人類設(shè)計(jì)和技術(shù)的1.0時(shí)代，大概要從農(nóng)耕文明時(shí)代說起，人們的條件還僅限于天然材料和人力畜力等，但此時(shí)，腦洞大開的設(shè)計(jì)成果已全面滲透到人類生活的各個(gè)方面，讓我們的衣食住行發(fā)生了翻天覆地的變化……人類開始在技術(shù)上設(shè)計(jì)發(fā)明指南針、活字印刷、造紙術(shù)等東西，大大改善和引領(lǐng)了人類的生活和文明；外觀設(shè)計(jì)上，建筑的表現(xiàn)最為明顯，從單一的住宅房屋開始出現(xiàn)亭臺樓閣等新的建筑等。
中國是世界上交通事故死亡人數(shù)最多的國家之一，每年都有數(shù)十萬人命喪黃泉。資料顯示，日本的萬車死亡率是0.77，英國是1.1，加拿大是1.2，澳大利亞是1.17，而我國為6.2，是發(fā)達(dá)國家的4 - 8倍。
令人痛心的是，在中國平均每2分40秒就有一人因車禍喪生，每十個(gè)因車禍喪生的人里就有會一個(gè)是少年兒童，占交通事故死亡的10%，且有逐年上升的趨勢。無數(shù)稚嫩的生命還未來得及綻放就枯萎，無數(shù)個(gè)家庭因?yàn)槭ズ⒆佣浪P(guān)于兒童交通安全的問題，從來都不容忽視。昨天在福美來F7上市發(fā)布會上一同發(fā)布的“中國首例?兒童安全汽車翻滾測試”，吸引了媒體的目光。這是中國首次兒童安全領(lǐng)域的翻滾測試，也是第一次將人們對新車的關(guān)注吸引到了兒童安全的問題上。
上了高架，寬闊的路面成了海馬S5強(qiáng)動力版撒歡的地兒，1.5T的動力搭配CVT變速箱可謂恰到好處，不用擔(dān)心動力不夠用，也不用擔(dān)心堵車帶來的操作不便，一切順風(fēng)順?biāo)?/p>
打開配置表發(fā)現(xiàn)海馬S5青春版配備車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、電子手剎、定速巡航、無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動、PM2.5空氣濾凈系統(tǒng)、自動恒溫空調(diào)、自動大燈、感應(yīng)雨刷、車道偏離預(yù)警、全景影像……
作為國家的頂層戰(zhàn)略設(shè)計(jì)，“一帶一路”在推動沿線各國實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長，引領(lǐng)中國企業(yè)走向世界、打開中國品牌筑夢空間的同時(shí)，也讓中國西部的經(jīng)濟(jì)迎來了又一次的騰飛。為積極響應(yīng)“一帶一路”的倡議，一項(xiàng)由政府部門和企業(yè)共同發(fā)起的大型社會公益性活動——“一帶一路向西行”日前正式啟動，開啟了中國新文化傳播以及世界新文明的發(fā)現(xiàn)之旅。
眾所周知，作為世界頂級的越野賽事，達(dá)喀爾拉力賽一向以殘酷、惡劣著稱，也一直是越野愛好者追求的賽事。達(dá)喀爾首次來到中國便吸引了來自國內(nèi)外五十多支車隊(duì)和汽車廠商的參與，鄭州日產(chǎn)就是其中之一。
1991年，和許多90后一樣，國內(nèi)的第一輛捷達(dá)剛剛出生——采用CKD（海外進(jìn)口散件至國內(nèi)組裝）模式在一汽-大眾的長春工廠下線。誰能想到，這款愣頭愣腦的小轎車會熱銷25年？誰又能想到，這款曾經(jīng)的神車如今正在將消費(fèi)者的信任一點(diǎn)點(diǎn)消耗殆盡？
說到一汽大眾速騰，相信國內(nèi)消費(fèi)者一定不會很陌生，從昔日的單車型銷量冠軍，到后來的“斷軸大王”。速騰始終以十分高調(diào)的形象出現(xiàn)在國內(nèi)消費(fèi)者的面前，但很少有人會關(guān)注到速騰已經(jīng)“偷偷”推出了1.2T版本，原本有2個(gè)配置的車型，而如今一個(gè)版本的配置車型已經(jīng)停產(chǎn)了，剩下的僅有180TSI自動臻享型，官方售價(jià)15.38萬元。
