市場

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市場是各方參與交換的多種系統(tǒng)，機構(gòu)，程序，法律強化和基礎(chǔ)設(shè)施之一。盡管各方可以通過易貨交換貨物和服務(wù)，但大多數(shù)市場依賴賣方提供貨物或服務(wù)（包括勞力）來換取買方的錢?？梢哉f，市場是商品和服務(wù)價格建立的過程。市場促進貿(mào)易并促成社會中的分配和資源分配。市場允許任何可交易項目進行評估和定價。市場或多或少自發(fā)地出現(xiàn)，或者可以通過人際互動刻意地構(gòu)建，以便交換服務(wù)和商品的權(quán)利（比如所有權(quán)）。市場通常取代禮品經(jīng)濟，通常通過規(guī)則和習(xí)俗（如攤位費，競爭性定價，出售貨物來源（當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品或股票登記）和軍事或警察威脅，如果這些規(guī)則被破壞。市場可能因所銷售的產(chǎn)品（貨物，服務(wù)）或因素（勞動力和資本），產(chǎn)品差異化，交換所在地，購買者針對性，持續(xù)時間，銷售流程，政府監(jiān)管，稅收，補貼，最低工資，價格上限，交易合法性，流動性，投機強度，規(guī)模，集中度，交易不對稱性，相對價格，波動性和地域延伸。市場的地理邊界可能差異很大，例如單一

  • 想讓哈弗H6認慫可不容易，但這款車做到了

    隨著我國政府的大力倡導(dǎo)以及眾多優(yōu)惠政策的指定，各行各業(yè)都獲得了長足的發(fā)展，逐漸出現(xiàn)了眾多能夠和國際一線品牌實對實較量的企業(yè)品牌。而在汽車行業(yè)，自主品牌也向來善于逆襲，就顏值、配置、動力幾個方面均敢和合資品牌拼一拼。比如說對于SUV細分市場，世人皆道自主品牌的福地是SUV。確實，在之前十幾年里，有SUV車型的都賺得盆滿缽滿，沒有SUV車型的悔之不及然后迎頭趕上，居然也都小有收獲。但是，卻也正是因為如此，SUV也差不多成了一個紅海，競爭空前激烈。各個先入者爭奪激烈，后來者要搶占一席之地十分不易。那么問題來了，如此之多的車型，你更鐘愛選哪一款呢。

  • 未來我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)將繼續(xù)順應(yīng)網(wǎng)聯(lián)化、智能化新趨勢

    我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進入了產(chǎn)業(yè)化、國際化經(jīng)營、技術(shù)路線轉(zhuǎn)型升級的重要發(fā)展階段，通過多角度梳理和分析我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和存在問題，結(jié)合現(xiàn)下的政策導(dǎo)向及潛在機遇，展望新能源汽車未來的發(fā)展趨勢并針對問題提出對策建議。在國家對新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的精心培育下，整個產(chǎn)業(yè)鏈逐漸成熟，開始轉(zhuǎn)向國際化經(jīng)營。

  • 新能源汽車市場的未來和前景依舊是大家關(guān)注的焦點

    近年來，全球能源與環(huán)境面臨嚴峻形勢，國際金融危機與新冠肺炎疫情對傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)帶來了巨大沖擊，促進了全球交通能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。隨著環(huán)境保護問題逐漸被全球關(guān)注，擁有低耗能和低污染優(yōu)勢的新能源汽車行業(yè)迅速崛起。為了減少能源的過度消耗和環(huán)境的污染，我國也緊跟時代步伐，將新能源汽車產(chǎn)業(yè)列入七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，新能源汽車將逐步取代傳統(tǒng)燃油汽車，未來將越來越多地占據(jù)汽車市場。

  • 觀察丨當(dāng)你還在為血海一片的市場發(fā)愁時，這臺跨界SUV已經(jīng)連續(xù)兩月破萬

    無獨有偶，在當(dāng)下的汽車市場，也有著這么一款讓人眼前一亮的跨界車型。這款車自上市以來就貼上了“網(wǎng)紅”的標(biāo)簽，連續(xù)6個月銷量穩(wěn)中有升，并且在最近的2個月銷量持續(xù)破萬，全國各地更是出現(xiàn)一車難求的現(xiàn)象。說到這兒，可能許多親們都知道TA是誰了，沒錯，它就是跨界車市場的新貴——帝豪GS。

