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超級(jí)電容測(cè)試及應(yīng)用
新型能源是當(dāng)下的熱門研究領(lǐng)域，而超級(jí)電容作為介于電容器和電池之間的一種新型儲(chǔ)能器件，它既有電容器可以快速充放電的特點(diǎn)，又有電池的儲(chǔ)能機(jī)理。
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真正超級(jí)電容：充電數(shù)秒讓手機(jī)續(xù)航數(shù)日
超級(jí)電容能快充的秘密是因?yàn)樗茉谖锪媳砻嬗渺o電儲(chǔ)存電力，而不是像傳統(tǒng)電池般通過(guò)化學(xué)反應(yīng)。這做法需要擁有極大表面面積的「二維」物料來(lái)存放大量電子。而在一些類似的研究中，包括電動(dòng)車廠 Henrik Fisker 和 UCLA 都選擇以石墨來(lái)充當(dāng)這二維物料。
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超級(jí)電容：德研究院利用混合氰化物發(fā)布新材料
超級(jí)電容(Supercapacitors)能快速充電的特性，可應(yīng)用在全電動(dòng)公車、電動(dòng)車，甚至是穿戴式設(shè)備，相關(guān)材料的研究也持續(xù)進(jìn)行，德國(guó)萊布尼茲新材料研究院(Leibniz Institute for New Materials，INM)發(fā)布新的超級(jí)電容材
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首列全線無(wú)接觸網(wǎng)“超級(jí)電容”有軌電車亮相株洲
8月1日，我國(guó)首列整車技術(shù)、零部件均全部實(shí)現(xiàn)自主化的超級(jí)電容儲(chǔ)能100%低地板技術(shù)現(xiàn)代有軌電車首次亮相。與傳統(tǒng)有軌電車外觀相較，這輛城市“綠火車”全 程采用
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百分百超級(jí)電容造！武漢有軌電車領(lǐng)先世界
這款電車采用自主研發(fā)的超級(jí)電容儲(chǔ)能技術(shù)，以車載超級(jí)電容儲(chǔ)能元件供電，在車輛進(jìn)站后利用乘客上下車時(shí)間30秒即可充電完成，全線無(wú)接觸網(wǎng)運(yùn)行。其具有的快充快放特點(diǎn)，相當(dāng)于短跑運(yùn)動(dòng)員，非常適合城市公交運(yùn)行......
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超級(jí)電容行業(yè)或?qū)⒂瓉?lái)新拐點(diǎn)
2016年4月12日，工信部印發(fā)《工業(yè)強(qiáng)基2016專項(xiàng)行動(dòng)實(shí)施方案》，將超級(jí)電容器列入扶持重點(diǎn)。此消息一出，眾多超級(jí)電容概念股受到各大券商的大力推薦。國(guó)內(nèi)某鋁電解電容器上市企業(yè)緊隨其后，宣告擬開(kāi)啟超級(jí)電容計(jì)劃。不日，我國(guó)超級(jí)電容器材料方面的首個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《超級(jí)電容器用有機(jī)電解液規(guī)范》塵埃落定。極具國(guó)際品質(zhì)的超級(jí)電容器件生產(chǎn)商及系統(tǒng)解決方案提供商集星科技參與了上述評(píng)審，稱該行業(yè)指導(dǎo)性標(biāo)準(zhǔn)將強(qiáng)有力地推動(dòng)中國(guó)超級(jí)電容器產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進(jìn)步。此時(shí)的超級(jí)電容恰如人間五月天，花好景美。多種跡象表明，超級(jí)電容或正迎來(lái)行業(yè)新拐點(diǎn)
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用匠人之心打造國(guó)產(chǎn)超級(jí)電容新世界
“集星科技要用匠人之心，創(chuàng)造新世界。”在近日的集星科技新形象與新產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上，集星科技CEO陳勝軍如是說(shuō)到。你可能覺(jué)得是一句玩笑，一家做超級(jí)電容的國(guó)產(chǎn)廠商，怎么能夠創(chuàng)造新世界呢？可能看過(guò)了最新
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可充電“紙電池”問(wèn)世：能折疊能防水 媲美超級(jí)電池
瑞典科學(xué)家近日研制出了一種能作為電池的“紙”，其效率之高，所儲(chǔ)存的電能可以和市場(chǎng)上最好的超級(jí)電容電池相媲美。一張直徑15厘米的“紙電池”就可以
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中科院研發(fā)超級(jí)電容新材料 能帶動(dòng)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)嗎？
日前，新華社發(fā)布了一條讓電動(dòng)車廠商倍感興奮的消息，該消息稱：「中科院上海硅酸鹽所科學(xué)家成功研制出一種高性能超級(jí)電容器電極材料——氮摻雜有序介孔石墨烯。
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Adgero推出重載卡車專用KERS系統(tǒng)
Adgero Hybrid System含有兩個(gè)控制單元，一個(gè)位于拖頭車，另一個(gè)位于拖掛車。根據(jù)歐洲委員會(huì)的估測(cè)和卡車雜志的測(cè)試結(jié)果，歐洲重型卡車的平均油耗在每100公里31升到38升之間
