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信號(hào)設(shè)備存在嚴(yán)重缺陷，信號(hào)燈錯(cuò)誤導(dǎo)致動(dòng)車追尾
上海鐵路局局長(zhǎng)安路生28日說(shuō)，根據(jù)初步掌握的情況分析，“7·23”動(dòng)車事故是由于溫州南站信號(hào)設(shè)備在設(shè)計(jì)上存在嚴(yán)重缺陷，遭雷擊發(fā)生故障后，導(dǎo)致本應(yīng)顯示為紅燈的區(qū)間信號(hào)機(jī)錯(cuò)誤顯示為綠
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遠(yuǎn)望谷：鐵路訂單占半壁江山
遠(yuǎn)望谷（002161）7月25日晚間發(fā)布澄清公告稱，動(dòng)車追尾事故對(duì)公司目前鐵路業(yè)務(wù)并無(wú)實(shí)質(zhì)不利影響，產(chǎn)品尚未在動(dòng)車、高鐵等領(lǐng)域應(yīng)用。記者發(fā)現(xiàn)，2010年遠(yuǎn)望谷實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2.95億元，其中來(lái)自鐵路市場(chǎng)的收入高達(dá)1.49億元
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鼎漢技術(shù)：產(chǎn)品涵蓋所有鐵路局
盡管“7·23事故”原因還在調(diào)查分析之中，但隱秘的中國(guó)高鐵產(chǎn)業(yè)鏈卻在媒體的報(bào)道中逐漸浮出水面。在媒體公布的中國(guó)高鐵產(chǎn)業(yè)鏈中的上市公司名單中，鼎漢技術(shù)等相關(guān)設(shè)備提供商成為焦點(diǎn)。鐵路相關(guān)收益可
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高鐵6年大發(fā)展催生25家“三高”公司
每經(jīng)記者 王硯丹統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，“十一五”期間，鐵路投資規(guī)模高達(dá)2.2萬(wàn)億元。形成了一個(gè)從基建到配件的產(chǎn)業(yè)鏈，一大批看準(zhǔn)高鐵蛋糕的創(chuàng)業(yè)者從中一夜暴富。據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》統(tǒng)計(jì)，目前A股市場(chǎng)上，共有25家上市公司主
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鐵路行車標(biāo)志設(shè)置及機(jī)車自動(dòng)識(shí)別的方法
本文論述了一種基于RFID（Radio Frequency Identification）射頻識(shí)別技術(shù)的鐵路行車標(biāo)志設(shè)置及機(jī)車自動(dòng)識(shí)別行車標(biāo)志的方法，該方法通過(guò)對(duì)RFID的電子標(biāo)簽的特定設(shè)置，對(duì)應(yīng)鐵路行車標(biāo)志，并將設(shè)置好的電子標(biāo)簽放置于鐵
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鐵路股兩天市值蒸發(fā)超376億 世紀(jì)瑞爾跌停
本報(bào)訊 (記者 吳敏) 滬指周二小幅收高，但鐵路概念股受到“7·23”動(dòng)車追尾事故的利空影響持續(xù)發(fā)酵，多數(shù)鐵路概念股繼續(xù)下挫。昨日，33只鐵路概念股總市值再度下跌超過(guò)60億元，兩個(gè)交易日累計(jì)損失超過(guò)376億元。
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溫州鐵路事故震蕩波：通號(hào)集團(tuán)上市或受挫
“7·23甬溫線特大事故”追尾原因尚未有明確說(shuō)法，動(dòng)車及高鐵線路各個(gè)鏈條的公司卻已開始受到“震蕩”波及。其中，尤其是與信號(hào)系統(tǒng)相關(guān)的公司，幾乎成為了此次事故質(zhì)疑聲中的風(fēng)暴眼。作為
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百余上市公司附身鐵路產(chǎn)業(yè)鏈
■ 產(chǎn)業(yè) 在滾雪球似的高負(fù)債面前，鐵道部把巨量資金投于近些年扎堆上馬的大量高鐵工程，數(shù)據(jù)顯示，自2008年開始國(guó)家推出4萬(wàn)億投資計(jì)劃，高速鐵路建設(shè)全面展開后，基建投資迅速攀升到2010年的7000億元的規(guī)模。而
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高鐵板塊或受三方面沖擊 部分個(gè)股遭錯(cuò)殺
每經(jīng)記者 張雨 實(shí)習(xí)記者 張小康 7月23日晚間甬溫線動(dòng)車追尾事故帶給人們無(wú)限的悲痛，同時(shí)也重創(chuàng)了高鐵板塊。 昨日滬深兩市高鐵概念板塊個(gè)股以深幅下跌來(lái)表達(dá)“悲傷”，據(jù)Wind統(tǒng)計(jì)顯示，高鐵指數(shù)昨天創(chuàng)造了
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無(wú)線通信新選擇：北斗未全面用于鐵路
王卓銘 北京報(bào)道 “7·23”沿海鐵路動(dòng)車組事故發(fā)生以來(lái)，列車運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)(俗稱黑匣子)已經(jīng)找到。 7月24日晚10點(diǎn)，鐵道部新聞發(fā)言人王勇平在新聞發(fā)布會(huì)上表示：“黑匣子在調(diào)查分析之中，一旦事故查明，立即向
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鐵路關(guān)聯(lián)公司鏡像：世紀(jì)瑞爾卷入中電內(nèi)斗
