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村田初次將取得Skylo Technologies公司非地面網(wǎng)絡(luò)(NTN)和蜂窩LPWA雙認(rèn)證的通信模塊實(shí)現(xiàn)商品化

株式會(huì)社村田制作所(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“村田”)已將“Type 1SC-NTN”(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“本產(chǎn)品”)商品化，這是初次※1在非地面網(wǎng)絡(luò)(NTN)※2和蜂窩LPWA雙方都取得了NTN提供商Skylo Technologies, Inc.(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“Skylo Technologies公司”)認(rèn)證的通信模塊。本產(chǎn)品可用于蜂窩通信難以觸達(dá)的偏遠(yuǎn)地區(qū)或?yàn)?zāi)區(qū)，確保穩(wěn)定的通信。此外，由于本產(chǎn)品已通過(guò)認(rèn)證，因此能減少配備本產(chǎn)品的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備取得認(rèn)證所需的成本，有助于產(chǎn)品盡早投入市場(chǎng)。Type 1SC-NTN預(yù)定于2025年4月開(kāi)始量產(chǎn)。

Murata村田中國(guó)
2025-03-06

NTN 物聯(lián)網(wǎng) 可穿戴設(shè)備
自動(dòng)駕駛中傳感器雷達(dá)和激光雷達(dá)是競(jìng)爭(zhēng) or 協(xié)作?

在科技飛速發(fā)展的當(dāng)下，自動(dòng)駕駛技術(shù)正以前所未有的速度改變著人們的出行方式，為未來(lái)交通勾勒出全新的藍(lán)圖。而在這一技術(shù)體系中，傳感器雷達(dá)和激光雷達(dá)作為核心感知部件，猶如自動(dòng)駕駛汽車(chē)的 “眼睛”，對(duì)其安全、高效運(yùn)行起著決定性作用。但二者究竟是處于競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，還是走向協(xié)作之路，成為了行業(yè)內(nèi)廣泛探討的話(huà)題。

汽車(chē)電子
2025-02-22

傳感器自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)
SiC 功率半導(dǎo)體市場(chǎng)起飛電動(dòng)車(chē)為主要驅(qū)動(dòng)力

在全球倡導(dǎo)節(jié)能減排、可持續(xù)發(fā)展的大背景下，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，而其中電動(dòng)車(chē)的崛起尤為引人注目。電動(dòng)車(chē)的快速普及，正成為 SiC(碳化硅)功率半導(dǎo)體市場(chǎng)騰飛的核心驅(qū)動(dòng)力。SiC 功率半導(dǎo)體憑借其卓越的性能優(yōu)勢(shì)，在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域展現(xiàn)出巨大的應(yīng)用潛力，推動(dòng)著整個(gè)市場(chǎng)規(guī)模的迅速擴(kuò)張。

汽車(chē)電子
2025-02-20

功率半導(dǎo)體新能源汽車(chē) 碳化硅
車(chē)輛工況信息采集終端?定義和功能

其主要功能包括實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)輛的運(yùn)行狀態(tài)、數(shù)據(jù)處理與分析、故障預(yù)警與安全防護(hù)等，旨在提高車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)效率和行駛安全?1。

汽車(chē)電子
2025-02-19

故障預(yù)警數(shù)據(jù)處理與分析
智能汽車(chē)電子架構(gòu)下的汽車(chē)線束新形態(tài)

在智能汽車(chē)蓬勃發(fā)展的浪潮中，電子架構(gòu)作為其核心支撐，正經(jīng)歷著深刻變革。而汽車(chē)線束，作為汽車(chē)電子系統(tǒng)中連接各個(gè)部件的 “神經(jīng)脈絡(luò)”，也在智能汽車(chē)電子架構(gòu)的驅(qū)動(dòng)下，呈現(xiàn)出全新的形態(tài)。深入探究智能汽車(chē)電子架構(gòu)下汽車(chē)線束的新形態(tài)，對(duì)于理解智能汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)升級(jí)具有重要意義。

汽車(chē)電子
2025-02-19

智能汽車(chē) 汽車(chē)線束電子架構(gòu)
為什么電磁兼容性(EMC)是產(chǎn)品能否成功進(jìn)入市場(chǎng)的關(guān)鍵

電磁兼容性(EMC)是產(chǎn)品能否成功進(jìn)入市場(chǎng)的關(guān)鍵。無(wú)論是智能設(shè)備、家用電器，還是工業(yè)設(shè)備，所有電子電氣產(chǎn)品都要滿(mǎn)足目標(biāo)市場(chǎng)的EMC要求。

汽車(chē)電子
2025-02-19

電磁兼容性
線性LED驅(qū)動(dòng)芯片在汽車(chē)車(chē)身照明系統(tǒng)的應(yīng)用

多年來(lái)TI一直致力于為汽車(chē)行業(yè)用戶(hù)提供最具競(jìng)爭(zhēng)力的LED驅(qū)動(dòng)解決方案，構(gòu)建創(chuàng)新、可靠、經(jīng)濟(jì)高效的汽車(chē)照明系統(tǒng)。

汽車(chē)電子
2025-02-18

照明系統(tǒng) LED驅(qū)動(dòng)
什么是超聲波傳感器?

