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ADAS視覺方案及11家創(chuàng)業(yè)公司完全盤點
攝像頭是ADAS核心傳感器，相比毫米波雷達和激光雷達，最大優(yōu)勢在于識別（物體是車還是人、標志牌是什么顏色）。汽車行業(yè)價格敏感，攝像頭硬件成本相對低廉，因為近幾年計算機視覺發(fā)展迅速，從攝像頭角
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打好“地基”才有爭取IC車用電子市場的權(quán)利
車用電子市場已成為全球IC設(shè)計業(yè)者兵家必爭之地，盡管IC設(shè)計業(yè)者擁有研發(fā)快速、殺價狠猛、定位準確等特性，然仍難敵IDM廠供貨已久，質(zhì)量穩(wěn)定及良率較高的競爭優(yōu)勢，品牌車廠均各自有信任的供應(yīng)商，
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ADAS比重越來越高 汽車電子或成半導(dǎo)體增長重要動能
車用電子市場已成為全球IC設(shè)計業(yè)者兵家必爭之地，盡管IC設(shè)計業(yè)者擁有研發(fā)快速、殺價狠猛、定位準確等特性，然仍難敵IDM廠供貨已久，質(zhì)量穩(wěn)定及良率較高的競爭優(yōu)勢，品牌車廠均各自有信任的供應(yīng)商，
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為汽車ADAS和信息娛樂系統(tǒng)實現(xiàn)移動接口橋接
引言：汽車市場和其他行業(yè)一樣，競爭孕育出創(chuàng)新。過去一百年里，遵循著這個亙古不變的真理，“不用馬拉的車”演化成了當今世界中最實用和無處不在的工具之一。一直以來，汽車都被
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好好開車發(fā)布第二代ADAS產(chǎn)品——那狗N2
好好開車發(fā)布了第二代ADAS產(chǎn)品——那狗N2。 那狗N2那狗N2具有車道偏離預(yù)警、防碰撞預(yù)警、碰撞后自動聯(lián)系救援、疲勞駕駛預(yù)警、車輛遠程監(jiān)控
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特斯拉為何拋棄Mobileye擁抱Nvidia？
特斯拉CEO馬斯克（Elon Musk）再發(fā)豪語，宣稱旗下電動車在 2017 年底，就能具備自動駕駛功能，一路從洛杉磯開到紐約。Seeking Alpha 網(wǎng)站認為，特斯拉有信心在短時間內(nèi)開
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激光雷達與毫米波雷達哪個更適合無人駕駛？
上周，特斯拉發(fā)布了一條最新消息，當前所有在產(chǎn)車型（包括即將上市的Model 3）都將搭載Autopilot2.0硬件，并且新的自動駕駛系統(tǒng)可以實現(xiàn)最高級別自動駕駛（Level 5）。
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汽車抬頭顯示（HUD）突破駕駛員傳統(tǒng)視角
目前，類似于自動車道輔助、倒車影像、一鍵車門開啟和循跡控制系統(tǒng)等汽車新特性正在不斷涌現(xiàn)，令人目不暇接。 顯然，除了汽車引擎，消費者現(xiàn)在還會更有興趣關(guān)注新一代汽車所包含的各種高科技
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市值達40億美元的無人駕駛，真的有那么牛？
導(dǎo)語：隨著谷歌、Uber以及特斯拉紛紛試水無人駕駛，外界對這一領(lǐng)域的前景給予了前所未有的期待。在國內(nèi)，對無人駕駛的關(guān)注熱度同樣也不少。消費者是否愿意接受無人駕駛？無人駕駛的市場前景和發(fā)展瓶頸
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這五大ADAS產(chǎn)業(yè)鏈巨頭不可不知
作為2016年世界物聯(lián)網(wǎng)博覽會的重頭戲，世界物聯(lián)網(wǎng)無錫峰會日前在無錫成功舉行。新發(fā)布的《2015—2016年中國物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展年度報告》稱，2015年我國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模達到7500億元，
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智能汽車時間表將推出，已成立推進工作組
智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展時間表有望于2017年一季度推出，其中關(guān)于網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的相關(guān)細則將于年底前制訂完畢。據(jù)專家介紹，中國汽車工程學(xué)會已經(jīng)成立了V2X產(chǎn)業(yè)推進工作組，進行時間表的制定工作。V2
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汽車盤式剎車與鼓式剎車的區(qū)別
很多消費者在購買車的時候都會有一個疑問，特別是緊湊型車和小型車，怎么后輪的剎車形式還根據(jù)具體的車型有區(qū)分呢？而近一步深入了解以后基本上所以的消費 者都會得出一個結(jié)論，那就是盤式剎車比鼓式剎車
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無人駕駛汽車將在2020年乃至更早的某個時間來臨
你的下一輛汽車或許會是自動駕駛汽車。巴拉克•奧巴馬本月表示：“這項技術(shù)已經(jīng)基本成熟。”交通運輸企業(yè)家、Zipcar的聯(lián)合創(chuàng)始人羅賓•蔡斯認為，無人
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高級ADAS汽車環(huán)視技術(shù)淺析
當我們在電腦上玩賽車游戲時，玩家視角通常是在汽車上方或尾部，由此我們便能夠看到汽車的周邊環(huán)境。這樣的視角能夠幫助我們實時了解交通情況，從而更好的駕駛汽車。遺憾的是，我們在現(xiàn)實生活中駕駛汽車時
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智能汽車任何速度都不安全？
中國汽車市場有許多矛盾的現(xiàn)象，在汽車安全技術(shù)不斷提升和普及的今天，交通死傷人數(shù)卻居高不下。2016年僅剩一個多月，展望2017年，安全仍是中國汽車社會一項重要挑戰(zhàn)。人類要實現(xiàn)真正的可持續(xù)的移
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恩智浦雙目視覺ADAS解決方案
雙目視覺ADAS芯片-S32V234 S32V234采用了4顆ARM Cortex A53作為核心CPU，以獲得更高的性能功耗比。利用一顆ARM Cortex M4作為片上MCU
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瑞薩電子推出一體式ADAS全景環(huán)視解決方案套件
2016年11月8日，日本東京訊——全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子株式會社(TSE：6723)今日宣布推出一款全新一體式先進駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)全景環(huán)視
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車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)專家支招如何玩轉(zhuǎn)前裝車聯(lián)網(wǎng)
自動化、智能化，讓行車生活更加高效、便捷和愉悅，這是車聯(lián)網(wǎng)的未來趨勢。 高勇，武漢汽車工業(yè)大學(xué)汽車學(xué)院學(xué)士，華中科技大學(xué)計算機應(yīng)用碩士，從事互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)工作十多年，對汽車、車載電子
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Xilinx 助力斯巴魯實現(xiàn)新一代 EyeSight 系統(tǒng)
新型 ADAS 技術(shù)將率先在日本市場銷售的全新斯巴魯 Levorg 上亮相
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什么是高精度地圖？如何應(yīng)用？
今年美國一輛特斯拉MODEL S在開啟了自動駕駛的模式下發(fā)生車禍，導(dǎo)致駕駛員死亡，這也是自動駕駛技術(shù)應(yīng)用以來第一起己知的導(dǎo)致死亡的車禍。 特斯拉Autopilot致死事
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