步進(jìn)電機(jī)常用來做定位控制,它可以由PLC輸出的脈沖數(shù)量控制旋轉(zhuǎn)的角度(相對來說可以是距離),脈沖的頻率控制步進(jìn)電機(jī)旋轉(zhuǎn)的速度。
步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動器根據(jù)外來的控制脈沖和方向信號, 通過其內(nèi)部的邏輯電路, 控制步進(jìn)電機(jī)的繞組以一定的時序正向或反向通電, 使得電機(jī)正向/反向旋轉(zhuǎn), 或者鎖定。
在拆卸直流電動機(jī)時,必須把電刷提起,以避免在取出電樞時將電刷碰壞;然后將電樞連同底蓋一起取出,取出時要防止碰毛換向器和碰壞繞組。
同類的配套設(shè)備,客戶選擇電機(jī)時會有電壓的差異性,除不同國家和地區(qū)供電網(wǎng)電壓的差別外,還會有一些別的原因。
直流電機(jī)和交流電機(jī)是兩種不同類型的電動機(jī),它們在工作原理、結(jié)構(gòu)和應(yīng)用方面都有一些顯著的區(qū)別。本文將詳細(xì)介紹直流電機(jī)和交流電機(jī)之間的區(qū)別。
當(dāng)電機(jī)出現(xiàn)故障的時候,很多朋友都喜歡使用萬用表進(jìn)行測量,那么如何用萬用表測量電機(jī)的好壞呢?下面和小編一起來學(xué)習(xí)一下吧。
雙電機(jī)驅(qū)動的原理與單電機(jī)驅(qū)動相同,只是多了一組電機(jī)和控制器。雙電機(jī)驅(qū)動的優(yōu)點(diǎn)在于可以實現(xiàn)更高的功率、更高的效率和更好的控制。
原理不同:單相電機(jī)和三相電機(jī)的工作原理不同。單相電機(jī)是利用單相交流電產(chǎn)生的磁場來產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩,而三相電機(jī)則是利用三相交流電產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)磁場來產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩。
國家大功率充電標(biāo)準(zhǔn)“Chaoji”技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計目標(biāo)是未來可實現(xiàn)電動汽車充電5分鐘行駛400公里。
電機(jī)電流計算:1、對于交流電三相四線供電而言,線電壓是 380,相電壓是 220,線電壓是根號 3 相電壓。
蝸輪蝸桿減速機(jī)是一種動力傳達(dá)機(jī)構(gòu),利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器,將電機(jī)(馬達(dá))的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù),并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。在用于傳遞動力與運(yùn)動的機(jī)構(gòu)中,減速機(jī)的應(yīng)用范圍相當(dāng)廣泛。
隨著科技的不斷發(fā)展,汽車行業(yè)也在不斷地進(jìn)行創(chuàng)新。在這個過程中,汽車電子驅(qū)動電機(jī)逐漸成為了汽車行業(yè)的一個重要發(fā)展方向。汽車電子驅(qū)動電機(jī)是一種將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的裝置,它可以實現(xiàn)汽車的啟動、加速、制動等功能。與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)相比,汽車電子驅(qū)動電機(jī)具有許多優(yōu)點(diǎn),如高效、環(huán)保、低噪音等。本文將對汽車電子驅(qū)動電機(jī)的特點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)的介紹。
三菱電機(jī),全稱三菱電機(jī)株式會社 ,創(chuàng)立于1921年1月15日的日本制造業(yè)企業(yè)。其業(yè)務(wù)范圍涵蓋重電系統(tǒng)部、工業(yè)機(jī)電事業(yè)部、信息與通信系統(tǒng)部、電子設(shè)備事業(yè)部、家電部和其他部門。
有刷電機(jī)是指電機(jī)是直流電輸入,而無刷電機(jī)指的就是個三相交流電機(jī)。為了讓更多的朋友能夠了解有刷電機(jī)和無刷電機(jī)的相關(guān)問題,這里我為大家科普一下。
該線路實現(xiàn)的功能是,當(dāng)電源接通后,電機(jī)處于停止?fàn)顟B(tài),對應(yīng)的停止指示燈亮起;當(dāng)按一下啟動按鈕后,接觸器自鎖,同時啟動對應(yīng)的指示燈亮起,由于接觸器線圈通電,其常閉觸點(diǎn)動作變?yōu)閿嚅_,從而滅掉了停止按鈕對應(yīng)的指示燈。