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  • 首批動(dòng)力電池面臨退役，廢舊電池回收難題如何解？

    動(dòng)力電池產(chǎn)銷逐年上漲，電池退役后如何回收利用等難題也逐漸顯露，市場體系尚未完善，甚至可以說是亂象叢生。

  • RISC-V對自主化道路意義重大，中國企業(yè)與高校如何開展有效合作？

    僅用十一年的發(fā)展時(shí)間，RISC-V架構(gòu)已滲入CPU IP核、平臺、SoC芯片和應(yīng)用方面，例如應(yīng)用上的西部數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)的SSD 和HDD 控制器(內(nèi)核是SweRVCore)，以及中科藍(lán)芯開發(fā)的TWS藍(lán)牙耳機(jī)芯片、嘉楠科技的K210 AIoT 芯片等。源于加州大學(xué)伯克利分校（UC-Berkeley） 的RISC-V指令集架構(gòu)天然擁有開放的基因，經(jīng)過幾十年來計(jì)算機(jī)發(fā)展過程中各指令集架構(gòu)的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)哺育，RISC-V指令集從設(shè)計(jì)理念上摒棄歷史包袱，顯示出了技術(shù)性能上極簡、統(tǒng)一、模塊化、可擴(kuò)展的屬性，具備了后發(fā)優(yōu)勢。RISC-V作為學(xué)術(shù)界和產(chǎn)業(yè)界合作的結(jié)晶，有望成為新時(shí)代的主導(dǎo)架構(gòu)；在如今地緣政治等因素的推動(dòng)下，RISC-V可繞開西方技術(shù)壟斷的鉗制，對中國芯片產(chǎn)業(yè)有了更加重大的意義。

  • 警惕電池短缺 | 電動(dòng)汽車電池與熱管理技術(shù)趨勢和市場機(jī)會

    作為未來出行的終極模式，BEV最終將為客戶提供比ICE或混合動(dòng)力汽車更低的TCO（總擁有成本）。隨著電池成本的持續(xù)下降以及密集充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的部署，未來十年內(nèi)BEV將大規(guī)模普及。

  • 電動(dòng)汽車動(dòng)力總成尺寸和成本減半？不是沒可能！

    在電動(dòng)汽車中，更高電壓可將相同電流轉(zhuǎn)換為更大的馬力。電池堆疊和封裝的優(yōu)化可實(shí)現(xiàn)緊湊的空間，同時(shí)實(shí)現(xiàn)更低的DTC（面向成本的設(shè)計(jì)）。半導(dǎo)體廠商所要做的就是將高效電力電子架構(gòu)所需的功能更多地集成到IC當(dāng)中。這是系統(tǒng)級集成式動(dòng)力總成解決方案的基礎(chǔ)。

  • “史上最大產(chǎn)品發(fā)布會”上，Arm用哪些產(chǎn)品打造“全面計(jì)算”？

    5月26日，Arm公司舉行產(chǎn)品發(fā)布會，發(fā)布多款產(chǎn)品，包括首批Armv9 Cortex CPU內(nèi)核、新款圖像處理器Mali內(nèi)核，以及互連技術(shù)CoreLink的最新版本。籍此“史上最大產(chǎn)品發(fā)布會”（Paul Williamson語）推出的系列產(chǎn)品，Arm也正式推出首款全面計(jì)算（total compute）解決方案，希望借助移動(dòng)生態(tài)系統(tǒng)帶來的巨大規(guī)模優(yōu)勢，為開發(fā)者提供從IP、軟件到開發(fā)工具的全面解決方案，讓Arm技術(shù)在云計(jì)算中心、筆記本和臺式機(jī)，以及移動(dòng)設(shè)備中無縫對接，在依靠半導(dǎo)體工藝升級提升性能程度日益走低的背景下，Arm也將帶動(dòng)開發(fā)者更多地從系統(tǒng)角度來提升SoC（系統(tǒng)級芯片）性能，打造性能更優(yōu)、可擴(kuò)展性更佳、安全性更一致的全面計(jì)算生態(tài)。

  • SiP如何為摩爾定律續(xù)命？

    脫離摩爾定律發(fā)展規(guī)律，SiP將成為超越摩爾定律的殺手锏，在5G、人工智能、數(shù)據(jù)中心、高性能計(jì)算等領(lǐng)域發(fā)揮重要作用。

  • 最高240瓦！USB供電標(biāo)準(zhǔn)再現(xiàn)臺階式飛躍，會帶來哪些影響？

    近日，通用串行總線（USB）標(biāo)準(zhǔn)組織USB-IF公開了USB-C（即USB Type-C）接口新規(guī)范USB Type-C 2.1，這是自2019年8月USB Type-C 2.0規(guī)范之后，USB標(biāo)準(zhǔn)組織對USB-C接口的機(jī)械電子特性做出的重大修訂，之所以要對USB接口物理特性做修改，是因?yàn)閁SB-IF同期公布了USB供電協(xié)議（USB Power Develiry，簡稱USB PD）的新標(biāo)準(zhǔn)，USB PD 3.1將支持最高240瓦功率，而舊標(biāo)準(zhǔn)最高支持供電能力為100瓦。當(dāng)然，USB-C接口規(guī)范變化，支持240瓦供電只是一個(gè)要素，對USB 4標(biāo)準(zhǔn)支持及兼容雷電3也是非常重要的驅(qū)動(dòng)力。