  • 新能源汽車行業(yè)能如此大放異彩

    在整體車市發(fā)展面臨一定壓力的背景下，高速增長的新能源汽車消費市場無疑為車市發(fā)展注入信心，已然成為今年國內(nèi)汽車市場企穩(wěn)回暖的主要力量。今年前9個月，新能源汽車累計銷量達到456.7萬輛，同比增長1.1倍，市場占有率躍升至23.5%，接近完成國務(wù)院提出的2025年新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)。

  • 視頻解讀丨這款跨界車牛大了，繽智和XR-V見了它都面帶羞色

    轉(zhuǎn)眼間，曾經(jīng)的小眾車型變成了如今炙手可熱的搶手貨，在此小編只能說，沒有不給力的市場，只有不出色的產(chǎn)品，帝豪GS的成功就是最好的栗子。更重要的是，在汽車之家剛剛公布的2016年10月“緊湊型SUV”關(guān)注度TOP10上，帝豪GS以5.46%的高關(guān)注度位居第五位。

  • 觀察丨看漸入佳境的海馬汽車怎樣創(chuàng)造銷量奇跡

    尤其是臨近年末的收官階段，更是各路營銷的沖刺和爆發(fā)期，各大車企用盡了九牛二虎之力，都想著為2016劃上一個圓滿的句號。但是，就目前市場上中國品牌的一些營銷活動來講，雖然表面上逼格十足，品牌形象十分高大上，但是細究一下，不免落入中看不中用的怪圈，其實，這也是中國自主品牌這些年來一直都存在的營銷痛點。

  • 鄭州網(wǎng)約車新規(guī)出臺，本土車企“全軍覆沒”？

    與此同時，由于門檻相對較低，以及各地政府對網(wǎng)約車這種形式的默許，也造成了網(wǎng)約車市場的“野蠻生長”：行業(yè)無序發(fā)展、惡性競爭嚴重、從業(yè)者素質(zhì)良莠不齊，各種關(guān)于網(wǎng)約車的丑聞不斷見諸媒體……行業(yè)整頓迫在眉睫。

  • 7年賣了100萬，這車要出百萬款車型，據(jù)說看了都想買

    七年時間轉(zhuǎn)瞬即逝，說長不長，說短不短，有過挫折，有過磨難，如今的小編已經(jīng)成家立業(yè)，正在幸福的道路上不斷奮斗。而對于帝豪，則通過自己的不斷努力，不斷革新，收獲了100萬用戶的信賴，成為中國A級車市場的標(biāo)桿車型，樹立了中國品牌的一面旗幟。

  • 在經(jīng)歷黃金增長期后新能源汽車市場正迎來市場化盤整期

    在經(jīng)歷黃金增長期后，新能源汽車市場正迎來市場化盤整期。不少自主品牌開始嶄露頭角，比亞迪、小鵬、埃安等頭部新能源車企不斷向合資品牌發(fā)起挑戰(zhàn)，與此同時，消費者對于智能網(wǎng)聯(lián)的追捧，也加速提升了新能源汽車的市占率。但值得注意的是，當(dāng)前新能源行業(yè)正由補貼驅(qū)動向市場驅(qū)動轉(zhuǎn)變，隨著國家補貼退坡與取消，缺乏產(chǎn)品競爭力的車企將有可能被淘汰出局，新一輪洗牌后，技術(shù)領(lǐng)先、產(chǎn)品競爭力強、定位清晰的企業(yè)有望享受長期行業(yè)高增長紅利。

  • 完虐途觀，榮威RX5是如何做到的？丨 同步視頻

    也正因此，但凡有點逼格的自主品牌SUV在上市時，無不磨刀霍霍劍指途觀，例如哈弗H6、長安CS75、傳祺GS4，在它們眼里，途觀一直都是假想敵。不過，對于上述車型來說，其對標(biāo)途觀更多的是高舉低打策略，即用自己的中高端產(chǎn)品去贏得消費者的認同和信賴，用經(jīng)濟實惠的價格來搶占市場份額，說直白點，就是借人之智，成就自己。

  • 聚焦丨“神車”傳祺GS4是如何煉成的？

    SUV市場有多熱鬧已不必多言，從大到小已經(jīng)被各種細分的車型填的毫無縫隙。其實這都沒什么，最可怕的是那些原本以跑車享譽全球的奢華品牌們也來摻一腳，讓這片海已經(jīng)辨認不出什么顏色。然而，從近幾年的市場爭奪來看，中國品牌在與合資品牌的較量中顯得越來越從容，更多的新車型和更高的市場占有率讓中國品牌的“逆襲之路”走得越來越順暢。這其中，廣汽傳祺GS4無疑是最為耀眼的明星之一。

