市場(chǎng)

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市場(chǎng)是各方參與交換的多種系統(tǒng)，機(jī)構(gòu)，程序，法律強(qiáng)化和基礎(chǔ)設(shè)施之一。盡管各方可以通過易貨交換貨物和服務(wù)，但大多數(shù)市場(chǎng)依賴賣方提供貨物或服務(wù)（包括勞力）來?yè)Q取買方的錢?？梢哉f，市場(chǎng)是商品和服務(wù)價(jià)格建立的過程。市場(chǎng)促進(jìn)貿(mào)易并促成社會(huì)中的分配和資源分配。市場(chǎng)允許任何可交易項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)估和定價(jià)。市場(chǎng)或多或少自發(fā)地出現(xiàn)，或者可以通過人際互動(dòng)刻意地構(gòu)建，以便交換服務(wù)和商品的權(quán)利（比如所有權(quán)）。市場(chǎng)通常取代禮品經(jīng)濟(jì)，通常通過規(guī)則和習(xí)俗（如攤位費(fèi)，競(jìng)爭(zhēng)性定價(jià)，出售貨物來源（當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品或股票登記）和軍事或警察威脅，如果這些規(guī)則被破壞。市場(chǎng)可能因所銷售的產(chǎn)品（貨物，服務(wù)）或因素（勞動(dòng)力和資本），產(chǎn)品差異化，交換所在地，購(gòu)買者針對(duì)性，持續(xù)時(shí)間，銷售流程，政府監(jiān)管，稅收，補(bǔ)貼，最低工資，價(jià)格上限，交易合法性，流動(dòng)性，投機(jī)強(qiáng)度，規(guī)模，集中度，交易不對(duì)稱性，相對(duì)價(jià)格，波動(dòng)性和地域延伸。市場(chǎng)的地理邊界可能差異很大，例如單一

  • 即時(shí)配送：巨頭們的另一個(gè)主戰(zhàn)場(chǎng)？

    消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)沒什么機(jī)會(huì)了，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)才是未來。面對(duì)種種焦慮，這幾乎是所有消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭過去幾年加速踐行的發(fā)展共識(shí)，砍個(gè)人服務(wù)，擴(kuò)企業(yè)服務(wù)，紛紛憧憬在相對(duì)陌生的新土地挖到更多金子?；ヂ?lián)網(wǎng)人口見頂是這場(chǎng)大轉(zhuǎn)向的核心信號(hào)，當(dāng)自然流量接近于零，留下用戶變得異常困難，那些曾經(jīng)擁有的輝煌成績(jī)似乎都不值一提，做好下坡準(zhǔn)備，忍住顛簸，等待柳暗花明更為關(guān)鍵。可是消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)真的沒有機(jī)會(huì)了嗎？過去互聯(lián)網(wǎng)巨頭和資本無差別造賽道，風(fēng)口概念是多，但大多持續(xù)性比較差，燒完手頭的錢基本就沒下文了。

  • GMV遠(yuǎn)超預(yù)期背后，快手電商做對(duì)了什么？

    快手日前發(fā)布2022Q2財(cái)報(bào)，多項(xiàng)核心數(shù)據(jù)超市場(chǎng)預(yù)期。第一，國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)單季盈利，經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)超9300萬(wàn)；第二，經(jīng)調(diào)整EBITDA達(dá)4.1億元，自2020Q4以來首次轉(zhuǎn)正。

  • 預(yù)見2022：《2022年中國(guó)輪胎行業(yè)全景圖譜》

    定義輪胎是在各種車輛或機(jī)械上裝配的接地滾動(dòng)的圓環(huán)形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支撐車身，緩沖外界沖擊，實(shí)現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復(fù)雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時(shí)承受著各種變形、負(fù)荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時(shí)，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動(dòng)阻力與生熱性。輪胎按用途分，主要包括：汽車輪胎、工程機(jī)械輪胎、工業(yè)車輛輪胎、農(nóng)業(yè)輪胎、航空輪胎、摩托車輪胎、畜力車輪胎、力車輪胎和特殊用途輪胎等。目前市場(chǎng)份額最高的是汽車輪胎，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，畜力車輪胎將逐漸退出市場(chǎng)。

  • 科沃斯、石頭科技開打掃地機(jī)器人“價(jià)值戰(zhàn)”

