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汽車行業(yè)定制化后，該如何打造個(gè)性化產(chǎn)品
未來汽車行業(yè)的定制化一定會(huì)開始，因?yàn)槊總€(gè)消費(fèi)者在購買汽車的時(shí)候總有那么一點(diǎn)點(diǎn)遺憾，例如有的配置消費(fèi)者很需要，但實(shí)際汽車上并沒有這種配置。如何讓消費(fèi)者在選車的時(shí)候少一點(diǎn)遺憾呢？所以我們?cè)陂L安開始推
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玩轉(zhuǎn)CES 50載！老司機(jī)TI分享CES 2017前瞻
自主駕駛汽車、下一代顯示屏以及無處不在的互相連通…所有的這一切都不再只存在于未來的愿景之中。德州儀器(TI)一直在努力將這些夢(mèng)想變成現(xiàn)實(shí)。 今年是TI參加國際消費(fèi)電子產(chǎn)品展
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安森美半導(dǎo)體獲得CEVA 圖像和視覺平臺(tái)授權(quán)許可 用于汽車先進(jìn)駕駛輔助(ADAS)應(yīng)用
專注于智能互聯(lián)設(shè)備的全球領(lǐng)先信號(hào)處理IP授權(quán)公司CEVA宣布安森美半導(dǎo)體已經(jīng)獲得CEVA圖像和視覺平臺(tái)授權(quán)許可，用于其汽車先進(jìn)駕駛輔助(ADAS)產(chǎn)品線。安森美半導(dǎo)體將會(huì)充分利用CEVA業(yè)界領(lǐng)先
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V2X技術(shù)將全面普及 汽車電子廠商競逐龐大商機(jī)
全球機(jī)器人與相關(guān)服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模將由2016年的915億美元增加至2020年的1880億美元，不同產(chǎn)業(yè)對(duì)機(jī)器人的需求不一，其中制造業(yè)為采用最大的產(chǎn)業(yè)，2020年的相關(guān)投資將達(dá)1
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汽車電子周報(bào)第1期: 廠商競逐龐大商機(jī)
市場(chǎng) 1、車用LED照明市場(chǎng)有多大商機(jī)？ 隨著LED照明產(chǎn)業(yè)的競爭擴(kuò)大，各大LED廠商都在紛紛探尋新的藍(lán)海市場(chǎng)，而車用LED領(lǐng)域便是其中一個(gè)為數(shù)不多的頗具增長潛力的一大市場(chǎng)。 2
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瑞薩收購Intersil案將于2017上半年完成
日本微處理器大廠瑞薩電子（Renesas）于6月交接社長職位，新任社長吳文精兼任執(zhí)行長，目標(biāo)2017會(huì)計(jì)年度（2017年4月~2018年3月）營業(yè)額大幅提高。關(guān)于對(duì)美國半導(dǎo)體企業(yè)Intersil
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汽車電子周報(bào)第2期：加快實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛夢(mèng)！
隨著汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，到2020年，消費(fèi)者可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的夢(mèng)想。傳感器的采集信息日益豐富，其評(píng)估和隨之產(chǎn)生的行為都需要具有高性能且符合最高安全標(biāo)準(zhǔn)的硬件和軟件實(shí)現(xiàn)。此外，大量的傳感器和功能意味
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要實(shí)現(xiàn)汽車主動(dòng)安全，ADAS是關(guān)鍵
汽車行業(yè)正向自動(dòng)駕駛邁進(jìn)，汽車設(shè)計(jì)和開發(fā)人員也越來越注重汽車系統(tǒng)的主動(dòng)安全。要實(shí)現(xiàn)主動(dòng)安全和自動(dòng)駕駛，先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）是基礎(chǔ)，也是關(guān)鍵。 什么是ADAS和視覺ADAS
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汽車顯示：曲面與平視顯示
耗能表現(xiàn)主要在以下幾方面： 一是電機(jī)負(fù)載率低。由于電動(dòng)機(jī)選擇不當(dāng)，富裕量過大或生產(chǎn)工藝變化，使得電動(dòng)機(jī)的實(shí)際工作負(fù)荷遠(yuǎn)小于額定負(fù)荷，大約占裝機(jī)容量30%~40%的電動(dòng)機(jī)在30%~50%的
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ADAS都這么熱門了，你還不了解毫米波雷達(dá)？
即便你還沒有聽過ADAS，自動(dòng)駕駛你一定不會(huì)陌生。隨著谷歌、百度的自動(dòng)駕駛汽車上路，許多人也對(duì)這項(xiàng)技術(shù)充滿期待。不過目前大部分汽車還處在ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）應(yīng)用普及的階段，在這個(gè)階段中毫
