智能汽車(chē)

我要報(bào)錯(cuò)

智能車(chē)輛是一個(gè)集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級(jí)輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng)，它集中運(yùn)用了計(jì)算機(jī)、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動(dòng)控制等技術(shù)，是典型的高新技術(shù)綜合體。目前對(duì)智能車(chē)輛的研究主要致力于提高汽車(chē)的安全性、舒適性，以及提供優(yōu)良的人車(chē)交互界面。近年來(lái)，智能車(chē)輛己經(jīng)成為世界車(chē)輛工程領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)和汽車(chē)工業(yè)增長(zhǎng)的新動(dòng)力，很多發(fā)達(dá)國(guó)家都將其納入到各自重點(diǎn)發(fā)展的智能交通系統(tǒng)當(dāng)中。

蔚來(lái)汽車(chē)要發(fā)布超跑“降維攻擊”

　　除了樂(lè)視汽車(chē)，中國(guó)做純電動(dòng)汽車(chē)的初創(chuàng)企業(yè)并不少，包括蔚來(lái)汽車(chē)、小鵬汽車(chē)、奇點(diǎn)汽車(chē)、和諧富騰（旗下包含F(xiàn)MC和愛(ài)車(chē)公司兩家獨(dú)立的公司）、車(chē)和家等。　　前不久樂(lè)視汽車(chē)剛剛宣布完成10.

汽車(chē)動(dòng)態(tài)
2020-08-20

智能汽車(chē) 汽車(chē)電子物聯(lián)網(wǎng)
日系重拳出擊純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，難道真的是大勢(shì)所趨？

　　成不成功是一回事，敢不敢做又是一回事”估計(jì)豐田就是抱著這樣的態(tài)度來(lái)尋求量產(chǎn)長(zhǎng)程電動(dòng)車(chē)的吧。　　隨著排放標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越嚴(yán)苛，各家車(chē)企面對(duì)減排的壓力也越來(lái)越大。大部分車(chē)企為了應(yīng)

汽車(chē)電子技術(shù)文庫(kù)
2020-08-20

無(wú)人駕駛電動(dòng)汽車(chē) 智能汽車(chē)
榮威RX5或?qū)⒊蔀?0-20萬(wàn)元SUV首選

　　擁有“網(wǎng)紅體質(zhì)”和“爆款體質(zhì)”的神車(chē)，榮威RX5在連續(xù)3個(gè)月獲得SUV增速王之后，于11月8日迎來(lái)了第5萬(wàn)輛下線。11月中旬榮威RX5還將在上

汽車(chē)電子技術(shù)文庫(kù)
2020-08-20

rx5 智能汽車(chē) 汽車(chē)電子
汽車(chē)眾籌行業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)將加速暴露

　　在網(wǎng)貸降溫的同時(shí)，汽車(chē)眾籌行業(yè)卻迎來(lái)了爆發(fā)式增長(zhǎng)。而互聯(lián)網(wǎng)金融的這兩個(gè)細(xì)分行業(yè)此消彼長(zhǎng)的錯(cuò)位發(fā)展并非偶然。事實(shí)上，隨著網(wǎng)貸行業(yè)監(jiān)管趨嚴(yán)，汽車(chē)眾籌行業(yè)成為不少平臺(tái)的轉(zhuǎn)型出口。在分析人士看來(lái)，該

汽車(chē)電子技術(shù)文庫(kù)
2020-08-20

車(chē)聯(lián)網(wǎng) 無(wú)人駕駛智能汽車(chē)
芯片巨頭們的“芯”戰(zhàn)場(chǎng)：智能汽車(chē)

　　高通宣布470億美元收購(gòu)荷蘭芯片制造商恩智浦（NXP也參考IOT大會(huì)），將令高通一夜之間成為汽車(chē)芯片行業(yè)的巨頭。NXP是全球最大的汽車(chē)芯片零售商。Gartner半導(dǎo)體行業(yè)分析師盛陵海對(duì)記者表

汽車(chē)電子技術(shù)文庫(kù)
2020-08-20

英偉達(dá) 智能汽車(chē)
無(wú)人駕駛汽車(chē)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)已精彩紛呈

　　一路上無(wú)人駕駛汽車(chē)通過(guò)車(chē)車(chē)間通訊、車(chē)與人、車(chē)與交通設(shè)施之間的通訊，安全地駛向目的地，甚至還可以自助加油、交過(guò)路費(fèi)等。4個(gè)小時(shí)后，車(chē)輛到達(dá)了目的地，停靠車(chē)位后，會(huì)輕輕喚醒并告知車(chē)主。

汽車(chē)電子技術(shù)文庫(kù)
2020-08-20

車(chē)聯(lián)網(wǎng) 無(wú)人駕駛智能汽車(chē)
談?wù)凙CC自適應(yīng)巡航技術(shù)的優(yōu)缺點(diǎn)

　　| 巡航分為定速巡航和自適應(yīng)巡航　　定速巡航　　顧名思義，定速巡航是汽車(chē)以一定的速度巡航，不需要駕駛員進(jìn)行操作（踩油門(mén)），巡航需要一定的速度才能進(jìn)入（這個(gè)可以標(biāo)定，比如有

