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聚焦高鐵上的報(bào)警、預(yù)警救災(zāi)設(shè)備
京滬高鐵的開通，讓人們把目光都集聚到了高鐵上面。高鐵這一新鮮事物的產(chǎn)生，雖然激發(fā)了人們濃烈的興趣，但對(duì)于高鐵人們了解的或許并不多。高鐵必須對(duì)各種可能發(fā)生的災(zāi)害，如強(qiáng)風(fēng)、暴雨、大雪、地震等自然災(zāi)害以及塌
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斯洛文尼亞電信或?qū)⒊鍪?中興或?qū)①徺I
據(jù)非官方消息，斯洛文尼亞國有投資管理公司AUKN、SOD和KAD計(jì)劃明年出售斯洛文尼亞電信72%的股份。AUKN表示私有化和投資管理戰(zhàn)略尚未擬定。今年春天在斯洛文尼亞新設(shè)立的中國企業(yè)中興公司據(jù)說有興趣購買股份。盡管斯洛
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地鐵信號(hào)系統(tǒng)故障頻發(fā) 供應(yīng)商運(yùn)營商誰該擔(dān)責(zé)
安卓 8月2日上午，廣州發(fā)生因信號(hào)系統(tǒng)故障導(dǎo)致地鐵停車。 回顧近年來，大凡有地鐵的城市，信號(hào)系統(tǒng)故障時(shí)有發(fā)生，似成常態(tài)，而信號(hào)系統(tǒng)又是保障地鐵安全運(yùn)營的重要板塊，風(fēng)險(xiǎn)如影隨形。那么，如何避免類似事故
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鐵道部一官員掌管15家企業(yè)
本報(bào)訊今年6月底，審計(jì)署發(fā)布的一份審計(jì)報(bào)告披露，鐵道部所屬信息中心6名司局級(jí)干部未經(jīng)批準(zhǔn)，在所屬企業(yè)兼職，其中個(gè)別領(lǐng)導(dǎo)一人兼任18家所屬企業(yè)董事長。近日，根據(jù)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者調(diào)查，一個(gè)名叫吳建中的人
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地鐵信號(hào)系統(tǒng)故障頻發(fā) 供應(yīng)商運(yùn)營商均該擔(dān)責(zé)
8月2日上午，廣州發(fā)生因信號(hào)系統(tǒng)故障導(dǎo)致地鐵停車?；仡櫧陙恚蠓灿械罔F的城市，信號(hào)系統(tǒng)故障時(shí)有發(fā)生，似成常態(tài)，而信號(hào)系統(tǒng)又是保障地鐵安全運(yùn)營的重要板塊，風(fēng)險(xiǎn)如影隨形。那么，如何避免類似事故一而再、再而
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滬寧高鐵因信號(hào)故障多趟列車延誤
8月1日上午，滬寧高鐵上海站至南翔北站路段突發(fā)設(shè)備故障，致使多趟列車臨時(shí)停靠，其中G7003次列車晚點(diǎn)半小時(shí)左右。臨時(shí)停車期間，乘客欲砸開車窗，但被乘務(wù)員阻止。G7003 次動(dòng)車正點(diǎn)上午8時(shí)開出，9時(shí)27分抵達(dá)，運(yùn)營時(shí)
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解密甬臺(tái)溫鐵路交通信息化產(chǎn)業(yè)鏈
一場高鐵產(chǎn)業(yè)的盛宴，似乎并不能讓每位入席者都吃得安心。“7·23”動(dòng)車追尾事故以及京滬高鐵自6月底開行以來的頻繁故障，讓中國高鐵有了超高關(guān)注度。從最初的規(guī)劃設(shè)計(jì)，到基礎(chǔ)建設(shè)、機(jī)車制造、信息
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鐵道部人士稱信號(hào)設(shè)備缺陷不是動(dòng)車追尾事故結(jié)論
【《財(cái)經(jīng)》綜合報(bào)道】據(jù)人民日?qǐng)?bào)報(bào)道，鐵道部有關(guān)負(fù)責(zé)人近日表示，溫州南站信號(hào)設(shè)備存在嚴(yán)重缺陷不是7·23動(dòng)車追尾事故的結(jié)論。事故的調(diào)查和結(jié)論，將由國務(wù)院甬溫線特別重大鐵路交通事故調(diào)查組調(diào)查認(rèn)定，并最終公布。
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甬溫線信號(hào)設(shè)備缺陷已糾正
有消息稱，上海鐵路局局長安路生表示，“7·23”動(dòng)車事故是由于溫州南站信號(hào)設(shè)備存在嚴(yán)重缺陷造成的。公眾關(guān)心，這套具有嚴(yán)重缺陷的設(shè)備是否仍在使用？鐵路部門采取什么措施保障動(dòng)車運(yùn)行安全？本報(bào)記
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信號(hào)設(shè)備設(shè)計(jì)方避談與鐵道部關(guān)系
28日，“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故調(diào)查組通報(bào)事故分析結(jié)果。北京的一家設(shè)計(jì)院被認(rèn)為是造成此次特大事故的主要原因。隨后北京全路通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院在網(wǎng)上的一封道歉信將自己推上了風(fēng)口浪尖。信中說：“
