Holtek推出新一代無刷直流馬達(dá)控制專用微控制器HT32F66246,采用Arm??Cortex?-M0+低功耗內(nèi)核,適合有Hall或無Hall 3-shunt FOC控制。具備2.5V~5.5V寬電壓操作,系統(tǒng)電壓采用5V可帶來更高的模擬訊號分辨率及馬達(dá)驅(qū)動時不易受到噪聲干擾之好處。頻率最高可達(dá)80MHz配有硬件CORDIC與PID引擎,整個FOC計算效率可提升33%。內(nèi)建PGA配有VDD/2偏壓,可輕易處理馬達(dá)交流電流信號。具有CAN Bus、高效能、高性價比及高整合度特色,適合電動二輪/三輪車、工業(yè)伺服驅(qū)動器等應(yīng)用。
Holtek新推出內(nèi)建110V N/N預(yù)驅(qū)的無刷直流電機專用Flash MCU,擴展MCU整合預(yù)驅(qū)的系列性,并滿足電機產(chǎn)品不同電壓的需求。內(nèi)建5V LDO及自舉二極管,減少外掛電路,具備欠壓及短路保護(hù)。新推出的8-bit?BD66FM6746G、BD66FM6752G及32-bit Arm??Cortex?-M0+核心的HT32F65732G、HT32F65740G系列,適合10節(jié)~20節(jié)鋰電池園林工具及電動工具、36V~72V泵類、扇類產(chǎn)品。
Holtek推出新一代直流無刷電機專用Flash MCU?BD66FM8446F,整合MCU、LDO、三相32V驅(qū)動器、VDC Bus電壓偵測與高壓FG電路為All-in-one方案,將一個電機系統(tǒng)完整地整合進(jìn)一個封裝內(nèi)。減少周邊電路,使PCBA尺寸微型化,非常適合PCBA小型化的產(chǎn)品。BD66FM8446F具備OCP、UVLO、OSP、OTP多種保護(hù)讓系統(tǒng)更加安全穩(wěn)定,非常適合低于24V且功率在18W以下的三相BLDC電機產(chǎn)品,如掃地機器人行走電機、小瓦數(shù)扇類、泵類等產(chǎn)品應(yīng)用。
Holtek針對服務(wù)器散熱風(fēng)扇應(yīng)用,新推出BD66RM2541G、BD66FM6546G?Flash MCU,具備高集成化、高穩(wěn)定度特性,針對單相/三相電機整合MCU、48V N/N預(yù)驅(qū)、自舉二極管、5V及12V LDO,并提供UVLO、OTP保護(hù),能確保系統(tǒng)運行的安全穩(wěn)定,適合24V不同功率散熱風(fēng)扇產(chǎn)品應(yīng)用。
提供業(yè)界領(lǐng)先的低通態(tài)電阻,使電池儲能和電源設(shè)備應(yīng)用的電路設(shè)計更加簡化,性能得到提升。
【2024年11月26日, 德國慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司(FSE代碼:IFX / OTCQX代碼:IFNNY)近日推出適用于12 V無刷直流(BLDC)電機安全關(guān)鍵型應(yīng)用的新型MOTIX? TLE9189柵極驅(qū)動器 IC。通過這款三相柵極驅(qū)動器IC,英飛凌將滿足線控解決方案對電機控制IC日益增長的需求。該驅(qū)動器IC符合AEC Q100 0級和ISO 26262(ASIL D)標(biāo)準(zhǔn),非常適用于線控制動和線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng),這些系統(tǒng)在未來將取消傳統(tǒng)的機械連接。
