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安森美與電裝(DENSO)加強合作關(guān)系
中國上海 - 2024 年 12 月 17 日 -安森美(onsemi，美國納斯達(dá)克股票代號：ON)和一級汽車供應(yīng)商(tier-one)株式會社電裝(DENSO CORPORATION，以下簡稱“電裝”)宣布加強在自動駕駛(AD)和先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)技術(shù)方面的長期合作關(guān)系。
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西門子與英飛凌達(dá)成合作，基于 AURIX TC4x 推動“軟件定義汽車”發(fā)展
· 英飛凌與西門子基于 AUTOSAR R20-11 標(biāo)準(zhǔn)，整合西門子 Capital Embedded AR Classic 軟件與英飛凌 AURIX TC4x 微控制器，以實現(xiàn)“軟件定義汽車”(SDV)所需的多項功能
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英飛凌攜手馬瑞利采用AURIX? TC4x MCU系列推動區(qū)域控制單元創(chuàng)新
【2024年11月21日, 德國慕尼黑訊】全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）與汽車行業(yè)頭部技術(shù)供應(yīng)商馬瑞利（Marelli）正在合作開發(fā)先進(jìn)的E/E架構(gòu)解決方案。此次合作結(jié)合了兩家公司在汽車領(lǐng)域的專業(yè)經(jīng)驗，并采用了英飛凌最新的 AURIX? TC4x微控制器開發(fā)創(chuàng)新的區(qū)域控制單元（ZCU）。英飛凌的AURIX? TC4x 系列專為新型 E/E 架構(gòu)設(shè)計，該系列擴展了汽車微控制器單元（MCU）的功能，實現(xiàn)了安全可靠的處理。該MCU系列支持多Gbit以太網(wǎng)、PCI Express等高速通信接口以及CAN-XL、10BASE-T1S等新型接口，可在汽車制造商實現(xiàn)下一代E/E架構(gòu)時提供出色的性能、數(shù)據(jù)吞吐量和靈活性。
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瑞薩電子亮相第七屆進(jìn)博會，展示全面工業(yè)、物聯(lián)網(wǎng)和汽車解決方案
根據(jù)世界集成電路協(xié)會（WICA）2023年的報告，全球半導(dǎo)體市場總規(guī)模達(dá)到5301億美元，而其中中國市場的規(guī)模為1553億美元，占據(jù)了27.1%的份額。多年來，中國穩(wěn)居全球最大的半導(dǎo)體消費市場地位，伴隨著人工智能技術(shù)在各行業(yè)的深入應(yīng)用，新的應(yīng)用領(lǐng)域正在為半導(dǎo)體行業(yè)創(chuàng)造全新的增長空間，全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)也即將迎來新一輪的蓬勃發(fā)展。
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英飛凌推出新型高性能微控制器AURIX? TC4Dx
【2024年11月13日, 德國慕尼黑訊】全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）近日宣布推出最新AURIX? TC4x系列的首款產(chǎn)品AURIX? TC4Dx微控制器（MCU）。AURIX? TC4Dx基于28nm技術(shù)，可提供更強大的性能和高速連接。它將功率和性能方面的改進(jìn)與虛擬化、人工智能（AI）、功能安全、網(wǎng)絡(luò)安全和網(wǎng)絡(luò)功能方面的最新趨勢相結(jié)合，為實現(xiàn)新型電子/電氣（E/E）架構(gòu)和下一代軟件定義汽車奠定了基礎(chǔ)。像AURIX? TC4Dx 這樣的 MCU 對于控制和監(jiān)測汽車中的各種系統(tǒng)至關(guān)重要，例如車輛運動控制、高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和底盤。
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使用FPGA制作便攜式ADAS系統(tǒng)：技術(shù)探索與實現(xiàn)
