-
主動均衡vs被動均衡 電動汽車該如何選擇
主動均衡和被動均衡，是電動汽車BMS業(yè)界爭論熱點(diǎn)之一。像極了華山劍派的氣宗和劍宗，業(yè)內(nèi)爭論的不亦樂乎，業(yè)外看的卻是不明所以。
-
電動汽車鋰電池BMS系統(tǒng)
氣候變化、能源和環(huán)境問題是人類社會共同面對的長期問題。隨著美國表示回歸COP15(《聯(lián)合國氣候變化框架公約》締約方第15次會議)和以中國、印度為代表的新興國家被納入到其中，以及主要國家積極實(shí)施能源和環(huán)境保護(hù)戰(zhàn)略，全球進(jìn)入了真正解決人類社會共同問題的時代。交通運(yùn)輸領(lǐng)域的溫室氣體排放、能源消耗和尾氣排放三大問題是否有效解決直接影響人類共同問題能夠有效解決，為此，全球主要國家政府、組織、汽車生產(chǎn)商、能源供應(yīng)商、風(fēng)險投資企業(yè)共同行動起來，推動全球汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級和動力系統(tǒng)電動化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，促進(jìn)具有多層次結(jié)構(gòu)的電
-
功率電子器件供不應(yīng)求 汽車電子如何臨危受命
當(dāng)智能手機(jī)等消費(fèi)類電子市場趨于平緩之后，汽車電子成為了電子產(chǎn)業(yè)關(guān)注的下一個熱點(diǎn)。從2016年的業(yè)界主要的幾家半導(dǎo)體廠商的年報中就可以看出，比如在2016年，恩智浦半導(dǎo)體的汽車電子產(chǎn)品營收為33.79億美元，占了其公司總營收的35.6%，英飛凌2016年的主要營收也來自于汽車電子，占了其總營收的41%;意法半導(dǎo)體的營收大頭是由汽車和分立器件產(chǎn)品部提供的，占了其總體營收的40.34%......
-
分析動力電池系統(tǒng)（電芯/BMS/PACK）失效模式
本文從動力電池系統(tǒng)外在表現(xiàn)失效模式探索和后果進(jìn)行分析并提出相應(yīng)處理措施。研究動力電池系統(tǒng)的失效模式對提高電池壽命、電動車輛的安全性和可靠性、降低電動車使用成本有
-
BMS專家林?。簢鴥?nèi)外電池管理系統(tǒng)核心技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
圖為：國家"千人計(jì)劃"特聘專家、BMS專家 林健大家下午好，我演講的題目是國內(nèi)外電池管理系統(tǒng)核心技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀。電池管理系統(tǒng)范圍較大，所以我們拿重點(diǎn)來講，我講的和大家
-
電動汽車BMS的功能分配
前段時間大眾汽車(Volkswagen)宣布召回在美國銷售的電動版高爾夫轎車(e-Golf)，原因是其電池管理系統(tǒng)可能會將內(nèi)部電流浪涌當(dāng)成電流臨界條件，從而導(dǎo)致車輛的電動馬達(dá)突然熄
-
新能源車電池有望破局 資本大佬布局電池管理系統(tǒng)
2月24日，國務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，確定進(jìn)一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的措施。記者注意到，作為此次會議提出的五大舉措之一，動力電池被高度重視。而作為動力電
-
應(yīng)用于BMS中的電源模塊
目前新能源領(lǐng)域，電動車持續(xù)火熱。其中的關(guān)鍵系統(tǒng)，電池管理系統(tǒng)(BMS)，是連接電動車與鋰電之間的紐帶，重要性不言而喻。所以，BMS的供電及通訊部分更加需要慎重選擇。
-
德州儀器文司華 TI挾BMS搶攻中國綠能車商機(jī)
為解決道路壅塞與環(huán)境污染問題，中國政府推出一系列優(yōu)惠政策，炒熱電動車(Electric Vehicle, EV)與混合動力車(Hybrid Electric Vehicle, HEV)市場。德州儀器(TI)順勢推出
-
瑞薩：MCU將承擔(dān)BMS設(shè)計(jì)的重要角色
在電動車的各大系統(tǒng)中，莫過于BMS(電池管理系統(tǒng))的表現(xiàn)最為關(guān)鍵，它扮演電動車所有電力輸出的重要來源，與此同時，電池壽命的長短與否也與BMS息息相關(guān)。
