鋰電池
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電動汽車的電池壽命只有22年嗎
外媒報道，雷諾日產(chǎn)的一位經(jīng)理 Francisco Carranza在Automotive News Europe Congress發(fā)言稱，聆風(fēng)電動汽車的電池壽命約為22年——比車輛本身的平均壽命
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磷酸鐵鋰電動汽車有哪些可供選擇
全面屏 vs OLED屏下傳感器 今年相信你一定被市面上各種“全面屏手機(jī)”刷屏，那么全面屏是如何實現(xiàn)的呢？通常情況下，手機(jī)廠商是通過消除前置邊框來最大化智能手機(jī)的顯示區(qū)域，而前置邊框通常
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工控單芯片收入超7成 鋰電池管理芯片應(yīng)用場景持續(xù)增加
近日，中穎電子接待了來自海通證券、富春投資、六禾投資等18家機(jī)構(gòu)的調(diào)研活動，披露了家電智能化產(chǎn)品研發(fā)、工控單芯片及鋰電池管理芯片銷量情況、AMOLED產(chǎn)品線的研發(fā)等相關(guān)情況。 對于當(dāng)前中
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特斯拉防止電池故障的鋰電池電解質(zhì)方法專利
據(jù)外媒報道，特斯拉加拿大電池研究小組申請了一項新專利，該專利提供了分析鋰電池電解質(zhì)的方法，可有助于防止電池故障。此外，該專利申請由Jeff Dahn領(lǐng)導(dǎo)的特斯拉電池小組提交。Jeff Dahn被
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鋰電池充電臺燈的安全隱患你知道嗎
鋰電池LED充電臺燈是近年來興起的一種燈具，由于配備了鋰電池，這種臺燈可脫離電源隨處移動放置，使用起來更為方便，因此受到不少消費者的青睞。然而市場監(jiān)管部門對臺燈風(fēng)險監(jiān)測卻發(fā)現(xiàn)：產(chǎn)品雖然用著方便，
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對于電動汽車有人歡喜有人愁
又一起特斯拉自燃事件在香港發(fā)生，近幾年來，因電動車鋰電池自燃造成人員傷亡財產(chǎn)損失的事件層出不窮，鋰電池安全問題正在成為大家關(guān)注的焦點。 相比發(fā)生在燃油車上的自燃事故，電動汽車鋰電池組的自
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你知道太陽能路燈還需要電池嗎？
你了解太陽能路燈嗎?它需要電池嗎?隨著國家各種節(jié)能減排的政策不斷實施，能源方面得到不錯的發(fā)展規(guī)劃。本文帶各位了解關(guān)于太陽能路燈還需要電池嗎?
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比亞迪將用鐵鋰電池技術(shù)來提高汽車安全性
最近兩年，電動汽車技術(shù)日益成熟，市場上絕大部分車企都已經(jīng)推出了自己的電動車型，電動汽車已經(jīng)成了許多家庭購車時的備選項。然而，伴隨著電動汽車發(fā)展的，還有揮之不去的自燃事件，雖然數(shù)據(jù)顯示電動汽車的自
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如果房車采用鋰電池的話安全嗎
鋰電池與鉛酸電池比起來，安全性還是要差上一點的。您看到鋰電池自燃，您看到過鉛酸電池自燃嗎？鉛酸電池即使析氣爆炸，也不會自燃，最多是破裂而已。退一步來講，傳統(tǒng)大品牌房車廠家并沒有放棄鉛酸電池 。鉛
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電動汽車的新涂層將使金屬鋰電池更加穩(wěn)定
據(jù)外媒報道，美國斯坦福大學(xué)和SLAC國家加速器實驗室的研究人員發(fā)表在《焦耳》雜志上的一項研究指出，?他們發(fā)明了一種新的涂層，可以使輕量金屬鋰電池安全持久，這將引領(lǐng)下一代電動汽車的誕生。在實驗室測
