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新能源汽車后市場(chǎng)目前還是小眾市場(chǎng)后期的市場(chǎng)潛力會(huì)更大

新能源汽車后市場(chǎng)有著廣闊的發(fā)展前景。新能源汽車的保有量在不斷增加，都需要維修和保養(yǎng)。但相較傳統(tǒng)燃油汽車而言，新能源汽車目前的市場(chǎng)保有量和占有率還不高，這也意味著，新能源汽車后市場(chǎng)目前還是小眾市場(chǎng)，后期的市場(chǎng)潛力會(huì)更大。

新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模成為熱門(mén)投資標(biāo)的

發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路，是應(yīng)對(duì)氣候變化、推動(dòng)綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。我國(guó)新能源汽車核心技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，質(zhì)量品牌具備較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

我國(guó)新能源汽車在質(zhì)和量上都將繼續(xù)保持良好發(fā)展勢(shì)頭

中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)經(jīng)過(guò)導(dǎo)入期、成長(zhǎng)期并進(jìn)入快速增長(zhǎng)期，已由“政策驅(qū)動(dòng)”為主轉(zhuǎn)向“市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)”，從產(chǎn)品上來(lái)看，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)品進(jìn)步飛速，產(chǎn)品質(zhì)量和水平不斷提升，多項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)處于領(lǐng)先地位，從市場(chǎng)發(fā)展來(lái)看，我國(guó)新能源汽車趨向良性發(fā)展，消費(fèi)者認(rèn)可度日益提升。目前，我國(guó)進(jìn)入到了進(jìn)一步提升產(chǎn)品技術(shù)、品質(zhì)、服務(wù)水平，打造新能源汽車優(yōu)質(zhì)品牌的高質(zhì)量發(fā)展階段。今明兩年，我國(guó)新能源汽車在質(zhì)和量上都將繼續(xù)保持良好發(fā)展勢(shì)頭。

新能源汽車與市場(chǎng)主流的傳統(tǒng)燃油車進(jìn)行正面競(jìng)爭(zhēng)

政策牽引市場(chǎng)，讓中國(guó)汽車工業(yè)在新能源汽車這條賽道上贏得了先機(jī)。隨著市場(chǎng)不斷成長(zhǎng)壯大，我國(guó)新能源汽車的發(fā)展動(dòng)力，已經(jīng)從最初的政策驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)變?yōu)檎?市場(chǎng)雙驅(qū)動(dòng)。如今，“國(guó)補(bǔ)”徹底退出，政策交出“接力棒”，前路將交給市場(chǎng)，新能源汽車補(bǔ)貼逐年退坡，補(bǔ)貼的金額逐漸下降、補(bǔ)貼的標(biāo)準(zhǔn)逐年提高。每一次補(bǔ)貼退坡，都引發(fā)了市場(chǎng)的波動(dòng)。如今，這最后一次也不例外。在享受“國(guó)補(bǔ)”的最后一段時(shí)光里，不少車企出臺(tái)了鎖單補(bǔ)貼、限時(shí)保價(jià)等各種優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)消費(fèi)者趕上政策“末班車”。

我國(guó)新能源行業(yè)前景依舊未來(lái)可期

回顧過(guò)往十年的更迭，從煤炭到天然氣再到現(xiàn)如今風(fēng)頭正盛的新能源，國(guó)家越來(lái)越注重環(huán)保減排，節(jié)能降碳。中國(guó)的新能源市場(chǎng)從局限國(guó)內(nèi)到現(xiàn)如今向世界邁出的步伐越來(lái)越快，國(guó)家提出的“雙循環(huán)”更大一步加速了中國(guó)汽車全球化的發(fā)展，市場(chǎng)上國(guó)內(nèi)新能源汽車銷售量穩(wěn)步上升。碳達(dá)峰、碳中和戰(zhàn)略下脫碳成為全球氫能發(fā)展的第一驅(qū)動(dòng)力。我國(guó)提出二氧化碳排放力爭(zhēng)于2030年前達(dá)到峰值，努力爭(zhēng)取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。在政策的推動(dòng)下，我國(guó)新能源行業(yè)前景依舊未來(lái)可期。

