• 我國特高壓建設(shè)促進(jìn)光伏和風(fēng)電的輸出

    大力發(fā)展風(fēng)電光伏。加大力度規(guī)劃建設(shè)以大型風(fēng)光基地為基礎(chǔ)、以其周邊清潔高效先進(jìn)節(jié)能的煤電為支撐、以穩(wěn)定安全可靠的特高壓輸變電線路為載體的新能源供給消納體系。優(yōu)化近海風(fēng)電布局，開展深遠(yuǎn)海風(fēng)電建設(shè)示范，穩(wěn)妥推動海上風(fēng)電基地建設(shè)。積極推進(jìn)水風(fēng)光互補(bǔ)基地建設(shè)。繼續(xù)實(shí)施整縣屋頂分布式光伏開發(fā)建設(shè)，加強(qiáng)實(shí)施情況監(jiān)管。因地制宜組織開展“千鄉(xiāng)萬村馭風(fēng)行動”和“千家萬戶沐光行動”。充分利用油氣礦區(qū)、工礦場區(qū)、工業(yè)園區(qū)的土地、屋頂資源開發(fā)分布式風(fēng)電、光伏。健全可再生能源電力消納保障機(jī)制，發(fā)布2022年各省消納責(zé)任權(quán)重，完善可再生能源發(fā)電綠色電力證書制度。

  • 2022我國最新特高壓投建情況和預(yù)計(jì)建設(shè)計(jì)劃

    為了加快電力系統(tǒng)調(diào)節(jié)能力建設(shè)。加快龍頭水庫建設(shè)，提升流域調(diào)蓄能力，緩解部分地區(qū)枯水期缺電量、汛期缺調(diào)峰容量的問題。推動制定各省抽水蓄能中長期規(guī)劃實(shí)施方案和“十四五”項(xiàng)目核準(zhǔn)工作計(jì)劃，加快推動一批抽水蓄能電站建設(shè)。在保障電力穩(wěn)定供應(yīng)、滿足電力需求的前提下，積極推進(jìn)煤電機(jī)組節(jié)能降耗改造、供熱改造和靈活性改造“三改聯(lián)動”。落實(shí)“十四五”新型儲能發(fā)展實(shí)施方案，跟蹤評估首批科技創(chuàng)新（儲能）試點(diǎn)示范項(xiàng)目，圍繞不同技術(shù)、應(yīng)用場景和重點(diǎn)區(qū)域?qū)嵤┰圏c(diǎn)示范，研究建立大型風(fēng)電光伏基地配套儲能建設(shè)運(yùn)行機(jī)制。扎實(shí)推進(jìn)在沙漠、戈壁、荒漠地區(qū)的大型風(fēng)電光伏基地中，建設(shè)光熱發(fā)電項(xiàng)目。

  • 智能工廠將成為未來工廠的發(fā)展趨勢

    在科技飛速發(fā)展的今天，自動化水平的提高使得工廠的生產(chǎn)效率大大提高。基于信息化與工業(yè)化的深度融合，現(xiàn)代化工廠向智能化方向發(fā)展。

  • Addionics 使用 3D 電極對下一代電池進(jìn)行縮放

    以色列可充電電池初創(chuàng)公司 Addionics 已經(jīng)籌集了 2700 萬美元的風(fēng)險(xiǎn)投資，以支持圍繞其電極技術(shù)重新設(shè)計(jì)電池架構(gòu)的努力。 位于特拉維夫的 Addionics 專注于用集成的 3D 架構(gòu)替代傳統(tǒng)的 2D 電極層結(jié)構(gòu)。Addonics 的首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人 Moshiel Biton 表示，該方法提供了更高的能量密度和功率，同時(shí)延長了電池壽命。

