汽車

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我國國家最新標準《汽車和掛車類型的術(shù)語和定義》(GB/T 3730．1—2001)中對汽車有如下定義：由動力驅(qū)動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于：載運人員和（或）貨物；牽引載運人員和(或)貨物的車輛；特殊用途。

  • 車載電源需求量與新能源汽車銷量緊密相關(guān)

    新能源汽車高壓電源行業(yè)的上游主要為電子信息制造業(yè)，主要原材料為半導體器件、五金結(jié)構(gòu)件、磁性元件、電容電阻等。半導體器件為新能源汽車高壓電源的重要原材料，目前處于國產(chǎn)化替代階段，新能源汽車高壓電源行業(yè)的快速發(fā)展有力地助推了半導體等上游產(chǎn)業(yè)技術(shù)的應用。近年來，我國電子信息制造業(yè)發(fā)展迅速，電子信息制造行業(yè)產(chǎn)銷居世界前列。長期而言，上游產(chǎn)業(yè)國產(chǎn)化替代步伐的加快對于原材料的有效及時供應及成本控制有一定程度的利好。

  • 在集成化和穩(wěn)定性上對電源類新能源汽車產(chǎn)品的性能提出更高要求

    由于新能源乘用車整車布置空間有限，且車體日趨輕量化，車載電源產(chǎn)品呈現(xiàn)集成化的發(fā)展趨勢。車載電源產(chǎn)品通過集成化設計，采用電力電子集成技術(shù)，將車載電源與電機控制器、高壓配電盒等電控系統(tǒng)部件集成，減少車載電源所占用的空間的同時，可減輕電源產(chǎn)品重量，滿足廠商設計要求。

  • 車載充電器行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手

    隨著新能源汽車行業(yè)的發(fā)展與進步，提升新能源汽車續(xù)航里程成為了行業(yè)發(fā)展的主要任務之一，在動力電池能量密度不能持續(xù)增加的情況下，降低車用部件重量是提升續(xù)航里程的首選方案，碳化硅功率器件替代硅器件對功率密度提升和重量降低有著顯著的效果。

  • 車載電源相關(guān)產(chǎn)品的市場規(guī)模也得到迅速擴張

    車載電源產(chǎn)品主要應用于新能源汽車領域，近年來，在國家政策推動下，隨著新能源汽車產(chǎn)銷量的井噴式增長，車載電源相關(guān)產(chǎn)品的市場規(guī)模也得到迅速擴張，為車載電源行業(yè)的發(fā)展提供了良好的機遇。　相較于傳統(tǒng)車載電源產(chǎn)品，雙向傳輸產(chǎn)品的應用可以顯著提升功率密度及能量效率、降低成本、提升電能利用率等。同時，雙向車載充電機產(chǎn)品可與V2X技術(shù)進行有效結(jié)合，實現(xiàn)車與電網(wǎng)、車與車、車與負載等之間的電力傳輸。

  • 我國在新能源汽車關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)領域已經(jīng)具備國際市場競爭力

    在政策大力支持及技術(shù)不斷進步等因素影響下，中國新能源汽車供需兩旺，電動化進程持續(xù)加速，我國新能源汽車持續(xù)火爆，2022年行業(yè)發(fā)展熱度更上一層樓，2022年上半年中國新能源汽車產(chǎn)銷量分別為266.1萬輛、260.0萬輛，同比增長118.2%、115.0%。而車載電源作為新能源汽車必不可少的核心零部件，其裝機量隨著新能源汽車產(chǎn)銷量的快速增長而擴大。

  • 電源市場規(guī)模廣闊新能源汽車快速發(fā)展為電源行業(yè)注入新動力

    電源市場規(guī)模廣闊，新能源汽車快速發(fā)展為電源行業(yè)注入新動力。在新能源汽車持續(xù)高景氣背景下，包括車載電源、充電樁電源模塊、充電樁連接器和充電樁線纜在內(nèi)的車載電源產(chǎn)業(yè)鏈高速增長，快充技術(shù)發(fā)展望助力產(chǎn)業(yè)鏈迎來大爆發(fā)。 在政策大力支持及技術(shù)不斷進步等因素影響下，中國新能源汽車供需兩旺，電動化進程持續(xù)加速，我國新能源汽車持續(xù)火爆。而新能源汽車充電可分為交流充電(慢充)與直流充電(快充)兩種，其中車載充電機為交流充電方案必不可少的零部件，其裝機量隨著新能源汽車產(chǎn)銷量的快速增長而擴大。

