汽車行業(yè)

政策為銷售鋪路 新能源車發(fā)展進\"高速路\"

[摘要] 《關(guān)于加快發(fā)展節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)的意見》將推動我國節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時也將帶動新能源汽車的推廣和普及。 　　近日，國務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于加快發(fā)展節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)的意見》指出，政府普通公務(wù)用車要優(yōu)先

普及初見成效 法國電動車駛?cè)爰铀俚?/a>

聯(lián)網(wǎng)汽車當(dāng)前發(fā)展?fàn)顩r和未來前景

Telefónica Digital聯(lián)網(wǎng)汽車全球主管帕文-馬修(Pavan Mathew)發(fā)表文章，對聯(lián)網(wǎng)汽車的發(fā)展?fàn)顩r和未來前景進行探討。他認為，到2020年時90%的汽車都將具備聯(lián)網(wǎng)功能，但這些汽車的聯(lián)網(wǎng)功能將采取哪種模式，是否

政策市場對撞 低速電動汽車發(fā)展進退兩難

[摘要] 繼續(xù)采用各整車企業(yè)為主導(dǎo)的常規(guī)中端發(fā)展路徑，還是效仿特斯拉的“高富帥”模式，抑或是吉利康迪和新大洋等“平民化”方式? 　　隨著美國高端電動汽車特斯拉引起的轟動，業(yè)界對于電動汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展路

低速電動汽車發(fā)展遇瓶頸 產(chǎn)業(yè)進入三岔口

隨著美國高端電動汽車特斯拉引起的轟動，業(yè)界對于電動汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展路徑的爭論烽煙再起。面對猶豫不前的電動汽車市場，一些低速電動汽車企業(yè)再次發(fā)力，在剛剛結(jié)束的“2013第九屆北京國際純電動汽車、混合動力車

計算機模擬在汽車行業(yè)應(yīng)用將興起

計算機模擬在汽車設(shè)計、測試中重要性日益增加，讓工程師能夠花費更少的時間對汽車組件進行優(yōu)化和完善。事實上，梅賽德斯-奔馳已經(jīng)全新的奔馳CLA上采用了計算機模擬的方法優(yōu)化該車空氣動力學(xué)性能，克萊斯勒利用最先進

智能汽車的雙重博弈:谷歌再戰(zhàn)蘋果

如有有一天你再看到無人駕駛的汽車在公路上行駛，你應(yīng)該不會再懷疑是潘長江出行了。當(dāng)然現(xiàn)在這種場景還只能在谷歌的實驗室或者美國無人的野外能夠看見，不過隨著一些IT廠商和汽車廠商將目光投向這一領(lǐng)域，這樣的場景

T10會審草稿 汽車強國規(guī)劃上升至國家戰(zhàn)略

[摘要] 包括全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼，工信部部長苗圩等均出席了此次的T10峰會，會上，中汽協(xié)負責(zé)人介紹了現(xiàn)階段汽車行業(yè)發(fā)展情況和《中國汽車強國發(fā)展戰(zhàn)略》(草稿)。 　　中國汽車工業(yè)協(xié)會官網(wǎng)披露，

智能汽車的雙重博弈:谷歌再戰(zhàn)蘋果

如有有一天你再看到無人駕駛的汽車在公路上行駛，你應(yīng)該不會再懷疑是潘長江出行了。當(dāng)然現(xiàn)在這種場景還只能在谷歌的實驗室或者美國無人的野外能夠看見，不過隨著一些IT廠商和汽車廠商將目光投向這一領(lǐng)域，這樣的場景

看物聯(lián)網(wǎng)時代 三步瓦解傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈

從汽車行業(yè)半自動與自動并行階段，到汽車行業(yè)全面自動化，再到物流業(yè)的ATM自動化。物聯(lián)網(wǎng)時代，汽車行業(yè)和物流行業(yè)不會崩潰，崩潰的是產(chǎn)業(yè)鏈，崩潰掉的是人工工作，自動駕駛將成趨勢。我現(xiàn)在可以大膽的說，管你打車A

