豐田
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《觀瀾系列報(bào)道》之九丨半夢(mèng)半醒，一汽自主什么時(shí)候才能打起精神
一汽集團(tuán)的合資品牌表現(xiàn)可謂十分強(qiáng)勁，三根“頂梁柱”大眾、奧迪、豐田在2017年均完成了年度銷量目標(biāo)，讓一汽揚(yáng)眉吐氣了一番。但是縱觀一汽整體表現(xiàn)的話，就會(huì)發(fā)現(xiàn)它偏科實(shí)在太嚴(yán)重了。
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豐田和松下合資公司將新建動(dòng)力電池工廠
據(jù)業(yè)內(nèi)消息，近日Prime Planet能源公司總裁HiroakiKoda在接受采訪時(shí)表示，目前正在尋找一個(gè)有海港和清潔能源供應(yīng)渠道的全新的生產(chǎn)工廠，并以此提升供應(yīng)更多的動(dòng)力電池滿足市場(chǎng)需求。
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觀察丨起個(gè)大早趕個(gè)晚集，“黔驢技窮”的廣汽三菱除了歐藍(lán)德還有啥？
在中國(guó)汽車市場(chǎng)，三菱汽車算得上是“起大早趕晚集”的典型代表了。1973年就開始向中國(guó)出口車型的它，至今已有44年的時(shí)間。然而，早期的三菱汽車在中國(guó)的主戰(zhàn)場(chǎng)仍然集中在零部件市場(chǎng)，直到2008年才與東南汽車“喜結(jié)連理”涉足整車領(lǐng)域。只不過，與東南的四年婚姻長(zhǎng)跑讓三菱輸?shù)囊虏还?，?017年1-8月份的銷量來看，在擁有戈藍(lán)、君閣、藍(lán)瑟、菱帥以及翼神五款車的情況下僅有1333臺(tái)銷量進(jìn)賬，這個(gè)成績(jī)已然處于車市淘汰的邊緣。萬般無奈之下，三菱只能效仿本田和豐田的一妻二夫玩法，投入廣汽的懷抱。而為了表示忠心，三菱更是將自己擅長(zhǎng)的SUV和專業(yè)越野產(chǎn)品作為嫁妝，其中，不乏歐藍(lán)德、帕杰羅這樣的精品車型。只是，在這段新婚姻走過五年光陰之際，廣汽三菱并沒有達(dá)到公眾當(dāng)初期望的高度，反而從疲軟的銷量以及羸弱的發(fā)展趨勢(shì)來看，又似乎走上了當(dāng)初東南三菱衰落的老路，讓人對(duì)其十分擔(dān)憂。
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君迪發(fā)布2022中國(guó)車輛可靠性研究
J.D. Power 君迪正式發(fā)布2022中國(guó)車輛可靠性研究SM（VDS），研究顯示，2022年，設(shè)計(jì)缺陷類問題的抱怨數(shù)達(dá)到了78個(gè)PP100, 占行業(yè)總抱怨數(shù)的42%，且隨著擁車期的延長(zhǎng)，由設(shè)計(jì)缺陷引起的抱怨數(shù)呈不斷上升趨勢(shì)。設(shè)計(jì)缺陷類主要是指由于設(shè)計(jì)的原因?qū)е掠脩羰褂貌槐愕膯?..
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風(fēng)雨無阻十三年，一汽豐田跑進(jìn)“500萬俱樂部”！
人生就像一場(chǎng)長(zhǎng)跑，這是再老套不過的比喻了。阿甘跑了整整三年，三年的時(shí)間不懈努力，找回自我，時(shí)光遁跡，讓人直呼太長(zhǎng)。以阿甘的視角來看，奔跑的力量是無比強(qiáng)大的，“只要你奔跑，就能與你生命中的夢(mèng)想相遇”。也正因此，阿甘在跟自己心靈的對(duì)話中，找到了生活的真相，知道了自己到底應(yīng)該往哪走。
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豐田發(fā)布與比亞迪聯(lián)手打造的首款電動(dòng)車
豐田(Toyota)24日發(fā)布純電轎車bZ3，這是豐田聯(lián)手比亞迪打造的首款電動(dòng)車，該車搭載了比亞迪旗下弗迪動(dòng)力提供的驅(qū)動(dòng)電機(jī)與磷酸鐵鋰刀片電池產(chǎn)品。2020年，豐田和比亞迪成立了合資公司電動(dòng)車科技有限公司，雙方各持股50%，新公司將開展純電動(dòng)車及該車輛所用平臺(tái)、零件的設(shè)計(jì)、研發(fā)等...
