電動(dòng)汽車(chē)
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市值降、盈利難：新造車(chē)勢(shì)力集體不好過(guò)
事實(shí)證明，想在電動(dòng)汽車(chē)世界生存是很難的，特斯拉不容易，其它新造車(chē)追隨者更難。
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如何提升您的EV動(dòng)力系統(tǒng)的測(cè)量精度
imc先進(jìn)測(cè)試方案助您一臂之力
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英飛凌與Green Hills Software聯(lián)合推出適用于軟件定義汽車(chē)的實(shí)時(shí)應(yīng)用集成平臺(tái)
【2024年4月8日，德國(guó)慕尼黑和加利福尼亞州圣塔芭芭拉訊】英飛凌科技股份公司(FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY)與嵌入式安全領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者Green Hills Software LLC共同推出基于微控制器的集成處理平臺(tái)，適用于安全關(guān)鍵型實(shí)時(shí)汽車(chē)系統(tǒng)。該平臺(tái)結(jié)合了Green Hills獲得安全認(rèn)證的實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)(RTOS)μ-velOSity?以及英飛凌新一代安全控制器AURIX? TC4x，能為OEM廠商和Tier 1零部件廠商提供安全可靠的處理平臺(tái)，用于開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)的域控制器、區(qū)域控制器及傳動(dòng)系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)下一代軟件定義汽車(chē)(SDV)架構(gòu)。
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美歐發(fā)聯(lián)合聲明：將對(duì)傳統(tǒng)半導(dǎo)體采取措施！
當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月5日，美國(guó)和歐盟結(jié)束為期兩天的“貿(mào)易與技術(shù)委員會(huì)會(huì)議”(TTC)，并針對(duì)會(huì)議達(dá)成的成果發(fā)布了一份長(zhǎng)達(dá)12頁(yè)的聯(lián)合聲明，其中半導(dǎo)體領(lǐng)域的合作成為了重點(diǎn)。
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TDK推出緊湊型門(mén)極驅(qū)動(dòng)變壓器
TDK株式會(huì)社(東京證券交易所代碼：6762)擴(kuò)展了愛(ài)普科斯 (EPCOS) InsuGate系列 (B78541A) SMT變壓器產(chǎn)品組合，推出兩款新型元件。新元件采用錳鋅 (MnZn) 鐵氧體磁芯，尺寸緊湊，支持高工作電壓，工作頻率為100 kHz至500 kHz，工作溫度為-40°C至+150°C，非常適合電動(dòng)汽車(chē)(經(jīng)AEC-Q200認(rèn)證并符合AQG標(biāo)準(zhǔn)關(guān)于振動(dòng)的要求)和工業(yè)電子中的IGBT和MOSFET門(mén)極驅(qū)動(dòng)應(yīng)用。元件繞組的圈比為1:1.08 (B78541A2467A003) 或1:1.07:0.6 (B78541A2492A003)，具體視型號(hào)而定。憑借低至4 pF的耦合電容，這種SMT變壓器還適用于SiC或GaN半導(dǎo)體應(yīng)用。
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電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電原理
當(dāng)兩個(gè)線圈靠近并處于同一頻率時(shí)，它們之間會(huì)產(chǎn)生磁場(chǎng)共振，形成一個(gè)能量傳輸通道，從而將電能從充電基座無(wú)線傳輸?shù)诫妱?dòng)汽車(chē)的電池中。
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Melexis MLX90830 Triphibian MEMS傳感器在貿(mào)澤開(kāi)售 讓惡劣環(huán)境下的壓力檢測(cè)更可靠
2024年3月26日 – 提供超豐富半導(dǎo)體和電子元器件?的業(yè)界知名新品引入 (NPI) 代理商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 即日起開(kāi)售Melexis的MLX90830 Triphibian? MEMS壓力傳感器。MLX90830采用懸臂設(shè)計(jì)，可測(cè)量各種環(huán)境下的氣體和液體壓力，精度高，可靠性強(qiáng)。該傳感器既可作為獨(dú)立器件使用，也可嵌入到電動(dòng)汽車(chē)熱管理系統(tǒng)的膨脹閥、電子壓縮機(jī)或泵中，是HVAC-R應(yīng)用的理想選擇。