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電動汽車用鉛酸電池好還是用鋰電池好
電動汽車充電不具備爆炸條件。但是具備燃燒的條件。電動汽車采用鉛酸電池的只能是低速電動車，例如老年代步車等，可以合法上路的電動汽車采用的都是鋰電池。 電動汽車充電時可以引發(fā)火災(zāi)，但是幾率特
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著火了也能繼續(xù)供電！新電解質(zhì)可大幅提高鋰電池安全性
在日常生活中，手機(jī)、電腦、電動汽車等已成為我們生活的一部分，這些電子產(chǎn)品都離不開鋰離子電池。 近日，斯坦福大學(xué)崔屹教授領(lǐng)銜的團(tuán)隊在鋰金屬電池安全性方面取得重大突破。 該團(tuán)隊研發(fā)出了一種新型鋰金屬電池電
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特斯拉自造新型鋰電池：能量密度超高、能跑160萬公里
5月6日消息，據(jù)國外媒體報道，特斯拉已經(jīng)對其新款“百萬英里電池”進(jìn)行了改進(jìn)，即減少了鈷，并提高了電池的能量密度，這可能會降低電池成本。 特斯拉在電動汽車行業(yè)處于領(lǐng)先地位，這在很大程度上取決于該公司的電
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目前電動汽車發(fā)展的最大瓶頸是什么
（文章來源：貓視汽車） 提到電動汽車發(fā)展最大瓶頸，莫過于充電5分鐘續(xù)航500公里，它是取代燃油車關(guān)鍵，但從當(dāng)前技術(shù)角度來看很難實現(xiàn)，這到底是為什么。 1、電動汽車最大瓶頸？
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電動汽車最大的不同就是驅(qū)動方式的不同
（文章來源：i尚電動） 雖然目前越來越多的國家開始提倡使用電動汽車，但能否真正達(dá)到減少環(huán)境污染實現(xiàn)可持續(xù)出行的目的，一直以來都存在爭議。 與燃油汽車相比，純電動汽車最大的不同就是
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氫燃料和鋰電池誰才是未來電動汽車的未來
（文章來源：華車網(wǎng)） 近來，隨著新能源汽車補(bǔ)貼下坡、電池技術(shù)發(fā)展等引發(fā)的爭議越來越多。華車網(wǎng)注意到，在爭議中，關(guān)于何種動力電池才是“未來”的爭議最為激烈，有說氫能源才是“未來”，也有說鋰
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什么才是新能源汽車的核心力量
（文章來源：巨豐財經(jīng)） 曾經(jīng)有專家說新能源汽車最核心的技術(shù)就是鋰電池，按照這個邏輯，既然新能源汽車最核心的技術(shù)是鋰電池，那么燃油車最核心的技術(shù)難道是汽油？ 雖說是個玩笑話，但也顯
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鋰電池的技術(shù)或決定了新能源汽車的發(fā)展
（文章來源：汽車之家） 近年間逐漸成為全球潮流的新能源汽車，也是依靠著一塊動力電池的能量，悄然改變著我們的出行方式。作為新能源汽車的心臟和動力之源，動力電池的重要性不言而喻，很多還未入手
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新能源汽車的固態(tài)電池能否取代鋰電池
（文章來源：侃聊車吧） 固態(tài)電池作為一種新型電池，從電池的角度上面來說，對于新能源汽車發(fā)展起到關(guān)鍵的作用，作為車輛的核心部件關(guān)乎車輛的續(xù)航里程和用車體驗，隨著電池的技術(shù)的發(fā)展，出現(xiàn)了不同
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鉛酸電池和鋰電池對于新能源汽車哪個性價比高
（文章來源：侃聊車吧） 電池作為新能源汽車的核心，關(guān)乎車輛的用車和續(xù)航，根據(jù)現(xiàn)有汽車電池的種類來說分為鉛酸電池以及鋰電池等各類的電池，當(dāng)前，新能源汽車是以鋰電池作為車輛的動力電池。而采用
