市場(chǎng)

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市場(chǎng)是各方參與交換的多種系統(tǒng)，機(jī)構(gòu)，程序，法律強(qiáng)化和基礎(chǔ)設(shè)施之一。盡管各方可以通過易貨交換貨物和服務(wù)，但大多數(shù)市場(chǎng)依賴賣方提供貨物或服務(wù)（包括勞力）來?yè)Q取買方的錢。可以說，市場(chǎng)是商品和服務(wù)價(jià)格建立的過程。市場(chǎng)促進(jìn)貿(mào)易并促成社會(huì)中的分配和資源分配。市場(chǎng)允許任何可交易項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)估和定價(jià)。市場(chǎng)或多或少自發(fā)地出現(xiàn)，或者可以通過人際互動(dòng)刻意地構(gòu)建，以便交換服務(wù)和商品的權(quán)利（比如所有權(quán)）。市場(chǎng)通常取代禮品經(jīng)濟(jì)，通常通過規(guī)則和習(xí)俗（如攤位費(fèi)，競(jìng)爭(zhēng)性定價(jià)，出售貨物來源（當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品或股票登記）和軍事或警察威脅，如果這些規(guī)則被破壞。市場(chǎng)可能因所銷售的產(chǎn)品（貨物，服務(wù)）或因素（勞動(dòng)力和資本），產(chǎn)品差異化，交換所在地，購(gòu)買者針對(duì)性，持續(xù)時(shí)間，銷售流程，政府監(jiān)管，稅收，補(bǔ)貼，最低工資，價(jià)格上限，交易合法性，流動(dòng)性，投機(jī)強(qiáng)度，規(guī)模，集中度，交易不對(duì)稱性，相對(duì)價(jià)格，波動(dòng)性和地域延伸。市場(chǎng)的地理邊界可能差異很大，例如單一

  • 櫛風(fēng)沐雨十五年，東風(fēng)日產(chǎn)迎來大爆發(fā)，能否成功進(jìn)入合資前三？

    2018上半年全網(wǎng)累計(jì)終端銷售額53.1萬(wàn)輛，同比增幅11.1%。再一次打破自身保持的記錄，成為合資品牌為數(shù)不多的高增幅保持者?？吹綎|風(fēng)日產(chǎn)交出的年中成績(jī)單，筆者的思緒似乎一下子回到了2017年12月18日。那是東風(fēng)日產(chǎn)達(dá)成900萬(wàn)產(chǎn)銷規(guī)模的日子，同時(shí)也是中國(guó)汽車市場(chǎng)一個(gè)具有歷史意義的日子。時(shí)光荏苒，盡管中國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)依然白熱化，微增長(zhǎng)常態(tài)化趨勢(shì)愈發(fā)明顯，東風(fēng)日產(chǎn)卻總能保持始終如一的增長(zhǎng)速度，執(zhí)行業(yè)之牛耳。

  • 開過那么多車，卻還是這輛最懂我

    越來越同質(zhì)化的市場(chǎng)大環(huán)境下，如何抓住消費(fèi)者的內(nèi)心需求，成為各大品牌思考的難點(diǎn)。這其中，科技界的華為就提出了很好的解決方案。在幾千萬(wàn)像素手機(jī)近乎爛大街的情況下，其獨(dú)創(chuàng)的AI攝影模塊最“懂”用戶所需，可在成像時(shí)做出針對(duì)性的風(fēng)格、參數(shù)設(shè)置，改善最終的成片效果。讓用戶僅付出最小的學(xué)習(xí)成本，便能拍出心目中的大片。與此同時(shí)，隨著消費(fèi)升級(jí)以及購(gòu)車人群年輕化的趨勢(shì)持續(xù)加劇，汽車智能化已成為行業(yè)的一大熱點(diǎn)，尤其是經(jīng)過數(shù)年高速度的發(fā)展，智能化升級(jí)已成為未來汽車行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，整車企業(yè)更是紛紛致力于從傳統(tǒng)汽車制造商轉(zhuǎn)型升級(jí)為出行解決方案提供商。正是在這股浪潮下，幾乎所有的新車型都會(huì)側(cè)重智能概念。而這個(gè)時(shí)候，如何在“蕓蕓眾生”中挑選一款最懂自己的產(chǎn)品則變得十分關(guān)鍵。經(jīng)過一番仔細(xì)篩選后，搭載GKUI智能生態(tài)系統(tǒng)的2018款吉利博越優(yōu)勢(shì)明顯，無(wú)論是導(dǎo)航、娛樂、居家等各種生活場(chǎng)景都能輕松應(yīng)付，不少網(wǎng)友甚至表示其比自己的另一半還貼心。接下來，就跟隨汽車情報(bào)新媒體一起，看看2018款吉利博越究竟是怎樣讀懂消費(fèi)者的心？

