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國產(chǎn)Model 3電池“大換血”？寧德時代：下半年開始供貨
早在今年2月份，寧德時代就對外宣布已與特斯拉已經(jīng)簽訂了量產(chǎn)供貨定價協(xié)議，特斯拉將向?qū)幍聲r代采購鋰離子動力電池。如今，寧德時代給特斯拉“供電”又有了最新消息。 今日，在寧德時代舉辦的業(yè)績說明會上，寧德時
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外媒：特斯拉百萬英里新電池將首先在中國推出 與寧德時代合作生產(chǎn)
5月15日消息，據(jù)國外媒體報道，在此前的報道中，外媒曾報道特斯拉開發(fā)出了一種新電極，采用這一新電極的電動汽車電池，生命周期內(nèi)的續(xù)航里程將提升到100萬英里，也就是160萬公里。 而在最新的報道中，外
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外媒：特斯拉“百萬英里”新電池系與寧德時代合作 有望中國首發(fā)
5月15日，據(jù)外媒報道，特斯拉的“100萬英里”新電池系與寧德時代合作制造，并且首先將在中國推出。這一合作有望在特斯拉“電池日”上宣布。 此前有報道顯示，特斯拉發(fā)明了一種新的電極技術(shù)（單晶鎳鈷鋁電極）
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電池成本高出松下20%？寧德時代副董事長：無稽之談
近日，有外媒報道稱，特斯拉正計劃大規(guī)模生產(chǎn)更便宜的電池，且起名為“Roadrunner”計劃，若該項計劃達成，電動車每千瓦時的成本有望下降至100美元，這也意味著特斯拉Model 3的成本或可降低40
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終生續(xù)航超160萬公里！特斯拉將為國產(chǎn)Model 3引入新型低成本電池
據(jù)國外媒報道，今年年底或明年初，特斯拉計劃在中國生產(chǎn)的Model 3電動汽車中引入一種成本更低、壽命更長的新型電池，這將在總體上降低Model 3的成本。在價格上的誘惑力甚至不輸汽油車。 一段時間以來
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比亞迪、寧德時代隔空互懟? 寧德時代：針刺是否通過已不重要
截止目前，新能源汽車市場常用電池分別為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。 其中，三元鋰電池代表企業(yè)為寧德時代，而比亞迪則為生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池的代表企業(yè)。這也是目前動力電池市場的老大和老二。今年3月份，比亞迪發(fā)布了全新的磷酸鐵鋰產(chǎn)品——“刀片電池”。
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LG化學超越松下成全球最大電動汽車電池供應商 寧德時代退居第三
5月8日消息，據(jù)國外媒體報道，市場追蹤機構(gòu)SNE Research周四公布的數(shù)據(jù)顯示，韓國動力電池企業(yè)LG化學（LG Chem）超越日本松下，成為全球最大的電動汽車電池供應商。 在電動汽車電池市場，
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特斯拉聯(lián)合寧德時代和LG化學研發(fā)汽車電池技術(shù)
特斯拉以其高品質(zhì)，高配置的屬性贏得了很多消費者的喜愛。但是在目前的新能源領(lǐng)域，想要走得更遠必須要在電池方面有所建樹。畢竟在電動汽車研發(fā)過程當中，電池的成本達到了50%左右。所以如何降低電池成本，
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LG化學超越松下成全球最大電動汽車電池供應商，寧德時代退居第三
5月8日消息，據(jù)國外媒體報道，市場追蹤機構(gòu)SNE Research周四公布的數(shù)據(jù)顯示，韓國動力電池企業(yè)LG化學（LG Chem）超越日本松下，成為全球最大的電動汽車電池供應商。在電動汽車電池市場，就市
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全面電動化趨勢加速 寧德時代2019年上半年財報凈利潤增130%至21億元
編者按：行業(yè)內(nèi)最近有幾個關(guān)鍵時點的判斷，2025年之前，純電動汽車全生命周期持有成本可低于燃油車，進入快速發(fā)展階段；同時，隨著燃油車排放法規(guī)的嚴格趨勢，2030年之前，首次購置成本開始低于燃油車