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中國(guó)成功研制大功率石墨烯超級(jí)電容
記者10日從中國(guó)中車股份有限公司獲悉，由我國(guó)自主研制的新一代大功率石墨烯超級(jí)電容在中國(guó)中車株洲電力機(jī)車有限公司問(wèn)世，其功率提升三倍，電能運(yùn)用效率更高，可運(yùn)用時(shí)間更
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大功率石墨烯超級(jí)電容研制成功
新一代大功率石墨烯超級(jí)電容在中國(guó)中車株洲電力機(jī)車有限公司問(wèn)世，其功率提升三倍，電能運(yùn)用效率更高，可運(yùn)用時(shí)間更長(zhǎng)，性能指標(biāo)居于世界領(lǐng)先水平。中國(guó)中車表示，在日前舉
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Maxwell領(lǐng)銜超級(jí)電容行業(yè)潛力巨大
Maxwell宣布，通用汽車旗下凱迪拉克多款型號(hào)的汽車將采用以其生產(chǎn)的超級(jí)電容為驅(qū)動(dòng)的電壓穩(wěn)定系統(tǒng)。受此消息提振，Maxwell當(dāng)日股價(jià)飆升18%。隨著超級(jí)電容應(yīng)用的進(jìn)一步廣泛，Maxwell的前景也被市場(chǎng)愈發(fā)看好。同時(shí)，隨著中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的爆發(fā)式增長(zhǎng)和超級(jí)電容在混合動(dòng)力客車的廣泛應(yīng)用，中國(guó)市場(chǎng)也成為Maxwell實(shí)現(xiàn)全年業(yè)績(jī)目標(biāo)的重要基礎(chǔ)。
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超級(jí)電容可以為電動(dòng)車供電嗎?有哪些技術(shù)挑戰(zhàn)?
超級(jí)電容是被動(dòng)組件領(lǐng)域中相對(duì)較新的基礎(chǔ)性技術(shù)創(chuàng)新，第一款超級(jí)電容在20世紀(jì)70年代上市，而到20世紀(jì)90年代初獲得廣泛的使用。在超級(jí)電容開(kāi)發(fā)出來(lái)之前，“傳統(tǒng)觀點(diǎn)&r
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新型超級(jí)電容 提升發(fā)動(dòng)機(jī)低溫起動(dòng)率
Maxwell技術(shù)公司日前推出了兩款24伏超級(jí)電容器發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)模塊(ESM)，高電壓ESM改善了設(shè)備正常運(yùn)行效率，并提升了供應(yīng)客車以及工業(yè)車輛(如吊車、挖土機(jī)、推土機(jī)、平地機(jī)、攤
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車用超級(jí)電容電池/熱電技術(shù)崛起
來(lái)自英國(guó)劍橋的科技產(chǎn)業(yè)顧問(wèn)機(jī)構(gòu)IDTechEx 董事長(zhǎng)Peter Harrop表示，有一種新型態(tài)的電力儲(chǔ)存裝置，結(jié)合了超級(jí)電容(supercapacitor)與鋰離子電池的優(yōu)勢(shì)，并能藉由汽車引擎的
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超級(jí)電容在混合動(dòng)力汽車中的使用
冒著看起來(lái)很明顯的風(fēng)險(xiǎn)，在經(jīng)過(guò)30年永往直前的發(fā)展之后，汽車行業(yè)終于想要尋找提高燃油經(jīng)濟(jì)性的途徑了——他們就是沒(méi)有做好這方面的工作。一方面，市場(chǎng)推出的電動(dòng)汽車(EV)傾向于只銷售給相對(duì)富裕的人。例
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云動(dòng)科技：非易失性存儲(chǔ)器NVDIMM為服務(wù)器提供更高保障
云動(dòng)超級(jí)內(nèi)存NVDIMM傳統(tǒng)的服務(wù)器在面對(duì)突然掉電的時(shí)候，一般都是采用UPS供電的方式來(lái)解決可靠性問(wèn)題，這種方式在一些極端情況下并不是萬(wàn)無(wú)一失，如果很多數(shù)據(jù)在內(nèi)存中運(yùn)行，有可能造成關(guān)鍵應(yīng)用宕機(jī)。為了解決這一難題
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基于PWM超級(jí)電容充電裝置的設(shè)計(jì)裝置
摘要：為了解決目前國(guó)內(nèi)外普遍使用儲(chǔ)能元件存在大量環(huán)境污染和壽命短的問(wèn)題，文中設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了一種用于基于PWM的超級(jí)電容充電裝置。該充電裝置包括：通訊裝置、轉(zhuǎn)換裝置、脈沖調(diào)制裝置、采樣裝置、邏輯控制裝置、穩(wěn)壓器
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超級(jí)電容組充電解決大電容充電方案
超級(jí)電容(Supercapacitor [SC] 或ultracapacitor)亦稱雙電層電容(electric double-layer capacitor)，目前越來(lái)越廣泛地用于各種電源管理系統(tǒng)。在汽車應(yīng)用(如具有再生制
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