  • 搶先點(diǎn)燃“百團(tuán)大戰(zhàn)”歐諾S降維打擊，全面爆破宏光S

    即將到來的俄羅斯世界杯，代表了當(dāng)今足壇最高水平。其中，壓迫式打法備受追捧，即：主動(dòng)給持球人試壓，縮小其空間和時(shí)間，從而破壞對(duì)方防線，讓其自亂陣腳。換言之，此戰(zhàn)術(shù)攻其不備，直擊心里防線，讓對(duì)手分分鐘“窒息而亡”。在同樣講究排兵布陣的汽車市場(chǎng)，歐尚汽車也是壓迫式打法的集大成者。6月4日，其正式宣布退出傳統(tǒng)燃油面包車市場(chǎng)，發(fā)布全新產(chǎn)品體系/價(jià)格體系，將旗下品質(zhì)型多功能MPV——?dú)W諾S售價(jià)區(qū)間調(diào)整至3.49~5.19萬(wàn)，這招主動(dòng)出擊，使得3萬(wàn)級(jí)傳統(tǒng)微面市場(chǎng)壓迫感倍增。

  • 高性能性價(jià)比跨界轎跑SUV小生，這款車值得推薦

    自2011年英雄聯(lián)盟國(guó)服的正式公測(cè)至今，一晃七年，現(xiàn)如今，英雄聯(lián)盟依然是當(dāng)下炙手可熱的電競(jìng)游戲之一。也正因?yàn)轱L(fēng)靡全球，英雄聯(lián)盟也隨之衍生各種世界級(jí)競(jìng)技比賽。前些天，代表LPL中國(guó)賽區(qū)的RNG戰(zhàn)隊(duì)在經(jīng)過了四局激烈的比賽后，以3：1的成績(jī)擊敗了來自韓國(guó)的KZ戰(zhàn)隊(duì)，獲得了世界冠軍。這也是繼2015年EDG戰(zhàn)隊(duì)奪冠之后時(shí)隔三年中國(guó)隊(duì)第二次站在了世界冠軍的位置。其背后的意義不僅是無(wú)數(shù)玩家、選手的青春與夢(mèng)想。這一勝，更是讓中國(guó)電子競(jìng)技再次被全世界所肯定。

  • 訪談丨“高筑墻，廣積糧，緩稱王”，存量市場(chǎng)下海馬汽車的覺悟

    中國(guó)車市微增態(tài)勢(shì)已成定局，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化愈加明顯，一夜之間，整個(gè)汽車行業(yè)仿佛進(jìn)入了前所未有的浮躁期，好一番“你方唱罷我登場(chǎng)”的喧囂景象。浮華之下，守初心者愈發(fā)顯得難能可貴。蕓蕓眾生中，海馬汽車卻“和而不同”，不浮躁、不跟風(fēng)，穩(wěn)打穩(wěn)扎，繼續(xù)堅(jiān)守聚焦戰(zhàn)略，持續(xù)打造“強(qiáng)動(dòng)力”的專屬IP。在本屆北京國(guó)際車展上，海馬汽車就帶來了在動(dòng)力總成方面的全新研發(fā)成果，并展出了數(shù)款全新車型，贏得了各界輿論及消費(fèi)者的一致點(diǎn)贊，一場(chǎng)“高筑墻，廣積糧，緩稱王”的車壇勵(lì)志大戲仿佛也正在徐徐拉開帷幕。海馬汽車到底要怎么做？接下來有什么樣的大動(dòng)作？帶著疑問，汽車情報(bào)新媒體與海馬汽車銷售有限公司總經(jīng)理劉海權(quán)進(jìn)行了深度對(duì)話，特摘錄核心部分以饗讀者。

