汽車
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2022年10月比9月公共充電樁增加4.4萬臺，10月同比增長58.1%
充電樁其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。
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在滿足新能源行業(yè)需求的同時引領(lǐng)全球的發(fā)展
新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、綠色發(fā)展的主要方向，也是我國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。在黨中央、國務(wù)院堅強領(lǐng)導下，有關(guān)各方群策群力、奮發(fā)有為，共同推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得積極成效。國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已進入全面市場化拓展期，還存在支撐能力有待提升、融合發(fā)展不夠等問題。下一步，工業(yè)和信息化部將認真貫徹落實黨中央、國務(wù)院決策部署，進一步創(chuàng)新思路、完善措施，推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展再上新臺階。
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為幫助各大品牌賣車，汽車情報也是拼了，聯(lián)合新紀元傳播做了這些事兒……
2018年，中國車市以“28年首次增速下滑”的頹勢收官，也給已經(jīng)來到的2019年留下了諸多的焦慮和不安。增速放緩乃至下滑儼然已經(jīng)成為新常態(tài)。那么，作為拉動汽車銷量的最基礎(chǔ)單元，各大品牌經(jīng)銷商該如何應對新形勢？具體到每一個最基層的銷售顧問，又該如何提升自身“戰(zhàn)斗力”？1月15日，在由新紀元傳播集團與汽車情報聯(lián)合打造的“2019河南汽車市場營銷知識年會”上，新紀元傳播集團董事長栗鵬舉、群象島企業(yè)家俱樂部創(chuàng)始人路明、汽車情報新媒體矩陣創(chuàng)始人司愛武先后發(fā)表了自己的觀點。承辦方還專門請到了知名的汽車營銷實戰(zhàn)專家、《汽車銷售微信營銷18招》一書的作者鐘志，進行專題互動授課。
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厲兵秣馬，這款SUV有望成為2019最大黑馬？
眾所周知，汽車是一個高成本需求的行業(yè)，想要造出一款產(chǎn)品力扎實的好車，需要投入大量的時間、人力、物力和財力成本。據(jù)某定位高端的造車新勢力董事長介紹，其一款主流A級車的研發(fā)投入需要5億元左右，B級車則要飆到7億到8億之間。誠然，也只有這樣持續(xù)的付出，才能生產(chǎn)出質(zhì)量穩(wěn)定、有創(chuàng)新精神、體驗好、消費者愿意買單的產(chǎn)品。
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除了立“人設(shè)”，哈弗F系到底還有哪些干貨？
對于90后、95后消費者而言，汽車作為交通工具的屬性在慢慢弱化，就像曾經(jīng)只能接打電話的單色屏手機一般。如今，我們則希望它在保證原有功能穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，附加更多全新的體驗，汽車亦是如此。所以，首先對于它的“顏值”，年輕人們挑剔的眼光可真是不好糊弄。
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一舉跨入“10萬+俱樂部” 領(lǐng)克逆勢上揚的背后
“做了20多年汽車銷售，從來沒有遇到像今年這么慘淡的光景?！痹谇安痪寐淠坏膹V州車展上，多位中國品牌銷售公司負責人向汽車情報新媒體傾訴苦衷。顯然，車市已進入“淘汰賽”，“黃金時代”一去不復返，微增長甚至負增長已呈常態(tài)化趨勢。的確，這一年，在購置稅優(yōu)惠消褪、一二線城市交通壓力劇增，三四五線城市樓市擠壓等眾多因素的影響下，大多數(shù)汽車品牌“艱難度日”，“低迷”、“頹勢盡顯”、“銅九鐵十”成為關(guān)鍵詞。即便是曾經(jīng)風云的合資大佬，也黯然神傷，比如說鈴木退出中國市場、福特在華節(jié)節(jié)敗退、標致雪鐵龍依然大喘粗氣、韓系車依然在靠犧牲品牌溢價力保住銷量......然而，在如此大環(huán)境下，領(lǐng)克汽車卻讓業(yè)界眼前一亮。從首款產(chǎn)品領(lǐng)克01上市至今，短短1年時間，卻創(chuàng)造了世人矚目的“領(lǐng)克速度”。據(jù)悉，10月份，領(lǐng)克品牌銷量為15207臺，2018年前10個月更是交出了102308臺的漂亮成績單，一舉跨入“10萬+俱樂部”。一連串沉甸甸數(shù)字的背后，值得我們坐下來好好思考其成功的奧秘。
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騰沖一夜，世人聽到了奔騰重生的聲音
鷹是壽命最長的鳥，可以活到七十歲。當然，這并不是一句空穴來風的話，而是一則廣為流傳的勵志故事。當鷹活到四十歲時，喙、爪子、羽毛都已經(jīng)老化，這時它必須飛到懸崖上，用巖石把喙敲掉，讓新的喙長出來；把指甲拔掉，讓新的爪子長出來；把羽毛拔掉，讓新的羽毛長出來，五個月以后才可以重新飛翔，獲得新生。無獨有偶，我們今天要說的一汽奔騰，近日也迎來了自己的重生時刻。2018年10月17日，云南騰沖，隨著一汽轎車股份有限公司總經(jīng)理柳長慶先生6000多字的講話公諸于世，這個中國自主制造汽車的先鋒品牌涅槃重生。與此同時，諸如品牌愿景、全新設(shè)計理念、“世界之窗”新LOGO以及奔騰T77等諸多重磅信息逐一公布。騰沖一夜，儼然掀開了奔騰重生的新篇章。