汽車(chē)電子技術(shù)文庫(kù)
2020-08-20

傳感器智能汽車(chē) 汽車(chē)電子
停車(chē)產(chǎn)業(yè) 萬(wàn)億市場(chǎng)有待打開(kāi)

　　停車(chē)產(chǎn)業(yè)化再次成為熱門(mén)話題，近日，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、國(guó)土資源部聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步完善城市停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)和用地政策的通知》。通知就完善城市停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)及用地政策做出相應(yīng)規(guī)定，明確提出將簡(jiǎn)

汽車(chē)電子技術(shù)文庫(kù)
2020-08-20

自動(dòng)駕駛智能汽車(chē) 汽車(chē)電子
車(chē)聯(lián)網(wǎng)面臨的四大難題急需解決

　　自谷歌開(kāi)展無(wú)人駕駛汽車(chē)項(xiàng)目6年以來(lái)，已經(jīng)發(fā)生了11次小事故，如此高大上技術(shù)怎么會(huì)頻頻出現(xiàn)問(wèn)題。依據(jù)智能汽車(chē)發(fā)展階段的劃分，智能汽車(chē)發(fā)展分為輔助駕駛、半自動(dòng)駕駛、高度自動(dòng)駕駛和無(wú)人駕駛四個(gè)階段

汽車(chē)電子技術(shù)文庫(kù)
2020-08-20

車(chē)聯(lián)網(wǎng) 智能汽車(chē) 物聯(lián)網(wǎng)
如何使用磁力計(jì)檢測(cè)車(chē)輛的存在或移動(dòng)

　　在之前的博文中，我們探討了使用磁力計(jì)進(jìn)行車(chē)輛檢測(cè)的基本概念。本周，我們將詳細(xì)探討理想的傳感器放置位置，以及在車(chē)輛檢測(cè)準(zhǔn)確度方面所面臨的一些難題。　　傳感器放置位置　　受測(cè)

車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)
2020-08-20

車(chē)聯(lián)網(wǎng) 無(wú)人駕駛智能汽車(chē)
nuTonomy新動(dòng)作，年底要在波士頓進(jìn)行路測(cè)

　　這家創(chuàng)企8月率先在新加坡展開(kāi)測(cè)試，推出了全球首個(gè)無(wú)人駕駛出租車(chē)?，F(xiàn)在nuTonomy又有了新動(dòng)作，宣布年底要在波士頓進(jìn)行路測(cè)。　　簡(jiǎn)要介紹下這家公司，nuTonomy總部位于麻州劍

汽車(chē)電子技術(shù)文庫(kù)
2020-08-19

無(wú)人駕駛智能汽車(chē) 汽車(chē)電子
樂(lè)視造車(chē)被罵得狗血淋頭？

　　相對(duì)于樂(lè)視造車(chē)被罵得狗血淋頭，蔚來(lái)汽車(chē)在倫敦的NIO EP9發(fā)布會(huì)贏得了輿論廣泛的掌聲。　　哪怕是最挑剔的媒體，對(duì)于這家來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)的“跨界造車(chē)”，至少表?yè)P(yáng)了

汽車(chē)動(dòng)態(tài)
2020-08-19

樂(lè)視智能汽車(chē) 汽車(chē)電子
打破壟斷，毫米波雷達(dá)突破在即！

　　毫米波波束窄而具備高精細(xì)細(xì)節(jié)分辨的能力；相比激光其傳播特征受氣候影響小，具有全天候特性；相比微波更容易小型化。在超高速短距離通信、長(zhǎng)距離星際通信、空間目標(biāo)識(shí)別、精密跟蹤、空間成像、彈道測(cè)量、

汽車(chē)電子技術(shù)文庫(kù)
2020-08-19

毫米波雷達(dá) 智能汽車(chē) 汽車(chē)電子
無(wú)人駕駛車(chē)新品發(fā)布頻繁行業(yè)配套技術(shù)日漸受歡迎

　　北汽福田近日在上海發(fā)布國(guó)內(nèi)首款可實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的卡車(chē)，有望于2025年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。無(wú)獨(dú)有偶，近日召開(kāi)的洛杉磯車(chē)展上，韓國(guó)現(xiàn)代也發(fā)布了新一代IONIQ電氣無(wú)人駕駛汽車(chē)。上證報(bào)資訊從車(chē)載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)

汽車(chē)電子控制
2020-08-19

無(wú)人駕駛 adas 智能汽車(chē)
福布斯：無(wú)人駕駛的普及還需要20年？

　　據(jù)《福布斯》網(wǎng)站報(bào)道，有關(guān)無(wú)人駕駛汽車(chē)即將問(wèn)世的言論很多，給公眾留下我們很快就能購(gòu)買(mǎi)沒(méi)有方向盤(pán)和腳踏的汽車(chē)的印象。　　汽車(chē)廠商也不斷公布它們?cè)跓o(wú)人駕駛技術(shù)方面進(jìn)展的消息，愈發(fā)加深了

