• 價(jià)值50萬(wàn)的汽車30萬(wàn)拿下，僅限一百臺(tái)，手慢無(wú)

    對(duì)于小編這樣的資深吃貨來(lái)講，每到一座城市，除了要打卡的網(wǎng)紅景點(diǎn)之外，當(dāng)?shù)孛朗掣鞘愕恼T惑。然而，奇怪的是，同類的美食有很多，但讓人魂?duì)繅?mèng)繞的總是那一家老字號(hào)！即便踏進(jìn)別的店，總感覺(jué)沒(méi)那種味道，而走到熟悉的那一個(gè)，那種感覺(jué)一下子就有了。說(shuō)直白點(diǎn)，冥冥之中，有種神奇的力量，在驅(qū)使著自己，即便跑斷腿也要過(guò)來(lái)，這就是老字號(hào)獨(dú)特的味蕾記憶。如同時(shí)下汽車市場(chǎng)多如牛毛的SUV車型，挑選來(lái)挑選去，發(fā)現(xiàn)還是這家“老店”“味道”最正！沒(méi)錯(cuò)，它就是剛于12月10日上市的全新Jeep自由光（下文簡(jiǎn)稱自由光）。這不，在與探岳和途觀L的對(duì)比中，這種感覺(jué)更為強(qiáng)烈。

  • 哈弗H9在細(xì)分市場(chǎng)頂住合資進(jìn)擊的秘密

    隨著轎車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，合資品牌開(kāi)始向SUV市場(chǎng)發(fā)力，投放了諸多車型，以開(kāi)辟新的銷量增長(zhǎng)點(diǎn)。比如說(shuō)27年沒(méi)有生產(chǎn)過(guò)SUV的一汽-大眾，其就發(fā)布了3年內(nèi)推5款全新SUV的新車計(jì)劃，足見(jiàn)其扎根SUV市場(chǎng)的“野心”。

  • 3000人苦苦拼了1460天，中國(guó)人的“特斯拉”終于來(lái)了

    “3000位小鵬同學(xué)奮戰(zhàn)了四年，就是等著這一天！”“這一次，我們不僅帶來(lái)了華麗的PPT，更帶來(lái)了超乎想象的汽車?！?2月12日晚，何小鵬心情大好，在約兩個(gè)小時(shí)的發(fā)布會(huì)里，其從始至終，樂(lè)此不疲的介紹著小鵬G3的方方面面，每每講到心動(dòng)之處，雖不說(shuō)潸然淚下，但其中的艱辛和努力儼然已傳遞到在場(chǎng)的每個(gè)人心中。

  • 究竟什么才是新一代皮卡？看了它倆的對(duì)比終于明白

    這不，前兩天就有朋友詢問(wèn)小編：準(zhǔn)備入手一輛皮卡，想從帥鈴T6和剛剛上市的長(zhǎng)城風(fēng)駿7之中進(jìn)行挑選，不知道這兩款車選誰(shuí)更為合適？對(duì)此，小編選出指導(dǎo)售價(jià)11.78萬(wàn)元的風(fēng)駿7 2018款 2.0T四驅(qū)領(lǐng)航型長(zhǎng)貨廂（下文簡(jiǎn)稱風(fēng)駿7）和同樣11.78萬(wàn)元售價(jià)的帥鈴T6 2018款 2.0T四驅(qū)舒適版HFC4DB2-1D1（下文簡(jiǎn)稱帥鈴T6），來(lái)一番真槍實(shí)彈的對(duì)比，看看誰(shuí)更優(yōu)秀。

  • 你只看到了WEY兩年20萬(wàn)+的赫赫輝煌，卻不知道這正是中國(guó)高端品牌崛起的力量

    這是足以載入汽車編年史的一天。12月10日，WEY品牌兩周年慶典現(xiàn)場(chǎng)，無(wú)論是魏建軍發(fā)自肺腑的真誠(chéng)獨(dú)白，亦或是來(lái)自一汽、東風(fēng)、吉利、比亞迪、北汽五位一線中國(guó)品牌掌門人的祝福，都讓在場(chǎng)的媒體人淚眼朦朧。毋庸置疑，曾經(jīng)的中國(guó)高端SUV市場(chǎng)，一度被外資品牌所壟斷，因?yàn)槠瘘c(diǎn)低和技術(shù)落后等種種原因，中國(guó)品牌沒(méi)有發(fā)言權(quán)，“遠(yuǎn)大的夢(mèng)想”更無(wú)從談起。而隨著WEY品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起，外資品牌的神話被快速打破，平民大眾也與中產(chǎn)階級(jí)一樣，終于可以觸手可及的享受到“中式豪華”。不夸張的說(shuō)，僅用兩年時(shí)間，WEY就活成了令外資品牌夜不能寐的樣子！