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一個被汽車耽誤的奧斯卡影帝，歐尚COS1°告訴你和年輕人咋玩兒
而在血海一片的SUV市場，新晉車型想要闖出名堂，如果采用以往的傳播方式，即傳統(tǒng)式的直線型遞增，效果實際上并不明顯。因此，對于歐尚COS1°來講，要想盡快打出名堂，快速超越前人，采取幾何型增長方式，無疑能快速實現(xiàn)口碑的積累。而之于這臺“復興號”的駕駛員，沒有誰比騰訊更適合了。
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如何解決中年男人的焦慮？
福美來F7和寶駿730在長度和寬度方面幾乎沒有太大差距，但是高度方面，寶駿730略有優(yōu)勢，這也是為什么寶駿看起來更像“面包車”的原因。至于軸距，福美來F7則要強于寶駿730。
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創(chuàng)建城市視覺中心，二代海馬S5貫通線上線下，實力圈粉
如今，汽車行業(yè)儼然已經(jīng)進入了周周新車、乃至天天上新款的年代，“你方唱罷我登場”的氣氛愈發(fā)濃烈了，一款新車想要持續(xù)保持“刷屏狀態(tài)”實在難能可貴。然而，自4月份亮相北京車展以來，二代海馬S5卻始終熱度不減，傳統(tǒng)媒體、行業(yè)自媒體乃至各大營銷號的自發(fā)性報道高潮迭起，使其身處輿論熱點的潮頭。
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你所追求的逍遙，或許這款車都能給你
逍遙，悠然自得的樣子，人生的最高追求也！逍遙游，沒有任何約束的、自由自在的活動，詩與遠方的統(tǒng)一體。然而，為生計奔波卻是人生常態(tài)?？吹絼e人自駕逍遙游，很多人眼生艷羨，卻為買不起自己中意的愛車而惆悵；有些人高興而出敗興而歸，皆因愛車半途罷工而致，詩和遠方變成了不堪回首的經(jīng)歷。
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揣著20萬想買輛豪華SUV，除了乞丐版BBA，到底還有沒有別的選擇？
作為一名汽車編輯，小編順理成章的成為了身邊所有親朋好友的選車小能手。久而久之，范圍擴大到了親戚的朋友、朋友的親戚。掰指頭算算，這兩年推薦出去的車沒有一百也得有大幾十輛了，還好大家用的都挺順心，至今沒因為這事兒被誰說過不靠譜。
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而立之年再出發(fā) 海馬福美來能否王者歸來？
2018年俄羅斯世界杯正如火如荼的進行，這其中，“三獅”軍團的王者歸來絕對是最大看點。在上屆世界杯小組未出線的情況下，英格蘭三軍用力，6:1狂勝巴拿馬，展現(xiàn)出了久違的統(tǒng)治力。毋庸置疑，涅槃重生的“三獅”軍團，再次讓世人看到青春和朝氣，而鐵血精神的傳承，隨著時間流逝更顯彌足珍貴。無獨有偶，汽車界的“三十”也讓人拍手稱贊。發(fā)軔于海南島一片甘蔗地的一汽海馬，不僅自力更生，艱苦奮斗30年，填補了海南汽車生產(chǎn)的空白，更見證了中國汽車工業(yè)從幼稚逐步走向成熟。如今，站在汽車“四化”的時代關(guān)口，一汽海馬更是帶著30年合資品質(zhì)傳承的信心，拉開了新一輪爆發(fā)的序幕。
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多項優(yōu)化提升 二代海馬S5值得期待
“1120項細節(jié)提升，37項品質(zhì)提升，46項核心部件工藝及性能優(yōu)化”這是二代海馬S5交給廣大消費者的答卷，也是海馬汽車多年來始終以用戶為核心的創(chuàng)新成果。雖然只是幾組簡單的數(shù)字，只用幾秒鐘就能讀完。但是，每一項細節(jié)提升的背后，每一項核心部件的優(yōu)化，甚至小到內(nèi)飾板上的一塊按鍵，大燈組里的細小部件等等，都經(jīng)過研發(fā)人員夜以繼日的推敲和實驗，夜里兩三點的討論交流、方案推倒再重來都是經(jīng)常上演的戲碼。如此反復，別無其他，只為了讓消費者看到最完美的呈現(xiàn)。
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高性能性價比跨界轎跑SUV小生，這款車值得推薦
自2011年英雄聯(lián)盟國服的正式公測至今，一晃七年，現(xiàn)如今，英雄聯(lián)盟依然是當下炙手可熱的電競游戲之一。也正因為風靡全球，英雄聯(lián)盟也隨之衍生各種世界級競技比賽。前些天，代表LPL中國賽區(qū)的RNG戰(zhàn)隊在經(jīng)過了四局激烈的比賽后，以3：1的成績擊敗了來自韓國的KZ戰(zhàn)隊，獲得了世界冠軍。這也是繼2015年EDG戰(zhàn)隊奪冠之后時隔三年中國隊第二次站在了世界冠軍的位置。其背后的意義不僅是無數(shù)玩家、選手的青春與夢想。這一勝，更是讓中國電子競技再次被全世界所肯定。
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6萬不到就能買臺A+級三廂轎車，全系還標配獨懸，還要什么帝豪？
雖說國內(nèi)汽車市場近年來一直是SUV車型獨領(lǐng)風騷，但隨著消費環(huán)境的日趨成熟和各大品牌的不斷發(fā)力，消費者對于經(jīng)濟實惠的A級車需求量也在不斷增長，面對風起云涌的市場變化，一大批新轎車產(chǎn)品應時而生，海馬福美來F5便是其中一員。如果這些轎車它們之間有個微信群的話，Emmm...畫風大概是這樣的...
