關(guān)閉

  • 殺入主流外資品牌深水區(qū)，吉利為打造超級(jí)SUV星越做了哪些功課？

    2015年4月9日，“大美中國(guó)車”吉利博瑞的上市，讓人看到了中國(guó)品牌向上的希望；2019年5月10日，“高階SUV”吉利星越的上市，則讓人看到了中國(guó)品牌向上的實(shí)力。由高速度發(fā)展向高質(zhì)量發(fā)展，星越邁開第一步作為吉利品牌首款出自“全球領(lǐng)先”CMA架構(gòu)的產(chǎn)品，星越直接喊出了13.58萬-21.68萬元的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)，一舉打破了中國(guó)品牌的天花板。

  • 筑高墻，聚英才，積廣糧，眾泰汽車扔向動(dòng)蕩車市的三板斧

    元朝末年，天下大亂，群雄逐鹿、烽煙四起，大大小小的起義軍數(shù)不勝數(shù)。這其中，以陳友諒、張士誠(chéng)和朱元璋為代表的三股力量最為強(qiáng)大。然，就當(dāng)時(shí)的實(shí)際情況來看，朱元璋的贏面最小，因?yàn)槠鋵?shí)力不及陳友諒，財(cái)富更是不如張士誠(chéng)。但是，隨著局勢(shì)的發(fā)展，最終修成正果的卻是幾至餓死而剃度出家的朱元璋。無獨(dú)有偶，時(shí)下的汽車市場(chǎng)也是一片血雨腥風(fēng)，28年來首次負(fù)增長(zhǎng)讓每一個(gè)行業(yè)從業(yè)者都不寒而栗，再加上諸侯廝殺加劇，不按常理出牌已成常態(tài)化，并且時(shí)不時(shí)有造車新勢(shì)力等野蠻人殺出，整體形勢(shì)和上述元末動(dòng)蕩相比有過之而無不及。有意思的是，在車市亂世江湖中，同樣出現(xiàn)了讓人側(cè)目的X因素，其甩出的“筑高墻，聚英才，積廣糧”三板斧成為直面競(jìng)爭(zhēng)的處世哲學(xué)。沒錯(cuò)，它就是我們今天要講述的眾泰汽車。

  • 長(zhǎng)安CS85 COUPE將高級(jí)轎跑SUV帶入主流區(qū)間，動(dòng)力比寶馬X4強(qiáng)，難怪上市就火

    如果說時(shí)裝周引領(lǐng)了時(shí)尚達(dá)人的潮流，那么國(guó)際車展無疑就是購(gòu)車人群消費(fèi)的風(fēng)向標(biāo)。猶記得COUPE車型還僅在寶馬、奔馳等高端車型上可見，那時(shí)還是豪華的代名詞。即使是去年的北京車展，COUPE車型在自主品牌里還只是概念車或非量產(chǎn)車的展示狀態(tài)。

  • 不平庸，不盲從，不將就，全新一代K3向泛90后Say hello

    因此，對(duì)于即將上市的全新一代K3，韓中雙方都給予了殷切的厚望。4月28日，東風(fēng)悅達(dá)起亞銷售本部品牌營(yíng)銷室室長(zhǎng)尹重寬在接受汽車情報(bào)新媒體采訪時(shí)表示：我們希望可以實(shí)現(xiàn)15萬臺(tái)的年銷量。

  • 為什么我說“榮曜”的誕生，將開啟陸風(fēng)的“王者”時(shí)刻？

    而對(duì)于這一現(xiàn)象所催生的終端票價(jià)上漲，也引起了網(wǎng)友們的熱議。但拋開別的不談，從事實(shí)上來看其實(shí)顯而易見。即使是面對(duì)不斷上漲的票價(jià)，也依然沒能阻擋漫威迷們對(duì)這部影片的熱情。這就足以說明，好的東西，就是能夠獲得高關(guān)注、高銷量。正如在前不久開幕的上海車展上正式亮相的陸風(fēng)榮曜，即使在眾多扎堆兒的亮相的新車中，它也依然脫穎而出，吸引了不少人的關(guān)注，并成功占得新車C位。