  • 顛覆性創(chuàng)新：消息稱比亞迪全固態(tài)電池重慶量產(chǎn)

    近日，網(wǎng)傳消息稱，比亞迪全新研發(fā)的固態(tài)鋰電池在重慶生產(chǎn)即將裝車試驗，該項目由歐陽明高院士牽頭，另有三位院士顧問一同參與了比亞迪全固態(tài)鋰電池的研發(fā)工作，屬于標準的國家級重點項目。

  • 智能網(wǎng)聯(lián)汽車正在成為全球汽車創(chuàng)新發(fā)展的引領者

    智能網(wǎng)聯(lián)汽車是指車聯(lián)網(wǎng)和智能汽車的有機結(jié)合。它是新一代汽車，配備先進的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等設備，并融合現(xiàn)代通信和網(wǎng)絡技術(shù)，實現(xiàn)汽車與人、道路和背景的智能信息交換和共享，實現(xiàn)安全、舒適、節(jié)能、高效駕駛，最終可以代替人進行操作。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的重要組成部分，是車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的一個節(jié)點，實現(xiàn)與車輛、道路、行人、商務平臺等的無線通信和信息交換。通過車載信息終端。

  • 未來給車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈帶來新的變化

    車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)引入我國已有十多年時間，近年來隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的興起和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的介入，車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展迅速，成為諸多汽車產(chǎn)品的新賣點。車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈模式也產(chǎn)生了較大變化，各個參與主體在不斷博弈融合。移動出行服務和大數(shù)據(jù)應用的發(fā)展，也將在未來給車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈帶來新的變化。

  • 我國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)經(jīng)歷了起步階段與5G技術(shù)的融合時期

    車聯(lián)網(wǎng)的概念源于物聯(lián)網(wǎng)，是以車內(nèi)網(wǎng)絡、車際網(wǎng)絡和車載行動網(wǎng)絡為基礎，按照既定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標準，在車-X(車、路、人及互聯(lián)網(wǎng)等)之間，進行無線通信和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡，是能夠?qū)崿F(xiàn)智能化交通管理、智能動態(tài)信息服務，和車輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通系統(tǒng)領域的典型應用。目前，我國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)經(jīng)歷了起步階段、手機互聯(lián)階段和車載娛樂階段，現(xiàn)處于與5G技術(shù)的融合時期。

  • 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)也有望加速實現(xiàn)商業(yè)化

    日前，工信部就《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)(2022年版)》(征求意見稿)公開征求意見。征求意見稿提出，到2030年，全面形成能夠支撐實現(xiàn)單車智能和網(wǎng)聯(lián)賦能協(xié)同發(fā)展的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系。車聯(lián)網(wǎng)是由單車智能邁入網(wǎng)聯(lián)自動駕駛時代的重要基礎設施，政策持續(xù)加碼或推動車聯(lián)網(wǎng)的滲透率進一步提升，車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)有望進入規(guī)?；渴鸺奥涞氐男码A段。

  • 德勤管理咨詢：軟件定義汽車，創(chuàng)新定義價值

    上海2022年11月17日 /美通社/ -- "軟件定義汽車"已逐漸成為行業(yè)共識，但概念的趨同是否意味著產(chǎn)品價值的趨同？在軟件對汽車產(chǎn)品性能、用戶體驗影響逐漸深入的趨勢下，支撐企業(yè)、品牌以及產(chǎn)品價值的核心要素是什么？ 本文通過案例研究，從企業(yè)價值、...

