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2023年CAPAS圓滿收官 緊跟行業(yè)趨勢，力推西南汽車業(yè)綠色發(fā)展
第九屆成都國際汽車零配件及售后服務展覽會(CAPAS)于2023年5月20日在成都世紀城新國際會展中心圓滿閉幕。展會聚焦新能源智能網(wǎng)聯(lián)、綠色維修等當下熱門趨勢，諸多精彩展品、內容豐富的同期活動貫穿三天展會，充分折射出展會作為商貿、交流、投資的服務功能與信息價值，加速推進西南區(qū)域汽車業(yè)的活力發(fā)展。
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CAPAS 2023蓄勢待發(fā)全力開辟西南汽車業(yè)發(fā)展新局
成都國際汽車零配件及售后服務展覽會(CAPAS)將于2023年5月18至20日在成都世紀城新國際會展中心隆重舉行，本屆展會預計將吸引逾550家參展企業(yè)在逾40,000平方米的展覽場地展示產品和服務。作為服務于中國西南地區(qū)汽車產業(yè)與消費市場的全效型平臺， CAPAS 2023將積極融入國家汽車產業(yè)發(fā)展大勢，精準把握汽車市場未來趨勢與發(fā)展先機，大力推進西南區(qū)域汽車行業(yè)高質量發(fā)展。
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自動駕駛技術發(fā)展
在下述的內容中，小編將會對自動駕駛的相關消息予以報道，如果自動駕駛是您想要了解的焦點之一，不妨和小編共同閱讀這篇文章哦。
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汽車芯片供應不足已成為全球汽車企業(yè)關注的焦點
目前，汽車芯片供應不足已成為全球汽車企業(yè)關注的焦點，波及到整個汽車產業(yè)鏈上下游。受到疫情的反復爆發(fā)，疊加暴雪、地震等偶發(fā)性多重事件影響，一些國家和地區(qū)被迫暫停芯片生產線，全球半導體產業(yè)的產能出現(xiàn)大幅下降。馬來西亞作為全球芯片封裝服務的關鍵產業(yè)基地，今年7月中旬爆發(fā)的新一輪疫情，導致當?shù)匕雽w芯片封測產業(yè)多條生產線停產，“汽車一芯難求”局面的產生，除了疫情，也有電視、手機等消費電子產品大規(guī)模備貨對于產能的擠占。
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車聯(lián)網(wǎng)產業(yè)的發(fā)展成果是產業(yè)界協(xié)同發(fā)展來共同推動的
近五年來，在政策推動下，我國車聯(lián)網(wǎng)產業(yè)在關鍵技術攻關、標準體系構建、基礎設施部署、應用服務推廣、安全保障體系建設等方面取得了一系列顯著成果。經過不懈努力，產業(yè)界共同探索出一條具有中國特色的新一代信息通信技術與汽車、交通運輸?shù)刃袠I(yè)融合創(chuàng)新發(fā)展的實踐之路。
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承載和踐行智能網(wǎng)聯(lián)汽車國家發(fā)展戰(zhàn)略
隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術的快速發(fā)展，為促進產業(yè)迅速落地與產品安全運行，與其相關的測試評價及示范應用變得日益重要。因此，要加快完善測試評價技術，加強跨部門、跨領域測試評價機構協(xié)同配合，建立健全智能汽車測試評價體系架構及測試基礎數(shù)據(jù)庫;重點研發(fā)虛擬仿真、軟硬件結合仿真、實車道路測試等技術和驗證工具，以及整車級、系統(tǒng)級和零部件級的測試評價系統(tǒng);推動企業(yè)、第三方測試評價機構能力建設，建立國家級智能汽車技術試驗及安全運行評價中心。
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承載和踐行智能網(wǎng)聯(lián)汽車國家發(fā)展戰(zhàn)略
智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)的跨行業(yè)、跨領域屬性突出，主管部門包括發(fā)改委、工信部、交通部和公安部等多個部委，涉及領域涵蓋汽車、交通、電子、通信和互聯(lián)網(wǎng)等多個行業(yè)，需要從政策、法規(guī)、標準、測試及示范等方面協(xié)同推進。因此，需要加強部門合作、領域協(xié)同，集聚國內各行業(yè)產學研用創(chuàng)新資源建立國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心等行業(yè)組織或機構，構建“技術、資本和產業(yè)”三位一體的技術創(chuàng)新體系，助力我國汽車工業(yè)的轉型升級戰(zhàn)略，承載和踐行智能網(wǎng)聯(lián)汽車國家發(fā)展戰(zhàn)略。
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智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場規(guī)模不斷提升
在碳中和成為大勢所趨的背景下，在《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》和《2030年前碳達峰行動方案》等政策的指引下，未來十年新能源汽車行業(yè)有望步入黃金發(fā)展階段，傳統(tǒng)燃油車向新能源電動車替代需求不斷增長。隨著5G商用進程深入，全球車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)迎來高速發(fā)展期，車聯(lián)網(wǎng)滲透率與電動車智能化程度不斷提升，從而帶動通信模組、智能駕駛系統(tǒng)等行業(yè)需求進一步提升。業(yè)界人士指出，在國家的政策引導支持下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場規(guī)模不斷提升，智能網(wǎng)聯(lián)汽車滲透率不斷提升，智能網(wǎng)聯(lián)化的功能逐漸成為終端消費者購車考慮的重要因素之一，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場發(fā)展空間巨大。