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完全自主產(chǎn)權(quán) 中國(guó)第四代半導(dǎo)體新突破！
3月21日消息，近日，杭州鎵仁半導(dǎo)體有限公司宣布，公司聯(lián)合浙江大學(xué)杭州國(guó)際科創(chuàng)中心先進(jìn)半導(dǎo)體研究院、硅及先進(jìn)半導(dǎo)體材料全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。
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“電比油低”不是口號(hào)！電車(chē)大降價(jià)可能會(huì)引爆一場(chǎng)全球革命
就在幾年前，如果你和別人說(shuō)新能源汽車(chē)價(jià)格將會(huì)比燃油車(chē)更低，一定會(huì)被嘲笑。然而今年風(fēng)向突變，“油電同價(jià)” “電比油低”不再是流言，而是漸漸變成了現(xiàn)實(shí)。
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助力中國(guó)汽車(chē)客戶(hù)贏得智能化先機(jī)，將本土化領(lǐng)先需求擴(kuò)散至全球市場(chǎng)｜ADI將助力中國(guó)汽車(chē)行業(yè)持續(xù)創(chuàng)新領(lǐng)先
1978年，ADI創(chuàng)始人Ray Stata首次訪華，就成功收獲了來(lái)自石油鉆井系統(tǒng)的大訂單。自此之后，ADI和中國(guó)的本土客戶(hù)開(kāi)始了緊密的合作，雙方技術(shù)和資源互補(bǔ)，共同見(jiàn)證了中國(guó)發(fā)展。40年后，中國(guó)一躍成為智能汽車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，而ADI不僅一直踐行著扎根中國(guó)的承諾，還在中國(guó)本地設(shè)置了本土芯片產(chǎn)品定義、設(shè)計(jì)和應(yīng)用，并將中國(guó)汽車(chē)領(lǐng)域的一系列創(chuàng)新服務(wù)到全球市場(chǎng)。
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ADI出席2024中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)，探索汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速變革成功之道
2023年，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)兩旺，新能源車(chē)發(fā)展迅猛，給2024年開(kāi)局奠定了更高起點(diǎn)。同時(shí)，新能源和智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也進(jìn)入了新階段，技術(shù)與商業(yè)創(chuàng)新更加活躍，跨界融合更加深入。3月16日，ADI全球執(zhí)行副總裁兼首席客戶(hù)官Anelise Sacks女士應(yīng)邀出席中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇 (2024) ，并在國(guó)際論壇上發(fā)表《車(chē)芯協(xié)同融合，賦能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新變革》的主題演講。
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富昌電子將在中國(guó)舉辦技術(shù)日系列活動(dòng)“推動(dòng)汽車(chē)電子創(chuàng)新”
富昌電子將于 2024 年 3 月 20 日在武漢舉辦技術(shù)日，屆時(shí)將展示以汽車(chē)電子創(chuàng)新為主題的新技術(shù)、演示和主題演講。
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電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線電池管理革命已經(jīng)開(kāi)始，投資回報(bào)潛力巨大
電動(dòng)汽車(chē)(EV)行業(yè)向無(wú)線電池管理系統(tǒng)(wBMS)的演進(jìn)在許多方面都是不可避免的。對(duì)于任何飽受有線系統(tǒng)固有的復(fù)雜性、BOM成本、空間和人力代價(jià)所困擾的人來(lái)說(shuō)，無(wú)線BMS相對(duì)于有線BMS的優(yōu)勢(shì)是非常明顯的，無(wú)論針對(duì)什么應(yīng)用。
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EV 電池設(shè)計(jì)創(chuàng)新：擴(kuò)大續(xù)航里程、延長(zhǎng)電池壽命
電動(dòng)汽車(chē)（EV）電池技術(shù)不斷推陳出新，成為了支撐電動(dòng)交通突飛猛進(jìn)的關(guān)鍵汽車(chē)技術(shù)之一。2022 年，EV 電池組的平均成本為 153 美元/kWh，相當(dāng)于 15 年間下降了 90%。
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英飛凌推出全新CoolSiC? MOSFET 2000 V，在不影響系統(tǒng)可靠性的情況下提供更高功率密度