  • 英特爾：以靈活萬變制勝人工智能時(shí)代

    在AI軟件工具當(dāng)中大量利用到AVX-512指令集，今天在CPU平臺上，英特爾的至強(qiáng)是唯一能夠支持AVX-512指令集的方案。專家表示，得益于這樣的指令集支持，無論是對標(biāo)AMD EPYC的產(chǎn)品，還是英偉達(dá)的GPU解決方案，至強(qiáng)處理器在多種人工智能的負(fù)載上都能夠有優(yōu)秀的性能表現(xiàn)。

  • 起底“能量密度翻倍”的鋰金屬電池

    即使擁有世界上最強(qiáng)大的汽車品牌，但是在新能源特別是動(dòng)力電池方面歐洲已經(jīng)落后于亞洲，為此，在政府和產(chǎn)業(yè)界的支持下，歐洲正在奮起直追。

  • 全球清潔能源發(fā)展起航，瑞中兩國關(guān)注氣候變化和碳中和

    隨著清潔能源成本的迅速降低，以及化石燃料需求前景的惡化，全球清潔能源發(fā)展有望乘風(fēng)起航。根據(jù)BNEF統(tǒng)計(jì)，2019年，全球規(guī)模型清潔能源容量資產(chǎn)融資總額達(dá)到2490億美元，新興經(jīng)濟(jì)體占58％（約1440億美元），中國大陸仍然是清潔能源投資的最大新興市場之一。而瑞士長期躋身全球最富創(chuàng)新力的國家榜單，其電網(wǎng)中可再生能源發(fā)電占到了68%。瑞士和中國在能源方面如若進(jìn)行優(yōu)勢互補(bǔ)，未來有更多的深入合作，勢必將是雙方的一次共贏。

  • 鋰鈉之爭，誰才是電池市場的未來

    鈉離子電池能量密度較低，在電池制作的過程中需要更多的輔材和制造成本。這也意味著，目前來看，較之鋰離子電池，鈉離子電池并沒有太大的價(jià)格優(yōu)勢。鈉電池想要更具成本競爭優(yōu)勢，就必須發(fā)展高能量密度和低價(jià)格輔材的鈉離子電池體系，進(jìn)一步降低鈉電池生產(chǎn)成本。

  • “十四五”時(shí)期北京集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展定位和建議

    “十四五”時(shí)期是北京落實(shí)首都城市戰(zhàn)略定位、推進(jìn)以科技創(chuàng)新為核心的全面創(chuàng)新，加快建設(shè)全球數(shù)字經(jīng)濟(jì)標(biāo)桿城市的關(guān)鍵時(shí)期。北京集成電路產(chǎn)業(yè)在對國家科技創(chuàng)新服務(wù)，以及北京數(shù)字經(jīng)濟(jì)建設(shè)的戰(zhàn)略承載和基礎(chǔ)支撐上，應(yīng)責(zé)無旁貸地發(fā)揮急先鋒和排頭兵的作用。但“十四五”時(shí)期北京集成電路產(chǎn)業(yè)也面臨著宏觀環(huán)境日趨復(fù)雜，產(chǎn)業(yè)下行壓力加大，協(xié)同創(chuàng)新動(dòng)力不足等諸多挑戰(zhàn)和問題。本文將從產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)、產(chǎn)業(yè)定位、重點(diǎn)舉措等多個(gè)角度對“十四五”時(shí)期北京集成電路產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提出相關(guān)建議和展望：1）戰(zhàn)略聚焦，實(shí)施重點(diǎn)集成電路產(chǎn)品攻關(guān)工程；2）出臺政策，加大對人才和企業(yè)研發(fā)的支持力度；3）強(qiáng)化協(xié)同，加速推進(jìn)央地合作和京津冀聯(lián)動(dòng)發(fā)展；4）營造環(huán)境，進(jìn)一步提升北京集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展質(zhì)量。

  • 智能制造新視界，機(jī)器視覺發(fā)展的“前世今生”

    作為人類視覺在機(jī)器上的延伸，機(jī)器視覺憑借其分辨率高、速度快、范圍寬、適應(yīng)性強(qiáng)、精度高、可量化及可持續(xù)工作等優(yōu)勢，將圖像處理應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域，成為智能制造繁榮發(fā)展的推動(dòng)力。

  • 大眾特斯拉聯(lián)袂懟氫動(dòng)力車：誰在胡說八道？

    如果我們所有的乘用車都是電動(dòng)的，那將是我們電力需求的23%，但如果使用氫能，那將是我們電力需求的兩倍。因此從使用、能效、環(huán)保、體驗(yàn)方面看，未來屬于電動(dòng)汽車，而不是氫能汽車。

  • 英諾賽科蘇州基地實(shí)現(xiàn)8英寸氮化鎵晶圓大規(guī)模量產(chǎn)，預(yù)計(jì)年產(chǎn)值120億元

    6月5日，英諾賽科（蘇州）半導(dǎo)體有限公司舉辦量產(chǎn)暨研發(fā)樓奠基儀式，宣布英諾賽科蘇州8英寸硅基氮化鎵研發(fā)生產(chǎn)基地正式進(jìn)入量產(chǎn)階段。該項(xiàng)目位于江蘇省蘇州市吳江區(qū)汾湖高新區(qū)，一期投資80億元，用地213畝，按當(dāng)前計(jì)劃，到2021年底，產(chǎn)能可達(dá)6000片每月。項(xiàng)目全部達(dá)產(chǎn)后，預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)能78萬片8英寸硅基氮化鎵晶圓，年產(chǎn)值120億元，利稅15億元以上。