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互聯(lián)網(wǎng)思維與工匠文化結合起來才能真正有所創(chuàng)新
科技變革的外部契機與汽車產業(yè)轉型升級的內部動力兼?zhèn)?。新一輪科技變革期與中國汽車產業(yè)轉型升級期相互交匯，使智能汽車發(fā)展兼?zhèn)渫獠科鯔C和內部動力。在“中國制造2025”和“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略的指引下，智能汽車發(fā)展將會迎來前所未有的歷史機遇。凝聚共識，確立智能網(wǎng)聯(lián)汽車國家發(fā)展戰(zhàn)略。雖然這是跨界技術，但對于是什么、做什么、如何做應該有共識，產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和技術發(fā)展戰(zhàn)略并重。確定適合中國實際的正確的技術發(fā)展路線，按不同的階段實施不同的技術方案。包括技術體系架構、技術標準和規(guī)范，特別是關鍵技術突破，應該把互聯(lián)網(wǎng)思維與工匠文化結合起來才能真正有所創(chuàng)新。
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推動傳統(tǒng)制造業(yè)向“智能制造”轉型升級的趨勢日益明顯
我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)規(guī)模呈現(xiàn)快速增長趨勢。當前全球新一輪科技產業(yè)變革正在蓬勃發(fā)展，作為科技創(chuàng)新的重要載體，智能網(wǎng)聯(lián)汽車正推動著汽車產業(yè)形態(tài)、交通出行模式、能源消費結構和社會運行方式的深刻變化。智能網(wǎng)聯(lián)汽車正處于技術快速演進、新能源產業(yè)加速布局關鍵時期，其蓬勃發(fā)展將帶動智能交通、智慧能源、智慧城市等領域深刻變革。我們將堅持車路云一體化發(fā)展路線，強化創(chuàng)新驅動、優(yōu)化政策供給，加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)化進程。
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整個車聯(lián)網(wǎng)產業(yè)生態(tài)圈呈現(xiàn)“百舟爭舸”面貌
對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車未來的創(chuàng)新發(fā)展，中國給出的方案是車路云一體化系統(tǒng)。汽車在行駛過程中所需的通信、地圖和數(shù)據(jù)具有極強的本地屬性，難以直接復制引用海外技術。車路云一體化融合控制系統(tǒng)以云控基礎平臺為核心，利用新一代信息與通信技術，將人、車、路、云的物理層、信息層、應用層連為一體，進行融合感知、決策與控制，可實現(xiàn)車輛行駛和交通運行安全、效率等性能綜合提升。未來是萬物網(wǎng)聯(lián)的時代。
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智能網(wǎng)聯(lián)、車路協(xié)同等領域共同推動產業(yè)的發(fā)展
智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)屬于國家鼓勵發(fā)展的產業(yè)，國家各級部門陸續(xù)出臺了一系列與智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展相關的政策及規(guī)劃，引導企業(yè)規(guī)范有序地參與智能汽車產業(yè)，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經上升為國家戰(zhàn)略。完善的扶持政策和前瞻性的戰(zhàn)略規(guī)劃，為車聯(lián)網(wǎng)智能終端企業(yè)營造了有利的政策環(huán)境，提供了巨大的發(fā)展機遇。
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智能駕駛技術正處在快速發(fā)展時期
工業(yè)和信息化部一直高度重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)發(fā)展。一是強化頂層設計，明確智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展目標和重點任務。二是完善管理政策，出臺政策性文件，支持創(chuàng)新產品加速進入市場。三是健全工作機制，組建智能網(wǎng)聯(lián)汽車推進組，集聚各方資源力量，推動解決重大問題，加快產業(yè)化發(fā)展步伐。四是構建新型生態(tài)，支持建設國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心和產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟，統(tǒng)籌推動車路云一體化架構研究，城市級多場景測試示范等工作。
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全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車智能化與網(wǎng)聯(lián)化融合發(fā)展駛入快車道