  • 智享啟悅Pro版的你 才是真正的經(jīng)濟(jì)美學(xué)家

    長(zhǎng)得漂亮是本錢，把錢花的漂亮是本事。說到經(jīng)濟(jì)美學(xué)觀，其實(shí)是一種涵蓋經(jīng)濟(jì)學(xué)與美學(xué)的高性價(jià)比消費(fèi)。據(jù)專家分析，現(xiàn)在80后90后的消費(fèi)觀正在潛移默化的向經(jīng)濟(jì)美學(xué)偏移，并且這種消費(fèi)模式將會(huì)引領(lǐng)未來消費(fèi)格局。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展、消費(fèi)升級(jí)，一方面他們的審美也已不再是簡(jiǎn)單的外形輪廓，而是外觀背后的感性設(shè)計(jì)，另一方面用戶能透過表象去考慮其背后的品質(zhì)與實(shí)用性，倡導(dǎo)將每一分錢都花的物有所值。這類消費(fèi)人群，我們稱之為當(dāng)今時(shí)代下的“經(jīng)濟(jì)美學(xué)家”。對(duì)于和我們生活朝夕相伴的汽車而言，用戶的購(gòu)買需求也同樣如此?？v觀當(dāng)下10萬(wàn)級(jí)主流家用轎車市場(chǎng)，雖各路車型多如牛毛，但能符合經(jīng)濟(jì)美學(xué)觀的卻是鳳毛麟角。長(zhǎng)安鈴木啟悅Pro版憑借其高性價(jià)比、高品質(zhì)和低油耗的優(yōu)勢(shì)脫穎而出，成為10萬(wàn)級(jí)家轎的理想之選。

  • 觀察丨腹背受敵，奧迪A8L能否后發(fā)制人？

    在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，提及豪華品牌，“BBA”似乎成為了所有人下意識(shí)反應(yīng)的脫口而出。而在豪華大型車市場(chǎng)，也就是各位媒體老師常用專業(yè)術(shù)語(yǔ)“D級(jí)車”的細(xì)分市場(chǎng)，“BBA”的統(tǒng)治力，更是強(qiáng)大到無(wú)以復(fù)加，似乎這個(gè)級(jí)別，除了傳統(tǒng)豪強(qiáng)的德系三駕馬車外，已經(jīng)沒有別的選擇了。

  • 觀察丨那些干大事兒的人，都是觸底反彈的高手

    如果人生是一片大海，那么沒有誰(shuí)會(huì)一生不起波瀾，也沒有誰(shuí)會(huì)永遠(yuǎn)驚濤駭浪。其實(shí)仔細(xì)想一下，這句話還是蠻有道理的。事實(shí)上，如果要判斷一個(gè)人的本事多大，很多時(shí)候不是看其巔峰時(shí)有多強(qiáng)，而應(yīng)該看他觸底反彈的能力有多少。因?yàn)樵诘凸扰郎蟻淼娜?，通常?huì)比一直在平路走的人擁有更強(qiáng)大的接受挫折、解決問題和治愈創(chuàng)傷的能力。就比如說海馬汽車，在經(jīng)歷“史上最慘車市”的洗禮后，其2018年前兩個(gè)月份的銷量開始回暖，無(wú)論是同比還是環(huán)比數(shù)據(jù)，都有一定幅度的增長(zhǎng)，而這也預(yù)示著沉寂許久的市場(chǎng)開始復(fù)蘇。

