• 最大限度地提高 WPT 空心雙線圈系統(tǒng)配置的效率

    無線電力傳輸 (WPT) 系統(tǒng)正變得越來越流行，在消費電子、醫(yī)療設(shè)備和電動汽車充電領(lǐng)域具有重要應(yīng)用。在 WPT 系統(tǒng)設(shè)計涉及的不同方面中，最相關(guān)的方面之一是線圈耦合配置或架構(gòu)。對于高頻諧振 WPT 系統(tǒng)，通常使用兩線圈和四線圈配置（無鐵氧體）。然而，在中頻 WPT 系統(tǒng)的情況下，鐵氧體用于提高近場無線充電應(yīng)用中的無線電力傳輸效率，從而增加了解決方案的重量和成本。最后，短程緊密耦合 WPT 系統(tǒng)通常不含鐵氧體，從而以相當(dāng)?shù)偷男蕿榇鷥r實現(xiàn)降低成本和重量。線圈設(shè)計在 WPT 系統(tǒng)中發(fā)揮著重要作用，因為它影響多個方面，包括系統(tǒng)行為、效率、錯位容限和工作頻率帶寬。

  • 我們的設(shè)計功耗出現(xiàn)問題，究竟在哪里？

    幾乎每個設(shè)計工程師都說他或她有“電源問題”。我明白了——但有時你必須進(jìn)一步調(diào)查才能找出電源問題的本質(zhì)。平時我們在做產(chǎn)品的時候，基本的功能實現(xiàn)很簡單，但只要涉及低功耗的問題就比較棘手了，比如某些可以低到微安級的MCU，而自己設(shè)計的低功耗怎么測都是毫安級的，電流竟然能夠高出標(biāo)準(zhǔn)幾百到上千倍，遇到這種情況千萬不要怕，只要認(rèn)真你就贏了。下邊咱們仔細(xì)分析一下這其中的原因。

  • 為快速雙軸電機(jī)控制開發(fā)而設(shè)計

    “低成本”、“充電時間短”、“續(xù)航里程長”?，F(xiàn)有的—驅(qū)動電機(jī)與車速主要有以下3個問題需要進(jìn)一步改進(jìn)?！半姍C(jī)的高效率區(qū)域不能覆蓋所有的轉(zhuǎn)速，尤其是高速”。“在某些駕駛場景中，比如上坡時，可能會感到動力不足”?！案蟮碾姍C(jī)尺寸和電池容量是必要的?！睘榱私鉀Q這一問題，“既要實現(xiàn)高效率，又要實現(xiàn)高性能”和“既要實現(xiàn)高輸出，又要實現(xiàn)電動車橋的緊湊”是非常重要的。為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，我們開發(fā)了“雙電機(jī)-雙速”3合一電驅(qū)系統(tǒng)；可實現(xiàn)雙電機(jī)多驅(qū)動模式、2電機(jī)2速組合可提供4種驅(qū)動模式。根據(jù)駕駛工況選擇最優(yōu)模式，既能提高能耗，又能降低電池容量。雙電機(jī)，可在必要的驅(qū)動場景下獲得足夠的驅(qū)動力。由于采用兩個小電機(jī)對稱放置，可以使電機(jī)的直徑更小，所以可以在不增大電機(jī)尺寸的情況下通電。它有助于擴(kuò)大行李空間，而且無需投資購買新的大驅(qū)動電機(jī)。

  • 工業(yè)自動化熱門技術(shù)——控制系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化

    21世紀(jì)的控制系統(tǒng)將是網(wǎng)絡(luò)與控制的結(jié)合。網(wǎng)絡(luò)化控制系統(tǒng)(NCS)的研究已成為自動化領(lǐng)域的前沿課題之一。通信網(wǎng)絡(luò)作為系統(tǒng)的一個環(huán)節(jié)嵌入到控制系統(tǒng)中，極大地豐富了工業(yè)控制技術(shù)和手段，使自動化系統(tǒng)與工業(yè)控制系統(tǒng)之間的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、控制方法和人機(jī)協(xié)作方法發(fā)生了很大的變化。同時也帶來了一些新的問題，如控制與通信的耦合、時延、信息調(diào)度等。方法，分布式控制模式和故障。

  • 自動化產(chǎn)線有哪六方面的核心組成部分？

    自動化產(chǎn)線是目前工廠企業(yè)進(jìn)行自動化改造的首選，但自動化生產(chǎn)線涉的打造十分復(fù)雜，涉及眾多專業(yè)性的科技部件和核心配置，自動化產(chǎn)線的組成有哪六個方面的核心組成部分呢?