  • AV公司恢復(fù)測試乘用車

    去年年底，自動駕駛汽車 (AV) 乘客服務(wù)的測試在加利福尼亞州再次開始，朝著商業(yè) AV 乘客服務(wù)獲得批準(zhǔn)的那一天恢復(fù)進(jìn)展。為應(yīng)對大流行，測試完全關(guān)閉，但在去年夏天開始恢復(fù)。實(shí)際上，只有 3 家公司（Pony.ai、Waymo、Zoox）進(jìn)行了足夠的測試以生成大量數(shù)據(jù)，一家公司（Aurora）的測試許可證被吊銷，但測試活動顯然正在回升。

  • PCIe 6.0 旨在滿足汽車、AI 帶寬需求

    為了滿足快速發(fā)展的汽車和人工智能 (AI) 以及機(jī)器學(xué)習(xí) (ML) 工作負(fù)載的帶寬需求，Rambus 等公司開始改變使用外圍組件互連高速 (PCIe) 互連的地方，有效地加入 PCIe 和 CXL 數(shù)據(jù)飛機(jī)以優(yōu)化互連性能。 由于許多行業(yè)參與者為其開發(fā)做出了貢獻(xiàn)，因此在最新的 PCIe 迭代中可能幾乎沒有什么驚喜——PCIe 特別興趣小組 (SIG) 現(xiàn)在擁有 900 名成員。在過去的二十年里，PCIe在計(jì)算中已經(jīng)變得無處不在，它支持其他成熟和新興的標(biāo)準(zhǔn)，例如非易失性內(nèi)存快速 (NVMe)和計(jì)算快速鏈路 (CXL)。

  • 英偉達(dá)推出下一代 GPU 架構(gòu)：Hopper

    Nvidia 推出了其下一代 GPU 架構(gòu)——名為 Hopper，以及使用 Hopper 架構(gòu)的新旗艦 GPU H100。也許令人驚訝的是，英偉達(dá)并沒有選擇走英特爾和 AMD 為其龐大的 GPU 青睞的時(shí)尚小芯片路線。雖然 H100 是第一款使用 HBM3 的 GPU，但它的計(jì)算芯片是單片的，814mm 2中的 800 億個(gè)晶體管基于臺積電的 4N 工藝構(gòu)建。內(nèi)存和計(jì)算通過臺積電的 CoWoS 2.5D 封裝進(jìn)行封裝。

  • Syntiant又籌集了 5500 萬美元，已出貨2000 萬片神經(jīng)決策處理器芯片

    超低功耗 AI 加速器初創(chuàng)公司 Syntiant 已完成 5500 萬美元的融資，使公司的總?cè)谫Y額達(dá)到約 1 億美元。該公司成立于 2017 年，得到了新老投資者的支持。 Syntiant 還宣布，迄今為止，其神經(jīng)決策處理器芯片的出貨量已超過 2000 萬片，使其成為當(dāng)今為數(shù)不多的大量出貨的邊緣 AI 芯片初創(chuàng)公司之一。

  • 谷歌AI人工智能增強(qiáng)了聚變能源的等離子體控制

    谷歌已應(yīng)用人工智能來管理核聚變反應(yīng)堆內(nèi)的等離子體。谷歌的英國人工智能子公司 DeepMind Technologies 與 EPFL 的瑞士等離子中心 (école Polytechnique Fédérale de Lausanne )合作，利用其機(jī)器學(xué)習(xí)專業(yè)知識來管理一個(gè)圓形核聚變反應(yīng)堆托卡馬克。該研究結(jié)果發(fā)表在《 自然》雜志上，可能為將聚變發(fā)展為可持續(xù)能源提供新途徑。

  • 內(nèi)存計(jì)算，人工智能引起研究興趣

    隨著對人工智能 (AI) 和內(nèi)存計(jì)算的興趣顯著增加，電阻式隨機(jī)存取存儲器 (ReRAM) 可能成為解鎖其模仿人腦能力的關(guān)鍵——但挑戰(zhàn)依然存在。 去年的 IEDM 匯集了許多關(guān)于推進(jìn)各種內(nèi)存類型的最新研究論文，包括新興的和現(xiàn)有的。毫不奇怪，他們中的很多人都致力于記憶如何改善內(nèi)存計(jì)算、人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí) (ML)，甚至模仿人腦。