看物聯(lián)網(wǎng)時代 三步瓦解傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈

從汽車行業(yè)半自動與自動并行階段，到汽車行業(yè)全面自動化，再到物流業(yè)的ATM自動化。物聯(lián)網(wǎng)時代，汽車行業(yè)和物流行業(yè)不會崩潰，崩潰的是產(chǎn)業(yè)鏈，崩潰掉的是人工工作，自動駕駛將成趨勢。我現(xiàn)在可以大膽的說，管你打車A

汽車電子行業(yè)的下滑對于德國市場的影響

德國電子是世界上領(lǐng)先的電子行業(yè)產(chǎn)品的發(fā)展國家，并且對于電氣行業(yè)來說具有深遠的影響和重大的意義。但是如今的電氣產(chǎn)業(yè)在德國的發(fā)展并不是非常的完善，隨著一次又一次的經(jīng)濟體制的改革，德國的電子行業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了下

汽車電子行業(yè)的下滑對于德國市場的影響

德國電子是世界上領(lǐng)先的電子行業(yè)產(chǎn)品的發(fā)展國家，并且對于電氣行業(yè)來說具有深遠的影響和重大的意義。但是如今的電氣產(chǎn)業(yè)在德國的發(fā)展并不是非常的完善，隨著一次又一次的經(jīng)濟體制的改革，德國的電子行業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了下

投資狂熱降溫 解析LED“失寵論”

深圳LED相關(guān)行業(yè)占據(jù)全國半壁江山，但由于缺乏核心技術(shù)、產(chǎn)能過剩、投資過熱等原因，近日深圳宣布廢止LED產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。對于此事，廣大用戶的看法不一，大致可分為兩類，樂觀派和憂傷派；同時，不少用戶開始關(guān)心LED投影是

中國新能源汽車如何迎來新一輪增長期

“CCTV汽車領(lǐng)袖高峰論壇”日前在北京舉行，本次論壇以“汽車產(chǎn)業(yè)的蛻變與升級”主題，設(shè)立“微增長下的轉(zhuǎn)型與突破”、“霧霾中的挑戰(zhàn)與機遇”與“服務(wù)元年的選擇&rdq

特斯拉風(fēng)潮席卷，我國軟包鋰電池一枝獨秀

2013年初特斯拉成為新能源汽車行業(yè)最大亮點。一季度ModelS在北美豪車銷量排行榜上排名首位,并實現(xiàn)盈利。公司瞬間成為市場熱點,其股價從年初開始最高漲幅達到249%,再次點燃了

生存與啟發(fā) 微型電動車創(chuàng)新論壇召開

[摘要] 6月28日，由第一電動網(wǎng)主辦、亞洲制造業(yè)協(xié)會協(xié)辦的“2013新能源汽車創(chuàng)新論壇”在北京隆重舉行，本次論壇主題為“微型電動車：生存與啟發(fā)”，百余名政府代表、專家學(xué)者和企業(yè)代表共同出席，探討在目前政策“斷

論中國電動汽車市場未來走向

近年來中國經(jīng)濟的飛速發(fā)展有目共睹，城市化進程也伴隨這個經(jīng)濟大潮不斷加快腳步。城市高樓大廈迭起，汽車保有量翻倍攀升。當(dāng)人們看到一組組令人可喜的GDP的時候，環(huán)境污染也同樣觸目驚心。2012年底環(huán)北京東部城市圈的

大眾如何用APP“植入夢想”

通過開發(fā)一款《超級競速》賽車APP游戲，大眾希望為目標(biāo)消費者植入一種“跑車夢想”。馬柯南拿出一套紙牌，上面印的都是歷款大眾旗下跑車產(chǎn)品的圖片和技術(shù)參數(shù)，他說過去大眾是以這樣一種方式在年輕人頭腦里

為什么汽車成不了移動終端?

在汽車廠商手中，汽車永遠成不了移動終端，他們更多把科技當(dāng)成營銷的噱頭，而不是推動行業(yè)基因重組的動力?；蛟S，真正的變革力量，來自汽車行業(yè)外部。據(jù)說吉利汽車董事長李書福最近最感興趣的話題是人機交互、汽車互