轉眼間，2019年已經過去了一半，讓人不得不感慨時光流逝之快。但放眼汽車行業(yè)，中國車市并沒有因為夏季的到來而變得“熱情似火”，反而依舊如2018年一般“寒氣逼人”。如此環(huán)境下，過得最難的無疑是我們的傳統(tǒng)自主品牌。為何難過？拋開一些宏觀的概念不談，僅是合資品牌的不斷下壓+造車新勢力強勢猛攻，就這兩點客觀因素而言，已經讓不少自主品牌走得踉踉蹌蹌。但其實，也正是在如此情況下，才能看出誰能夠耐住寂寞、堅守初心，正如我們熟知的SUV開創(chuàng)者陸風汽車。
6月14日，由汽象自媒體聯(lián)合會發(fā)起組織的“2019（首屆）中國汽車金象獎”頒獎典禮在鄭州舉行。本次頒獎典禮中，江淮瑞風M4混動版喜獲“最具實力混動MPV”大獎，也是MPV車型中唯一的獲獎者。會上，江淮汽車商務車營銷公司副總經理莊嚴受邀做專題發(fā)言，暢談自己對行業(yè)發(fā)展的看法和感受。
時下，江淮新能源iEVS4的萬里公測活動正在全國多地如火如荼舉行，也得到了數以萬計消費者的關注和好評。6月14日，江淮新能源iEVS4再傳喜訊，在中國（鄭州）國際新能源?智能汽車發(fā)展峰會/中國汽車金象獎頒獎盛典上，一舉斬獲了“最佳緊湊型新能源SUV”榮譽稱號。
2019年，影響新能源汽車產業(yè)走勢的大事件層出不窮：電動車接連自燃、政府補貼大幅退坡、5G正式投入商用、水氫能事件引發(fā)各界嘩然……新能源汽車產業(yè)未來究竟會走向何方？這成為縈繞在眾多從業(yè)者心頭的疑慮。
前不久，中汽協(xié)發(fā)布了5月份汽車產銷的數據。單從5月份的數據來看，新能源汽車依然保持增長，但增速僅為1.8%，創(chuàng)歷史新低。就1-5月份整體數據來看的話，其實新能源市場增速已大幅放緩。為什么人人喊著“大趨勢”的新能源，忽然就急剎車了呢？其原因歸根結底依然是政策。目前，補貼退坡讓不少人失去了購買新能源車型的意義。而且，目前正處于傳統(tǒng)燃油車國五國六的過渡期，大部分國五車型都在瘋狂打折，勢必也會搶走相當一部分新能源車型的客戶。
沒有金剛鉆，自然沒辦法攬下瓷器活兒。如果比亞迪DiLink智能網聯(lián)系統(tǒng)沒有足夠的硬實力，斷然是不敢接受這樣的變態(tài)挑戰(zhàn)。的確，在拋棄手機的情況下，48小時時間都呆在車里，這意味著吃、喝、玩、樂、工作等一系列日常生活場景都需要在車內完成，包含的范圍遠大于日常駕駛能遇到的使用場景。
“車市不景氣”已經成為業(yè)界共識，然而，凡事都有兩面性。對于有備而戰(zhàn)者，機遇顯然大于困難。而對于無力還擊者，則只能坐吃等死。眾泰汽車顯然屬于前者。在大力提升產品品質的同時，眾泰在原創(chuàng)設計上狠下功夫，依托其全力打造的“道法自然、智美天成”的設計理念，每一款新品都顯得與眾不同。尤其是重拳打造的全新A16車型，亮相之初就驚艷全場，在6月14日舉行的中國汽車金象獎頒獎盛典上，更是不負眾望，斬獲了“最佳設計獎”榮譽稱號，眾泰汽車品牌中心總經理徐洪飛親自到場領獎，并就眾泰汽車的未來發(fā)展規(guī)劃做了精彩的專題發(fā)言。
但最關鍵的還不在這，更讓人感到不可思議的是！古天樂之所以買下這艘游艇！是因為媽媽喜歡看煙花，這艘游艇可以讓媽媽在維多利亞港上用最好的角度欣賞煙花。/手動微笑說到這！問題來了！為什么別人都可以用如此花里胡哨的方式感恩父母，而你逢年過節(jié)卻只會發(fā)個微信紅包草草了事，能不能真正下本兒給老爸老媽買點啥？比如給他們換臺車？別慌，你看屏幕前你驚慌失措的樣子！什么，買不起？聽好了，這一次，不僅買得起，還要讓你買得起真正的合資好車！北京現代目前正在搞活動，廠家直補！購置稅全免！包含的車型有新ix25、新名圖和第四代途勝！