    當(dāng)下，掃地機(jī)器人品牌混戰(zhàn)，對(duì)于部分企業(yè)來說，壓低價(jià)格可能會(huì)幫助其搶到一定的市場(chǎng)份額，但是以減配或是放寬工藝標(biāo)準(zhǔn)為代價(jià)的降價(jià)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看或會(huì)給行業(yè)帶來用戶信任危機(jī)的發(fā)展包袱。作為行業(yè)龍頭，不管是為了自身長(zhǎng)期利益，還是因?yàn)樨?fù)有帶領(lǐng)行業(yè)正向發(fā)展的使命感，近年來可以明顯感覺到，科沃斯、石頭科技正努力跳出價(jià)格戰(zhàn)，深化自身品牌價(jià)值。

  • 中國(guó)MCU企業(yè)大盤點(diǎn)

    單片機(jī)誕生于1971年，經(jīng)歷了SCM、MCU、SoC三大階段。單片機(jī)由以前的1位、4位、8位、16位，發(fā)展到現(xiàn)在的32位甚至64位。當(dāng)前國(guó)內(nèi)MCU廠商已有上百家，對(duì)標(biāo)進(jìn)口芯片的情況非常嚴(yán)重，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)MCU產(chǎn)品將陷入同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)之中，且價(jià)格戰(zhàn)越來越激烈，尤其是在通用MCU市場(chǎng)。

  • 芯榜展望：2017年中國(guó)半導(dǎo)體十大預(yù)測(cè)

    在坊間對(duì)中國(guó)半導(dǎo)體能否持續(xù)增長(zhǎng)爭(zhēng)論不休時(shí)，我們往往忽略了中國(guó)半導(dǎo)體市場(chǎng)的體量，中國(guó)經(jīng)濟(jì)體量龐大，潛在機(jī)會(huì)多多。不論2017年中國(guó)半導(dǎo)體增速如何，中國(guó)半導(dǎo)體在全球半導(dǎo)體行業(yè)中的地位都進(jìn)一步增強(qiáng)。我認(rèn)為，2016年，中國(guó)的半導(dǎo)體經(jīng)濟(jì)規(guī)模將超越歷史，達(dá)到一個(gè)新的高度，且多元化和波動(dòng)性增強(qiáng)，其表現(xiàn)更是多維度的。

  • 華為/三星/Oppo/Vivo苦戰(zhàn)圍城 小米緊急端出秘密武器

    自主研發(fā)芯片對(duì)其自身有更為實(shí)際的意義。首先，自主研發(fā)芯片可以減輕對(duì)上游供應(yīng)鏈的依賴。其次，自主芯片更方便打造出獨(dú)家特色產(chǎn)品，增強(qiáng)產(chǎn)品在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。再次，自主研發(fā)芯片能降低成本，提高利潤(rùn)。

  • 我國(guó)新能源汽車的研發(fā)取得了很大突破技術(shù)取得了快速的發(fā)展

    今年以來，在穩(wěn)增長(zhǎng)、促消費(fèi)等政策支持下，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)克服疫情等因素沖擊，呈現(xiàn)出恢復(fù)增長(zhǎng)的良好態(tài)勢(shì)，為穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)大盤發(fā)揮了積極作用。我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量快速增長(zhǎng)，關(guān)鍵技術(shù)水平大幅提升，充電基礎(chǔ)設(shè)施等配套服務(wù)體系不斷健全，可以說，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已形成良好基礎(chǔ)，新能源汽車發(fā)展進(jìn)入全面市場(chǎng)化拓展期。

  • 新能源產(chǎn)業(yè)一直以來的發(fā)展都是磕磕碰碰形勢(shì)平平淡淡

    針對(duì)新能源汽車的關(guān)鍵技術(shù)，要盡快建立統(tǒng)一的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，起到規(guī)范、指導(dǎo)、示范的作用，避免新能源汽車產(chǎn)品無序發(fā)展，產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，損害消費(fèi)者利益。新能源車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)與認(rèn)證程序等要與研發(fā)和生產(chǎn)同步進(jìn)行，堅(jiān)決杜絕不合格產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)，避免引發(fā)嚴(yán)重后果。同時(shí)應(yīng)盡快統(tǒng)一相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，避免國(guó)家資源配置和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)重復(fù)、浪費(fèi)，保障新能源汽車應(yīng)用與普及。