智能網(wǎng)聯(lián)的深度融合新能源汽車的提速發(fā)展

中國(guó)新能源汽車將進(jìn)入大量新車型、新品牌扎堆涌現(xiàn)的階段，特別是外資品牌。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)入真正的大浪淘沙階段，過(guò)去靠補(bǔ)貼成長(zhǎng)起來(lái)、缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)能和品牌，在這一階段會(huì)面臨極大挑戰(zhàn)，一些產(chǎn)能會(huì)加速退出，一些品牌會(huì)銷聲匿跡。還可以預(yù)見(jiàn)的是，汽車電動(dòng)化和智能化將合二為一。電動(dòng)化的普及未來(lái)要靠智能化拉動(dòng)，單純的電動(dòng)汽車不會(huì)成為市場(chǎng)賣點(diǎn)，更加智能的汽車才是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。

向著低油耗和電動(dòng)化轉(zhuǎn)型力爭(zhēng)以最有利的姿態(tài)搶占市

全球新能源汽車發(fā)展已進(jìn)入不可逆的快車道。全球汽車發(fā)展的唯一方向就是新能源化，或者說(shuō)是電動(dòng)化，這已經(jīng)成為全球各國(guó)家和企業(yè)的共識(shí)。過(guò)去，很多國(guó)家對(duì)這點(diǎn)存在爭(zhēng)議和搖擺，而中國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)則一直在增長(zhǎng)，不斷邁上新臺(tái)階。經(jīng)過(guò)這幾年的發(fā)展，新能源化這個(gè)不可逆的態(tài)勢(shì)已基本形成。

費(fèi)者們購(gòu)買(mǎi)新能源汽車的決定因素將更加純粹

從當(dāng)前形勢(shì)來(lái)看，盡管新能源汽車勢(shì)頭很猛，但受限于里程、配套設(shè)施等因素，還并不足以撼動(dòng)燃油車的地位。不過(guò)，國(guó)內(nèi)外車企先后宣布停產(chǎn)燃油車，也讓“圍觀群眾”意識(shí)到，車企們將很有可能主動(dòng)放棄生產(chǎn)燃油車，以轉(zhuǎn)向布局電動(dòng)領(lǐng)域。簡(jiǎn)言之，為緩解能源緊張的局勢(shì)，積極應(yīng)對(duì)氣候變化，汽車新能源化已是確定的趨勢(shì)。接下來(lái)，隨著電池技術(shù)日益成熟，續(xù)航里程、充電時(shí)間等問(wèn)題會(huì)得到更妥善的解決，新能源汽車市場(chǎng)滲透率也將保持穩(wěn)步提升。

新能源將是汽車發(fā)展的大勢(shì)所趨絕非一蹴而就

中國(guó)的新能源汽車經(jīng)過(guò)了十幾年的創(chuàng)新發(fā)展，加上產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化培育，那么到目前新能源汽車的產(chǎn)品技術(shù)越來(lái)越成熟，投放的新品也越來(lái)越豐富。與燃油車相比，使用的經(jīng)濟(jì)性也越來(lái)越明顯，加上購(gòu)買(mǎi)政策的優(yōu)惠條件，那么消費(fèi)者選擇新能源汽車越來(lái)越多。充分說(shuō)明中國(guó)的新能源汽車已經(jīng)由過(guò)去的政策驅(qū)動(dòng)，現(xiàn)在迎來(lái)了市場(chǎng)化的快速發(fā)展。

未來(lái)應(yīng)該會(huì)逐步市場(chǎng)化很多精彩的車型已經(jīng)開(kāi)始接受市場(chǎng)的考驗(yàn)