  • 精準(zhǔn)卡位七座家轎市場(chǎng) 一汽海馬領(lǐng)跑細(xì)分領(lǐng)域

    俞敏洪曾講過一個(gè)故事：能夠到達(dá)金字塔頂端的只有兩種動(dòng)物，一是雄鷹，靠自己的天賦和翅膀飛了上去。而另外一種動(dòng)物，則依靠鍥而不舍的堅(jiān)持，也最終到達(dá)金字塔的頂端，那就是蝸牛。但是，無(wú)論雙方經(jīng)歷的過程有著怎樣的天壤之別，結(jié)果卻是不盡相同的。蝸牛只要爬到金字塔頂端，它眼中所看到的世界，它收獲的成就，跟雄鷹是一模一樣的。之于熙熙攘攘的車市，何嘗不是這樣的道理。當(dāng)下，如雄鷹一般的合資車企，以及一部分體量發(fā)展到一定程度的中國(guó)品牌，依靠時(shí)間積累下來的優(yōu)勢(shì)快速達(dá)到金字塔頂端。同樣，也有如蝸牛一般的車企，一門心思聚焦往向上爬這件事上，日積月累，積少成多，無(wú)數(shù)個(gè)一點(diǎn)點(diǎn)就匯集成了金字塔的高度。這其中，提出立足七座家用車市場(chǎng)，聚焦福美來品牌與七座多功能家轎的品類戰(zhàn)略的一汽海馬便是蝸牛精神的踐行者。

  • 聚焦丨品牌持續(xù)向上，江淮汽車不僅僅是“勇氣可嘉”

    毋庸諱言，對(duì)于中國(guó)汽車工業(yè)來說，品牌不向上，品質(zhì)不沖高，最終必是死路一條！然而，令我們擔(dān)憂的是，個(gè)別中國(guó)品牌仍停留在N年前的發(fā)展理念，以低價(jià)低質(zhì)的手段博取更大份額的市場(chǎng)，這不僅將給數(shù)以萬(wàn)計(jì)的“小白”帶來最終的消費(fèi)惡果，還給汽車交通安全帶來了巨大的隱患。不過，可喜的是，主流的中國(guó)品牌正在奮力向上，無(wú)論產(chǎn)品品質(zhì)還是價(jià)值，都在不斷攀升，例如長(zhǎng)城推出的高端品牌WEY，以及吉利打造的領(lǐng)克等，都在不斷拉升中國(guó)汽車品牌的形象和國(guó)際地位。身處安徽的江淮汽車同樣不甘落后，矢志不渝的追求品牌向上，不斷向合資品牌封鎖的價(jià)值高地發(fā)起沖擊。譬如前不久在廣州車展上推出的全新高端公商務(wù)MPV瑞風(fēng)M6，23.95萬(wàn)-34.95萬(wàn)元的價(jià)格直插合資品牌的心臟，也給中國(guó)汽車工業(yè)的品牌向上之路奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。而中國(guó)首款混合動(dòng)力MPV 瑞風(fēng)M4HB的推出，同樣印證了江淮向上的決心和實(shí)力。

  • 中國(guó)目前也是汽車動(dòng)力電池第一生產(chǎn)大國(guó)

    目前中國(guó)新能源汽車資源供給能力已是世界第一。經(jīng)過近幾年推廣應(yīng)用的積累，主要新能源汽車企業(yè)形成比較完整的開發(fā)驗(yàn)證、制造、營(yíng)銷的體系能力，整車基本實(shí)現(xiàn)由車輛改裝到整車制造的轉(zhuǎn)變，產(chǎn)業(yè)鏈基本完善。整車、動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)性能大幅提升，市場(chǎng)主流車型的動(dòng)力性、續(xù)駛里程、能效、可靠性、舒適性明顯改善，新能源汽車市場(chǎng)覆蓋率提升。中國(guó)目前也是汽車動(dòng)力電池第一生產(chǎn)大國(guó)，占世界市場(chǎng)比重約為50%。