如果要判斷一個人的本事有多大，很多時候不是看其巔峰時有多強，而應該看他在困難時的意志力有多大。因為，熬過了狂風暴雨的人，通常會比一直在平路走的人擁有更強大的戰(zhàn)斗力。而這正是困難的魅力，讓內心強大的人更加意志堅定。一如“寒氣逼人”的汽車市場，讓所有行業(yè)從業(yè)者倒吸了一口涼氣。即便是在中國市場馳騁多年的強勢合資車企，也感受到前所未有的“危機感”。不過，蕓蕓眾生中，還是有意志堅定者在難熬的日子里苦煉內功，堅信扎實的產品會贏得消費者的喜愛。這其中，就有我們今天要說到的海馬汽車。6月14日，在中國汽車金象獎頒獎盛典的現場，海馬汽車有限公司總經理陳高潮發(fā)表了自己的獨到見解。盛典過后，陳總接受了汽車情報新媒體的獨家專訪，通過這次交流，也讓我們了解到了海馬汽車的堅守和努力。
酸歸酸，還是說回正題。他這次找到我其實目的很簡單，就是想問問我有沒有比廣汽新能源Aion S更合適的選擇。我仔細想了想，還真有！它就是幾何A！最后的在我的客觀對比下，他選擇了幾何A，至于對比過程...往下看！
近年來，海馬汽車遭遇銷量和利潤雙滑坡是不爭的事實。但僅從這份公告就斷言海馬汽車是在“賣房保命”或是“炒房救殼”，既不客觀也不公正。第一、如果海馬真想靠賣房賺錢，其實去年就該這么做了，況且海馬的房產數量十分可觀。如果是單純的“舍房保殼”，今年根本不至于被戴上“*ST”的帽子。第二、從海馬汽車2018年年報來看，海馬汽車采用成本計量模式的投資性房地產大約有2.59億元，占其總資產比例為2.27%。也就是說，售賣的面凈值為2826萬元部分房產，其實只占海馬汽車持有房產的10.9%。第三、2018年海馬汽車的研發(fā)投入要遠大于這價值2826萬元的房產。*ST海馬2018年年度報告顯示，其研發(fā)投入金額高達9.47億元，占營業(yè)收入比例18.78%。在中國品牌乃至在全球化汽車品牌，投入比例都遙遙領先。同時，近年來，海馬汽車還斥資30億元建成符合工業(yè)4.0標準的全新智能工廠，250臺瑞典ABB機器人、196把德國尼瑪克機器人焊鉗、184臺博世中頻自適應焊機，整體自動化率達85%，噴漆線實現了100%自動化噴涂……去年，該工廠已經正式投產。
無獨有偶，從近期乘聯(lián)會公布的4月份狹義乘用車銷量來看，曾經勢頭不錯的車市，如今出現了同比下降16.9%，環(huán)比更是下降13.8%的慘狀。毋庸置疑，車市“季后賽”也悄然打響，淘汰一觸即發(fā)。誠然，季后賽才是檢驗巨星的大舞臺，與此同時，競爭激烈的車市也不乏MVP的橫空出世。這其中，就有我們今天要說到的吉利帝豪。作為中國品牌轎車的翹楚，在長達十年的時間里，帝豪累計總銷量已超176萬輛，累計69個月成為中國品牌轎車銷量冠軍，是中國品牌轎車當之無愧的MVP。
首先，與1.3T、1.4T和1.6T相比，1.5T渦輪增壓發(fā)動機有足夠的動力空間釋放。因為在主流的緊湊/中級車上，1.3T和1.4T在低扭表現上往往不盡如人意，無法滿足駕駛員的速度和激情，而1.6T則有點殺雞宰牛刀的感覺，不少動力白白浪費。
看到這里，你或許和我有著相同的疑問，既然直播行業(yè)這么不景氣，靠直播吃飯的李佳琪是怎么紅的？答案其實很簡單，美妝博主里的美女遍地都是，但長相清秀又品味不錯的男性美妝博主卻是稀有生物?？恐珳实淖晕叶ㄎ唬罴宴鲝耐|化嚴重的美妝行業(yè)里脫穎而出，也就順理成章了。其實，最近汽車屆也出現了一位流量擔當，它的爆紅經歷與李佳琪相似，靠著精準的市場定位，在全新的細分市場大殺四方。在剛剛過去的4月，這位新晉“網紅”還一舉奪得4月中型高端MPV市場的銷量冠軍。它就是吉利首款MPV嘉際，目前上市剛滿兩個月。
5月13日，中汽協(xié)發(fā)布數據稱，中國4月份乘用車銷量同比下降17.7%。前不久乘聯(lián)會公布的數據也顯示，4月份國內狹義乘用車市場銷量同比下降16.9%，1-4月累計銷量同比下降11.9%。由于統(tǒng)計渠道和方式的差異，中汽協(xié)與乘聯(lián)會的數據略有出入。但毫無疑問，11個月以來，車市連續(xù)下滑已成不爭的事實。人心惶惶之下，車市的自保式價格大戰(zhàn)一觸即發(fā)。