智能網(wǎng)聯(lián)汽車是一種跨技術、跨產業(yè)領域的新體系，是指搭載先進的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并且結合現(xiàn)在的通信與網(wǎng)絡技術，實現(xiàn)車與車、路、人、云端等智能信息交換和共享，可以安全上路的無人駕駛汽車，并最終實現(xiàn)可以代替人來操作的新一代汽車。
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自動駕駛技術不只是傳統(tǒng)汽車的一項升級更是一項大工程
自動駕駛汽車又稱無人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、輪式移動機器人，是一種通過電腦系統(tǒng)實現(xiàn)無人駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車。自動駕駛汽車依靠人工智能、視覺計算、雷達、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓電腦可以在沒有人的主動操作下做到車路協(xié)同，自動安全地操作機動車輛。
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智能網(wǎng)聯(lián)汽車正處于技術快速演進
隨著新一輪科技革命和產業(yè)變革加速演進，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為我國汽車產業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)落地發(fā)展進程加快，吸資引本的能力不斷增強，智能網(wǎng)聯(lián)汽車逐漸成為與交通、通信、新能源等領域深度融合的新產品、新模式與新業(yè)態(tài)，行業(yè)呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的良好局面。中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車上游包括感知系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)、汽車零部件;中游為智能網(wǎng)聯(lián)汽車整車制造商;下游為各種汽車服務。
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智能網(wǎng)聯(lián)汽車需要建立智能網(wǎng)聯(lián)信息的物理體系架構
智能網(wǎng)聯(lián)汽車，現(xiàn)在是汽車領域的熱詞，受到投資者的青睞。對于汽車產業(yè)而言，電動化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化的變革趨勢，是業(yè)界所公認的，也被認為是全新的機遇窗口，今年我國智能電動汽車的銷量在新能源汽車的占比已經過半。不過，汽車產業(yè)如何更好地實現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)化，依然有不少待解問題：一方面，網(wǎng)聯(lián)化究竟以何種形式實現(xiàn)，哪種形式的網(wǎng)聯(lián)化更適合中國的汽車產業(yè)和國內的技術條件和消費環(huán)境，各方目標尚不明確;另一方面，在一些可以預見的方向上，尚有不少關鍵性技術瓶頸有待突破。
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智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展革新離不開當前互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境的支持
工業(yè)和信息化部近日對全國政協(xié)委員關于加快自動駕駛無人化政策創(chuàng)新的提案作出答復：智能網(wǎng)聯(lián)汽車是全球汽車產業(yè)發(fā)展的未來方向，也是我國汽車產業(yè)轉型升級發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。今后將聯(lián)合公安部、交通運輸部、住房和城鄉(xiāng)建設部等部門，在推動更多地方先行先試、推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車產品準入試點、智能交通基礎設施建設等方面，持續(xù)推動我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車高質量發(fā)展。
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無人駕駛快遞車來了 ，春節(jié)期間將堅守崗位
近日，百度與武漢市政府簽署了合作協(xié)議，雙方將共同開啟規(guī)?；療o人駕駛商業(yè)運營服務，打造全球領先的無人駕駛運營區(qū)，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域展開更為深入的戰(zhàn)略合作。
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智能網(wǎng)聯(lián)汽車的商業(yè)化或將在2023年進入新階段
智能網(wǎng)聯(lián)汽車，可以提供更安全、更節(jié)能、更環(huán)保、更舒適的出行方式和綜合解決方案，是城市智能交通系統(tǒng)的重要環(huán)節(jié)，是構建綠色汽車社會的核心要素。其意義不僅在于汽車產品與技術的升級，更有可能帶來汽車及相關產業(yè)全業(yè)態(tài)和價值鏈體系的重塑，是國際公認的未來發(fā)展方向和關注焦點之一。
