就成了華為高端化的最大攔路虎。芯片之痛，非華為之痛，而是中國之痛?？墒?，在中國汽車產(chǎn)業(yè)中，芯片似乎又在重蹈手機(jī)的覆轍。

  • “不造整車”承諾明年過期，“華為牌汽車”有戲嗎 ？

    然在造車這件事上，華為的態(tài)度一直很堅決，那就是絕不親自造車。但在宣傳與塞力斯汽車聯(lián)合設(shè)計的問界汽車上，華為一直都不留余力。

  • 我國新能源汽車保有量突破1000萬輛：中國銷量全球占比59% ！

    2012年，深圳坪山區(qū)獲批國家級新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地，依托這塊“國字號”金字招牌，近300家新能源企業(yè)扎堆坪山，形成了科技含量高、創(chuàng)新能力強(qiáng)、示范效應(yīng)突出的新能源產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)集群，成為支撐“創(chuàng)新坪山”的三大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一。

  • 比亞迪宣布進(jìn)軍日本乘用車市場:日本公司已成立

    近日，比亞迪宣布將要進(jìn)軍日本乘用車市場，決定從2023年1月開始，銷售旗下的海豹(SEAL)、海豚(DOLPHIN)、ATTO 3(國內(nèi)名為元PLUS)三款純電動車。

  • 新能源電池壽命的研發(fā)工作逐步趨向商業(yè)化

    新能源汽車的配置，對車輛的駕駛性能進(jìn)行分析。新能源汽車運(yùn)行的關(guān)鍵因素是行駛能力，其次是運(yùn)行階段的穩(wěn)定性和安全性。在傳統(tǒng)新能源汽車的研發(fā)與使用階段，電池是影響其穩(wěn)定性和安全性的主要因素，也是導(dǎo)致新能源汽車在市場營銷中是否可以取得良好市場份額的主要因素。

  • 新能源汽車的持續(xù)增長帶動了動力電池需求量的增長

    隨著“碳達(dá)峰碳中和”政策的推進(jìn)，新能源汽車及其全產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)都迎來發(fā)展紅利期。新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游主要為原材料，以鋰、鈷、鎳、石墨、稀土等礦產(chǎn)資源為主；中游的電機(jī)、電控、電池（“三電系統(tǒng)”）是新能源汽車的核心，也是區(qū)別于傳統(tǒng)燃油車的主要部分；下游包含整車制造、充電樁、運(yùn)營和售后服務(wù)三個環(huán)節(jié)。總體而言，打造新能源汽車核心競爭力的重點(diǎn)在于“三電系統(tǒng)”，因此把握“三電系統(tǒng)”未來發(fā)展趨勢，抓住機(jī)遇構(gòu)建車企核心競爭力是在新能源汽車賽道脫穎而出的關(guān)鍵。

  • 動力電池制造將進(jìn)入規(guī)模化、智能化發(fā)展階段

    形成磷酸鐵鋰和三元并行的局面，負(fù)極正從石墨向硅基演進(jìn)。在全球動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，中日韓有了較為成熟的技術(shù)，日本正在大力發(fā)展下一代全固態(tài)電池。我國動力電池呈現(xiàn)多元化發(fā)展方向，目前三元鋰電池在乘用車領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)。隨著新能源汽車市場的快速增長，動力電池作為新能源汽車動力系統(tǒng)的核心部件，其未來市場需求也將大幅提升，傳統(tǒng)的制造方式已無法適應(yīng)未來的發(fā)展。在數(shù)字化浪潮推動之下，動力電池制造將進(jìn)入規(guī)模化、智能化發(fā)展階段。

  • 新能源汽車電池優(yōu)化裝配技術(shù)是增強(qiáng)電池穩(wěn)定性的關(guān)鍵

    能源儲存是巨頭們的游戲，畢竟小小的一塊電池，有太多出錯的可能。想要把開發(fā)成果復(fù)制到市場，并不是一件簡單的事情。政府政策正在限制新能源汽車的需求。盡管現(xiàn)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)展現(xiàn)出一片光明的前途，有越來越多的汽車巨頭在加大對新能源汽車的投入，電池的價格也在跟著下降，但汽油也依舊價格低廉，許多州也在減少支持新能源汽車的政策補(bǔ)貼，如此也讓電動車的吸引力大減。近十年來對新能源汽車的擔(dān)憂依然存在。新能源汽車用戶以及潛在用戶都表示電動車的電池技術(shù)是他們主要擔(dān)心的地方，不管是電池續(xù)航、充電速度，亦或是充電樁的分布，都是他們的考慮因素。大多數(shù)新能源汽車用戶表示他們一般是在家里或者是工作地點(diǎn)自行充電。