當(dāng)前，全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展駛?cè)肟燔嚨?，新產(chǎn)品新技術(shù)加快研發(fā)運(yùn)用，技術(shù)創(chuàng)新帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)持續(xù)升級(jí)。作為引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要力量，中國(guó)積極參與新能源汽車領(lǐng)域國(guó)際合作，為促進(jìn)新能源汽車行業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。搶抓新能源發(fā)展先機(jī)成為全球知名車企的共同選擇。國(guó)際社會(huì)應(yīng)繼續(xù)攜手努力，加快汽車產(chǎn)業(yè)低碳轉(zhuǎn)型，構(gòu)建更加安全穩(wěn)定、合作共贏的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

加快發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展新生態(tài)

隨著數(shù)字經(jīng)濟(jì)加速融入，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的重要方向。智能網(wǎng)聯(lián)汽車正處于技術(shù)快速演進(jìn)、產(chǎn)業(yè)加速布局關(guān)鍵時(shí)期，其蓬勃發(fā)展將帶動(dòng)智能交通、智慧能源、智慧城市等領(lǐng)域深刻變革。我們將堅(jiān)持車路云一體化發(fā)展路線，強(qiáng)化創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、優(yōu)化政策供給，加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略制高點(diǎn)

智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展已進(jìn)入商業(yè)應(yīng)用試點(diǎn)乃至規(guī)模落地的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折期，成為世界各國(guó)搶占未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展制高點(diǎn)的關(guān)鍵舉措之一，將加速帶動(dòng)汽車、電子、信息通信、道路交通運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)行業(yè)的發(fā)展。加快推動(dòng)形成適應(yīng)并促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)發(fā)展的滾動(dòng)型綜合性產(chǎn)業(yè)政策體系意義重大。

當(dāng)前很多新勢(shì)力企業(yè)做電動(dòng)車往往更多依靠智能化做賣點(diǎn)

現(xiàn)行的法律法規(guī)對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車存在一定的不適用性，這是全球的共性問(wèn)題。不僅如此，隨著智能網(wǎng)聯(lián)邊界不斷地?cái)U(kuò)大，除了車，交通、道路、通信等這些領(lǐng)域都存在法律法規(guī)模糊、空白和限制的情況。不過(guò)通過(guò)道路測(cè)試可以做前置的探索。相比電動(dòng)化來(lái)講，智能化的發(fā)展所涉及的層面更加的多元化，所涉及到的產(chǎn)業(yè)也更加具有跨界性，所以走好智能化的發(fā)展，對(duì)政策和體制創(chuàng)新的需求，相比電動(dòng)化來(lái)講可能更高。走好智能化這條路徑，既需要技術(shù)和產(chǎn)業(yè)層面的創(chuàng)新，也同時(shí)需要制度層面的創(chuàng)新。

導(dǎo)熱灌封膠對(duì)動(dòng)力電池起到什么作用？

世界各國(guó)也都在制定智能網(wǎng)聯(lián)車未來(lái)發(fā)展方向

智能網(wǎng)汽車將是未來(lái)幾十年乃至上百年汽車的"終極形態(tài)"(在飛行汽車未出來(lái)之前)。車網(wǎng)互聯(lián)使得車輛不僅僅是獨(dú)立個(gè)體，而是龐大交通網(wǎng)絡(luò)體系中的有機(jī)一員，自動(dòng)駕駛車輛將接受網(wǎng)絡(luò)智能調(diào)度，將交通出行打造成智能化、自動(dòng)化、聯(lián)網(wǎng)化的有機(jī)整體。世界各國(guó)也都在制定智能網(wǎng)聯(lián)車未來(lái)發(fā)展方向，比如美國(guó)明確將智能網(wǎng)聯(lián)車和自動(dòng)化作為兩大主要發(fā)展目標(biāo)。日本也是很早就開(kāi)始智能交通系統(tǒng)的研究，從車、路、物等多方面進(jìn)行全面規(guī)劃。