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Mobileye中國(guó)總經(jīng)理蘇淑萍：2018年可實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛技術(shù)
作為汽車智能駕駛的關(guān)鍵落地點(diǎn)，高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）成為了各大科技巨頭及創(chuàng)業(yè)企業(yè)的新戰(zhàn)場(chǎng)。在這一領(lǐng)域，Mobileye已形成寡頭優(yōu)勢(shì)。這家創(chuàng)立于1999年的以色列公司，經(jīng)過(guò)十多年的研發(fā)
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智能汽車來(lái)襲 供應(yīng)鏈準(zhǔn)備好了？
隨著ADAS、360度全景環(huán)等技術(shù)的發(fā)展，智能汽車成為了新的賣點(diǎn)。在物聯(lián)網(wǎng)浪潮席卷下，安全、舒適、經(jīng)濟(jì)和兼具娛樂(lè)性成為了汽車電子新的發(fā)展方向，由此帶來(lái)的傳感、通信、安全方面的挑戰(zhàn)如何解決？供
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2021年汽車毫米波雷達(dá)需求達(dá)5千萬(wàn)
6月30日，在深圳南山區(qū)科興科學(xué)園三樓的會(huì)議中心，來(lái)自全國(guó)的200多位汽車行業(yè)、電子行業(yè)同仁參加了由電子發(fā)燒友、中電港聯(lián)合主辦的《智能汽車技術(shù)暨應(yīng)用高峰論壇》，針對(duì)ADAS和無(wú)人駕駛的未來(lái)趨
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2016年中國(guó)無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)報(bào)告出爐
◆ 無(wú)人駕駛是智能汽車發(fā)展的最高形態(tài) ◆ 互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)掀造車熱潮，整車格局有望被打破 ◆ 深度學(xué)習(xí)算法和云服務(wù)加速無(wú)人駕駛技術(shù)提升 ◆ 高精度地圖可降低無(wú)人
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鎖定商機(jī)！看各大廠商如何布局ADAS
如今，先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）是成長(zhǎng)最快速的汽車應(yīng)用。據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Gartner的報(bào)告估計(jì)，ADAS規(guī)模將從2014年的56億美元成長(zhǎng)至2018年的 102億美元，在2013~2018
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自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)原理解析及供應(yīng)商盤點(diǎn)
2016年7月20日，中國(guó)，北京訊——瑞薩電子（中國(guó)）有限公司今日宣布Renesas Synergy™ 平臺(tái)開(kāi)始在亞太市場(chǎng)正式上線。Renesas Syn
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無(wú)人駕駛實(shí)現(xiàn)真正的商業(yè)化，還有多少路要走！
首先，我們還是從傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈談起。根據(jù)PWC 的全球調(diào)查，當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)全球市場(chǎng)分布不均，諸如北美、歐洲、中國(guó)、俄國(guó)等幾個(gè)指標(biāo)市場(chǎng)的銷售量狀況不一。對(duì)于傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)而言，該產(chǎn)業(yè)正被三大趨勢(shì)推
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MIPS-based SoC主導(dǎo)ADAS系統(tǒng)
5G 的一個(gè)重要挑戰(zhàn)在于能否有效地利用 5G 的可使用帶寬 ─ 目前的挑戰(zhàn)在于設(shè)計(jì)一個(gè)能夠在適用于5G的從600MHz到80GHz的帶寬中都能運(yùn)行良好的通信標(biāo)準(zhǔn)。消費(fèi)者還期望能隨時(shí)欣賞內(nèi)容
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ADAS寡頭Mobileye 終止與特斯拉合作 轉(zhuǎn)向全自動(dòng)駕駛
現(xiàn)在無(wú)人駕駛汽車、新能源電動(dòng)汽車、互聯(lián)網(wǎng)汽車、投屏智能汽車這一連串的概念異常或火爆，這里面真正和智能沾邊的，其實(shí)只有無(wú)人駕駛汽車、互聯(lián)網(wǎng)汽車、投屏智能汽車這三個(gè)概念。其中的新能源電動(dòng)汽車僅僅
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Model S致命事故續(xù)：特斯拉堅(jiān)持不關(guān)閉自駕功能并研發(fā)無(wú)人駕駛芯片
5月7日發(fā)生的Model S致命事故尚未真正塵埃落定，對(duì)于自駕科技的爭(zhēng)論還在繼續(xù)。美國(guó)公路安全調(diào)查員26日發(fā)表的報(bào)告就表示，5月發(fā)生的第一部在自駕模式中發(fā)生死亡事故的特斯拉汽車事故發(fā)生時(shí)超速