隨著自動駕駛技術(shù)的飛速發(fā)展，高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）已成為現(xiàn)代汽車的重要組成部分。ADAS利用先進(jìn)的傳感器、攝像頭和算法，為駕駛員提供重要的道路信息，協(xié)助其避免潛在危險，提升駕駛安全性。本文將探討如何使用FPGA（現(xiàn)場可編程門陣列）制作一個便攜式ADAS系統(tǒng)，并附上相關(guān)代碼示例。
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FPGA在汽車電子中的應(yīng)用：ADAS系統(tǒng)的革新力量
隨著汽車電子技術(shù)的飛速發(fā)展，高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）已成為現(xiàn)代汽車不可或缺的一部分。ADAS通過集成多種傳感器、控制器和執(zhí)行器，為駕駛員提供駕駛輔助，提高行車安全性，降低駕駛疲勞，并逐步向自動駕駛邁進(jìn)。在這一進(jìn)程中，現(xiàn)場可編程門陣列（FPGA）以其獨特的優(yōu)勢，在ADAS系統(tǒng)中發(fā)揮著越來越重要的作用。
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Microchip助力汽車未來：驅(qū)動電氣化與智能化變革的全面解決方案
隨著全球汽車市場電氣化和智能化趨勢的加速，越來越多的數(shù)據(jù)顯示，汽車芯片市場規(guī)模將在未來幾年內(nèi)實現(xiàn)大幅增長。Statista預(yù)測，到2030年，全球汽車半導(dǎo)體市場規(guī)模預(yù)計將超過670億美元。同時，麥肯錫也指出，隨著電動汽車和高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的普及，功能安全和智能化成為汽車發(fā)展的關(guān)鍵方向。這些趨勢為Microchip科技公司提供了巨大的機遇，其創(chuàng)新的解決方案為汽車產(chǎn)業(yè)的變革提供了強大支持。
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芯原畸變矯正處理器IP DW200-FS已通過ISO 26262 ASIL B認(rèn)證
此次認(rèn)證將進(jìn)一步提升芯原車規(guī)級ADAS攝像頭ISP解決方案的競爭優(yōu)勢
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對自動駕駛存在疑惑?大佬解答自動駕駛7大問題
為增進(jìn)大家對自動駕駛的認(rèn)識，本文將對自動駕駛的7個問題予以解答。
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分布式安全機制實現(xiàn)更高效的ASIL-B級功能安全構(gòu)建，Imagination發(fā)布最新汽車級GPU IP——IMG DXS GPU
近年來，隨著汽車智能化和電動化的快速發(fā)展，汽車半導(dǎo)體市場展現(xiàn)出了前所未有的增長潛力。根據(jù)S&P Global Mobility的預(yù)測，到2029年，全球汽車半導(dǎo)體市場的收入預(yù)計將大幅增長，超過1300億美元。2022年該市場的收入為680億美元，意味著未來幾年將實現(xiàn)一倍的增長。這一增長主要得益于先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、電動化以及信息娛樂系統(tǒng)的普及，尤其是在電動汽車領(lǐng)域，半導(dǎo)體內(nèi)容的增加更為顯著。未來十年，隨著這些技術(shù)的廣泛應(yīng)用，汽車半導(dǎo)體市場將迎來爆發(fā)式的增長。
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ADAS 前置攝像頭設(shè)計面臨的四大功耗挑戰(zhàn)
前置攝像頭單元是高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 的關(guān)鍵組件。特別是，新車評估計劃(NCAP)目前將自動緊急制動和前方碰撞預(yù)防功能作為標(biāo)準(zhǔn)配置。前置攝像頭還有助于其他 ADAS 功能，例如自適應(yīng)巡航控制、行人檢測、車道保持輔助和路標(biāo)識別。
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使用多項感官數(shù)據(jù)用來提升先進(jìn)智能駕駛輔助系統(tǒng)
隨著汽車變得智能化,制造商們開始專注于實現(xiàn)某些智能功能,而犧牲了其他功能?，F(xiàn)在,與后視相機和盲點警告掛鉤的傳感器幾乎無處不在,但其他安全工具卻落后了。這延誤了先進(jìn)司機協(xié)助系統(tǒng)的進(jìn)展,該系統(tǒng)是一套協(xié)助司機安全操作車輛的技術(shù)。