  • 新能源汽車市場(chǎng)將成為各汽車企業(yè)必爭(zhēng)之地

    中國(guó)將成為全球競(jìng)爭(zhēng)最激烈的新能源汽車市場(chǎng)。中國(guó)以其全球最大汽車增量市場(chǎng)和新能源汽車市場(chǎng)將成為各汽車企業(yè)必爭(zhēng)之地，跨國(guó)汽車企業(yè)會(huì)加大產(chǎn)品投放，未來5-10年中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)會(huì)迎來一次行業(yè)大洗牌，一些產(chǎn)品和品牌會(huì)被淘汰，市場(chǎng)出清速度明顯加速，同時(shí)一些自主品牌會(huì)進(jìn)一步發(fā)展成為全球電動(dòng)汽車品牌。

  • 對(duì)外開放程度不斷提高將進(jìn)一步豐富中國(guó)新能源車產(chǎn)品選擇

    以開放姿態(tài)迎接全球競(jìng)爭(zhēng)，處理好自主創(chuàng)新和開放創(chuàng)新的關(guān)系。中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)潛力和外資股比限制逐步放開，掀起了全球新能源汽車與零部件企業(yè)在華投資的浪潮。到2025年全球?qū)π履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)的投資預(yù)計(jì)約3000億美金，其中45%流向中國(guó)。對(duì)外開放程度不斷提高，將進(jìn)一步豐富中國(guó)新能源車產(chǎn)品選擇，也展現(xiàn)了中國(guó)政府對(duì)本地技術(shù)實(shí)力的信心。

  • 新能源汽車行業(yè)暗流涌動(dòng)汽車行業(yè)找到了新的風(fēng)口

    新能源汽車興起之后，汽車行業(yè)找到了新的風(fēng)口。各大車企紛紛入局，但想要真正實(shí)現(xiàn)盈利，似乎并不容易。現(xiàn)在的新能源汽車行業(yè)暗流涌動(dòng)，除了競(jìng)爭(zhēng)激烈、市場(chǎng)混亂外，還隱藏著很多不為人知的潛在問題。要持續(xù)立足于產(chǎn)品，并堅(jiān)持投入研發(fā)?，F(xiàn)在的新能源汽車品牌越來越多，其中有些品牌是老牌車企的衍生產(chǎn)品。雖然推出的產(chǎn)品可圈可點(diǎn)，但并沒有長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃以及服務(wù)支持，最終很可能曇花一現(xiàn)。

  • 推動(dòng)綠色低碳轉(zhuǎn)型是全人類的共識(shí)也是中國(guó)作為負(fù)責(zé)任大國(guó)的擔(dān)當(dāng)

    汽車產(chǎn)業(yè)鏈包括上游原材料、零部件、整車、汽車銷售和汽車后市場(chǎng)五個(gè)環(huán)節(jié)。相對(duì)于傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，新能源汽車的主要差異在于少了發(fā)動(dòng)力總成及控制系統(tǒng)，多了動(dòng)力電池、電機(jī)、電控三個(gè)零部件產(chǎn)業(yè)和充電站這一汽車后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)。由于與傳統(tǒng)汽車相同的零部件產(chǎn)業(yè)，更多受到汽車整個(gè)行業(yè)的影響，新能源汽車的快速發(fā)展僅僅是替代了傳統(tǒng)汽車的市場(chǎng)。

  • 新能源汽車出口數(shù)量和均價(jià)均強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)

    汽車產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，當(dāng)前新能源汽車替代傳統(tǒng)能源汽車是大的趨勢(shì)，但傳統(tǒng)能源汽車退出市場(chǎng)并非一蹴而就，預(yù)計(jì)在未來一段時(shí)間中，傳統(tǒng)能源汽車依舊是汽車市場(chǎng)的重要組成部分。新能源汽車出口數(shù)量和均價(jià)均強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)。在新能源汽車技術(shù)方面，自主品牌汽車企業(yè)處于相對(duì)先進(jìn)的狀態(tài)，而且由于歐洲目前資源相對(duì)緊張，對(duì)車的需求仍比較大，疊加利好政策的支持等因素，給新能源車出口帶來機(jī)會(huì)。