  • Asteelflash在慕尼黑國際電子展上展示汽車內(nèi)飾照明集成供應鏈解決方案

    上海2022年11月17日 /美通社/ -- 業(yè)內(nèi)領先的電子設計和制造商環(huán)旭電子股份有限公司（USI，簡稱"環(huán)旭電子"）旗下子公司Asteelflash在2022年慕尼黑國際電子元器件展（Electronica 2022）上展示其解決方案，該展會于11月15日...

  • 聚焦丨重慶勢力再添生力軍，斯威X7 1.5T+6AT動靜兩相宜

    自去年8月上市以來，斯威X7根據(jù)市場需求快速反應，逐步升級了動力、變速箱，此次試駕的車型為1.5T自動智尊型。作為外貿(mào)協(xié)會的我，濃濃意式風情的設計風格已經(jīng)讓我深深的愛上了他，至于你覺得他怎么樣，自己去看吧，小編還是給大家叨叨不容易看到的智能、動力及空間吧。

  • 像研究藝術(shù)品一樣研發(fā)產(chǎn)品，華晨中華H3能否成為自主新標桿

    俗話說：縱有家財萬貫，不如鈞瓷一片！鈞瓷之寶貴不僅僅是它為皇家壟斷御用，更在于它的工序之復雜，古時的“七十二道之工序”缺一不可，稍稍不留神就成了殘次品。而當今汽車界，設計和制造上的殘次品并不罕見，甚至有不少車型被網(wǎng)友和消費者驚呼為“丑出天際”，還有一些產(chǎn)品則是典型的驢糞蛋外面光，產(chǎn)品品質(zhì)不堪一擊。于是，人們對于汽車之美的呼喚一浪高過一浪，在追求外觀設計之美的同時，對于汽車產(chǎn)品內(nèi)在的品質(zhì)之美也毫不含糊。那么，如何做出一款“表里如一”、既讓消費者看著舒心又用著放心的產(chǎn)品，成為一款車能否具有可持續(xù)爆發(fā)力和持久生命力的關(guān)鍵。

  • 瑞虎5x大賣的背后，隱藏了怎樣的秘密丨試駕

    隨著90/95后年輕消費者逐步成為汽車市場的消費主力軍，并且移動互聯(lián)時代已經(jīng)深入他們的日常生活當中，汽車這一歷經(jīng)幾百年更迭的產(chǎn)物也被注入了新鮮的血液，當今時代沒有什么比智能互聯(lián)更能贏得年輕人的芳心。

  • 爸，媽，我不要寶石腰帶飲水機，我想要長安福特的SUV

    汽車智能化已經(jīng)是個不能避免的話題了，長安福特緊跟時代發(fā)展的潮流，旗下眾多車型均搭載了豐富領先的智能科技。例如2018款新福特翼虎延續(xù)了翼虎一系列卓越的智能科技，秉承翼虎品牌高端智能精髓，在EcoBoost? 245 四驅(qū)運動型及EcoBoost? 245 四驅(qū)尊翼型上重磅搭載智能出行解決方案——“福特派互聯(lián)”，讓消費者擁有更“智慧”的出行體驗。

  • 里程碑！比亞迪第300萬輛新能源車下線

    11月16日，比亞迪汽車宣布，第300萬輛新能源車正式下線。

  • 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在多方面取得了積極進展

    隨著5G、邊緣計算等新技術(shù)與智能網(wǎng)聯(lián)汽車融合應用更加深入，我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在多方面取得了積極進展，在促進汽車、交通等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，以及促進形成數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展的新產(chǎn)業(yè)集聚方面起到了積極作用。目前，全球車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)不斷豐富完善，汽車聯(lián)網(wǎng)化滲透不斷加強，全球市場搭載智能網(wǎng)聯(lián)功能的新車滲透率超過45%，預計至2025年可達到接近60%的市場規(guī)模。

  • 車聯(lián)網(wǎng)逐漸普及市場需求不斷增長

    　車聯(lián)網(wǎng)未來更依托于強大的數(shù)據(jù)處理能力，車聯(lián)網(wǎng)的終端，如汽車、智能設備會越來越趨向瘦客戶端化，所有的復雜運算與信息處理都交給后臺強大的云數(shù)據(jù)的處理可以實現(xiàn)車主的智能路線優(yōu)化。