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寧德時代跌至第三 全球動力電池市場冠軍易主
守擂向來艱難，寧德時代在今年一季度就失敗了。 韓國調(diào)研機構(gòu)SNE Research于5月7日發(fā)布的最新報告顯示，2020年第一季度，全球電動汽車動力電池的市場份額的頭名易主。 連續(xù)三年排名行業(yè)第一的寧
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什么才是新能源汽車的核心力量
（文章來源：巨豐財經(jīng)） 曾經(jīng)有專家說新能源汽車最核心的技術(shù)就是鋰電池，按照這個邏輯，既然新能源汽車最核心的技術(shù)是鋰電池，那么燃油車最核心的技術(shù)難道是汽油？ 雖說是個玩笑話，但也顯
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在動力電池研發(fā)的上比亞迪和寧德時代誰更強
（文章來源：車大白） 在國家大力推行新能源汽車的當下，動力電池的重要性毋庸置疑。而且作為新能源汽車當中最基本的設(shè)備，動力電池未來還有很大的市場上升空間。目前我國實力比較強的動力電池巨頭主
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單挑比亞迪+寧德時代？大眾52億入股中國第三大電池廠
關(guān)于大眾集團收購中國動力電池供應商國軒高科的交易終于有了最新進展。 4月21日消息，據(jù)知情人士透露，該項目已獲大眾董事會批準，收購比例也提升至 30%，涉及金額高達7.4億美元（約合人民幣52億元）。
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寧德時代2019年營收逆勢增長54.63% 居全球動力電池出貨量Top 1
車市寒冬，動力電池龍頭寧德時代仍交出了一份亮眼的財報。 4月25日晚，寧德時代公布了2019年全年財報。在報告期內(nèi)，寧德時代實現(xiàn)營收457.8億元，同比增長54.63%；歸屬上市公司股東的凈利潤45.
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寧德時代加深與北汽新能源合作 新能源市場競爭不再是單一產(chǎn)品
12 月 6 日消息，北汽新能源與寧德時代簽署框架協(xié)議，進一步深化戰(zhàn)略合作。根據(jù)協(xié)議，雙方將在新能源汽車動力電池供應、動力電池核心技術(shù)研發(fā)等方面進一步加強互信、互利、互融、互通，全面深化戰(zhàn)略合作
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電動汽車的動力電池CTP技術(shù)是什么
（文章來源：侃聊車吧） 隨著動力電池技術(shù)加快，對于動力電池而言一些技術(shù)也在不斷的提高和應用，在今年的德國法蘭克福國際車展上，寧德時代推出了全新的CTP高集成動力電池開發(fā)平臺，那么對于動力
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寧德時代2019凈利潤大漲36%：動力電池出貨量全球第一
車市寒冬，動力電池龍頭寧德時代仍交出了一份亮眼的財報。 4月26消息，寧德時代昨日發(fā)布的2019年全年業(yè)績報告顯示，寧德時代去年實現(xiàn)營收 457.8 億元，同比增長 54.63%，歸屬于上市公司股東的
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中國動力電池市場正式向外資開放 降低成本是未來發(fā)展的關(guān)鍵
“動力電池行業(yè)的狼來了?！苯?，工業(yè)和信息化部發(fā)布的一則常規(guī)目錄讓行業(yè)內(nèi)發(fā)出這樣的感慨。 根據(jù)《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2019年第11批）》，搭載外資電池的新能源汽車將首次在中
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寧德時代官宣：特斯拉 “無鈷”電池下半年供貨
5月11日，寧德時代舉行2019年業(yè)績說明會。寧德時代在發(fā)布會上拋出多個重磅信息，包括對特斯拉供貨不限于磷酸鐵鋰或者三元電池、以非標準化為特點的CTP技術(shù)將逐漸走向標準化、自主研發(fā)無鈷電池等。
之一知足
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