  • 全球工業(yè)自動化市場細(xì)分情況

    全球工業(yè)自動化市場根據(jù)組件、系統(tǒng)和最終用戶進(jìn)行細(xì)分。此外，工業(yè)自動化市場還根據(jù)行業(yè)領(lǐng)先參與者提供的技術(shù)進(jìn)行細(xì)分，以了解廣泛使用的市場特定術(shù)語。因此，我們整合了研究部分，并最終確定了市場細(xì)分。工業(yè)自動化市場大致分為五大區(qū)域——北美、歐洲、亞太地區(qū)、中東和非洲以及中南美洲。亞太地區(qū)在2020年占有最大的市場份額，其次是歐洲和北美。

  • 未來工廠的五大屬性

    自動化仍然是未來工廠設(shè)計的關(guān)鍵部分。如果你發(fā)現(xiàn)企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型已經(jīng)停滯或還沒有開始，那么你就會有動力和建議去應(yīng)用智能自動化、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)(IIoT)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)安全。

  • 太陽能收集：小型太陽能戶外燈是不是真的那么方便

    像許多人一樣，我被那些可以用來照亮人行道的小型太陽能戶外燈的便利性所吸引。畢竟，它們似乎是解決小問題的簡單、無憂的解決方案。它們是基于太陽能的，它是免費的能量收集，并且沒有布線。只需將它們粘在地上，問題就解決了。

  • 精密電流測量增強(qiáng)了電子動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

    隨著車輛變得更加電氣化——不僅僅是電動汽車或混合動力電動汽車，甚至是老式汽油/柴油動力機(jī)器——準(zhǔn)確監(jiān)控電流消耗以確保性能和長期可靠性變得越來越重要。這變得至關(guān)重要的一個領(lǐng)域是電子助力轉(zhuǎn)向 (EPS) 系統(tǒng)。

  • 汽車遠(yuǎn)程信息處理應(yīng)用中的暗電流測量

    與 20 年前我們的手機(jī)相比，今天的車輛具有更多的智能和連接性。無論是通過基于訂閱的通信服務(wù)還是內(nèi)置的蜂窩功能，他們都與世界保持近乎持續(xù)的通信。未來，這將包括車對車通信?？刂婆c外界通信的核心是遠(yuǎn)程信息處理控制單元 (TCU)。 除了在車輛行駛時發(fā)生的通信之外，還需要在車輛關(guān)閉時進(jìn)行通信，例如模塊固件下載、診斷上傳到云服務(wù)或位置服務(wù)通知等任務(wù)。

  • 全電動汽車已經(jīng)大量使用，下一個會是全電動飛機(jī)和火車嗎？

    毫無疑問，電動汽車的各個方面在過去幾年中都得到了顯著改善，從基本組件到系統(tǒng)級架構(gòu)。既然全電動汽車 (EV) 如果沒有被廣泛用作標(biāo)準(zhǔn)消費者選擇，那么它們的一些技術(shù)如何適用于其他交通方式是一個合乎邏輯的考慮。飛機(jī)，火車和汽車，有可能嗎？

  • 新 3D 視覺技術(shù)，以幫助機(jī)器更像人類一樣感知環(huán)境

    可以幫助做家務(wù)、為我們提供司機(jī)和替代工廠工人的自主機(jī)器人的夢想比 1960 年代播出的 Jetsons 系列的存在時間更長。現(xiàn)實情況是，許多公司已承諾到 2020 年推出自動駕駛汽車，但我們?nèi)栽诘却?。服?wù)機(jī)器人和工業(yè)自動化領(lǐng)域的情況并沒有太大的不同。

  • 用于鋰離子電池回收的電池監(jiān)控技術(shù)

    鋰離子電池的應(yīng)用正在許多工業(yè)市場中擴(kuò)大。它們的使用使得有必要重新使用和回收電力存儲技術(shù)。Panasonic Corp.開發(fā)了一種新的電池管理解決方案，可測量電化學(xué)阻抗，使其能夠評估設(shè)備中鋰離子電池的剩余價值。

  • 非常非常邊緣的人工智能

    當(dāng) TinyML 小組最近召開成立大會時，成員必須解決一些基本問題，首先是：什么是 TinyML？ TinyML 是一個工程師社區(qū)，專注于如何在超低功耗系統(tǒng)中最好地實施機(jī)器學(xué)習(xí) (ML)。他們的第一次每月會議致力于定義問題。機(jī)器學(xué)習(xí)是否可以用于微控制器等低功耗設(shè)備？是否需要專業(yè)的超低功耗機(jī)器學(xué)習(xí)處理器？

  • 摩擦電是下一個小能量收獲源嗎？

    互聯(lián)網(wǎng)之后的物聯(lián)網(wǎng)無疑預(yù)示著更大的發(fā)展機(jī)遇，眾多科技巨頭不謀而合紛紛布局物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。有機(jī)構(gòu)預(yù)測，到2020年聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的總數(shù)將達(dá)到甚至超過500億，物聯(lián)網(wǎng)將把家庭中的很多設(shè)備囊括進(jìn)來，其中小到智能恒溫器，可穿戴設(shè)備名大到智能電冰箱，蓄勢已久的物聯(lián)網(wǎng)爆發(fā)在即。下圖匯總了各家機(jī)構(gòu)和公司對物聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模的預(yù)測。

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