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在中國(guó)制造2025政策推動(dòng)下adas市場(chǎng)將騰飛
導(dǎo)讀： 目前中國(guó)大陸adas產(chǎn)品尚未普及化，且大部分搭載于高階車款。就adas六大類產(chǎn)品的發(fā)展來(lái)看，與歐美市場(chǎng)相同的是，停車輔助系統(tǒng)成為市場(chǎng)上的主流，占總銷售比例的37%。 汽車智慧化趨
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失去adas盟友Mobileye的特斯拉 未來(lái)如何掌控?zé)o人駕駛
今年可謂是特斯拉的背運(yùn)之年。自從其自動(dòng)駕駛技術(shù)事故被接二連三的爆出，很多消費(fèi)者對(duì)于這個(gè)新興的汽車品牌都開(kāi)始敬而遠(yuǎn)之，甚至連特斯拉的合作伙伴Mobileye，都決定離去。
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圖解無(wú)人駕駛汽車技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及市場(chǎng)趨勢(shì)
無(wú)人駕駛汽車是一種集自動(dòng)控制、體系結(jié)構(gòu)、人工智能、視覺(jué)計(jì)算等眾多技術(shù)于一體的智能汽車，通過(guò)車載傳感系統(tǒng)感知道路環(huán)境，規(guī)劃行車路線并控制車輛到達(dá)預(yù)定目標(biāo)。雖然特斯拉的自動(dòng)駕駛汽車被多次爆出發(fā)生
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豐田汽車收購(gòu)富士通天，加速研發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)
ARM推出具備先進(jìn)安全特性的全新實(shí)時(shí)處理器，面向無(wú)人駕駛、醫(yī)療和工業(yè)機(jī)器人領(lǐng)域。ARM Cortex-R52旨在幫助系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)功能安全，滿足汽車和工業(yè)市場(chǎng)中最嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)ISO 26262 AS
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Intersil推出用于車載信息娛樂(lè)和ADAS顯示的14通道可編程Gamma緩沖器
美國(guó)加州、MILPITAS--2016年10月11日— 創(chuàng)新電源管理與精密模擬解決方案領(lǐng)先供應(yīng)商Intersil公司（納斯達(dá)克交易代碼：ISIL）今天宣布，推出用于汽車TFT-L
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解析汽車輔助系統(tǒng)革命，汽車駕駛時(shí)代即將迎來(lái)春天！
我們正處于汽車技術(shù)巨變的起點(diǎn)，其驅(qū)動(dòng)力來(lái)自于避免碰撞技術(shù)和先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）。汽車變得越來(lái)越智慧化，連網(wǎng)能力也越來(lái)越強(qiáng)，各種相關(guān)的技術(shù)將不斷為高速公路上奔馳的自動(dòng)駕駛車以及可能的分
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汽車ADAS產(chǎn)業(yè)鏈中這三大關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)！
ADAS是Advanced Driver Assistance System的簡(jiǎn)稱，翻譯成中文的意思就是高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，是指利用傳感器收集車輛周圍數(shù)據(jù)， 進(jìn)行物體的辨識(shí)、偵測(cè)與追蹤等， 能
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汽車電子中當(dāng)LED照明遇上ADAS
LED照明對(duì)于汽車和道路標(biāo)志帶來(lái)了諸多改善，但同時(shí)也為基于視覺(jué)的駕駛輔助系統(tǒng)（如交通標(biāo)志辨識(shí)、自動(dòng)煞車以及夜視功能）帶來(lái)了種種挑戰(zhàn)。。. LED照明技術(shù)和基于視覺(jué)的先進(jìn)駕駛輔助系
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沃爾沃高管：汽車要自動(dòng)化，但最終控制權(quán)仍屬于駕駛員
近日，沃爾沃在美國(guó)舉辦了一場(chǎng)小型發(fā)布會(huì)，宣布了公司的旗艦越野車 V90 Cross Country。一些媒體記者和車評(píng)人受邀參加。在此次發(fā)布會(huì)上，沃爾沃的高管不僅談到 V90 的特色，還談到
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無(wú)人駕駛布局提速在國(guó)外全面開(kāi)花
最近一周，無(wú)人駕駛動(dòng)態(tài)不斷。從國(guó)內(nèi)來(lái)看，福田汽車與百度基于無(wú)人駕駛超級(jí)卡車的合作再進(jìn)一步，比亞迪也宣布將研發(fā)的無(wú)人駕駛技術(shù)運(yùn)用于“云軌”。同時(shí)，國(guó)外無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)的布局
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