  • 汽車的智能化、網(wǎng)聯(lián)化等發(fā)展趨勢(shì)讓汽車產(chǎn)業(yè)的邊界越來越寬

    隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，改變能源結(jié)構(gòu)、改善大氣質(zhì)量的問題已引起社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。人工煤氣由于成本高、氣質(zhì)差以及氣源廠在生產(chǎn)過程中污染環(huán)境，正在逐步退出人們的視線。新能源作為清潔能源受到了歡迎，市場(chǎng)前景廣闊。各級(jí)政府支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策不斷，如開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)、繼續(xù)免征新能源汽車購(gòu)置稅、加快推進(jìn)公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、創(chuàng)新探索換電模式等。熊夢(mèng)說，經(jīng)過各方共同努力，新能源汽車產(chǎn)業(yè)克服疫情反復(fù)、芯片短缺等影響率先恢復(fù)，體現(xiàn)出新能源汽車旺盛的市場(chǎng)活力和廣闊的市場(chǎng)潛力。

  • 全球汽車產(chǎn)業(yè)正處于轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期

    發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路，要加大研發(fā)力度，認(rèn)真研究市場(chǎng)，用好用活政策，開發(fā)適應(yīng)各種需求的產(chǎn)品，使之成為一個(gè)強(qiáng)勁的增長(zhǎng)點(diǎn)，使得新能源汽車產(chǎn)業(yè)具有相對(duì)比較健全和系統(tǒng)。正是在多項(xiàng)政策的鼓勵(lì)引導(dǎo)下，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模呈現(xiàn)井噴式擴(kuò)張，新能源汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)螺旋式上升。中國(guó)不是汽車強(qiáng)國(guó)，必須向汽車強(qiáng)國(guó)學(xué)習(xí)。

  • 新能源發(fā)展既帶來了挑戰(zhàn)也帶來產(chǎn)業(yè)活力的來源

    新能源汽車成為中國(guó)的全球優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，首先得益于長(zhǎng)期的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃政策體系，包括科技、產(chǎn)業(yè)、財(cái)稅等支持政策體系支撐。就全球范圍而言，傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國(guó)，其政府在支持新能源汽車方面缺乏系統(tǒng)支持，企業(yè)也缺少投資的激情和動(dòng)力，這給中國(guó)企業(yè)創(chuàng)造了一個(gè)機(jī)會(huì)。其次，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)新技術(shù)、新產(chǎn)品的接受度更高，中國(guó)也具有超大規(guī)模市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，為企業(yè)發(fā)展提供了市場(chǎng)基礎(chǔ)，這種規(guī)模優(yōu)勢(shì)所產(chǎn)生的駕駛數(shù)據(jù)為企業(yè)進(jìn)一步技術(shù)迭代提供了支撐。

  • 隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)提升帶動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展

    汽車產(chǎn)業(yè)是世界上規(guī)模最大的產(chǎn)業(yè)之一，具有產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、涉及范圍廣、技術(shù)要求高、綜合性強(qiáng)、零部件數(shù)量眾多、附加值大的特點(diǎn)，對(duì)工業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有很強(qiáng)的帶動(dòng)作用。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)總量的持續(xù)增長(zhǎng)以及全面建設(shè)小康社會(huì)的落實(shí)，居民收入持續(xù)增加將會(huì)推動(dòng)消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)，在此過程中，汽車消費(fèi)的帶動(dòng)作用依然存在，家庭以便攜出行、自駕旅游為目的的購(gòu)車，都會(huì)帶動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展。

  • 市場(chǎng)的爆發(fā)激發(fā)真正迎來行業(yè)期待的拐點(diǎn)

    市場(chǎng)的爆發(fā)會(huì)激發(fā)新一輪汽車技術(shù)創(chuàng)新浪潮。過去，困擾新能源汽車市場(chǎng)化的主要問題是成本。補(bǔ)貼退出后，技術(shù)將成為新能源汽車和燃油車競(jìng)爭(zhēng)的核心要素。如今，技術(shù)的進(jìn)步使新能源汽車基本具備與同級(jí)燃油車競(jìng)爭(zhēng)的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，真正迎來行業(yè)期待的拐點(diǎn)。

  • 新能源汽車成為中國(guó)的全球優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)

    新能源汽車成為中國(guó)的全球優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，首先得益于長(zhǎng)期的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃政策體系，包括科技、產(chǎn)業(yè)、財(cái)稅等支持政策體系支撐。就全球范圍而言，傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國(guó)，其政府在支持新能源汽車方面缺乏系統(tǒng)支持，企業(yè)也缺少投資的激情和動(dòng)力，這給中國(guó)企業(yè)創(chuàng)造了一個(gè)機(jī)會(huì)。其次，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)新技術(shù)、新產(chǎn)品的接受度更高，中國(guó)也具有超大規(guī)模市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，為企業(yè)發(fā)展提供了市場(chǎng)基礎(chǔ)，這種規(guī)模優(yōu)勢(shì)所產(chǎn)生的駕駛數(shù)據(jù)為企業(yè)進(jìn)一步技術(shù)迭代提供了支撐。