汽車(chē)動(dòng)態(tài)
2020-08-19

無(wú)人駕駛智能汽車(chē)
克服汽車(chē)行業(yè)共同挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展

　　2016年的廣州車(chē)展成為本年度最后一次車(chē)界盛會(huì)，市場(chǎng)依然紅火，今年產(chǎn)銷(xiāo)量也將突破2700萬(wàn)輛，中國(guó)車(chē)市將再一次登上“世界之巔”。　　從2000年占比全球銷(xiāo)售

汽車(chē)電子技術(shù)文庫(kù)
2020-08-19

無(wú)人駕駛智能汽車(chē) 汽車(chē)電子
車(chē)用電子市場(chǎng)成IC設(shè)計(jì)必爭(zhēng)之地

　　車(chē)用電子市場(chǎng)儼然成為下一個(gè)IC設(shè)計(jì)業(yè)的兵家必爭(zhēng)之地，聯(lián)發(fā)科近年來(lái)也開(kāi)始積極布局，攜手與中國(guó)大陸業(yè)者合作，搶先在這未來(lái)最大的消費(fèi)市場(chǎng)落地生根，在近一個(gè)月來(lái)也開(kāi)始逐步萌芽，讓聯(lián)發(fā)科不至于在下一世

汽車(chē)電子技術(shù)文庫(kù)
2020-08-19

聯(lián)發(fā)科智能汽車(chē) 汽車(chē)電子
歷年來(lái)投訴最多的十款汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)！

　　發(fā)動(dòng)機(jī)是將某一種形式的能量轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的機(jī)器。其功用是將液體或氣體的化學(xué)能通過(guò)燃燒后轉(zhuǎn)化為熱能，再把熱能通過(guò)膨脹轉(zhuǎn)化為機(jī)械能并對(duì)外輸出動(dòng)力。汽車(chē)的動(dòng)力來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)所用的燃料不同，常見(jiàn)的發(fā)

汽車(chē)電子技術(shù)文庫(kù)
2020-08-19

電機(jī)控制智能汽車(chē) 汽車(chē)電子
互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)真正的考驗(yàn)在哪？

　　造車(chē)就像個(gè)無(wú)底洞，拼命地吸金，你永遠(yuǎn)不知道何時(shí)才是個(gè)頭。這讓曾經(jīng)要變革傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)車(chē)企，行駛到了一個(gè)不進(jìn)則退的“陡坡”。　　樂(lè)視在汽車(chē)項(xiàng)目上到底花了

汽車(chē)電子技術(shù)文庫(kù)
2020-08-19

智能硬件智能汽車(chē) 汽車(chē)電子
巨頭紛紛搶占車(chē)用芯片市場(chǎng) 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈將重構(gòu)

　　據(jù)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)Gartner預(yù)測(cè)，2020年全球使用車(chē)聯(lián)網(wǎng)的汽車(chē)數(shù)量將從目前的6000萬(wàn)臺(tái)大幅增加至2.5億臺(tái)。而另一家分析機(jī)構(gòu)IHS則指出，到2035年全球無(wú)人駕駛汽車(chē)將達(dá)2100萬(wàn)輛。

汽車(chē)動(dòng)態(tài)
2020-08-19

英特爾汽車(chē)芯片智能汽車(chē)

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智能汽車(chē)

蔚來(lái)汽車(chē)要發(fā)布超跑“降維攻擊”

日系重拳出擊純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，難道真的是大勢(shì)所趨？

榮威RX5或?qū)⒊蔀?0-20萬(wàn)元SUV首選

汽車(chē)眾籌行業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)將加速暴露

芯片巨頭們的“芯”戰(zhàn)場(chǎng)：智能汽車(chē)

無(wú)人駕駛汽車(chē)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)已精彩紛呈

談?wù)凙CC自適應(yīng)巡航技術(shù)的優(yōu)缺點(diǎn)

停車(chē)產(chǎn)業(yè) 萬(wàn)億市場(chǎng)有待打開(kāi)

車(chē)聯(lián)網(wǎng)面臨的四大難題急需解決

如何使用磁力計(jì)檢測(cè)車(chē)輛的存在或移動(dòng)

nuTonomy新動(dòng)作，年底要在波士頓進(jìn)行路測(cè)

樂(lè)視造車(chē)被罵得狗血淋頭？

打破壟斷，毫米波雷達(dá)突破在即！

無(wú)人駕駛車(chē)新品發(fā)布頻繁行業(yè)配套技術(shù)日漸受歡迎

福布斯：無(wú)人駕駛的普及還需要20年？

克服汽車(chē)行業(yè)共同挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展

車(chē)用電子市場(chǎng)成IC設(shè)計(jì)必爭(zhēng)之地

歷年來(lái)投訴最多的十款汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)！

互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)真正的考驗(yàn)在哪？

巨頭紛紛搶占車(chē)用芯片市場(chǎng) 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈將重構(gòu)

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