(文章來(lái)源:AITEN海豚之星) 如今,科技水平的上升,人類(lèi)需求的增加,對(duì)于網(wǎng)絡(luò)速度的要求也越來(lái)越高,隨著我國(guó)人口的增多,用戶(hù)的連接數(shù)量也在不斷加大,4G網(wǎng)絡(luò)已不再滿(mǎn)足于人們的需求,因此
(文章來(lái)源:中科羅伯特機(jī)器人學(xué)院) 飛利浦在中國(guó)沿海有許多的制造工廠,數(shù)以百計(jì)的工人使用特制的工具手工裝配電動(dòng)剃須刀,這是最傳統(tǒng)的工作方式了,在荷蘭郊外的一所工廠中,機(jī)械臂十分靈活的做著
(文章來(lái)源:AITEN海豚之星) 近幾年,AGV機(jī)器人領(lǐng)域發(fā)展在物流行業(yè)、制造行業(yè)的推動(dòng)下越來(lái)越快,也不斷促進(jìn)大多數(shù)傳統(tǒng)企業(yè)不斷進(jìn)行轉(zhuǎn)型、改變與升級(jí)。傳統(tǒng)叉車(chē)通過(guò)人工手動(dòng)操作運(yùn)行,在安全
9月30日,總投資超過(guò)4000億元人民幣的大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)將正式運(yùn)營(yíng)。該機(jī)場(chǎng)設(shè)置停車(chē)樓1處,共4200個(gè)車(chē)位,停車(chē)場(chǎng)5處(遠(yuǎn)端停車(chē)場(chǎng)、近端蓄車(chē)場(chǎng)、內(nèi)部交通場(chǎng)站停車(chē)場(chǎng)、航站樓前停車(chē)場(chǎng)、中央景觀軸停車(chē)場(chǎng)
隨著我國(guó)智能時(shí)代的推進(jìn),企業(yè)自動(dòng)化、計(jì)算機(jī)制造集成系統(tǒng)技術(shù)的逐步發(fā)展、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)以及柔性制造系統(tǒng)的普遍應(yīng)用,AGV智能搬運(yùn)機(jī)器人作為調(diào)節(jié)和lian系離散型物流管理系統(tǒng),以及使其工作連續(xù)化的重
機(jī)器換人已經(jīng)在全球范圍大面積展開(kāi),從工業(yè)、農(nóng)業(yè)、醫(yī)療到商業(yè)應(yīng)用市場(chǎng)不斷蔓延,并顯現(xiàn)出的市場(chǎng)機(jī)遇。隨著人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、傳感器等技術(shù)的突破發(fā)展,各種具有先進(jìn)功能的機(jī)器人產(chǎn)品現(xiàn)世,給社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)
人工智能已經(jīng)不再是口號(hào),隨著產(chǎn)業(yè)落地,機(jī)器人替代人工是大勢(shì)所趨。物流機(jī)器人由于能夠在很大程度上節(jié)省人力成本,解決物流行業(yè)在分裝配送方面的痛點(diǎn),逐漸成為一種新的產(chǎn)業(yè)風(fēng)口。 在人們后知后覺(jué)之
自主移動(dòng)機(jī)器人(AMRs)通過(guò)自動(dòng)化重復(fù)和容易受傷的材料運(yùn)輸,與人合作,創(chuàng)造高效的工作環(huán)境。雖然這些機(jī)器人使用傳感器和算法來(lái)安全地在動(dòng)態(tài)環(huán)境中導(dǎo)航,但它們無(wú)法將這種感官輸入應(yīng)用于高級(jí)決策。AMR
AGV即“自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車(chē)”,這一概念起源于歐美,在歐美及日韓市場(chǎng)的發(fā)展比較成熟,于上世紀(jì)末被引入國(guó)內(nèi)。這種自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車(chē)可以廣泛應(yīng)用于汽車(chē)、化工、醫(yī)藥以及食品飲料等制造業(yè)場(chǎng)景,以及機(jī)場(chǎng)、碼頭等倉(cāng)
由于供應(yīng)商越來(lái)越多,產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重,行業(yè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)缺失等因素影響,當(dāng)前國(guó)內(nèi)物流機(jī)器人企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)仍以?xún)r(jià)格戰(zhàn)為主。為了提高出貨量,搶占市場(chǎng)份額,積累行業(yè)經(jīng)驗(yàn),一些物流機(jī)器人企業(yè)積極探索設(shè)備代運(yùn)營(yíng)、