【2024年11月25日, 德國慕尼黑訊】為了滿足AI服務(wù)器和電信領(lǐng)域的安全熱插拔操作要求,MOSFET必須具有穩(wěn)健的線性工作模式和較低的 RDS(on) 。英飛凌科技股份公司(FSE代碼:IFX / OTCQX代碼:IFNNY)推出的新型OptiMOS? 5 Linear FET 2解決了這一難題,這款MOSFET專為實現(xiàn)溝槽 MOSFET的RDS(on)與經(jīng)典平面 MOSFET 的寬安全工作區(qū)(SOA)之間的理想平衡而設(shè)計。該半導(dǎo)體器件通過限制高浪涌電流防止對負(fù)載造成損害,并因其低RDS(on) 而能夠在工作期間將損耗降至最低。與上一代產(chǎn)品OptiMOS? Linear FET相比,OptiMOS? Linear FET 2改善了高溫下的 SOA、降低了柵極漏電流,并擴大了封裝選擇范圍。
在本文中,作者將介紹針對基于分流器進(jìn)行電流測量而優(yōu)化的探頭屬性,并探討IsoVu? 隔離電流探頭特別適用的兩種?應(yīng)用。
Bourns 推出 Riedon? PF2203/PFS35 系列高功率厚膜電阻功率高達(dá) 35W,具備低 TCR 和精準(zhǔn)公差選項
Bourns 推出 Riedon? 型號 BR/BRT、BRS 和 UWP 系列制動電阻,具有高達(dá) 500 瓦的額定功率,并支持高達(dá) +275 °C 的擴展溫度范圍
提高電源轉(zhuǎn)換器效率和電機控制穩(wěn)定性
【2024年11月21日, 德國慕尼黑訊】全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌科技股份公司(FSE代碼:IFX / OTCQX代碼:IFNNY)與汽車行業(yè)頭部技術(shù)供應(yīng)商馬瑞利(Marelli)正在合作開發(fā)先進(jìn)的E/E架構(gòu)解決方案。此次合作結(jié)合了兩家公司在汽車領(lǐng)域的專業(yè)經(jīng)驗,并采用了英飛凌最新的 AURIX? TC4x微控制器開發(fā)創(chuàng)新的區(qū)域控制單元(ZCU)。英飛凌的AURIX? TC4x 系列專為新型 E/E 架構(gòu)設(shè)計,該系列擴展了汽車微控制器單元(MCU)的功能,實現(xiàn)了安全可靠的處理。該MCU系列支持多Gbit以太網(wǎng)、PCI Express等高速通信接口以及CAN-XL、10BASE-T1S等新型接口,可在汽車制造商實現(xiàn)下一代E/E架構(gòu)時提供出色的性能、數(shù)據(jù)吞吐量和靈活性。
隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展,汽車零部件的研發(fā)工程化已成為提升產(chǎn)品質(zhì)量、縮短研發(fā)周期、降低成本的關(guān)鍵因素。本文將深入探討汽車零部件研發(fā)工程化的三種主要模式,即傳統(tǒng)模式、并行工程模式和基于平臺化的研發(fā)模式,以期為汽車零部件的研發(fā)提供有益的參考。
在電子愛好者和初學(xué)者的世界里,Arduino和STM32是兩個經(jīng)常被提及的名字。它們各自具有獨特的優(yōu)勢和特點,適合不同類型的項目和需求。對于初學(xué)者來說,選擇Arduino還是STM32,往往取決于個人的學(xué)習(xí)目標(biāo)、項目需求以及預(yù)算。本文將詳細(xì)探討Arduino和STM32的優(yōu)缺點,幫助初學(xué)者做出明智的選擇。
在嵌入式系統(tǒng)開發(fā)領(lǐng)域,單片機(Microcontroller Unit, MCU)作為核心部件,其代碼執(zhí)行效率直接關(guān)系到整個系統(tǒng)的性能與響應(yīng)速度。優(yōu)化單片機代碼,不僅能夠提升系統(tǒng)實時性,還能減少功耗,延長設(shè)備使用壽命。本文將從算法優(yōu)化、內(nèi)存管理、編譯器利用、硬件資源利用及代碼結(jié)構(gòu)等多個維度,探討如何有效提升單片機代碼執(zhí)行效率。