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從被指“放衛(wèi)星”到領(lǐng)航“新”時代，吉利吃了什么“靈丹妙藥”
早在2015年廣州車展上，吉利汽車發(fā)布了名噪一時的“藍色吉利行動”。這其中，尤以“到2020年，吉利汽車90%銷售的車型皆為新能源汽車”最為吸睛。此語一出，更是被業(yè)界認為是在“放衛(wèi)星”，質(zhì)疑之聲撲面而來。然而，近三年時間過去了，事實卻和當初預料的大相徑庭。2018年5月28日，在寧波杭州灣新區(qū)舉行的吉利新能源戰(zhàn)略發(fā)布會暨博瑞GE上市儀式中，吉利汽車不僅帶來了涵蓋純電技術(shù)、混動技術(shù)、替代燃料以及氫燃料電池等四大技術(shù)路徑的新能源動力系統(tǒng)“智擎”，還發(fā)布了首款搭載智擎混動的科技智混新旗艦車型——吉利博瑞GE。諸多新技術(shù)的解析，諸多新產(chǎn)品的亮相，一切的一切都預示著：吉利汽車這些年埋頭苦干的汗水正轉(zhuǎn)化為累累碩果，兌現(xiàn)其當初許下的承諾。
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深讀丨為什么說中國汽車品牌的智能化都是垃圾？
最近兩年，汽車智能化被中國汽車品牌提到了前所未有的高度，每逢新車發(fā)布或其他重大場合必提“智能化”，仿佛誰不搞智能化就要被淘汰出局似的。簡言之，所謂“智能化”既包括了一大部分以中國汽車品牌為代表的車載系統(tǒng)的智能化發(fā)展趨勢，也包括了一部分在智能交通的架構(gòu)下構(gòu)成的自動駕駛概念。那么，“智能化”到底是怎么回事兒？我們應該怎樣去理解和看待這個問題？首先要明確的一點是，除了電動化之外，智能化是目前我們可見的兩個重要的發(fā)展方向之一，而汽車產(chǎn)品本身也必然會在智能化的發(fā)展方向上朝著移動終端的特性邁進。最終的目的，是構(gòu)成一套各交通參與者都主動參與的主動連接網(wǎng)絡(luò)，即智能化的交通網(wǎng)絡(luò)。總的來說，汽車智能化是一個大且籠統(tǒng)的概念。所以，接下來，請讓我們一步一步的來分析。
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質(zhì)量投訴高發(fā)不說，新車上路就搞事情，Jeep自由光的情懷牌還能打多久？
作為機械產(chǎn)品，汽車出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題在所難免。然而，買車第一天就“中獎”者也實屬罕見，而且是一款20余萬元的合資SUV，這匪夷所思的事情還真讓湖南懷化的消費者唐先生碰上了。5月24日，唐先生向汽車情報新媒體傾訴了自己購買Jeep自由光以后噩夢般的遭遇。
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“你若盛開蝴蝶自來”是什么概念，讓海馬汽車告訴你
眾所周知，汽車經(jīng)銷商屬于重資產(chǎn)投入，動輒就是數(shù)百萬乃至上千萬的成本，如果長時間沒有盈利，退出或者轉(zhuǎn)投別的品牌也是在所難免。與此同時，汽車品牌數(shù)目眾多，逐利的本質(zhì)決定了經(jīng)銷商的選擇，誰能讓經(jīng)銷商掙錢，經(jīng)銷商就會死心塌地的跟誰玩下去。不過，對于屢屢被傳虧損“十個億”的海馬汽車而言，在入豫11年，截至目前只有海馬S5、海馬S5青春版、海馬M3和海馬M6四款在售產(chǎn)品的情況下，卻讓經(jīng)銷商“生死相依”。以鄭州地區(qū)為例，繼宇錦緣、天時兩家經(jīng)銷商后，海和通近期也加入了海馬汽車，成為大家庭中的一員。