什么是超聲波傳感器?超聲波傳感器是將超聲波信號(hào)轉(zhuǎn)換成其它能量信號(hào)(通常是電信號(hào))的傳感器。超聲波是振動(dòng)頻率高于20kHz的機(jī)械波。

汽車(chē)電子
2025-02-18

超聲波傳感器機(jī)械波
無(wú)線終端三層程序的主要功能及C語(yǔ)言實(shí)現(xiàn)

無(wú)線終端測(cè)試?是指對(duì)無(wú)線通信設(shè)備進(jìn)行的一系列測(cè)試，以確保其在各種通信環(huán)境中的性能和安全性符合標(biāo)準(zhǔn)。這些測(cè)試主要包括OTA測(cè)試和SAR測(cè)試。

汽車(chē)電子
2025-02-18

無(wú)線終端 OTA測(cè)試
SiC 在電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)用中的趨勢(shì)

在全球倡導(dǎo)環(huán)保與可持續(xù)發(fā)展的大背景下，電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，成為汽車(chē)行業(yè)變革的重要驅(qū)動(dòng)力。而在電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)不斷革新的進(jìn)程中，碳化硅(SiC)作為一種極具潛力的寬禁帶半導(dǎo)體材料，正逐漸嶄露頭角，其在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用趨勢(shì)備受矚目。

汽車(chē)電子
2025-02-17

半導(dǎo)體電動(dòng)汽車(chē) 碳化硅
新能源車(chē)在蛇年如何挖深護(hù)城河

在當(dāng)今汽車(chē)行業(yè)，新能源車(chē)正以前所未有的速度改變著市場(chǎng)格局。蛇年的到來(lái)，為新能源車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)了新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。對(duì)于眾多新能源車(chē)企業(yè)而言，如何在這一年深挖護(hù)城河，鞏固并提升自身競(jìng)爭(zhēng)力，成為決定未來(lái)發(fā)展走向的關(guān)鍵。

汽車(chē)電子
2025-02-17

汽車(chē) 新能源電池
CAN通信邊沿緩慢導(dǎo)致通信錯(cuò)誤的原因分析與優(yōu)化策略

在現(xiàn)代汽車(chē)電子控制系統(tǒng)、工業(yè)自動(dòng)化及眾多分布式系統(tǒng)中，CAN（Controller Area Network）總線以其高可靠性、實(shí)時(shí)性和靈活性得到了廣泛應(yīng)用。然而，在實(shí)際應(yīng)用中，CAN通信邊沿緩慢問(wèn)題時(shí)常困擾著工程師，它不僅影響通信速率，還可能導(dǎo)致通信錯(cuò)誤，進(jìn)而影響整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。本文將深入分析CAN通信邊沿緩慢的原因，并提出相應(yīng)的優(yōu)化策略，同時(shí)附上示例代碼以供參考。

汽車(chē)電子
2025-02-14

汽車(chē)電子 CAN通信
非自動(dòng)BMS設(shè)計(jì)的功能安全性

在過(guò)去的十年中，電池供電的應(yīng)用已變得必不可少，需要一定程度的保護(hù)才能確保安全使用。此安全性由電池管理系統(tǒng)(BMS)提供。 BMS監(jiān)視電池和可能的故障狀況，防止由于電池或其周?chē)h(huán)境而導(dǎo)致的任何危險(xiǎn)情況，并確保對(duì)電池剩余容量或電池降解水平進(jìn)行準(zhǔn)確的估計(jì)。

汽車(chē)電子
2025-02-10

電池安全 BMS設(shè)計(jì)
自動(dòng)駕駛技術(shù)概覽：從L0到L5的分級(jí)解析

自動(dòng)駕駛技術(shù)作為未來(lái)智能交通的重要組成部分，近年來(lái)取得了顯著的進(jìn)步。根據(jù)SAE國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，自動(dòng)駕駛技術(shù)被劃分為從L0到L5的六個(gè)等級(jí)，每個(gè)等級(jí)代表了自動(dòng)化程度的逐步提升。以下是對(duì)這些等級(jí)的詳細(xì)解析。

汽車(chē)電子
2025-02-10

智能交通自動(dòng)駕駛
自動(dòng)駕駛汽車(chē)中的機(jī)器視覺(jué)系統(tǒng)：關(guān)鍵技術(shù)和挑戰(zhàn)

自動(dòng)駕駛汽車(chē)作為未來(lái)智能交通的重要組成部分，正逐步從概念走向現(xiàn)實(shí)。機(jī)器視覺(jué)系統(tǒng)作為自動(dòng)駕駛汽車(chē)的核心技術(shù)之一，扮演著至關(guān)重要的角色。它不僅能夠讓汽車(chē)“看見(jiàn)”周?chē)h(huán)境，還能理解并響應(yīng)這些環(huán)境信息，從而實(shí)現(xiàn)自主導(dǎo)航和避障。然而，機(jī)器視覺(jué)系統(tǒng)在自動(dòng)駕駛汽車(chē)中的應(yīng)用也面臨著諸多技術(shù)和挑戰(zhàn)。本文將深入探討自動(dòng)駕駛汽車(chē)中的機(jī)器視覺(jué)系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)及其面臨的挑戰(zhàn)。

汽車(chē)電子
2025-02-10

機(jī)器視覺(jué) 自動(dòng)駕駛

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