鋰電池
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鋰電池為什么要多次篩選？內阻很關鍵
鋰電池的內阻是一個非常重要的參數，在組裝電池包的時候，必須要對鋰電池進行篩選，其中兩個重要的參數就是內阻和電壓。我們知道任何設備都是具有內阻的，而內阻可以等效為一個電阻。對于電池而言，電流流過電阻就要產生壓降，而且要發(fā)熱，電流越大發(fā)熱越嚴重。電池的內阻在電池內部就想當于一個電阻，負載電流流過這個電阻時就要產生熱量并且產生電壓降，這就導致是輸出電壓比較低。鋰電池內阻越大，產生的壓降就越大，自身熱損耗就增大，鋰電池對溫度比較敏感，高溫會衰減電池的性能。
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不同材料的電池能不能并聯？鋰電池并聯時需要注意什么？
新能源汽車行業(yè)的興起，使國內的鋰電池行業(yè)迎來了發(fā)展高峰期，除了乘用電動汽車之外，電動叉車、AGV等也在崛起。而他們的電力來源就是鋰電池，今天和大家談談電池并聯的事情。必須要注意的是，可充電電池，如果材料不同絕對不可以并聯?？沙潆婋姵卦诓⒙摰臅r候需要特別注意，必須要經過多輪充放電篩選后，所選出的電壓差別不大的電池才可以并聯在一起。否則會導致電池包性能下降，大大降低電池包的使用壽命。
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關于提高鋰電池系統(tǒng)能量密度的幾個方法，值得你學習
你知道提高鋰電池系統(tǒng)的能量密度的集中方法嗎?提高鋰電池系統(tǒng)的能量密度能讓鋰電池更好的工作，發(fā)揮它的性能，那么怎么提高鋰電池系統(tǒng)能量密度的呢?下面一起來了解一下。
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全球龍頭大哥！寧德時代、LG都向它要貨
本文詳細拆解了石大的業(yè)務結構和未來前景。
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充電電池的電路設計
通常我們都知道從電路性能上來考慮， 使用鍺二極管或者肖特基二極管是最好的選擇。
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電池技術全面突破！中美合作研發(fā)新型鋰電池：9分鐘充入80%
據悉，這次到了鋰電池技術全面突破的時候了，這次是中美科學家聯手合作，研發(fā)的新型黑鱗鋰電池充電9分鐘可以充入80%電量。 這次的研究使用了黑鱗作為電池材料，它是常見的白磷的同素異形體，具備特殊的層狀結構，所以理論上有很強的離子傳導能力及電荷容量，是一種極具潛力的快充電池材料。
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如何選擇動力鋰電池的正極材料及安全性分析
隨著鋰離子電動車在北京、上海、蘇州、杭州等國內大中城市的熱銷，越來越多的電動車廠商開始上馬鋰電池項目,然而，選擇什么樣的鋰電池成為他們面臨的首要問題。雖然鋰電池的保護電路已經比較成熟，但對動力電池而言
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鋰電池的保護層技術，是否能真的提高電池的容量和安全性
今日，據外媒相關媒體報道稱，美國賓夕法尼亞州立大學的科學家發(fā)表在《自然-能源》上的一項新研究，揭示了一種鋰電池保護層技術，將帶來更高的電池容量和安全性。
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科學家開發(fā)新型機器人電池：容量是鋰電池72倍
8月20日，據外媒報道，美國密歇根大學的研究小組發(fā)明了一種“生物形態(tài)電池”，可以讓機器人像人類一樣將能量儲存在全身的脂肪中。 該想法是通過模仿生物的能量分布，從而大大提高機器人的電池容量。事實證明，這
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新能源汽車頻獲政策支持 鋰電池技術仍是瓶頸
中國新能源汽車正處于由研發(fā)向真正的產業(yè)化發(fā)展邁進的過渡期，2012年伴隨著新能源汽車政策規(guī)劃等的密集亮相，新能源汽車產業(yè)再次加速發(fā)展。 回顧上半年，3月5日，科技部出臺《電動汽車
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鋰電池四大技術難題制約電動汽車的發(fā)展
目前由于電動汽車的制造成本太高，國家正在對電動汽車進行高額補貼。電動汽車的成本之所以很高，最主要的原因在于鋰電池的成本過高，其成本超過了整車的三分之一。然而，鋰電池成本高的原因還與其涉及的化
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電動汽車電池如何過“五關”
發(fā)展以純電動汽車為主的新能源汽車是我國實現汽車工業(yè)彎道超車的重要手段，如果純電動汽車產業(yè)發(fā)展順利，將成為未來支撐我國經濟平穩(wěn)較快增長的新經濟增長點，同時將帶動汽車相關產業(yè)的快速發(fā)展及技術的進
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助推電動汽車發(fā)展 電池技術創(chuàng)新迫在眉睫
電動汽車無法成為主流汽車的原因有很多，然而其中一個問題是可以肯定的：就是過于昂貴的電池。 美國能源部最近估計，電動汽車和混合動力汽車若想和燃氣驅動汽車競爭，那么電池的價格要降低50%-8
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鋰電池產品性能改良或能加速新能源汽車發(fā)展
目前電動汽車市場上常見的電池為：鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰離子電池及燃料電池等。目前，鎳氫電池技術較成熟，不過行業(yè)人士預測，5年后，鎳氫電池將逐漸被鋰離子電池及燃料電池取代。未來，鋰離
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博世新品安保DCN會議系統(tǒng)性能分析
博世安保通訊系統(tǒng)使用全高清自動攝像機控制來提升其DCN會議系統(tǒng)（新一代DCN和無線DCN）。新的高清解決方案包含一個專屬設計的帶有HD- SDI（串行-數字-接口）輸出的高清會議球型攝像機，可呈現水
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新能源關鍵,儲能材料的新改進
最近，第21次中國科技論壇在重慶召開，論壇主題聚焦在化學儲能材料技術上。中國科協(xié)中國科協(xié)學會學術部部長沈愛民、重慶市副市長吳剛等出席會議并致辭。儲能材料如何突破目前的技術瓶頸？哪些新材料最有
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會“飛”的電動汽車，性能價格最優(yōu)化
據悉，韓國產“迷你”高速電動汽車（Mini Eletronic Vehicle）為雙人坐小型電動汽車，最高目標時速有望達到120公里以上，僅充電一次的鋰離子電池將可續(xù)
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電動車用鋰電池8年后銷售額或達220億美元
根據Pike Research日前發(fā)布的報告，到2020年用于電動車的鋰離子電池全球年銷售額將達到220億美元。 報告指出，2012年電動車用鋰電池總銷售額為160億美元，屆時將
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安全環(huán)保問題當道,新能源汽車以何求存?
現在汽車業(yè)面臨的問題是：還沒有發(fā)現可以完全替代石油的能源，電池、燃料電池技術尚未成熟，很長一段時間內會維持多種能源并存的局面。2012年7月國務院發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出：
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鋰電池技術out了！2030年誰才是電動汽車電池主流？
由于在鋰電池中能源密度（指一定的體積或質量內儲存能量的大?。﹥H為汽油的1/50，而固體電池則相對提高了3—4倍。所以，采用全新研發(fā)的固體電池后將使RAV4電動版的續(xù)航里程增加至少