  • 車參 | 嫁人就嫁“經(jīng)濟適用男”，那么買車呢？

    表面看來，中國的轎車市場已被紅得發(fā)紫的SUV遮掩了光輝與鋒芒。但實際上，轎車市場仍然在中國車市占據(jù)絕對地位。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2015年我國汽車產(chǎn)銷量分別達2450.33萬輛和2459.76萬輛，其中轎車累計銷量1172.02萬輛。而在轎車消費領(lǐng)域，占據(jù)主力的依然是A級車市場。

  • “本土化戰(zhàn)略”成效顯著，海馬鄭州進入爆發(fā)期

    海馬鄭州在河南的突飛猛進，得益于其“本土化戰(zhàn)略”的大力實施和推進。2015年11月2日，海馬鄭州在山西皇城相府舉行的區(qū)域媒體座談會上，海馬汽車銷售有限公司總經(jīng)理劉海權(quán)坦稱：這是海馬鄭州建廠8年來第一次較大規(guī)模與河南媒體溝通，也是一個開端，以后海馬鄭州將加大在河南市場的曝光率，加大海馬品牌的營銷力度。

  • 盤點中國A級家轎市場 各系“神車”是怎樣煉成的？

    同樣作為較早引入中國的合資品牌，德系車在中國市場的歷史較為悠久，并且在A級車市場也堪稱領(lǐng)路人，以其旗下熱銷車型捷達為例，從1991年12月第一輛捷達在長春正式下線，到2013年3月，全新捷達正式上市，堅持23年屹立不倒，并且月銷量持續(xù)保持在2萬輛以上，在2015年銷量更是達到了27萬輛，這本身就是一個奇跡，對于許多人來說，捷達是一個情節(jié)。遙想當(dāng)年，汽車情報小編考駕照時就是清一色的老捷達車，而對于它的優(yōu)點，想必大家心中早已都有了共同的答案——皮實、耐用。

  • 上市一周銷量破萬，領(lǐng)動中級車熱潮的果然是它

    3月以來，車市“激戰(zhàn)”加速，合資品牌新車層出不窮，自主品牌也不斷發(fā)起沖擊，一天同時發(fā)布三五款新車也是常有的事。毫無疑問，誰能“領(lǐng)動”市場消費熱潮，誰就有成為領(lǐng)導(dǎo)者的資本。在這其中，“巔峰出師”的北京現(xiàn)代領(lǐng)動似乎更有話語權(quán)，上市一周即銷量破萬，以實力捍衛(wèi)著自己的引領(lǐng)者地位。

  • 能文能武，跨界SUV帝豪GS能否搞出大動靜？

    當(dāng)業(yè)界還在為價格定位和產(chǎn)品力“喋喋不休”的時候，剛剛上市不久的“三好生”吉利博越已斬獲了上萬訂單，成為中國SUV市場的一匹黑馬。但是，“一招鮮吃遍天”的年代早已過去，在乘用車市場駕輕就熟的吉利汽車顯然并不想一條腿走路，正在醞釀著一場更大的動靜……

  • 這些中國品牌2016首月的銷量 可以媲美春運啦

    2015年的車企是幾家歡樂幾家愁，合資品牌繼續(xù)保持優(yōu)勢，但疲態(tài)已顯，而自主品牌里的長安汽車、吉利汽車和江淮汽車卻是銷量猛增，度過了一個豐收年，但是，這僅僅只是開始。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，2016的汽車市場激烈程度依舊不減，隨著諸多車型即將上市，2016年也被認為是汽車新常態(tài)的元年。

  • 隨著新能源汽車滲透率的不斷提高汽車市場將發(fā)生明顯改變

    隨著新能源汽車滲透率的不斷提高，汽車市場將發(fā)生明顯改變：綠色能源利用率大大提高;充換電基礎(chǔ)設(shè)施布局顯著擴大，充電設(shè)施智能化將得到普及;新能源汽車相關(guān)配套政策、法規(guī)、標(biāo)準體系將更加完善、健全。

  • 物聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)狗，了解一下？

    中國寵物市場規(guī)模在過去幾年里迅速增長，央視財經(jīng)曾發(fā)文稱，目前中國人均單只寵物年消費6653元，擼貓吸貓在年輕群體中漸漸流行起來，一些寵物的生活也讓廣大網(wǎng)友感嘆“人不如X”。具有高粘性和消費剛性的寵物經(jīng)濟，隨著寵物地位與人民生活水平的不斷提高，基本面有望持續(xù)向好。據(jù)機構(gòu)預(yù)測，2022年中國寵物經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達4936億元，同比增長25%，預(yù)計2025年市場規(guī)模將超過8000億元。