公元前203年，劉邦引兵渡河襲取成皋，在廣武山上構(gòu)筑堡壘，以阻擊楚兵西進(jìn)；項(xiàng)羽聞成皋失守，從齊魯急忙率兵西來，據(jù)廣武另一山頭構(gòu)筑堡壘。當(dāng)時(shí)，劉邦兵強(qiáng)糧足，項(xiàng)羽兵疲糧缺，項(xiàng)羽被迫接受漢約，劃鴻溝為界，中分天下，西屬漢，東屬楚。公元2017年8月21日，中國SUV霸主率驍將新哈弗H9由直隸總督府保定直攻中原腹地鄭州，在項(xiàng)羽劉邦對峙的古戰(zhàn)場大展雄威，穿河道、爬沙丘、越林叢，縱橫馳騁，盡顯大漢遺風(fēng)。號稱越野“霸王”的普拉多看了也定會膽戰(zhàn)心驚，至于漢蘭達(dá)恐怕也只能棄城而逃了。
面對來勢洶洶的車市淡季，有的車企孤注一擲，大搞降價(jià)促銷，以短線利益來換取銷量增長。站在發(fā)展的角度來看，此做法雖能短時(shí)間止跌，但是長期以往無異于殺雞取卵，損傷品牌，不利于企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。與此同時(shí)，有的車企卻選擇了截然不同的道路，在淡季更加重視品牌的夯實(shí)，深耕客戶口碑，用品類戰(zhàn)略的思想來部署各項(xiàng)業(yè)務(wù)，強(qiáng)化體系聯(lián)動和基礎(chǔ)能力的提升，用真誠來對話消費(fèi)者。海馬汽車就是其中的典型代表，其剛剛結(jié)束的“就要這Young！海馬S5青春敢闖自駕之旅”就是最好的范例。
終于，2017年第二十屆成都國際車展開幕了。之所以說“終于”是因?yàn)?，作為國?nèi)的四大車展之一，成都車展每年都會有一大批車企的新車選擇在此刻發(fā)布、上市。2017年中國車市整體下滑嚴(yán)重，成都車展的到來終于可以給中國車市注入新的生命和活力了。
德系車在中國到底有多受歡迎，看看銷量就知道了。德國車除了占有巨大的市場份額外，其自身的調(diào)性造就了極強(qiáng)的話語權(quán)，優(yōu)秀的造型設(shè)計(jì)、性能出色、配置豐富、用料考究、工藝精良……擁有一輛德國車就是品質(zhì)的象征，德系車的地位在國人心中始終無法動搖。但決不要忽視了一個(gè)同樣來自德國的品牌——寶沃。
5.09萬-6.59萬元，當(dāng)吉利汽車集團(tuán)副總裁、路橋基地總經(jīng)理顧偉明在成都車展公布遠(yuǎn)景X3的售價(jià)時(shí)，引來現(xiàn)場媒體的一陣驚呼，甚至波及了遠(yuǎn)在千里之外的鄭州經(jīng)銷商微信朋友圈，“價(jià)格太給力了，比預(yù)想中的還要低兩萬”、“價(jià)格剛宣布沒多久，店里就有訂單了”……誠然，作為車企與消費(fèi)者接觸頻次最多的一環(huán)，經(jīng)銷商的反應(yīng)是衡量一款產(chǎn)品是否受好評的晴雨表，可以預(yù)見的是，就此次遠(yuǎn)景X3在成都車展的上市來講，其又將是吉利汽車3.0時(shí)代的一款熱銷產(chǎn)品，或許在下個(gè)月的榜單中有望在萬臺俱樂部的名單上看見它的身影。
然鵝，理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨干。環(huán)顧四周，有多少人在端著保溫杯喝枸杞茶的時(shí)光中蹉跎老去？又有多少人在追夢的路上自怨自艾止步不前？其實(shí)，我們每個(gè)人都應(yīng)該給自己一個(gè)理由，讓那顆武俠心去放縱，倚馬持劍、浪跡天涯……其實(shí)，我們根本不需要理由，只是需要一種真正的放下，以及一個(gè)讓自己放空的機(jī)遇……
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