【2024年3月13日，德國(guó)慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）推出采用TO-247PLUS-4-HCC封裝的全新CoolSiC? MOSFET 2000 V。這款產(chǎn)品不僅能夠滿(mǎn)足設(shè)計(jì)人員對(duì)更高功率密度的需求，而且即使面對(duì)嚴(yán)格的高電壓和開(kāi)關(guān)頻率要求，也不會(huì)降低系統(tǒng)可靠性。CoolSiC? MOSFET具有更高的直流母線電壓，可在不增加電流的情況下提高功率。作為市面上第一款擊穿電壓達(dá)到2000 V的碳化硅分立器件，CoolSiC? MOSFET采用TO-247PLUS-4-HCC封裝，爬電距離為14 mm，電氣間隙為5.4 mm。該半導(dǎo)體器件得益于其較低的開(kāi)關(guān)損耗，適用于太陽(yáng)能（如組串逆變器）以及儲(chǔ)能系統(tǒng)和電動(dòng)汽車(chē)充電應(yīng)用。
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優(yōu)化大功率直流充電樁設(shè)計(jì)
充電時(shí)間是消費(fèi)者和企業(yè)評(píng)估購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē) (EV)的一個(gè)主要考慮因素。為了縮短充電時(shí)間，業(yè)界正轉(zhuǎn)向采用直流充電樁 (DCFC) 。DCFC 繞過(guò)電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)載充電器，直接向電池提供更高的功率，從而大大縮短充電時(shí)間。
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中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)鏖戰(zhàn)東南亞，“橋頭堡”泰國(guó)戰(zhàn)事最酣
中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，成為全球汽車(chē)技術(shù)中心幾乎已經(jīng)沒(méi)有懸念。東南亞與中國(guó)之間有著很強(qiáng)的協(xié)同性，為了拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，東南亞2030年之前將向基礎(chǔ)設(shè)施投資2.8萬(wàn)億美元，這對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)好消息。
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美國(guó)陷入對(duì)華半導(dǎo)體管制效果停滯的焦慮：華為等廠商創(chuàng)新力太強(qiáng)
3月8日消息，據(jù)日本媒體報(bào)道，美國(guó)近期在半導(dǎo)體出口管制問(wèn)題上再次向日本和荷蘭施壓，要求加強(qiáng)對(duì)中國(guó)半導(dǎo)體技術(shù)的管制力度。
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如何利用碳化硅打造下一代固態(tài)斷路器
如今，碳化硅 (SiC) 器件在電動(dòng)汽車(chē) (EV) 和太陽(yáng)能光伏 (PV) 應(yīng)用中帶來(lái)的性能優(yōu)勢(shì)已經(jīng)得到了廣泛認(rèn)可。不過(guò)，SiC 的材料優(yōu)勢(shì)還可能用在其他應(yīng)用中，其中包括電路保護(hù)領(lǐng)域。本文將回顧該領(lǐng)域的發(fā)展，同時(shí)比較機(jī)械保護(hù)和使用不同半導(dǎo)體器件實(shí)現(xiàn)的固態(tài)斷路器 (SSCB) 的優(yōu)缺點(diǎn)。最后，本文還將討論為什么 SiC 固態(tài)斷路器日益受到人們青睞。
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英飛凌與威邁斯加強(qiáng)合作，為電動(dòng)汽車(chē)提供節(jié)能經(jīng)濟(jì)的快速充電服務(wù)
【2024年3月4日，德國(guó)慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）的新型CoolSiC?混合分立器件采用 TRENCHSTOP? 5 快速開(kāi)關(guān) IGBT 和 CoolSiC 肖特基二極管。中國(guó)領(lǐng)先的新能源汽車(chē)功率電子和電機(jī)驅(qū)動(dòng)器制造商深圳威邁斯新能源股份有限公司（VMAX）將這款器件用于其下一代6.6 kW OBC/DCDC車(chē)載充電器。英飛凌的元件采用 D2PAK 封裝，將超高速 TRENCHSTOP 5 IGBT與碳化硅（SiC）肖特基勢(shì)壘二極管相結(jié)合，在硬開(kāi)關(guān)和軟開(kāi)關(guān)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)中具有完美的性?xún)r(jià)比。憑借卓越的性能、優(yōu)化的功率密度和領(lǐng)先的質(zhì)量，該功率半導(dǎo)體器件與威邁斯的車(chē)載充電器實(shí)現(xiàn)了高度適配。
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