“綜合各個預測機構對今年成長的展望，基本上就是漲漲漲。預計今年全球半導體行業(yè)會有15-20%的增長，這個季度到下個季度增長20%是極有可能的，下半年零庫存會有一些放緩。全球半導體市場超過5000億美元，今年應該可以達成，本來我們預測是明年或者后年，但是今年會到達一個新的里程碑。半導體非常有前途，成長快速而且會引領全球經(jīng)濟增長?！?/p>
半導體已經(jīng)進入原子級加工水平，在這個精度上進行半導體器件制造，需要集合50多個學科的知識與技術。而且，加工精度只是一個維度，良率對半導體制造生死攸關，因此均勻性、穩(wěn)定性、重復性、可靠性和潔凈性都很重要，先進半導體加工環(huán)節(jié)超過1000個，哪個環(huán)節(jié)出了問題，都難以制造出符合產(chǎn)品性能與良率要求的芯片。
6月9日至11日，2021世界半導體大會暨南京國際半導體博覽會在南京國際博覽中心舉辦，金陣微電子技術有限公司（JLSemi 景略半導體）首席營銷官鄭聯(lián)群（Lance Zheng）和網(wǎng)絡ASIC 事業(yè)部總監(jiān)阮召崧（Michael Ruan）接受了探索科技（techsugar訪。
安森美半導體和艾邁斯半導體都用紅外技術和dToF測距；而Sense和艾邁斯半導體又不約而同采用了VCSEL；三家公司都采用面陣閃光；只有SiPM是個唯一，那就是安森美半導體。值得一提的是，安森美半導體的激光雷達探測器單點、線陣和面陣都有，客戶可以各取所需。
鑒于運輸業(yè)脫碳的緊迫性，電池是通往無碳道路運輸體系的最佳途徑，也是支撐道路車輛向零排放過渡的關鍵技術，將使該行業(yè)擺脫對化石燃料的依賴。隨著BEV在歐洲取代傳統(tǒng)汽車，未來幾年對電池和鋰、鎳、鈷等原材料的需求將不斷增長。
隨著車輛中使用的電子設備更加復雜，以及汽車越來越多地連接到基礎設施和彼此之間，這些更新將變得更加規(guī)律并影響到汽車內(nèi)的更多系統(tǒng)。
模擬芯片技術的長期目標是在減少能量消耗的同時增加可操作信息量，從而實現(xiàn)高效、實時（低延遲）的傳感-模擬-信息通路，實際信息壓縮比期望做到10^5（即10萬）:1。
以2021年一季度營收數(shù)據(jù)為參考，AMD第一季度營收34.45億美元，與上年同期的17.86億美元相比增長93%；凈利潤為5.55億美元，與上年同期的1.62億美元相比增長243%。而反觀英特爾，一季度凈利潤為34億美元，去年同期為57億美元，同比下降了41%。此消彼長，英特爾面臨AMD崛起帶來了很大的壓力。
互聯(lián)設施或多或少存在安全漏洞，產(chǎn)品開發(fā)設計階段對安全性能的疏忽，將會為設備埋下致命的安全隱患。安全性將會成為未來物聯(lián)網(wǎng)市場發(fā)展的重中之重。設備、系統(tǒng)及數(shù)據(jù)的保護需要從整體架構考慮，而不是亡羊補牢。
模擬接口是溝通物理世界與數(shù)字世界的橋梁。我們能夠通過模擬信號去處理的信息，僅為物理世界中存在信息的一萬萬億分之一，因此，社會需要模擬技術基礎研究能快速發(fā)展。
物聯(lián)網(wǎng)早已走入尋常百姓家，不再只是飛在天上只有行業(yè)用戶與從業(yè)者才懂的專有名詞。摩根士丹利的數(shù)據(jù)顯示，2020年中國每戶擁有一臺物聯(lián)網(wǎng)家電，而家電聯(lián)網(wǎng)趨勢將加速，預計2030年全部家電都將聯(lián)網(wǎng)，到時候，平均每家將有7臺物聯(lián)網(wǎng)家電。
馬斯克曾表示，高精度地圖是一個“很糟糕的想法”，和拒絕激光雷達一樣堅持不用高精度地圖，而是采用眾包模式（靠車輛攝像頭等采集數(shù)據(jù)）繪制高精度地圖，以提高自身感知能力。高德地圖副總裁、汽車業(yè)務中心總經(jīng)理韋東說：“眾包模式采集高精度地圖在初始階段是一個玩笑，是對科學的不尊重。”
業(yè)界的普遍共識：固態(tài)激光雷達是自動駕駛的未來。2020年底，95后Austin Russell在2012年創(chuàng)辦的激光雷達公司Luminar市值達120億美元，是老牌激光雷達廠家Velodyne的4倍左右，成為全球激光雷達第一股，讓不喜歡激光雷達的特斯拉CEO埃隆·馬斯克不快。令人不解的是，還沒有走上固態(tài)這條路，媒體卻以訛傳訛說它是固態(tài)MEMS路線，其實它還是雙軸轉鏡，頂多是個半固態(tài)。
縱觀AMD的發(fā)展歷史，多次落敗多次觸底反彈，看起來性價比是普通消費者的首選，但不管是“AMD YES”還是“Intel YES”,技術才是反敗為勝的鑰匙。
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