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鐵道部主導(dǎo)鐵路自查 未涉及外部關(guān)聯(lián)方
核心提示：目前尚局限于封閉體系的內(nèi)部，那些與鐵路安全緊密相關(guān)的外部關(guān)聯(lián)方，尚未被涉及。 王 潔；高江虹；詹 鈴；朱瓊?cè)A；陶斯然 上海、北京、深圳報(bào)道 7月24日晚，在“7·23”甬溫線動(dòng)車追尾特大事故發(fā)生
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通號(hào)院代表接受采訪一問三不知 避談鐵道部關(guān)系
導(dǎo)致39人遇難、近200人受傷的“7-23”甬溫線特大鐵路事故發(fā)生第六天，一個(gè)名叫北京全路通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院有限公司的企業(yè)浮出水面，疑因提供存在設(shè)計(jì)缺陷的信號(hào)設(shè)備而卷入其中。該公司黨委宣傳部部長28日在
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信號(hào)設(shè)備缺陷致高鐵事故遭諸多質(zhì)疑
昨日，上海鐵路局新任局長安路生稱，根據(jù)初步掌握的情況分析，“7·23”動(dòng)車追尾事故是由于溫州南站信號(hào)設(shè)備在設(shè)計(jì)上存在嚴(yán)重缺陷，遭雷擊發(fā)生故障后導(dǎo)致本應(yīng)顯示為紅燈的區(qū)間信號(hào)機(jī)錯(cuò)誤顯示為綠燈。
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信號(hào)設(shè)備設(shè)計(jì)方道歉避談?chuàng)?zé) 官方網(wǎng)站被黑
到底是燈的問題，還是其他什么問題，這個(gè)我不再說了，因?yàn)檫@是屬于技術(shù)問題，我說多的話，你們會(huì)…… ——北京全路通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院有限公司黨委宣傳部部長田振輝 本報(bào)訊 上海鐵路局局長安路生稱，溫州動(dòng)車
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CTCS信號(hào)系統(tǒng)有待改進(jìn)
昨天，上海鐵路局公布動(dòng)車事故初步調(diào)查結(jié)果后，記者采訪了事故調(diào)查專家組副組長、中國工程院院士王夢(mèng)恕。他說，此前信號(hào)系統(tǒng)采用電線桿做提示桿，每兩公里豎一根電線桿，當(dāng)后車距前車(或障礙物)6公里以上時(shí)，電線
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7·23事故源于溫州南站信號(hào)設(shè)備有嚴(yán)重缺陷
本報(bào)溫州7月28日電(記者董碧水 王鑫昕)“根據(jù)初步掌握的情況分析，‘7·23’動(dòng)車事故是由于溫州南站信號(hào)設(shè)備在設(shè)計(jì)上存在嚴(yán)重缺陷，遭雷擊發(fā)生故障后，導(dǎo)致本應(yīng)顯示為紅燈的區(qū)間信號(hào)機(jī)錯(cuò)誤顯示為綠燈?！苯裉?，在
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信號(hào)設(shè)備設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致事故 58個(gè)站使用相同設(shè)備
上海鐵路局局長安路生在發(fā)布會(huì)上始終低著頭。圖/CFP 昨天，國務(wù)院批準(zhǔn)成立的“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故調(diào)查組全體會(huì)議在溫州召開，這是國務(wù)院事故調(diào)查組的首次全體會(huì)議。會(huì)上，上海鐵路局新任局長安路生匯
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“信號(hào)設(shè)備缺陷”還需繼續(xù)答疑
■ 觀察家 信號(hào)設(shè)備“嚴(yán)重缺陷”是怎么躲過鐵路安全保障的監(jiān)督檢測(cè)程序的？又如何保證其他設(shè)備不成為下一個(gè)事故的肇因？ 據(jù)新華社報(bào)道，上海鐵路局局長安路生昨日在國務(wù)院事故調(diào)查組全體會(huì)議上說，根據(jù)初步掌
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7·23事故源于溫州南站信號(hào)設(shè)備有嚴(yán)重缺陷
“根據(jù)初步掌握的情況分析，‘7·23’動(dòng)車事故是由于溫州南站信號(hào)設(shè)備在設(shè)計(jì)上存在嚴(yán)重缺陷，遭雷擊發(fā)生故障后，導(dǎo)致本應(yīng)顯示為紅燈的區(qū)間信號(hào)機(jī)錯(cuò)誤顯示為綠燈。”今天，在溫州召開的國務(wù)
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揭秘“通號(hào)院”：鐵路專家把持的壟斷大鱷
新上任的上海鐵路局局長安路生7月28日披露出首家甬臺(tái)溫事故的責(zé)任方。他表示，一家北京研究院設(shè)計(jì)的信號(hào)系統(tǒng)受雷擊后，在應(yīng)亮紅燈時(shí)閃現(xiàn)綠燈，D301因此高速撞向D3115。頓成千夫所指的“北京設(shè)計(jì)院”，全稱
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