  • 頭條丨炫酷、強(qiáng)勁、智慧長(zhǎng)安歐尚汽車都有，還要啥自行車？

    隨著85、90后逐漸成為購(gòu)車的主力群體，汽車行業(yè)無時(shí)不刻面對(duì)這些消費(fèi)群的“挑剔需求”。90后往往需要更潮、更炫酷、動(dòng)力更強(qiáng)勁的車輛，而已成為居家好男人的85后則需要舒適、寬大的車輛，真可謂眾口難調(diào)。

  • 這么多汽車品牌宣布官降，我最愿意為誰打CALL？

    不過對(duì)于增值稅改革后的官降，汽車行業(yè)的反應(yīng)還是要更快些。很多品牌早早的就已經(jīng)打出了官降的宣傳。動(dòng)輒五位數(shù)的降幅，在引得無數(shù)人拍手叫好的同時(shí)，更是再次的吸引了不少購(gòu)車者的目光。這兩年風(fēng)頭正勁的領(lǐng)克，在4月4日官宣全系產(chǎn)品除領(lǐng)克02 2.0TD高能版外售價(jià)下調(diào)，下調(diào)金額最高達(dá)4000元。這一政策，也面向所有在4月1日后購(gòu)車的用戶。

  • 向“網(wǎng)紅臉”說不，眾泰“帥”出新高度

    上海車展開幕前一天，我忙里偷閑去上海的迪士尼樂園浪了一圈。講真，其中的不少項(xiàng)目與方特和長(zhǎng)影環(huán)球100并沒有太大的區(qū)別。但我不得不承認(rèn)，加勒比海盜系列和創(chuàng)極速光輪等項(xiàng)目確實(shí)吸引了我。準(zhǔn)確的說，是因?yàn)橛泻芏嗑W(wǎng)紅小姐姐的參與，這幾個(gè)項(xiàng)目才吸引了我。作為一個(gè)油膩的中年大叔，實(shí)在不明白為什么網(wǎng)紅小姐姐都有著近乎一樣的相貌特征：大美眼+錐子臉+大紅塵+一字眉+平行扇形雙眼皮+……上海車展期間，幾個(gè)展館走下來，恕我直言，感覺簡(jiǎn)直就是走進(jìn)了“網(wǎng)紅制造廠”：千篇一律的六邊形前臉、大嘴唇中網(wǎng)、分體式大燈、溜背式頂棚……仿佛就像一群的網(wǎng)紅小姐姐在身邊搔首弄姿，有木有？

  • 6萬左右就能買逸動(dòng)，你確定還要繼續(xù)擠公交趕地鐵嗎？

    削尖了腦袋掙錢，拼了命的想留下是大多數(shù)年輕人的真實(shí)寫照。但是，看著比頭發(fā)脫落速度還快的房?jī)r(jià)漲幅，只能關(guān)上燈幻想一下，第二天繼續(xù)重復(fù)茍且的生活。但是，相比之下，有些人的活法則不同。我曾聽朋友說過一句話:“你活著又不是為了吃苦，在工作的同時(shí)享受生活不好嗎？”而他的具體做法就是，買不起房沒關(guān)系，先買車，讓自己的生活質(zhì)量有立竿見影的提升。也許大家活法不同，但你很難說他這么做是錯(cuò)的。而且不可否認(rèn)，在很多時(shí)刻，他的確是讓不少人羨慕的。所以，如果想得通，年輕人，還是對(duì)自己好一點(diǎn)。盡可能在工作和生活找到一個(gè)恰好的平衡點(diǎn)，正如他所說的“享受生活”。比如，先給自己買輛車吧。

  • 平均每?jī)煞昼娰u一輛，還能優(yōu)惠兩臺(tái)蘋果XS MAX的錢，這臺(tái)車成功是有道理的！

    互聯(lián)網(wǎng)汽車是智能操作系統(tǒng)對(duì)汽車賦能后新的汽車定義，智能操作系統(tǒng)為汽車提供了第二個(gè)引擎，使得汽車可以同時(shí)跑在公路和互聯(lián)網(wǎng)上。互聯(lián)網(wǎng)汽車是全新的汽車品類，互聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)生與發(fā)展的條件是互聯(lián)網(wǎng)成為基礎(chǔ)設(shè)施、智能操作系統(tǒng)從底層融入整車、數(shù)據(jù)可進(jìn)行云端交互，成為車的重要驅(qū)動(dòng)力。

  • 頭條丨哈弗神車下鄉(xiāng)最高補(bǔ)貼2.8萬，廣大人民群眾表示“都挺好”