  • 5G網(wǎng)絡(luò)對光纖光纜需求激增

    5G具備高速率、低延時(shí)等特點(diǎn)。根據(jù)國際電信聯(lián)盟(ITU)對5G應(yīng)用場景的定義,5G網(wǎng)絡(luò)適用于eMBB增強(qiáng)移動寬帶、uRLLC超高可靠低延時(shí)通信與mMTC海量機(jī)器通信三大應(yīng)用場景。近年來,下游應(yīng)用領(lǐng)域發(fā)展迅速,5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)加速,帶來較大的光纖需求。

  • 江蘇省高速鐵路建設(shè)情況和建設(shè)計(jì)劃

    在江蘇省“十四五”鐵路規(guī)劃中，列出了不少鐵路重點(diǎn)工程，有續(xù)建的，有計(jì)劃新開工的，也有爭取開工的，甚至是規(guī)劃研究的項(xiàng)目。那這些擬新開工與爭取開工的鐵路項(xiàng)目具體的推進(jìn)計(jì)劃如何？何時(shí)才能動工？在江蘇2022-2024年全省交通重點(diǎn)項(xiàng)目前期工作三年滾動推進(jìn)計(jì)劃中我們能招到答案。

  • 江西省高速鐵路建設(shè)進(jìn)展和預(yù)計(jì)開工項(xiàng)目

    “十三五”以來，江西全面進(jìn)入了“高鐵時(shí)代”，高鐵運(yùn)營里程達(dá)到1329公里，11個(gè)設(shè)區(qū)市全部開通高鐵。但我省鐵路規(guī)劃建設(shè)仍然存在主要城市鐵路樞紐尚不完善、路網(wǎng)覆蓋不足等問題。 按照“提升功能、補(bǔ)齊短板”原則，“十四五”期間，江西省將持續(xù)加大高鐵規(guī)劃建設(shè)力度。

  • 新能源汽車充電樁如何突破現(xiàn)有局面

    回望整個(gè)2021年，在“雙碳”的基調(diào)下，新能源汽車銷量迎來了爆發(fā)式增長。在汽車產(chǎn)銷下行的大背景之下，新能源汽車逆勢上揚(yáng)。盡管新能源汽車2021年成績顯著，背后依然面臨著原材料價(jià)格飛漲、芯片等零配件短缺的供應(yīng)鏈壓力。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，2021年是新能源汽車大發(fā)展的元年，而2022年將是新能源汽車行業(yè)的分水嶺。明年汽車業(yè)“電動化”的潮流將愈發(fā)明顯，市場競爭也將愈發(fā)激烈，補(bǔ)貼退坡、原材料成本增加、芯片短缺等也將持續(xù)困擾整個(gè)行業(yè)。

  • 簡化無刷電機(jī)開發(fā)的工具

    傳統(tǒng)上被視為直流電機(jī)類型的高端，無刷直流電機(jī)(BLDC) 通常被保留用于具有高性能或效率要求的系統(tǒng)。無刷直流電機(jī)（BLDC）是永磁式同步電機(jī)的一種，而并不是真正的直流電機(jī)，英文簡稱BLDC。區(qū)別于有刷直流電機(jī)，無刷直流電機(jī)不使用機(jī)械的電刷裝置，采用方波自控式永磁同步電機(jī)，以霍爾傳感器取代碳刷換向器，以釹鐵硼作為轉(zhuǎn)子的永磁材料，性能上相較一般的傳統(tǒng)直流電機(jī)有很大優(yōu)勢，是當(dāng)今最理想的調(diào)速電機(jī)。

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