  • 新能源汽車行業(yè)無疑是國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“明星”

    前些年新能源汽車行業(yè)無疑是國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“明星”，行業(yè)內(nèi)的相關(guān)企業(yè)不僅營(yíng)收、利潤(rùn)出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，部分上市公司在二級(jí)市場(chǎng)的股價(jià)表現(xiàn)也讓不少投資者笑開了花，很多人覺得未來一定是新能源的天下，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)經(jīng)歷歷史“最黑暗時(shí)刻”。正所謂“人要倒霉，喝涼水都塞牙”當(dāng)時(shí)趕上了國(guó)家推行的補(bǔ)貼退坡，又結(jié)合燃油車大力度的促銷，還有突發(fā)疫情等因素影響，國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量出現(xiàn)“滑鐵盧”。

  • 新能源汽車要保持優(yōu)勢(shì)乘勢(shì)而上

    新能源汽車領(lǐng)域確實(shí)存在著盲目投資和重復(fù)建設(shè)的情況 但會(huì)逐步得到消化解決，在各方面因素的共同作用下，新能源汽車行業(yè)，在部分省市、地方確實(shí)存在著盲目投資和重復(fù)建設(shè)的情況。但是我們認(rèn)為，這些問題是發(fā)展中的問題，隨著產(chǎn)業(yè)的成長(zhǎng)、成熟，這些問題都會(huì)逐步得到消化解決。

  • 我國(guó)連續(xù)3年成為世界第一汽車生產(chǎn)大國(guó)和第一大汽車市場(chǎng)

    我國(guó)連續(xù)3年成為世界第一汽車生產(chǎn)大國(guó)和第一大汽車市場(chǎng)，但是大而不強(qiáng)。汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)趨于合理，基本滿足了國(guó)內(nèi)高速增長(zhǎng)的消費(fèi)需求。創(chuàng)新能力不斷增強(qiáng)，在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域取得重要進(jìn)展。與此同時(shí)，汽車產(chǎn)業(yè)集中度也有所提高。我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)在快速發(fā)展的同時(shí)也暴露出不少問題。集中表現(xiàn)為自主品牌市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，尤其是對(duì)外技術(shù)和品牌的長(zhǎng)期依賴削弱了自主品牌創(chuàng)新能力。占轎車產(chǎn)銷四分之三的合資企業(yè)仍以引進(jìn)國(guó)外技術(shù)作為主要途徑，未能真正進(jìn)入自主創(chuàng)新的主戰(zhàn)場(chǎng)。

  • 中國(guó)是汽車生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)近年來新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速

    中國(guó)是汽車生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)，近年來新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，產(chǎn)銷量和保有量位居世界前列。受訪專家普遍認(rèn)為，中國(guó)新能源汽車已進(jìn)入全面市場(chǎng)化拓展期。各城市要依托全國(guó)新能源車加快汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)，優(yōu)化新能源汽車產(chǎn)能布局，保證新車供給能力，還要持續(xù)提高新能源汽車核心技術(shù)產(chǎn)品性能，不斷提升完善整個(gè)供應(yīng)鏈。

  • 重新定義汽車產(chǎn)業(yè)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)此次機(jī)會(huì)千載難逢

    首先，發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)是環(huán)保的迫切要求，當(dāng)前，城市空氣污染嚴(yán)重，人民大眾的身體健康受到了嚴(yán)重威脅，而傳統(tǒng)燃油機(jī)動(dòng)車排放的尾氣則正是造成城市大氣污染的主要污染源;第二，發(fā)展新能源汽車可大幅度減少交通運(yùn)輸對(duì)石油能源的依賴性，目前，我國(guó)石油可采資源量?jī)H為130億噸—160億噸，而每年消耗的原油量為2.6億噸左右，按此計(jì)算，我國(guó)的石油最多還能使用80年;第三，中國(guó)品牌汽車企業(yè)亟待“新能源車產(chǎn)業(yè)”的大力扶持，過去數(shù)百年，中國(guó)沒有機(jī)會(huì)引領(lǐng)汽車工業(yè)，當(dāng)前，新能源汽車不但已經(jīng)吹響了“彎道超車”的號(hào)角，而且將重新定義汽車產(chǎn)業(yè)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)此次機(jī)會(huì)千載難逢。