電動汽車
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WBG 半導體徹底改變汽車設計
使用碳化硅和氮化鎵來滿足電動汽車設計要求，如今已成為促進可持續(xù)發(fā)展的下一代汽車設計標準?？諝鈩恿W線條或更輕的材料不足以保證電動汽車的效率。為了滿足效率和功率密度要求，電力電子設計師必須著眼于新技術。
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2024慕尼黑上海電子展亮點：三款重點展品及解決方案的深度探索
在2024年慕尼黑上海電子展上，意法半導體為我們帶來了哪些尖端科技和創(chuàng)新產(chǎn)品呢?為了讓未能親臨現(xiàn)場的您也能領略到這場科技盛宴，我們特別挑選了三款亮點展品及解決方案，為您提供詳細的介紹。希望這些分享能夠激發(fā)您的創(chuàng)新靈感，讓您在工作與生活中都能發(fā)揮出更大的創(chuàng)造力。
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無線充電：為電動汽車無縫集成鋪平道路
電動汽車無線充電是一項新興技術，也是人類一直夢想的技術，它讓我們能夠徹底改變電動汽車的充電方式。有了它，就可以自動為您的汽車充滿電，而無需連接任何電纜或插座。
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基于CAN總線的電動汽車電源管理通信系統(tǒng)設計實現(xiàn)
隨著電動汽車(EV)技術的不斷發(fā)展，電源管理系統(tǒng)(BMS)作為電動汽車的核心組成部分，其性能直接影響到電動汽車的安全性、可靠性和經(jīng)濟性。CAN總線作為一種廣泛應用于汽車領域的通信協(xié)議，具有傳輸速度快、可靠性高、實時性強等優(yōu)點，因此，基于CAN總線的電動汽車電源管理通信系統(tǒng)設計成為了當前研究的熱點。本文將從系統(tǒng)架構、硬件設計、軟件設計和系統(tǒng)測試等方面詳細介紹如何實現(xiàn)基于CAN總線的電動汽車電源管理通信系統(tǒng)設計。
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電動汽車快充、慢充的充電原理
由于全球對減少CO2排放和提高燃料效率的需求，電動汽車的研究和開發(fā)在全球范圍內得到了推廣和發(fā)展。 用以替代傳統(tǒng)燃油車輛。
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誓要重振半導體！8家日企狂投5萬億日元
7月9日消息，索尼、三菱電機等8家日本主要半導體廠商，計劃在2029年前向功率半導體、傳感器及邏輯半導體等關鍵技術領域投資5萬億日元(約合人民幣2258億元)，以重振日本在全球半導體市場的競爭力。
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英國PickeringElectronics公司將于2024年慕尼黑上海電子展上展出新型高功率舌簧繼電器
慕尼黑電子展將于2024年7月8日至10日在上海新國際博覽中心舉行 歡迎蒞臨Pickering展位，展位號E7-7838
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最高征收38.1%！歐盟正式對中國電動汽車加征關稅
7月5日消息，據(jù)國外媒體報道稱，當?shù)貢r間7月4日，歐盟委員會在對中國電動汽車(BEV)進行為期九個月的反補貼調查后，決定對來自中國的電動汽車進口征收臨時反補貼稅。
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目標全球第一半導體設備制造商！東京電子豪擲1.5萬億日元、新招萬名員工
7月1日消息，據(jù)媒體報道，日本東京電子(TEL)近日宣布將在2025至2029財年期間投資1.5萬億日元(約合679.83億元人民幣)，并計劃招募一萬名新員工。
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法拉利首款電動汽車要388萬元 你會買單嗎？
據(jù)報道，法拉利電動汽車的定價至少是50萬歐元（53.5萬美元，約388萬人民幣）。暫時法拉利不會放棄燃油車，它將開設一家新工廠，專門生產(chǎn)電動汽車。
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曝特斯拉中國正在召回被裁員工：收回N+3賠償！
6月25日，據(jù)知名汽車博主@胖虎Shawn爆料稱，特斯拉中國區(qū)有部分部門正在重新聘請部分先前被裁退的員工，但返聘的員工可能需要退回之前裁員時獲得的“N+3”補償。
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電動汽車中的 DC-DC 轉換器
DC-DC 轉換器是一種機電設備或電路，用于根據(jù)電路要求將直流電壓從一個電平轉換為另一個電平。DC-DC 轉換器屬于電力轉換器系列，可用于電池等小電壓應用或高壓電力傳輸?shù)雀唠妷簯谩?/p>
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電動汽車車載DCDC轉換器原理
車載供電設備是汽車電氣設備正常工作運行的前提，傳統(tǒng)汽車供電設備主要是蓄電池和由內燃機驅動的發(fā)電機。
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電動汽車電池管理系統(tǒng)常用BMS拓撲結構
純電動汽車的動力輸出依靠電池，而電池管理系統(tǒng)BMS(Battery Management System)則是其中的核心，負責控制電池的充電和放電以及實現(xiàn)電池狀態(tài)估算等功能。
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美國對中國半導體制裁下：韓國最杯具
6月25日消息，據(jù)國外媒體報道稱，自從美國對中國實施半導體領域制裁以來，韓國最難受，因為其半導體舊設備庫存積壓嚴重。
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充電樁的三大標準: 國標、能源局標準以及國家電網(wǎng)的標準分析
“無規(guī)矩不成方圓”。在電動汽車迅速普及的趨勢下，充電樁的數(shù)量也在迅猛增加。為了保證車樁在充電時安全、一致性等，國家及能源局等各單位部門出臺了一系列標準規(guī)定并在不斷更新。
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車用電機驅動系統(tǒng)電磁干擾特性及傳播機制分析
基于電動汽車的特點和應用要求，對車用電機驅動系統(tǒng)電磁騷擾特性及傳播機制進行了分析，采用騷擾源抑制、系統(tǒng)接地、電磁屏蔽、系統(tǒng)合理布局等措施實現(xiàn)了系統(tǒng)電磁兼容性能的有效提升。
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TrendForce集邦咨詢：2023年SiC功率元件營收排名，ST以32.6%市占率穩(wěn)居第一
Jun. 20, 2024 ---- 據(jù)TrendForce集邦咨詢研究顯示，2023年全球SiC功率元件產(chǎn)業(yè)在純電動汽車應用的驅動下保持強勁成長，前五大SiC功率元件供應商約占整體營收91.9%，其中ST以32.6%市占率持續(xù)領先，onsemi則是由2022年的第四名上升至第二名。
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世界第一！我國已建成充電基礎設施體系992萬臺
6月19日消息，據(jù)媒體報道，我國已建成全球最大規(guī)模的充電基礎設施體系。
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新型OptiMOS 7 MOSFET改進汽車應用中的導通電阻、設計穩(wěn)健性和開關效率
【2024年6月18日，德國慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司(FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY)正在擴大其用于汽車應用的下一代OptiMOS? 7 MOSFET產(chǎn)品組合，在40 V 產(chǎn)品組合中新增了采用穩(wěn)健且無鉛封裝的器件，并且推出了80 V和100 V型號的OptiMOS? 7 MOSFET。這些MOSFET針對各項標準和未來的48 V汽車應用進行了優(yōu)化，包括電動助力轉向、制動系統(tǒng)、新區(qū)域架構中的功率開關、電池管理、電子保險絲盒，以及各種12 V和48 V電氣系統(tǒng)應用中的直流/直流和BLDC驅動器等。這些產(chǎn)品還適用于輕型電動汽車(LEV)、電動二輪車、電動踏板車、電動摩托車，以及商用車和農(nóng)用車(CAV)等其他交通應用。
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