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車規(guī)半導(dǎo)體依舊緊缺，豐田下調(diào)全年目標(biāo)
據(jù)業(yè)內(nèi)信息報(bào)道，日本豐田汽車于近日表示，因?yàn)槿蜍囈?guī)半導(dǎo)體的持續(xù)缺貨狀態(tài)，導(dǎo)致下游整車主機(jī)廠產(chǎn)能受限，豐田作為全球汽車整車行業(yè)的龍頭老大也收到較大影響，豐田全面下調(diào)年度汽車產(chǎn)量等目標(biāo)。
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豐田首次推出電動(dòng)汽車遭遇滑鐵盧
5個(gè)月前，豐田(Toyota)開始銷售首款與特斯拉(Tesla)直接競(jìng)爭(zhēng)的純電動(dòng)汽車，但截止至今，幾乎沒有人在路上看到它們。bZ4X運(yùn)動(dòng)型多用途車(suv)的推出，原本是作為這家全球銷量最大汽車制造商的一個(gè)分水嶺時(shí)刻。它的首款量產(chǎn)電動(dòng)汽車是對(duì)投資者批評(píng)的回應(yīng)，投資者批評(píng)豐田在接受...
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知名車企近30萬客戶信息被泄露，只因開發(fā)人員的一個(gè)誤操作…
在智能汽車時(shí)代，保障智能汽車數(shù)據(jù)安全已成為一項(xiàng)新的重要課題。
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“工匠精神”變“鞠躬精神”：豐田子公司日野造假20年
8月16日消息，日本主要的卡車及大巴生產(chǎn)商——日野汽車引擎數(shù)據(jù)造假問題持續(xù)發(fā)酵。
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豐田子公司日野汽車被曝?cái)?shù)據(jù)造假20年
近日，日野汽車(即日野自動(dòng)車株式會(huì)社)官方公布了由外部律師等組成的特別調(diào)查委員會(huì)對(duì)其今年3月4日曝出的引擎尾氣排放，以及油耗數(shù)據(jù)造假丑聞的調(diào)查結(jié)果。
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自研芯片才是出路，大眾、豐田等汽車廠商紛紛布局
據(jù)外媒報(bào)導(dǎo)指出，包括德國(guó)大眾、日本豐田等汽車制造商正與臺(tái)積電合作，加快汽車半導(dǎo)體的國(guó)際化進(jìn)程。另外，韓國(guó)現(xiàn)代汽車集團(tuán)也在忙于加強(qiáng)其半導(dǎo)體供應(yīng)鏈，以及布局芯片供應(yīng)的自主化。
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停工減產(chǎn)，汽車芯片依然緊缺！豐田宣布6月全球減產(chǎn)一成，小鵬也缺芯片
5月24日消息，豐田汽車宣布今年6月份全球產(chǎn)量預(yù)估為85萬輛左右(其中日本國(guó)內(nèi)約25萬輛、海外約60萬輛)，因受芯片短缺影響，較年初時(shí)告知供應(yīng)商的產(chǎn)量計(jì)劃值(約95萬輛)相比，下砍約10萬輛(減產(chǎn)約一成)。
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日本9座工廠暫時(shí)停工，豐田汽車5月大量減產(chǎn)
4月19日消息，汽車行業(yè)的芯片荒仍在持續(xù)，受此影響，日本汽車業(yè)龍頭大廠豐田汽車(Toyota)于昨日宣布，豐田汽車5月份的全球產(chǎn)量將減產(chǎn)約12%，其中豐田汽車位于日本國(guó)內(nèi)的9座工廠將在5月暫時(shí)停工。
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效仿特斯拉？豐田擬只用攝像頭實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛
4月7日消息，日本豐田汽車旗下子公司W(wǎng)ven Planet加入了特斯拉行列，試圖在不使用激光雷達(dá)等昂貴傳感器、只配備低成本攝像頭的情況下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的目標(biāo)。
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豐田研發(fā)氫氣儲(chǔ)存模塊：可自由拆卸組合
玩“氫”的豐田最近又鼓搗出了新的東西。
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豐田所有日本工廠停線：供應(yīng)商遭網(wǎng)絡(luò)攻擊
2月28日消息，據(jù)報(bào)道，因遭遇網(wǎng)絡(luò)攻擊，豐田汽車將于3月1日關(guān)閉日本國(guó)內(nèi)所有工廠。
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《Nature》：氫燃料電池有三大弊端、無商業(yè)化機(jī)會(huì)，豐田涼了？
現(xiàn)在很多的電動(dòng)汽車都是用鋰電池，但是作為清潔能源，氫一直被給予厚望，也被認(rèn)為是結(jié)局交通領(lǐng)域碳排放的最佳方案之一，以豐田為首的不少車企也投入了相當(dāng)大的研究，并開發(fā)出搭載了氫燃料電池的車輛。
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又一巨頭加入新能源大戰(zhàn)!豐田計(jì)劃1121億投入電動(dòng)車！
隨著特斯拉的崛起,各大車企紛紛意識(shí)到未來新能源汽車的絕對(duì)地位,伴隨全球碳中和戰(zhàn)略的布置，新能源汽車這條賽道已經(jīng)完全展開
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豐田汽車即將使用比亞迪刀片電池
時(shí)隔5年之后的2020年，豐田集團(tuán)奪回了全球汽車廠商銷量的冠軍寶座。
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