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暴雨傾城 智能交通如何排憂解難
7月21日午后至22日凌晨，北京市普降特大暴雨。截至22日凌晨2時(shí)城區(qū)平均降雨量215毫米，這也是61年來北京經(jīng)歷的最大強(qiáng)降雨。官方數(shù)據(jù)顯示，已有37人在北京大雨中喪生。暴雨之下，雨水匯集成汪洋，意外險(xiǎn)象環(huán)生。城市內(nèi)
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車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)成為智能交通新支柱
從智能交通提出起，國內(nèi)很多個(gè)省市都紛紛開展智能交通系統(tǒng)相關(guān)的項(xiàng)目。以上海為例，2010年，依托交通綜合信息平臺為世博會提供了多重方式的交通信息服務(wù)和決策支持，為世博交通保障提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支持。車聯(lián)網(wǎng)成
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國內(nèi)智慧城市建設(shè)現(xiàn)狀與分析
隨著城市逐步從以工業(yè)生產(chǎn)為主向知識、信息、智慧樞紐和集散地為主的方向轉(zhuǎn)變，中心城市對知識密集、信息密集、創(chuàng)新密集的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和高附加值的智慧產(chǎn)業(yè)的吸引力迅速增強(qiáng)，逐步成為產(chǎn)品設(shè)計(jì)、研發(fā)、管控、營銷、
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車聯(lián)網(wǎng)動(dòng)作頻繁 多項(xiàng)技術(shù)落地商用把握商機(jī)
近來政府頻頻在車聯(lián)網(wǎng)的動(dòng)作，使本來鬧騰的車聯(lián)網(wǎng)更加熱鬧。各方大量的資金注入車聯(lián)網(wǎng)這個(gè)行業(yè)，全國各省多個(gè)項(xiàng)目的同時(shí)啟動(dòng)，汽車前裝后裝企業(yè)、通訊行業(yè)龍頭等紛紛聯(lián)合起來，在多方力量的支撐推動(dòng)之下，造就了國內(nèi)
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從蘋果發(fā)布地圖看導(dǎo)航地圖及智能交通的發(fā)展方向
2012年的WWDC上，蘋果宣布將在新版的iOS6移動(dòng)操作系統(tǒng)中整合自家的地圖、導(dǎo)航及交通信息應(yīng)用。那么蘋果地圖與過去相比發(fā)生了什么根本性改變?蘋果地圖會對產(chǎn)業(yè)鏈演進(jìn)產(chǎn)生什么樣的影響?地圖服務(wù)未來的方向是什么?一個(gè)關(guān)
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從蘋果發(fā)布地圖看導(dǎo)航地圖及智能交通的發(fā)展方向
從蘋果發(fā)布地圖看導(dǎo)航地圖及智能交通的發(fā)展方向
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千億誘惑 智能交通開啟安防行業(yè)新商機(jī)
“前方車行緩慢，請小心駕駛”“前方道路施工，建議繞道行駛”……如果您稍加留心，可能就會注意到，往往在城市的一些主要路段都會設(shè)有大型的顯示屏，顯示前方各條道路擁堵情況，駕
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車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)解決智能交通應(yīng)用信息共享難題
中國公眾對車聯(lián)網(wǎng)的最早認(rèn)知，要?dú)w功于通用汽車。那是2010年上海世博會通用汽車館內(nèi)一個(gè)短片，講述了通用汽車對2030年交通的展望——電動(dòng)汽車各行其道，隨時(shí)找地充電，車內(nèi)觸屏終端收取交通、通訊信息，停靠后汽車自
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智能交通運(yùn)用車聯(lián)網(wǎng)面臨信息共享難題
中國公眾對車聯(lián)網(wǎng)的最早認(rèn)知，要?dú)w功于通用汽車。那是2010年上海世博會通用汽車館內(nèi)一個(gè)短片，講述了通用汽車對2030年交通的展望——電動(dòng)汽車各行其道，隨時(shí)找地充電，車內(nèi)觸屏終端收取交通、通訊信息，停
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我國物聯(lián)網(wǎng)市場的星星之火，何時(shí)燎原？