從5G第一版本標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布之后,5G與工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)融合應(yīng)用就成為了社會(huì)上討論的熱點(diǎn)。其實(shí)在5G技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定初期,工業(yè)應(yīng)用就是5G需求研究的重點(diǎn),低時(shí)延高可靠的uRLLC技術(shù)的時(shí)延和可靠性指標(biāo)就是為了滿(mǎn)
(文章來(lái)源:騰訊新聞) 談目前的工業(yè)機(jī)器人存在的技術(shù)問(wèn)題之前,我們可以從另外一個(gè)角度來(lái)思考一下,為什么有很多倉(cāng)儲(chǔ)物流中心或者工廠內(nèi)對(duì)于物流和倉(cāng)庫(kù)的管理不采用機(jī)器人來(lái)代替人工呢?這個(gè)角度其
1.行業(yè)背景 AGV(Automated Guided Vehicle)即“自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車(chē)",是指裝備有電磁或光學(xué)等自動(dòng)導(dǎo)引裝置,它能夠沿規(guī)定的導(dǎo)引路徑行駛,具有安全保護(hù)以及各種移載功能
(文章來(lái)源:億歐網(wǎng)) 近期WAIC世界人工智能大會(huì)、世界計(jì)算機(jī)大會(huì)、云棲大會(huì)、世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)相繼召開(kāi),諸多優(yōu)秀的人工智能初創(chuàng)企業(yè)出現(xiàn)在大眾視野,例如商湯科技、曠視科技、極鏈科技、優(yōu)必選科
(文章來(lái)源:人工智能服務(wù)網(wǎng)) 隨著全球中產(chǎn)階層消費(fèi)群不斷擴(kuò)大,對(duì)于商品質(zhì)量的要求也越來(lái)越高,定制化成為新的潮流。因此,當(dāng)前制造業(yè)面臨多樣化、個(gè)性化需求的挑戰(zhàn),而基于柔性技術(shù)的生產(chǎn)模式成為
在智能制造和倉(cāng)儲(chǔ)物流領(lǐng)域,搬運(yùn)機(jī)器人的需求量在逐年上升。機(jī)器人(AGV)的種類(lèi)千差萬(wàn)別,如何選擇成為需求方頭痛的問(wèn)題。 本文將從客戶(hù)關(guān)心的多個(gè)方面,對(duì)市面上的常見(jiàn)的工業(yè)級(jí)導(dǎo)航方案做一個(gè)比
(文章來(lái)源:中國(guó)機(jī)器人網(wǎng)) 近年來(lái),隨著工廠內(nèi)部制造復(fù)雜度的直線攀升,人們對(duì)于自動(dòng)化設(shè)備柔性化的需求正迎來(lái)加速釋放。相比于原來(lái)單一的機(jī)器人各自完成某一環(huán)節(jié)任務(wù),將多個(gè)機(jī)器人進(jìn)行搭配組裝,
(文章來(lái)源:中科羅伯特機(jī)器人學(xué)院) 在汽車(chē)的生產(chǎn)過(guò)程中會(huì)用到很多的工藝,像是弧焊、點(diǎn)焊、裝配、搬運(yùn)、噴漆、檢測(cè)、碼垛、研磨拋光和激光加工等復(fù)雜的作業(yè)?,F(xiàn)在汽車(chē)的生產(chǎn)中,壓鑄,焊接,檢測(cè)等
2019年,隨著5G牌照的正式發(fā)放,三大運(yùn)營(yíng)商無(wú)不緊鑼密鼓地建設(shè)5G網(wǎng)絡(luò),除了在積極建設(shè)5G網(wǎng)絡(luò)外,三大運(yùn)營(yíng)商也在積極探索5G先行市場(chǎng)和成功模式,推動(dòng)5G賦能千行百業(yè)。 為尋找挖掘5G典
2019年是5G元年,5G技術(shù)以其“低時(shí)延、大連接、高帶寬”等優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)迅速在各領(lǐng)域落地生根,作為智能工廠、自動(dòng)化物流重要組成部分的AGV移動(dòng)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的發(fā)展近年來(lái)也贏來(lái)了空前的蓬勃時(shí)期,因其對(duì)智