  • 10萬(wàn)買 “奔馳C”？不開(kāi)玩笑，“小奔馳”智道了解一下

    眾所周知，背靠奔馳這一國(guó)際大牌，多年來(lái)，北汽賺得盤滿缽滿，然而自主板塊的北汽紳寶表現(xiàn)卻差強(qiáng)人意，甚至飽受詬病。而今，依托奔馳的技術(shù)反哺和支持，紳寶正在全力擺脫陰影。從今年9月21日起，北汽已開(kāi)始給國(guó)人展現(xiàn)“不一樣”的紳寶，宣布進(jìn)入以“AI”為突破口的2.0時(shí)代。如果說(shuō)9月21日上市的智行拉開(kāi)了紳寶全面崛起的序幕，那么即將于12月21日上市的智道則顯然是要掀起一個(gè)小小的高潮了。由此，由SUV和轎車組成的“智”字輩產(chǎn)品序列也愈發(fā)清晰。

  • 2018年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)榜單揭曉，中國(guó)車企的表現(xiàn)令人刮目相看

    說(shuō)起優(yōu)秀發(fā)動(dòng)機(jī)，想必各位首先想到的就是沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)！沒(méi)錯(cuò)，這份榜單一直都是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的風(fēng)向標(biāo)，且權(quán)威性強(qiáng)，不少消費(fèi)者就是看了這份榜單后才下單買車的。但實(shí)事求是的講，沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的測(cè)試車型都是在美國(guó)本土銷售，和我們的現(xiàn)實(shí)購(gòu)車需求有不小的差異。也正因此，“中國(guó)心”年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)項(xiàng)無(wú)疑更具參考價(jià)值。而且，專業(yè)性和權(quán)威性相比“沃德”都不遜色。近日，“中國(guó)心”2018年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)正式揭曉，令人振奮的是，上榜的中國(guó)品牌發(fā)動(dòng)機(jī)超過(guò)半數(shù)，占到了六席。不得不說(shuō)，這些年，中國(guó)品牌確實(shí)有了質(zhì)的變化，在與外資品牌的競(jìng)爭(zhēng)中優(yōu)勢(shì)也愈發(fā)明顯了。

  • 走了一趟江淮工廠，我看到了江淮乘用車重回巔峰的決心

    回想當(dāng)年，江淮曾憑借著瑞風(fēng)S3一舉成為小型SUV中的王者。而如今，伴隨著自主品牌的強(qiáng)敵環(huán)伺，瑞風(fēng)S3競(jìng)爭(zhēng)力也已大不如前，正是在這樣的情況下，江淮選擇了主動(dòng)求變，針對(duì)消費(fèi)升級(jí)的市場(chǎng)變化，在今年廣州車展上推出了品質(zhì)更高的瑞風(fēng)S4，售價(jià)為6.78萬(wàn)-9.88萬(wàn)元。

  • 厲兵秣馬，這款SUV有望成為2019最大黑馬？

    眾所周知，汽車是一個(gè)高成本需求的行業(yè)，想要造出一款產(chǎn)品力扎實(shí)的好車，需要投入大量的時(shí)間、人力、物力和財(cái)力成本。據(jù)某定位高端的造車新勢(shì)力董事長(zhǎng)介紹，其一款主流A級(jí)車的研發(fā)投入需要5億元左右，B級(jí)車則要飆到7億到8億之間。誠(chéng)然，也只有這樣持續(xù)的付出，才能生產(chǎn)出質(zhì)量穩(wěn)定、有創(chuàng)新精神、體驗(yàn)好、消費(fèi)者愿意買單的產(chǎn)品。

  • 75.1%庫(kù)存預(yù)警值！車企持續(xù)殺雞取卵，經(jīng)銷商危險(xiǎn)了

    2018年汽車市場(chǎng)不景氣，這已經(jīng)是公認(rèn)的事實(shí)，即便還有兩個(gè)月的銷量數(shù)據(jù)沒(méi)有公布，但是車市整體下滑的趨勢(shì)已經(jīng)蓋棺定論。寒冬到來(lái)時(shí)，幾乎90%的主機(jī)廠都裹緊了被子，一方面期待政策的刺激，另一方面則尋找破局之道，以期不掉隊(duì)，跟上時(shí)代的高鐵。但是，可曾想過(guò)，作為車市的“晴雨表”，廣大經(jīng)銷商也處于水深火熱之中，并且有過(guò)之而無(wú)不及。尤其是汽車市場(chǎng)整體需求量降低的情況下，為了賬面數(shù)據(jù)好看，部分主機(jī)廠“殺雞取卵”，越來(lái)越大的壓庫(kù)使得經(jīng)銷商壓力倍增，有苦難言。

