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大眾與Waymo合作，熱衷于自動駕駛技術研究
汽車電動化、智能化、網聯(lián)化、共享化已經成為了當下汽車產業(yè)發(fā)展的新趨勢，任何一家車企都必須緊跟這樣的新趨勢，才能保持在未來市場中占有一席之地。 而在汽車智能化技術中，自動駕駛是最
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德國大眾砸166億元買下兩家中國公司圖啥？CEO迪斯說出真相
近段時間以來，國內汽車行業(yè)發(fā)生了不小的變動。德國大眾拿出超百億元重金，購買國內兩家行業(yè)知名公司。 一是投資10億歐元（約合79億人民幣），買下江淮汽車母公司—;—;江淮汽車集團控股50%的股權，并增持
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大眾與福特意在長遠結盟 共同開發(fā)無人駕駛汽車和電動汽車
北京時間11月1日早間消息，大眾與福特正在進行探索性對話，它們想結成長遠戰(zhàn)略聯(lián)盟，一起開發(fā)無人駕駛汽車和電動汽車，合作可以讓兩家公司節(jié)省幾十億美元。 不愿意透露姓名的知情人士稱，在年底之
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大眾為應對特斯拉的競爭 準備推出低于2萬歐元的電動汽車
北京時間11月9日早間消息，據援引知情人士消息稱，大眾為應對特斯拉的競爭，準備制造并銷售價格低于2萬歐元（約合22836美元）的電動汽車，并為此在德國改造在埃姆登、茨威考和漢諾威的三座工廠。
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還有這種操作？大眾新車居然叫“特斯拉斗士”？
6月剛開始沒兩天，就有外媒報道大眾內部成立名為“T小組”(Mission T)的小組，將由奧迪CEO馬庫斯·杜思曼（Markus Duesmann）負責，小組的主要業(yè)務就是死磕特斯拉，據悉該小組計劃在
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大眾以新電動汽車平臺作為基礎 或將生產5000萬輛電動汽車
北京時間11月13日早間消息，大眾CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）接受采訪時表示，以新電動汽車平臺作為基礎，大眾可能會生產5000萬輛電動汽車，它還準備在美國擴充制造設施。
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大眾計劃使用開源方式改進車載操作系統(tǒng)
22日的消息，大眾負責數字服務和軟件的董事會成員Christian Senger表示，該公司希望使用開源方式改進其正在開發(fā)的基于軟件的汽車操作系統(tǒng)。
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捷達品牌5月在華銷量大增41%：未來有望推向海外
說起捷達二字想必朋友們都不目生，Jetta-MK1于1979年在歐洲上市，可視為公共高爾夫的衍生車型。 而現在，捷達也成為了大眾汽車集團在中國的合資企業(yè)—;—;一汽-大眾汽車有限公司的旗下汽車品牌。
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大眾汽車轉型電動化 起決定作用的不是技術而是決心
“我們沒有雙積分壓力?！? “未來三年及之后，我們的新能源汽車當然以純電動為主，如果連這點都不相信，為什么要開發(fā)純電動平臺（MEB）呢？” 2018年11月14日，在大眾汽車201
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360°無死角！新大眾CC曝光：還有獵裝版
不同于家族式套娃，大眾CC誕生之初便憑借著無框車門、掀背尾門以及五門轎跑車的造型，被車迷譽為最美大眾。 日前，大官方發(fā)布了新款Arteon（國內對應一汽-大眾CC）的設計圖。新車作為中期改款車型，將提
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福特將和大眾合作 成立一家合資的自動駕駛汽車公司
這是一個潮濕的陰天，我需要從邁阿密擁擠的市中心前往Wynwood這個充滿流行元素的街區(qū)。我拿出手機，點擊一個應用，并呼叫了一輛自動駕駛汽車。幾分鐘后，一輛裝載有攝像頭和高功率傳感器的福特Fusi
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70萬保時捷拆出大眾零件：車主自稱被“坑”
如果一艘船上的每根木頭逐一被替換，直到有一天所有木頭都不再是最初那根，那么這艘船還是原先那艘船嗎？大家知道這船叫忒修斯之船。 如果一輛車上某個零件貼著別家的標，直至所有零件除了車標都不是自家產，那么這
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上汽大眾領跑各細分市場 重塑SUV市場標桿
在11月16號的廣州車展上，上汽大眾攜全明星產品陣營參加，其中途觀L2019款、途岳R－Line、途昂2019款等三款SUV齊發(fā)，為大眾在SUV市場的競爭力再注一劑強心針。除此之外，全新一代帕薩
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如果能與大眾集團旗下超豪華品牌一起上市 保時捷的市值或將會很高
據外媒報道，保時捷首席財務官Lutz Meschke表示，如果能與大眾集團旗下超豪華品牌一起上市，保時捷的市值將會很高。 Meschke稱，如果用與法拉利（意大利超級跑車制造商）相同的股
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大眾汽車并未盲目跟從電汽化 而是心系當下展望未來
這是一場沒有引擎轟鳴的汽車賽事，這是一場沒有彌漫硝煙的汽車賽事，然而，這依然是一場汽車間激烈角力，你爭我奪的極速競賽。這就是國際汽聯(lián)電動方程式比賽Formula E，全球最頂級的電動汽車賽事，該
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江淮大眾及西雅特再入華 共同開發(fā)一款電動汽車平臺
原本按計劃11月25日到店的江淮大眾旗下第一款車型思皓E20X并未如約而至，等來的卻是讓經銷商們更為期待的消息——電動化的西雅特。 11月28日晚間，大眾汽車中國發(fā)布消息稱，大
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帕薩特的鍋？5月汽車保值率：日系全面封神 德系大眾跌到沒朋友
作為較早進入我國的合資品牌，大眾汽車具有著先發(fā)制人的優(yōu)勢。同時由于國人對大眾品牌的認可度較高，大眾車型也都賣的是順風順水，并且保值率也是遠超同級。 不過，近些年來，由于日系的全面崛起，以及大眾一系列的
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西雅特再次沖進中國市場 “三進宮”能否華麗轉身
?過去的二十多年，西雅特一次次沖進中國市場，又一次次“折戟而歸”。這一次，西雅特以“電動化”為切口“三進宮”，能取得成功嗎？ 還記得那個在中國汽車市場“屢敗屢戰(zhàn)”的西班牙最大汽車公司西雅
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全球新能源汽車技術快速更迭 留給國內車企的時間已經不多了
隨著環(huán)境保護日益迫切，各國都制定了嚴苛的排放法規(guī)。迫于壓力之下，早在去年初世界范圍內的汽車廠商就陸續(xù)發(fā)布了未來新能源汽車領域的發(fā)展規(guī)劃。 無論是豪華品牌，還是國際知名巨頭，以及國內自主品
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江淮大眾在新能源車領域全面提速 藍海即將變成紅海
中國擁有全球最大的新能源車市場，而大眾又是中國車市的銷量冠軍，面對全球最大市場的誘惑，大眾當然會心動，于是就有了專門生產新能源車的新合資企業(yè)——江淮大眾。11月28日，大眾汽車集團（中國）、安徽
