目前我們正處于從過去的分布式EE架構(gòu)邁向域集中式EE架構(gòu)的轉(zhuǎn)變過程中,預(yù)計(jì)到2025年左右就會(huì)完成這一轉(zhuǎn)變。從2025年以后,將開啟跨域的融合時(shí)代,也就是轉(zhuǎn)變?yōu)椤爸醒?區(qū)域”(Central & Zonal)計(jì)算的EE架構(gòu)時(shí)代。
隨著科技的不斷進(jìn)步和人們生活水平的提高,汽車已經(jīng)成為了日常生活中不可或缺的交通工具之一。與此同時(shí),車載通信系統(tǒng)也成為了車輛的重要配置之一。車載通信系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀如何呢?本文將對(duì)此進(jìn)行探討。
新能源汽車電池壽命一般多久你了解嗎?隨著全球氣候變化和環(huán)境污染問題日益嚴(yán)重,新能源汽車作為一種環(huán)保、節(jié)能的交通工具,越來越受到人們的關(guān)注。新能源汽車的核心部件之一就是電池,電池的性能直接影響到汽車的續(xù)航里程、充電時(shí)間等關(guān)鍵指標(biāo)。那么,新能源汽車電池的壽命一般有多長(zhǎng)呢?本文將從電池類型、影響因素、延長(zhǎng)壽命的方法等方面進(jìn)行詳細(xì)介紹。
隨著科技的不斷發(fā)展,汽車行業(yè)也在不斷地進(jìn)行創(chuàng)新和升級(jí)。在這個(gè)過程中,汽車連接器作為一種關(guān)鍵的零部件,其作用和重要性日益凸顯。本文將從汽車連接器的基本概念、作用、類型、發(fā)展趨勢(shì)等方面進(jìn)行詳細(xì)介紹。
馬拉松電機(jī)一直致力于超高效電機(jī)的研發(fā)和制造,針對(duì)國(guó)家政策已經(jīng)明確要求淘汰低效電機(jī)的情況,馬拉松電機(jī)為客戶提供豐富的高效電機(jī)訂制化設(shè)計(jì)方案。
直接勵(lì)磁法是二相發(fā)電機(jī)最簡(jiǎn)單、最常用的勵(lì)磁方式之一。它是通過直接將發(fā)電機(jī)繞組接到直流電源上來進(jìn)行勵(lì)磁的。該方法的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,安裝方便,調(diào)節(jié)方便,但勵(lì)磁電流不易穩(wěn)定,適用于小功率的發(fā)電機(jī)。
并同時(shí)控制兩分量間的幅值和相位,即控制定子電流矢量,所以稱這種控制方式稱為矢量控制方式。
直流電機(jī)的基本原理是將直流能量轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的設(shè)備。當(dāng)載流電樞通過注釋器段連接到電源端時(shí),將電刷放置在永久性或電磁性的南北極內(nèi)。
三相異步電動(dòng)機(jī)是一種常見的電動(dòng)機(jī),其接線方式有很多種。在接線之前,我們應(yīng)該先理解三相異步電動(dòng)機(jī)的基本原理和結(jié)構(gòu)。
步進(jìn)電機(jī)常用來做定位控制,它可以由PLC輸出的脈沖數(shù)量控制旋轉(zhuǎn)的角度(相對(duì)來說可以是距離),脈沖的頻率控制步進(jìn)電機(jī)旋轉(zhuǎn)的速度。
步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器根據(jù)外來的控制脈沖和方向信號(hào), 通過其內(nèi)部的邏輯電路, 控制步進(jìn)電機(jī)的繞組以一定的時(shí)序正向或反向通電, 使得電機(jī)正向/反向旋轉(zhuǎn), 或者鎖定。
在拆卸直流電動(dòng)機(jī)時(shí),必須把電刷提起,以避免在取出電樞時(shí)將電刷碰壞;然后將電樞連同底蓋一起取出,取出時(shí)要防止碰毛換向器和碰壞繞組。
同類的配套設(shè)備,客戶選擇電機(jī)時(shí)會(huì)有電壓的差異性,除不同國(guó)家和地區(qū)供電網(wǎng)電壓的差別外,還會(huì)有一些別的原因。
直流電機(jī)和交流電機(jī)是兩種不同類型的電動(dòng)機(jī),它們?cè)诠ぷ髟?、結(jié)構(gòu)和應(yīng)用方面都有一些顯著的區(qū)別。本文將詳細(xì)介紹直流電機(jī)和交流電機(jī)之間的區(qū)別。
當(dāng)電機(jī)出現(xiàn)故障的時(shí)候,很多朋友都喜歡使用萬用表進(jìn)行測(cè)量,那么如何用萬用表測(cè)量電機(jī)的好壞呢?下面和小編一起來學(xué)習(xí)一下吧。
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