物聯(lián)網(wǎng)概念興起，各事業(yè)單位聞?dòng)嵍鴦?dòng)，揮刀霍霍意欲分一杯羹，一時(shí)間物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的企業(yè)陡增，就連早起做攝像機(jī)、做網(wǎng)關(guān)的企業(yè)都急速更改企業(yè)的經(jīng)營范圍，號稱物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。有家公司2009年之前一直宣稱做手機(jī)視頻的監(jiān)控
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智能交通路口控制器的設(shè)計(jì)
智能交通路口控制器的設(shè)計(jì)
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智能交通路口控制器的設(shè)計(jì)
智能交通路口控制器的設(shè)計(jì)
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著眼智能交通 日產(chǎn)推未來電動(dòng)汽車
一直致力于成為大規(guī)模推廣零排放汽車的領(lǐng)軍者的日產(chǎn)汽車在北京車展上推出了純電動(dòng)概念車。NISSAN PIVO 3純電動(dòng)概念車是一款為應(yīng)對大城市中忙碌混亂的交通狀況而特別設(shè)計(jì)的概念車型。零排放則對城市交通方式進(jìn)行了全新
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基于S3C44B0X智能交通信號機(jī)的設(shè)計(jì)
1 引 言目前，國內(nèi)的信號機(jī)主要分為兩類：一類采用8/16位單片機(jī)作為處理器，交通控制功能簡單、方案單一，以RS232 或RS485 為通訊方式，難以與控制中心聯(lián)網(wǎng)以及實(shí)現(xiàn)區(qū)域交通協(xié)調(diào)控制，不能適應(yīng)現(xiàn)代化大路口交通控制
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基于S3C44B0X智能交通信號機(jī)的設(shè)計(jì)
基于S3C44B0X智能交通信號機(jī)的設(shè)計(jì)
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車聯(lián)網(wǎng)：將智能交通進(jìn)行到底
2012年春運(yùn)大幕讓安全問題成為關(guān)注的焦點(diǎn)。越來越多的有車族選擇拼車或自駕回家。如何有效緩解路面交通事故，除施行春運(yùn)緊急預(yù)案外，還應(yīng)從科學(xué)的角度出發(fā)，杜絕堵車、追尾等交通問題。近日，新一代交通控制網(wǎng)的研究
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基于多傳感器信息融合的智能交通信息語義描述
摘要：針對攝像頭采集交通信息時(shí)易受環(huán)境干擾且采集到的信息不夠全面的問題，提出智能交通多傳感器信息融合框架，對多種傳感器采集到的交通信息進(jìn)行融合。另外由于攝像頭采集的視頻數(shù)據(jù)量巨大且多為底層視覺信息，不
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科技領(lǐng)域“大躍進(jìn)”，中國部分物聯(lián)網(wǎng)版圖分析
未來很長一段時(shí)間，我國都將以加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式為主線，注重經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量和人民生活水平的提高，這需要積極應(yīng)用包括物聯(lián)網(wǎng)在內(nèi)的新一代信息技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展質(zhì)量和效益，提高社會管理、公共
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智能卡令交通更智能
你是否還記得那些用紙質(zhì)車票乘公共汽車或者地鐵的日子?由于科技的發(fā)展，人們有幸對紙質(zhì)車票說拜拜，如今只需用智能卡在讀卡器上輕拍一下，就讓出行變得輕松便捷。縱觀全球，公共交通正變得越來越智能化。智能卡從接觸
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智能交通面面觀：美監(jiān)控發(fā)達(dá)日本能剎車
據(jù)報(bào)道，提起北京的交通總讓人聯(lián)想到一個(gè)字：堵。不過今天一條消息說，北京規(guī)劃投資56億元，在4年內(nèi)智能交通提升系統(tǒng)覆蓋全北京。這讓我們對“有一個(gè)不堵的北京”充滿希望。 實(shí)際上，我們已經(jīng)對智能
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