    在汽車圈，有沒有那樣一款車型是以硬實(shí)力著稱，并且能夠取得銷量與口碑的雙重肯定，讓所有看過、買過的人都說一句：挺好？答案自然是有的，那就是讓自主造車感到自豪的——“國(guó)民神車”哈弗H6。自哈弗H6上市以來，以其領(lǐng)先的產(chǎn)品力，獲得廣大消費(fèi)者的青睞，經(jīng)久不衰。在剛剛過去的2月份再度稱霸SUV銷量榜，以遙遙領(lǐng)先的25728輛，加碼累計(jì)69個(gè)月銷冠的分量。而銷量恰恰是消費(fèi)者對(duì)其產(chǎn)品實(shí)力的最大認(rèn)可。那么這款“國(guó)民神車“的各項(xiàng)產(chǎn)品力是否稱得上“都挺好”？好又究竟好在哪里？

  • 走進(jìn)全新智能工廠，探究海馬汽車未來發(fā)展新動(dòng)能

    對(duì)于中國(guó)汽車工業(yè)來說，海馬汽車可謂濃墨重彩的一筆：全國(guó)第一個(gè)混合所有制車企，第一個(gè)單車型銷量破百萬的自主品牌，轎車和SUV單一車型曾雙雙月銷破萬……如今，三十而立的海馬汽車再度出發(fā)。大手筆建成了全新的工業(yè)4.0智能化工廠，為下一階段的發(fā)力奠定了良好的基礎(chǔ)。海馬汽車全新智能工廠到底先進(jìn)在哪兒？近日，汽車情報(bào)新媒體與全國(guó)其他50多家主流汽車媒體一道，走近海馬汽車智能工廠，一探究竟。

  • 引得老婆爭(zhēng)風(fēng)吃醋，一臺(tái)車如何做到7年仍能保鮮時(shí)光魅力

    隨著否認(rèn)三連出口，她終于是徹底爆發(fā)了，聲嘶力竭的喊道：還說沒有，你手里拿的就是她最重要的東西，還背著我要去參加你倆七周年的活動(dòng)，到了這個(gè)時(shí)候還不承認(rèn)嗎？我低頭看下手中緊握的東西，瞬間冷汗直出，終究還是沒有瞞住。既然如此，索性就坦白吧。挑眉淡掃如遠(yuǎn)山，鳳眉明眸，顧盼流離間皆是勾魂攝魄，玲瓏膩鼻，膚若白雪，朱唇一點(diǎn)更似雪中一點(diǎn)紅梅孤傲妖冶。沒錯(cuò)，她就是長(zhǎng)安逸動(dòng)，一臺(tái)讓老婆吃醋的車。

  • 降價(jià)減配已成為行業(yè)規(guī)則？2019款福瑞迪：抱歉，在我這里行不通

    說到這里，小編聯(lián)想到了4月10日上市的一款新車，它在原有車型版本的基礎(chǔ)上，不僅推出全新中配風(fēng)尚版車型、升級(jí)多款車型包括外觀、內(nèi)飾等多項(xiàng)配置，并且將原售價(jià)7.88-10.98萬元下調(diào)至7.88—10.28萬元。以更加誠(chéng)意的價(jià)格和車身配置，在眾多新車“誕生”的四月脫穎而出，被不少消費(fèi)者評(píng)為“四月份最值得期待的新車”。它，就是經(jīng)過全面升級(jí)的東風(fēng)悅達(dá)起亞2019款福瑞迪。

  • 透視丨一季度大跌10.5%，車市進(jìn)入陣痛期，誰能挺到最后？

    和2018年慘淡的銷量情況有所不同，2019年1月份，不少車企都拿下了“開門紅”，有些車企的數(shù)據(jù)甚至可以用“暴漲”“大漲”之類的關(guān)鍵詞來形容。一時(shí)之間，“車市寒冬”已經(jīng)過去的論調(diào)充斥著整個(gè)汽車圈。然而，隨著整個(gè)第一季度銷量的出爐，劇情來了180度的反轉(zhuǎn)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2019年第一季度，我國(guó)狹義乘用車共銷售5077549輛，同比下降10.5%。其中，3月份轎車和SUV的下滑幅度皆超過了10%，MPV更是直接超過了20%。