-
沖刺中國綠能車商機(jī) TI電池管理系統(tǒng)出擊
為解決道路壅塞與環(huán)境污染問題，中國政府推出一系列優(yōu)惠政策，炒熱電動車(Electric Vehicle, EV)與混合動力車(Hybrid Electric Vehicle, HEV)市場。德州儀器(TI)順勢推出
-
電池管理系統(tǒng)亂象頻出:標(biāo)準(zhǔn)缺失“牟”補(bǔ)貼
“沒有電池管理的電池包就是一枚炸彈”，電池管理系統(tǒng)(BMS)的重要性可見一斑，但國內(nèi)在BMS領(lǐng)域卻存在著諸多問題。
-
最大限度提高能量存儲電池管理系統(tǒng)中 電池電量監(jiān)視的準(zhǔn)確度和數(shù)據(jù)完整性
大型電池陣列可以作為備份和連續(xù)供電的能量存儲系統(tǒng)，這種用法正在得到越來越多的關(guān)注，特斯拉汽車公司不久前推出的家用和商用 Powerwall 系統(tǒng)證明了這一點(diǎn)。這類系統(tǒng)中的電池由電網(wǎng)或其他能源連續(xù)充電，然后通過 DC/AC 逆變器向用戶提供交流 (AC) 電。
-
中電瑞華攜BMS和充電樁測試系統(tǒng)亮相汽車博覽會
21ic訊，2015年是汽車測試及質(zhì)量監(jiān)控博覽會舉辦的第十個年頭，這一向中國汽車工業(yè)展示確保質(zhì)量、可靠性、耐久性和安全性的各種技術(shù)與服務(wù)的展會逐步成為行業(yè)內(nèi)重要展會。會上逾280家公司展示了自己的新產(chǎn)品，具體領(lǐng)
-
金升陽汽車電子電源選型指南-電池管理器（BMS）解決方案介紹
方案總體介紹：BMS系統(tǒng)是電動汽車和混合電動汽車的核心部件，也是動力的心臟。主要用于對汽車電池進(jìn)行在線檢測和實(shí)時監(jiān)控，為整車提供動力電池電壓、電流、溫度、SOC及絕緣
-
電動汽車關(guān)鍵部件BMS技術(shù)出現(xiàn)新突破
【導(dǎo)讀】BYD公開宣稱E6電動出租車一次充電可跑300公里，這么大的里程數(shù)就是一天不停地跑也夠了，但為什么實(shí)際上深圳街頭一過中午就很難看到E6的身影呢？唯一的解釋是，不是BYD的動力電池技術(shù)不過關(guān)，就是BYD的動力電
-
奧地利微電子為BMS推出少電阻器且具電流感測功能的方案
奧地利微電子公司（SIX股票代碼：AMS）宣布推出新的參考設(shè)計(jì)樣板，可由監(jiān)測電路板上銅片追蹤器的電壓降來測量電流，誤差范圍僅 ±1%。奧地利微電子公司使用AS8510資料獲取前端的新技術(shù)方案，不僅不需要一般用于電流感
-
Gartner預(yù)測：2014年全球IT支出3.8萬億美元 將穩(wěn)步增長3.2%
近日，Gartner發(fā)布最新預(yù)測指出，2014年全球IT支出將穩(wěn)步增長至3.8萬億美元，與2013年相比增長3.2%。Gartner副總裁Richard Gordon表示：“全球企業(yè)目前正在逐步擺脫陰霾，恢復(fù)對IT的支出以支持其業(yè)務(wù)的增長。消費(fèi)者會
-
安立知與Sequans共同展示eMBMS技術(shù)
安立知(Anritsu)與Sequans共同展示 eMBMS 及 LTE 廣播技術(shù)。透過使用內(nèi)含Sequans LTE 晶片的 LTE 平板，連接安立知 MD8430A 訊令測試儀搭載 RTD (Rapid Test Designer)測試平臺，共同展現(xiàn)先進(jìn)的 eMEMS 效能與 LTE 技
-
Gartner：2014年全球IT支出將增長3.2%至3.8萬億美元
北京時間4月5日下午消息（舒允文）Gartner發(fā)布最新預(yù)測，隨著全球經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)逐步復(fù)蘇的跡象，2014年全球IT支出將穩(wěn)步增長至3.8萬億美元，與2013年相比增長3.2%。Gartner副總裁理查德·戈登（Richard Gordon）表
adofu2008
Name_006
lzhj881506
Davy楷
1122徐
gck_2009
之一知足
之一知足
之一知足
之一知足
之一知足
pangkitty
tongpcb
eengrzh
fortaczx
lyp123010
lenjohn0591
nikel
weldon116
cai_mouse
