目前有幾個(gè) GaN 器件概念。那么你能告訴我哪些是主要的，從設(shè)計(jì)的角度來(lái)看你的發(fā)展方向是什么? 所以我想說(shuō)有很多概念，遠(yuǎn)不止兩個(gè)，但不知何故，我們可以談?wù)摌O端：所謂的Cascode GaN和所謂的增強(qiáng)模式GaN。由于我的第一家公司，級(jí)聯(lián) GaN 實(shí)際上是第一個(gè)誕生的。當(dāng)功率 GaN 研究的先驅(qū) International Rectifier 首次開(kāi)始開(kāi)發(fā)基于級(jí)聯(lián)的 GaN 解決方案時(shí)，我就在那里。
氮化鎵提高了功率轉(zhuǎn)換級(jí)的效率。GaN 很有吸引力，因?yàn)樗裙杈哂懈叩哪苄А⒏〉某叽?、更輕的重量和更便宜的總成本。在劍橋 GaN 器件業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)副總裁 Andrea Bricconi 的討論中，我們將分析這個(gè)寬帶隙生態(tài)系統(tǒng)的最新技術(shù)，這些技術(shù)將推動(dòng)下一步的改進(jìn)。
目前SiC在成本方面，以及 150 毫米直徑的基板或 200 毫米。因此，展望未來(lái)，重點(diǎn)將放在開(kāi)發(fā)用于擴(kuò)大碳化硅器件應(yīng)用的技術(shù)上。有分析認(rèn)為，未來(lái)未來(lái)，碳化硅解決方案將占據(jù)電力電子市場(chǎng)的很大一部分，很大一部分，可以說(shuō)是電動(dòng)汽車(chē)。那么，我們?nèi)绾慰创徒档统杀镜募夹g(shù)對(duì)于實(shí)現(xiàn)這些市場(chǎng)滲透尤為重要。那么，高價(jià)格背后的原因是什么，以及可以采取哪些措施來(lái)為下一個(gè)市場(chǎng)未來(lái)降低價(jià)格?
如我們所知，目前增長(zhǎng)最快的碳化硅產(chǎn)品是二極管和 MOSFET。主要碳化硅生產(chǎn)商最近發(fā)布的新聞稿強(qiáng)調(diào)了一些為電動(dòng)汽車(chē)提供模塊的長(zhǎng)期合同。
在多個(gè)能源行業(yè)中，碳化硅 (SiC) 行業(yè)正在擴(kuò)展以提供高效，而碳化硅 (SiC) 正在多個(gè)能源行業(yè)擴(kuò)展以提供極其高效和緊湊的解決方案。由于碳化硅在電動(dòng)汽車(chē)和新能源等領(lǐng)域的重要性，許多公司正在評(píng)估和投資晶圓技術(shù)。在華威大學(xué) SiC 功率器件教授兼 PGC 咨詢公司創(chuàng)始人 Peter Gammon 的訪談中，我們將探討 SiC 的成本和技術(shù)。
在過(guò)去的幾年里，我們道路上的電動(dòng)汽車(chē) (EV) 的數(shù)量顯著增加，給設(shè)計(jì)人員帶來(lái)了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，例如最大限度地提高 EV 效率、優(yōu)化充電基礎(chǔ)設(shè)施和縮短充電時(shí)間。
本教程將介紹https://www.datasheets.com的主要功能，這是一個(gè)詳盡的任何電子元件的數(shù)據(jù)表和技術(shù)文檔集合。任何電子設(shè)計(jì)師、工程師或簡(jiǎn)單的愛(ài)好者都會(huì)發(fā)現(xiàn)這是一個(gè)非常有用的資源。該網(wǎng)站提供先進(jìn)的研究工具等等。
今天，由于該領(lǐng)域眾多公司的研究，功率器件已達(dá)到極高的效率水平。優(yōu)異的成績(jī)是由于不同電子和物理部門(mén)的協(xié)同作用，它們結(jié)合在一起，可以達(dá)到最高水平。讓我們看看功率器件的封裝和集成如何實(shí)現(xiàn)非常高的效率，尤其是在高開(kāi)關(guān)速度下，從而積極利用所有可用功率。
減少碳排放：很少有人質(zhì)疑減少碳排放的必要性，但挑戰(zhàn)需要不斷提高所有相關(guān)電子系統(tǒng)的效率。為這些系統(tǒng)供電的電源必須滿足三個(gè)要求：更高的效率、更高的功率密度和更高的組件密度。如何?通過(guò)應(yīng)用具有降低功耗的電氣配置。
onsemi 舉辦了剪彩活動(dòng)，以紀(jì)念其在新罕布什爾州哈德遜的碳化硅工廠開(kāi)業(yè)。以美國(guó)商務(wù)部長(zhǎng)吉娜·雷蒙多為首的多位主賓見(jiàn)證了本次盛會(huì)和美國(guó)半導(dǎo)體制造業(yè)的意義。出席會(huì)議的還有 Sens. Jeanne Shaheen 和 Maggie Hassan、眾議員 Chris Pappas (NH-01) 和 Annie Kuster (NH-02) 以及其他當(dāng)?shù)卣賳T。
電磁干擾 (EMI) 濾波器提供有效的EMI保護(hù)，可對(duì)許多電氣、工業(yè)或電力應(yīng)用產(chǎn)生災(zāi)難性影響。EMI 濾波器的功能是抑制或衰減一定頻率范圍內(nèi)的電磁噪聲，這取決于濾波器本身的電氣特性。
電子設(shè)備外殼與內(nèi)部組件一樣重要。它可以保護(hù)組件免受環(huán)境危害和污染物的影響，同時(shí)可能確保設(shè)備符合人體工程學(xué)和美觀。
在每個(gè)高壓技術(shù)故事中，我們很有可能會(huì)在幕后發(fā)現(xiàn)一項(xiàng)孤立無(wú)名的創(chuàng)新。 隔離——一項(xiàng)重要的基礎(chǔ)技術(shù)，嵌入從電動(dòng)汽車(chē) (EV) 到自動(dòng)化工廠設(shè)備和醫(yī)療設(shè)備的所有領(lǐng)域——很少成為頭條新聞。這是設(shè)計(jì)使然。
我們最近在汽車(chē)領(lǐng)域看到了哪些讓我們感到興奮而出乎意料的技術(shù)創(chuàng)新，這些創(chuàng)新可能就在我們面前，直到我們?cè)谑疽鈭D上看到整個(gè)事物時(shí)才想到?人們很快會(huì)在車(chē)輛中看到什么有趣和新奇的東西?
車(chē)輪上的服務(wù)器一直是一個(gè)有趣的比喻。但它的隱喻性和字面性變得越來(lái)越少。汽車(chē)公司有許多不同的子系統(tǒng)同時(shí)運(yùn)行。這種通用架構(gòu)，聽(tīng)起來(lái)很多汽車(chē)制造商仍然存在，汽車(chē)的電氣化是一個(gè)很好的借口和一個(gè)很好的推動(dòng)力，讓一個(gè)統(tǒng)一的服務(wù)器在輪子上?或者，當(dāng)我們?yōu)樗鼈冸姎饣瘯r(shí)，我們是否可能會(huì)在我們創(chuàng)造的車(chē)輛中看到其中一些不同的功能單元?
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