高江虹 楊亦寧 北京報(bào)道鮮有人知道它們的名字，它們卻一夜成名。7月25日，作為溫州動(dòng)車追尾事故發(fā)生線路的系統(tǒng)和設(shè)備供應(yīng)商，世紀(jì)瑞爾(300150.SZ)、特銳德(300001.SZ)、佳訊飛鴻(300213.SZ)等幾家上市公司紛紛臨時(shí)停
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世紀(jì)瑞爾澄清公告或避重就輕 查明問(wèn)責(zé)應(yīng)深入
“7·23”動(dòng)車事故原因尚在深入調(diào)查之中，有分析人士告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，作為事故發(fā)生線路的系統(tǒng)和設(shè)備供應(yīng)商，包括世紀(jì)瑞爾（300150）、特銳德（300001）、佳訊飛鴻（300213）等在內(nèi)的多家上市公
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北斗未全面用于鐵路 或成無(wú)線通信新選擇
“7·23”沿海鐵路動(dòng)車組事故發(fā)生以來(lái)，列車運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)（俗稱黑匣子）已經(jīng)找到。7月24日晚10點(diǎn)，鐵道部新聞發(fā)言人王勇平在新聞發(fā)布會(huì)上表示：“黑匣子在調(diào)查分析之中，一旦事故查明，立即向社
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嵌入式技術(shù)推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)應(yīng)用 物聯(lián)網(wǎng)概念落地
物聯(lián)網(wǎng)在概念熱炒之后走向了平靜發(fā)展期。各省市開始運(yùn)作物聯(lián)網(wǎng)基地，各行業(yè)開始展開物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。嵌入式技術(shù)的發(fā)展更是進(jìn)一步的推動(dòng)了物聯(lián)網(wǎng)的行業(yè)應(yīng)用。 飛象網(wǎng)訊（崔玉賢/文）物聯(lián)網(wǎng)在概念熱炒之后走向了平靜發(fā)展期
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寧波“十城萬(wàn)盞”半導(dǎo)體照明實(shí)施方案出爐
今后，我市重大工程景觀亮化項(xiàng)目原則上要率先采用半導(dǎo)體照明(簡(jiǎn)稱“l(fā)ed”)產(chǎn)品，并且，到2015年，我市要推廣應(yīng)用LED產(chǎn)品150萬(wàn)盞(支、套)。昨天從近日剛剛獲得市政府辦公廳批準(zhǔn)的《寧波市“十城萬(wàn)盞”半導(dǎo)體照明應(yīng)用工
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一種鐵路線路沖擊狀況檢測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案
引言 鐵路在經(jīng)過(guò)一定時(shí)間的負(fù)載后，由于其結(jié)構(gòu)剛度的各向異性、間隙、潤(rùn)滑不良、支撐松動(dòng)等原因，往往會(huì)產(chǎn)生不同程度的彈性變形與幾何偏差。在鐵路線路實(shí)驗(yàn)車上設(shè)計(jì)一套線路沖擊狀況檢測(cè)系統(tǒng)，可以檢測(cè)出鐵路的偏
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鐵路通訊機(jī)房監(jiān)控系統(tǒng)解決方案
背景】 隨著鐵路通訊系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)通信系統(tǒng)的不斷發(fā)展，目前，計(jì)算機(jī)已經(jīng)成為鐵路信息管理的核心平臺(tái)；網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、計(jì)算機(jī)服務(wù)器 服務(wù)器 服務(wù)器是指在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下運(yùn)行相應(yīng)的應(yīng)用軟件，為網(wǎng)上用戶提供
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民資進(jìn)入基礎(chǔ)電信運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)瓶頸待破
雖然宏觀政策有利于民間資本進(jìn)入電信行業(yè)，但作為資金和技術(shù)極為密集且壟斷性較高的電信行業(yè)，民間資本在進(jìn)入的過(guò)程中依然會(huì)遇到諸多壁壘。民間資本要進(jìn)入電信基礎(chǔ)領(lǐng)域，尋找突破點(diǎn)很關(guān)鍵。而三網(wǎng)融合則為民間資本
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諾西獲奧地利鐵路無(wú)線寬帶合同 為豪華列車部署Wi-Fi
北京時(shí)間6月22日早間消息（蔣均牧）諾基亞西門子通信（下稱“諾西”）周二宣布，它獲得了奧地利鐵路運(yùn)營(yíng)商WESTbahn的合同，為后者一組7列新豪華型特快列車（雙層列車）安裝無(wú)線寬帶連接（Wi-Fi）設(shè)備。預(yù)
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京滬高鐵仍未解決信號(hào)難題：3G網(wǎng)絡(luò)不太穩(wěn)定
京滬高鐵月底即將開行，昨天，記者成為首批體驗(yàn)“乘客”，感受了京滬高鐵300公里的“貼地飛行”。當(dāng)列車以300公里時(shí)速運(yùn)行時(shí)，1秒鐘，眨眼的工夫，就向前推進(jìn)了83米。 上午10時(shí)，記者乘坐G13次列車從北京南站出
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