  • 新能源汽車與智能汽車天然結(jié)合在一起已成為新的移動(dòng)智能終端

    發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路，是應(yīng)對(duì)氣候變化、推動(dòng)綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。新能源汽車是全球主要經(jīng)濟(jì)體多元發(fā)展目標(biāo)的戰(zhàn)略交匯點(diǎn)。當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新一輪變革期，全球產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)開啟新一輪調(diào)整和升級(jí)。新能源汽車正是這一輪變革下的焦點(diǎn)，各國(guó)競(jìng)相布局和發(fā)展新能源汽車技術(shù)、產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)，力求在全球技術(shù)、產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)深度調(diào)整中構(gòu)建全新競(jìng)爭(zhēng)力。

  • 對(duì)比丨小型SUV邁入智能互聯(lián)時(shí)代，高手如云誰(shuí)能執(zhí)牛耳？

    1.0時(shí)代的小型SUV市場(chǎng)，說通俗點(diǎn)處于粗放的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，那個(gè)階段的消費(fèi)者對(duì)于汽車的需求還是原始狀態(tài)，誰(shuí)把SUV做的尺寸夠大，外觀貼合國(guó)人審美，最重要的是把價(jià)格盡可能的下放，如此一來就不愁銷量。然而，隨著小型SUV市場(chǎng)的消費(fèi)升級(jí)，用戶對(duì)于車子的需求發(fā)生了翻天覆地的變化，以往的亮點(diǎn)已經(jīng)跟不上時(shí)代發(fā)展的大趨勢(shì)，只有在安全、科技以及節(jié)能等方面表現(xiàn)出色的車型，才會(huì)受到青睞。在這股升級(jí)潮中，過去三年小型SUV的銷量王江淮瑞風(fēng)S3無(wú)疑是標(biāo)桿車型，而在今年成都車展上新推出的瑞風(fēng)S3智驅(qū)版順勢(shì)升級(jí)更是讓廣大消費(fèi)者眼前一亮。

  • 觀察丨預(yù)售價(jià)6.66-8.88萬(wàn)，一步到位的陸風(fēng)X2要搶誰(shuí)的飯碗？

    “我領(lǐng)悟到，人是不能推著石頭往山上走的，這樣會(huì)很累，而且會(huì)被山上隨時(shí)滾落的石頭給打下去。要做的是，先爬到山頂，隨便踢塊石頭下去。”——雷軍。在這個(gè)最接近喬布斯的男人看來，他之所以成功，就是在合適的時(shí)間做合適的事。創(chuàng)業(yè)者需要花大量時(shí)間去思考，如何找到能夠讓豬飛起來的臺(tái)風(fēng)口，只要在臺(tái)風(fēng)口，稍微長(zhǎng)一個(gè)小的翅膀，就能飛得更高。事實(shí)上，就當(dāng)下的小型SUV市場(chǎng)來講，正處于這樣一個(gè)無(wú)比巨大的臺(tái)風(fēng)口中，敢于殺入其中就有收獲成功的可能，而我們今天要說的陸風(fēng)X2的目的似乎更直接，其6.66-8.88萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)就是要把整個(gè)小型SUV市場(chǎng)攪個(gè)天翻地覆。

  • 劇透丨上海車展呼之欲出，福美來七座多功能轎車“直觸”二胎家庭痛點(diǎn)！

    要解決這個(gè)問題，還要從國(guó)內(nèi)復(fù)雜的七座車市場(chǎng)形勢(shì)說起。說實(shí)話，目前市面上在售的七座車型真心不少，不過整體上卻呈現(xiàn)兩極分化的趨勢(shì)，一方面，高端產(chǎn)品多為商務(wù)MPV，例如：別克GL8，本田奧德賽等為代表的合資車型，這種類型的車子駕駛感受不錯(cuò)，但是缺點(diǎn)也比較明顯，首先是價(jià)格偏貴，其次在用途上多傾向于商務(wù)接待，油耗自然就偏高，同時(shí)，整車體積偏大，不太適合家用和城市駕駛。