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ADAS和汽車自動化：他山之石，可以攻玉
在設(shè)計需要低延時和高能效的可擴展系統(tǒng)和應(yīng)用時，汽車制造商可以從數(shù)據(jù)中心那里獲益良多
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電動汽車和混動汽車DC-DC轉(zhuǎn)換器的創(chuàng)新設(shè)計與測試方法
DC-DC 轉(zhuǎn)換器是汽車的重要組成部分，它可以通過電壓轉(zhuǎn)換為各種車載系統(tǒng)供電，例如日益復(fù)雜的車載信息娛樂系統(tǒng)、使用高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）實現(xiàn)的增強安全功能等。
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三一408P電動攪拌車通過最新歐盟GSR標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證
上海2024年7月16日 /美通社/ -- 由中國領(lǐng)先的重型裝備制造商三一集團(tuán)（以下簡稱 "三一"）研發(fā)制造的世界級408P電動攪拌車近日通過了最新的歐盟通用安全法規(guī)（GSR）基準(zhǔn)測試。408P電動攪拌車配備了由海...
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把握汽車電氣化智能化中的芯片機遇，大聯(lián)大詮釋分銷商在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的獨特價值
據(jù)Yole的報告預(yù)測，汽車半導(dǎo)體市場的規(guī)模預(yù)計將從2022年的430億美元增長至2028年的843億美元。飛速擴大的市場規(guī)模背后，是整個汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)的升級，以及整個汽車供應(yīng)鏈的關(guān)系變革。在這場變革中，電子元器件分銷商所扮演的角色不會被削弱，而是會愈發(fā)重要。如何能夠把握這一時代機遇，找準(zhǔn)自己的定位，為OEM、Tier1等客戶提供穩(wěn)定芯片供應(yīng)和獨特服務(wù)附加值是分銷商們關(guān)注的方向。大聯(lián)大作為亞洲領(lǐng)先的半導(dǎo)體和電子元器件分銷商，已經(jīng)敏銳捕捉到了這一機遇，加速擴大自己的汽車業(yè)務(wù)板塊，實現(xiàn)營收增長。
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滿足ADAS應(yīng)用程序特殊安全要求的策略
隨著汽車技術(shù)的飛速發(fā)展，高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)已成為現(xiàn)代汽車不可或缺的一部分。ADAS通過利用車載傳感器、攝像頭和雷達(dá)等設(shè)備，為駕駛員提供行車輔助，從而增強駕駛的安全性和舒適性。然而，由于ADAS系統(tǒng)涉及車輛控制、駕駛員決策以及外部環(huán)境交互等多個方面，其安全性要求遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)汽車電子系統(tǒng)。因此，如何滿足ADAS應(yīng)用程序的特殊安全要求，成為當(dāng)前汽車技術(shù)領(lǐng)域的重要課題。
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羅德與施瓦茨和杜爾合作開發(fā)ADAS/AD 功能測試 ，用于下線測試(EOL)和定期檢查(PTI)
羅德與施瓦茨(以下簡稱“R&S”)和杜爾為經(jīng)由空口(OTA)的車輛在環(huán)(VIL)測試開發(fā)了一種創(chuàng)新、經(jīng)濟(jì)的解決方案。該解決方案可在生產(chǎn)線末端(EOL)測試或定期技術(shù)檢查(PTI)期間驗證符合性和有效性。
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你了解自動駕駛嗎?這些自動駕駛問題你答得出來嗎?
為增進(jìn)大家對自動駕駛的認(rèn)識，本文將對自動駕駛常見的一些問題進(jìn)行解答。
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