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ADAS帶旺需求 車載毫米波雷達(dá)的市場(chǎng)規(guī)模及前景
毫米波雷達(dá)憑借體積小、易集成和空間分辨率高等特點(diǎn)將率先成為ADAS系統(tǒng)主力傳感器。如果你還不了解毫米波雷達(dá)和ADAS，請(qǐng)移步《ADAS都這么熱門了，你還不了解毫米波雷達(dá)？》。 在了解了毫米波雷達(dá)
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車用半導(dǎo)體呈現(xiàn)翻倍增長 芯片商競相角逐市場(chǎng)版圖
Investor's Business Daily網(wǎng)站報(bào)導(dǎo)，雖然車用半導(dǎo)體在全球半導(dǎo)體市場(chǎng)所占比例僅有10%，不過據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)Gartner預(yù)測(cè)，到2020年之前，車用
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車聯(lián)網(wǎng)激起無限應(yīng)用想象 已經(jīng)近在眼前了嗎？
隨著汽車結(jié)合通訊技術(shù)衍生的各式應(yīng)用如火如荼的發(fā)展、車廠與組件商的大力推波助瀾，加上針對(duì)LTE車間普及和通訊服務(wù)制定的規(guī)范建立，預(yù)期將加速車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的進(jìn)展，車聯(lián)網(wǎng)愿景的實(shí)現(xiàn)似乎不再遙不可及&hel
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半導(dǎo)體廠商從消費(fèi)電子轉(zhuǎn)到汽車電子領(lǐng)域要作何改變？
自駕車成為繼手機(jī)產(chǎn)業(yè)后，下一個(gè)群雄競逐焦點(diǎn)，而臺(tái)灣半導(dǎo)體廠商如聯(lián)發(fā)科、聯(lián)詠、瑞昱、盛群等廠商皆加足馬力，盼期能在新興領(lǐng)域闖出一片新天地。不過，汽車產(chǎn)業(yè)與消費(fèi)性電子產(chǎn)業(yè)相比，最大的差別在于對(duì)安全的
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英特爾收購Mobileye 153億美元買ADAS廠商值嗎？
13日晚間，科技圈傳出了引人關(guān)注的重磅消息，英特爾宣布收購以色列駕駛輔助系統(tǒng)開發(fā)公司Mobileye，每股作價(jià)63.54美元，總價(jià)約為153億美元。Mobileye創(chuàng)立18年，2014年在紐交所
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輔助開車的前向駕駛輔助攝像系統(tǒng)是什么？
在今年的MWC上，英特爾推出了一攬子新產(chǎn)品，這其中不僅有適用于終端設(shè)備XMM7560調(diào)制解調(diào)器，還有應(yīng)用于網(wǎng)絡(luò)的5G產(chǎn)品技術(shù)，例如英特爾凌動(dòng)處理器C3000產(chǎn)品系列、英特爾至強(qiáng)處理器D-15
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車載攝像頭與全景影像系統(tǒng)，能為駕駛者帶來什么？
通過《ADAS都這么熱門了，你還不了解毫米波雷達(dá)？》我們已經(jīng)了解到毫米波雷達(dá)將率先成為ADAS系統(tǒng)主力傳感器。不過，雷達(dá)在辨別非金屬障礙物如行人方面卻無能為力，攝像頭卻能以更好地辨別道路上的標(biāo)識(shí)
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汽車全景影像系統(tǒng)的發(fā)展及市場(chǎng)規(guī)模
車載攝像頭作為汽車行車安全的一個(gè)電子輔助系統(tǒng)，安裝車載攝像頭可以大大的提升行車安全的性能。車載攝像頭成了交通安全不可缺少的硬件，車載攝像頭的好壞直接影響到倒車影像是否清晰，是否更容易被車主認(rèn)可？
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不止收購Mobileye 英特爾的自動(dòng)駕駛布局竟有這么多
英特爾在主導(dǎo)PC時(shí)代錯(cuò)失移動(dòng)時(shí)代之后，變革是擺在面前的棘手問題。在布局了智能設(shè)備、可穿戴等領(lǐng)收效不大之后，英特爾將目標(biāo)鎖定在自動(dòng)駕駛這個(gè)體量巨大且發(fā)展成熟的領(lǐng)域。近日英特爾153億美元收購以色列
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安森美發(fā)力未來5年?duì)I收三大關(guān)鍵領(lǐng)域
今天的智能汽車核心當(dāng)之無愧是CMOS圖像傳感器，無論是360度全景車鏡、追尾碰撞預(yù)警、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、停車輔助、車道偏離預(yù)警、自適應(yīng)巡航控制、行人檢測(cè)、疲勞駕駛監(jiān)測(cè)、乘客監(jiān)控、行車記錄儀，還是十字路口
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