  • 除了立“人設(shè)”，哈弗F系到底還有哪些干貨？

    對(duì)于90后、95后消費(fèi)者而言，汽車作為交通工具的屬性在慢慢弱化，就像曾經(jīng)只能接打電話的單色屏手機(jī)一般。如今，我們則希望它在保證原有功能穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，附加更多全新的體驗(yàn)，汽車亦是如此。所以，首先對(duì)于它的“顏值”，年輕人們挑剔的眼光可真是不好糊弄。

  • 逸動(dòng)DT：創(chuàng)業(yè)的路上，有我陪你走向人生巔峰

    眾所周知 ，長(zhǎng)安的轎車家族目前基本上都已經(jīng)完成了更新?lián)Q代。全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言使得它們看起來(lái)更加時(shí)尚也更具國(guó)際范。這一點(diǎn)，逸動(dòng)DT也不例外，當(dāng)你看到它的第一眼，你就會(huì)立刻認(rèn)出它就是一臺(tái)長(zhǎng)安旗下的最新款轎車。

  • 一舉跨入“10萬(wàn)+俱樂(lè)部” 領(lǐng)克逆勢(shì)上揚(yáng)的背后

    “做了20多年汽車銷售，從來(lái)沒(méi)有遇到像今年這么慘淡的光景?！痹谇安痪寐淠坏膹V州車展上，多位中國(guó)品牌銷售公司負(fù)責(zé)人向汽車情報(bào)新媒體傾訴苦衷。顯然，車市已進(jìn)入“淘汰賽”，“黃金時(shí)代”一去不復(fù)返，微增長(zhǎng)甚至負(fù)增長(zhǎng)已呈常態(tài)化趨勢(shì)。的確，這一年，在購(gòu)置稅優(yōu)惠消褪、一二線城市交通壓力劇增，三四五線城市樓市擠壓等眾多因素的影響下，大多數(shù)汽車品牌“艱難度日”，“低迷”、“頹勢(shì)盡顯”、“銅九鐵十”成為關(guān)鍵詞。即便是曾經(jīng)風(fēng)云的合資大佬，也黯然神傷，比如說(shuō)鈴木退出中國(guó)市場(chǎng)、福特在華節(jié)節(jié)敗退、標(biāo)致雪鐵龍依然大喘粗氣、韓系車依然在靠犧牲品牌溢價(jià)力保住銷量......然而，在如此大環(huán)境下，領(lǐng)克汽車卻讓業(yè)界眼前一亮。從首款產(chǎn)品領(lǐng)克01上市至今，短短1年時(shí)間，卻創(chuàng)造了世人矚目的“領(lǐng)克速度”。據(jù)悉，10月份，領(lǐng)克品牌銷量為15207臺(tái)，2018年前10個(gè)月更是交出了102308臺(tái)的漂亮成績(jī)單，一舉跨入“10萬(wàn)+俱樂(lè)部”。一連串沉甸甸數(shù)字的背后，值得我們坐下來(lái)好好思考其成功的奧秘。

  • 靠實(shí)力拿獎(jiǎng)的不只是藥神，還有這款SUV

    無(wú)獨(dú)有偶，熙熙攘攘的2018中國(guó)車市，也是英雄輩出，精彩輪番上演。其中，有這么一款精品SUV頗為耀眼，從產(chǎn)品曝光到正式上市，吸引了諸多消費(fèi)者的關(guān)注。而近期，在2018年“中國(guó)心”年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選實(shí)車測(cè)試中，其更是榮膺“中國(guó)心”2018年十佳發(fā)動(dòng)機(jī)這一榮譽(yù)，沒(méi)錯(cuò)，它就是我們今天要說(shuō)的奔騰T77。

  • 2018車市注定慘淡收?qǐng)?，給中國(guó)品牌帶來(lái)了哪些“教訓(xùn)”？

    據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的銷量數(shù)據(jù)，2018年10月，全國(guó)狹義乘用車零售銷量195.03萬(wàn)輛，同比下降13.2%。其中，轎車銷量96.21萬(wàn)輛，同比下降11.6%；SUV銷量85.64萬(wàn)輛，同比下降13.2%；MPV銷量13.19萬(wàn)輛，同比下降23.3%。毋庸置疑，這應(yīng)該是讓每一位汽車從業(yè)者都倒吸一口涼氣的數(shù)據(jù)單，三大細(xì)分市場(chǎng)全部下滑，且發(fā)生在傳統(tǒng)意義上的金九銀十，很難想象，剩下來(lái)的兩個(gè)月，日子會(huì)有多難熬。事實(shí)上，如果統(tǒng)計(jì)一下部分中國(guó)品牌車企2018年1-10月份銷量率的話，更能發(fā)現(xiàn)2018車市的殘酷現(xiàn)實(shí)。正如汽車情報(bào)新媒體制作的下方表格，除了吉利和上汽乘用車拿下80%、75.9%的完成率，尚有可能完成2018年銷量目標(biāo)外，剩下的車企幾乎要遺憾收?qǐng)觥?/p>

發(fā)布文章